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【PORSCHE】ポルシェ カイエン 34台目【Cayenne】 [無断転載禁止]©3ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/10/20(木) 02:01:40.96ID:5CzkMuYj0
落ちてた
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/12(水) 23:39:30.80ID:B8JlsZah0
>>329
今まで一回も所有車うｐしたことない奴だからスルーが良いかと
他人の車はうｐしたことあるけどねw
他の外車板やレクサス板の常連だよ
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/13(木) 10:40:19.99ID:/TDym8oC0
FFベースを否定したいバカがまた居着いてるけど
FFベースだとなんか問題あんの？

まずMLBにFRが存在しないんだからFRベースではない

4WD専用設計じゃないからAWD専用設計でもない

だとすると基本FFのユニット式4WDなんだからFFベースだろｗ
このバカはなにFFベースに拒否反応起こしてんの？
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/13(木) 10:59:24.45ID:oRro2zcn0
フェラーリ板で前にうpしたら、合成だって言われたけどね。
悔しいのは分かるけどさ。
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/13(木) 15:13:54.36ID:MAPvS9ER0
>>331
MLBを駆動方式ベースで語ろうとするとか、MLBやMQBを全く理解できていないことだけは良くわかった。ランボルギーニはトラクター作ってる奴の会社だからスポーツカーは作れないって言いたいんだね。笑
買えない車のことを語るのは良いが、ちょっとは調べてから書き込もうよ。
それでも駆動ベースの話したいなら>>319の駆動系の位置関係について君が持っている知識を披露してほしいな。語れないだろうけど。苦笑
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/13(木) 17:22:21.89ID:ds1zG2DO0
じゃあなんでＭＬＢ使用のＡ４、Ａ５からＦＦが出てるのかな？
海外じゃＡ８のＦＦまであるぜ
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/13(木) 17:41:15.79ID:HC5ohmDh0
後輪主体の設定なのでフロントがダレる事もない
エンジン縦置き前後左右重量配分良し

何にも問題ない
ベンテイガやウルスと共有の最強プラットフォームだ


買えねえ雑魚が敢えて買わねえって事にしたいからああでもねえこうでもねえ言ってるだけ

永遠に検討中しとけばいいよ
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/13(木) 18:01:27.21ID:qXvBUkUg0
>>335
そうか？
50：50にこだわってるＢＭＷやマセラティに比べると
前輪の車軸より前にエンジンある気がするが

http://cartube.jp/articles/1593
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/13(木) 18:15:58.38ID:HC5ohmDh0
カイエンって別に川渡る為の車ちゃうやん
川渡りたい人はそれ用に適した車買えや

ええで
お前がカイエン買えへんのはお前が悪いんちゃうのは痛いほどよく分かっとるから
ぜんぶ貧乏が悪いんや
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/13(木) 19:03:42.01ID:Z3o64cw60
まあ俺はプラットフォームで車選んでないからどうでも良いし駆動系も現行カイエンで不自由は無い
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/13(木) 19:24:25.78ID:MAPvS9ER0
>>334
ん、俺への質問？
MLBの存在理由を考えたらＦＦモデルがある理由も自明だと思うけど。
君の駆動系に関する知識はそれだけ？カイエンをＦＦベースだとする根拠が「MLB採用モデルにはＦＦモデルもあるから」なの？苦笑
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/13(木) 19:37:39.53ID:oRro2zcn0
結論はSUVの王様はベンテイガと、レンジって事！
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/13(木) 22:06:41.80ID:Z3o64cw60
>>340
そうなるだろうね
でも運転してるって感覚があるのはポルシェなんだよね
それでも色々とコンピュータで制御されてるんだろうけどね
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/13(木) 22:20:56.13ID:oRro2zcn0
>>
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/13(木) 22:23:31.17ID:oRro2zcn0
>>341
ウルスとカリナン出たら、SUVの勢力図変わるのかな？

Fペースとレバンテは何も影響なかったけど。
買わなくて良かったー。
べラールとかも失敗しそうだよね。
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/13(木) 22:51:00.65ID:Z3o64cw60
>>343
まあランボとロールスだからね
でもウルスは所有してみたいけどカリナンはどうなるかなwレイスで十分な気がする
Fペースは全然良くなかったしレバンテは普通だった
べラールは新しいしV6の3Lなら良いかもしれないけどレンスポあるしね
安い価格帯からあるからはじめは売れそうだけどね
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/14(金) 00:32:25.13ID:RFIWbjWs0
>>344
カリナン、やっぱそうだよねー。
ベンテイガも、なにげに車高低くてミュルザンヌでよくね？って感じだし。
カリナンもそうなるかな、やっぱり。

なんだかんだいっても、やっぱり最後はレンジのvogueなのかな。
現行のスーちゃーモデル、快適で早いしね。
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 11:27:27.81ID:MxSkybPx0
>>333
あのね。
MLBの存在意義はコスト削減なの。
それ以上でもそれ以外でもないの。
数社をまたぐメーカーが各ブランドごとの開発費を抑えるための統一規格の一つなだけなの。


その統一規格が、FF基準のユニットでAWD対応できるってだけのただのFFベースユニットでしかないの。
>>331を音読して出直せキチガイ

MLBは単なるFFベースのユニット式AWD対応のプラットフォームだバーカｗ
これがFFベースじゃないと言うならなんなんだよｗ
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 12:33:23.55ID:k4VBojj30
>>349
コスト削減のためだけなら全てMQBで賄えば(FFベースのAWDと言うなら尚更)、更にコスト削減できて良いと思うけど、そこにMLBも必要な理由は何だろうね？笑
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 12:38:06.05ID:MxSkybPx0
>>350
シャーシ構造的に横のサイズの差はどうにもなんねーだろが
だから横に大きいMBQを作っただけなんだが？

全車種をタイヤ幅だけで全幅を変えろとでも言いたいの？
頭おかしいんじゃないの？
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 12:42:45.55ID:MxSkybPx0
間違えた、サイズ大きいのはEVOだ。
まあMQBでも結局同じことなんだが。
結局は大型化する車体に対応してそれ相応のプラットフォームを作っただけの話。
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 13:21:27.85ID:MxSkybPx0
>>353
可変幅の限度があるんだバカw
A3とカイエンを同じシャーシで作れるとでも？

横置きと縦置き用とでも違うし、
そもそもが、大型SUVとハッチバックコンパクトが同じシャーシでとか頭おかしいこと言ってることわかんないの？
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 13:48:52.84ID:MxSkybPx0
いい加減バカ相手にするの疲れたわ。

英語のwikiと、その参考文献
https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_MQB_platform
TopGearの皮肉
https://www.topgear.com/car-news/insider/explained-vw-groups-mqb-platform

内容に難のある日本語wikiとか読んでないで
このあたりをとりあえず読め

その上でTTとコンチネンタルGTを同じシャーシで作れとか言うバカなら該当スレ作ってそっちでやれｗ
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 13:57:51.92ID:k4VBojj30
>>355
貶して笑いを取っているTopgearなんて持ってこられても。苦笑

「サイズが大きいのがMLBevoだった」とか「A3とカイエンを同じシャーシで作れるとでも？」なんて書いてるけど、MLBevoでA3サイズ作れるんだけど。笑

今、君が書いたように存在理由は縦置きと横置き。なぜ横置きだけじゃなく縦置きが必要なのかな？笑
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 14:08:05.91ID:MxSkybPx0
>>357
縦置きV12が載るEVOのシャーシの重量級のA3作って売れるとでも思ってんの？
そもそもフロントオーバーハングなが過ぎて作れねーしｗ

いいから355読んでから出直せ
おまえ知識レベルははそのTopGearの笑いの対象にも及んでないんだバカｗ
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 14:27:56.26ID:k4VBojj30
>>363
いや、MLBに関して何か書いてあったか？苦笑
縦置きが何故あるのか説明しなよ。縦置きと横置きを別に設計する必要の話じゃないよ。
答えられないでしょ？
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 14:31:16.68ID:MxSkybPx0
なに話しが切り替わってんだよw

FFベースじゃないとか、トレッド幅一緒とかそれ読んで言ってんの？
真面目に頭おかしいか読んでないだけだろ
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 14:48:42.86ID:MxSkybPx0
・・・おいおい
話の根本がどっか言っちゃってるとか自分の言ったこと忘れてるとか
本当馬鹿すぎてお話になんないわ。

まず、MQBでコンチネンタルGTもカイエンも作れません。
MLBでTTもA1,A3も作れません。
そもそも軽量コンパクト設計の車とW12とか載せる設計の車とシャーシ同じとか
一緒とかって発想が頭おかしいとしか考えられない。

で、MQBもMLBもEVOも全てFFベースです。

ありがとうございました。
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 14:53:47.82ID:k4VBojj30
>>368
コメント読めば解るが、むしろ逆にMQBで全て作ることは出来ないと言っているんだが。
結局、自分の勘違い(MLBevoは大型とか)を認めず、MQBの事しか書いていない記事を引用してMLBについて語るとか。笑
そうやって話ずらして逃げていればいいよ。
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 15:00:30.73ID:MxSkybPx0
あのね、逆にもなにも>>368を音読しろよカスｗ
この場合に限って言えば、>>368で言ってるように大が小も兼ねないし小が大も兼ねないっていってんの。

で、この話のどこをどうやったらFFベースじゃないことにつながるんだよ低能
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/16(日) 15:05:33.66ID:k4VBojj30
>>371
MLBevoでA3を作らないのはコンパクトに出来ないからだというのはその通りだけど、コンパクトに出来ない一番の理由は縦置きだからということは解ってる？
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/16(日) 15:08:30.70ID:k4VBojj30
いい加減、縦置きが必要な理由を言ってみなよ。言えないから逃げ回ってるんでしょ？
言ったら誤りを認めることになるから嫌なのかな？笑
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/16(日) 15:11:04.70ID:MxSkybPx0
本当馬鹿なんだな。

全部英語のWIKIに書いてあるだろうが。
いいから読めって言ってんだよ
MLBもｗｉｋｉにリンクが有るだろうが

そもそもフロントオーバーハングでかくてA3作れないって言ってんのに
お前が一人で同じでいけるだの大きさ一緒だの言ってんだろうが。

何かの病気なのあんた？


で、

これをどこをどうやったらFFベースじゃないにつながるんだって言ってんのカス野郎　
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 15:20:48.77ID:k4VBojj30
>>374
大きさの話だけなら作ることは可能。だから、A3"サイズ"は可能って書いているだろ？
実際には駆動方式の制約からMQB。

そのwikipediaもMLBについて冒頭に(フロントエンジンの)縦置きプラットホームって書いてあるだろ。

という訳でいい加減諦めて縦置きの存在理由答えなよ。笑
0376126
垢版 |
2017/07/16(日) 15:24:29.23ID:H6XOuWtB0
Wikipediaをwikiと略すなカス
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 15:24:44.36ID:MxSkybPx0
>>375
内容も怪しい参考文献も端折られてる日本語wiki読んで分かった気になってんじゃねーよ情弱がｗ

可能じゃねーだろ

そもそも横置きでW12を載せることが不可能なんだから不可能です。
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/16(日) 15:33:25.10ID:MxSkybPx0
キチガイ消えろって
FFベースじゃない言い訳はどこ行ったんだよ？
お前真面目になんかの病気か？
話逸らしまくって逃げてんじゃねーよｗ


横置きでタイヤの間にW12載せたら車幅が2mを余裕でこえるわけだが・・・





え？


駆動方式の差がどうしたって？ｗｗｗ

頭おかしすぎなんだよお前ｗ
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 15:40:10.56ID:k4VBojj30
>>380
冗談じゃないのか？
縦置きの存在理由がW12設置なら、設計はAWDが基本だね。
ありがとうございました。笑

MLBの一行目声出して読んでみたらMLBは何か理解できたかな？苦笑
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 15:57:32.82ID:MxSkybPx0
馬鹿の極論すぎて発想してることの意味すらわかんなかったわｗ

W12で2WDのバージョンがないから専用設計だろって言ってんの？


真面目に頭おかしすぎだろおまえｗ


コスト削減が目的なんだから、駆動方式ごとになんかシャーシを替えるわけもなく専用設計するわけないわけなんだが
そんなことも理解すらできないの？


で
The Volkswagen Group MLB platform is the company's platform strategy, announced in 2012, for shared modular construction of its longitudinal , front-engined automobiles.
これをどこをどう読んだらAWD設計に読めんの？

おまえ、wikiの先の参考文献読んでないの？
設計コンセプトの話書いてあるからとりあえず読めよ。
TopGearはそれを皮肉ってるんだけど、
お前の話しって、低次元過ぎて目線下げなきゃいけなすぎてお話になんないわｗ
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/16(日) 16:07:17.70ID:MxSkybPx0
まじでさ、
A１とかTT用の軽量コンパクト設計基本のプラットフォームと、
カイエンだのコンチネンタルGTなんかの高剛性で重量級のハイパワーエンジン用プラットフォームを一緒でいいじゃんとかいう発想がキチガイすぎんだよ。

で、ここまで一度もFFベースだということに対する反論が一つもなしｗ


情弱の程度がひどすぎｗｗｗ
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/16(日) 16:36:09.73ID:k4VBojj30
お前の言うとおりw12搭載が縦置きの存在理由ならAWDベースになっちゃうよなと言ったまで。実際にw12が縦置きの存在理由そのものな訳ないだろう。

駆動方式ありきでMLBを語るなんて理解できてない証拠と書いたのは俺なんだが。何を勘違いしてるの？

君が引用しているwikipediaに「縦置き」ってしっかり書いてあるだろ。君が主張している「大型」じゃなくて。笑

大きさの違いでの共通化はA4と大型ＳＵＶなら納得できるの？納得でいないからいろいろ引用してるの？
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/16(日) 16:41:44.18ID:MxSkybPx0
だ　　か　　　ら


でさ、FFベースじゃない根拠はなに？




プラットフォームは車格ごとの大きさで数パターンつくただけなんだけど？
それをVWグループ全体で上モノだけ変えて使いまわしてるだけなんだが、そこになんの議論の余地があんの？
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 16:48:23.51ID:MxSkybPx0
話のスタート地点わかってますか？

いい加減話逸らしてまともな話すらできない人と議論の余地が見いだせないんだけど
一応忘れてるようだから話のスタートを貼りまよー



>>333
あのね。
MLBの存在意義はコスト削減なの。
それ以上でもそれ以外でもないの。
数社をまたぐメーカーが各ブランドごとの開発費を抑えるための統一規格の一つなだけなの。


その統一規格が、FF基準のユニットでAWD対応できるってだけのただのFFベースユニットでしかないの。
>>331を音読して出直せキチガイ

MLBは単なるFFベースのユニット式AWD対応のプラットフォームだバーカｗ
これがFFベースじゃないと言うならなんなんだよｗ
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 16:53:52.17ID:k4VBojj30
>>387
ここまで言っても「大きさ」と主張するんだね。君の大好きなwikipediaに何と書いてあるか声出して読んでみたら？
「縦置きプラットフォーム」って書いてないかなぁ？苦笑

「大きさ」と同様に「FFかAWDか」は本質ではないと言うのが俺の主張だよ。MQB、MLBevoとも駆動方式ありきではなく、エンジンレイアウトを規定して、そこからボディサイズや駆動方式に対応させるってのが思想。
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 16:57:25.45ID:MxSkybPx0
>>389
キチガイ理論がまたよくわかんないんだけどさ、
あんたの言い分ってなに？


ちなみに、大型エンジンを載せるにあたり横置きに限界があるから、
MLBとEVOは運動性能犠牲にしてもフロントヘビー承知で苦渋の策で縦置きにしただけのただの規格なんだが
その縦置きになろうと横置きだろうとFFベースのユニット式AWDに何ら変わりないわけで
それに関してなにが言いたいの？

間違いなく車格に伴う大きさでの規格分けなわけですが？
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 17:25:54.14ID:k4VBojj30
>>390
その理論だとA4のサイズならMQBベースの方がフロントヘビーにならないし、フロントオーバーハングも小さくできるのに、アウディはそうしてないよね？アウディの技術者はバカと言いたいの？
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 17:29:33.60ID:MxSkybPx0
TTのシャーシにW12は載らない。
なぜでしょう？

理由＞大きさが足らないから。


はい。大きさが原因でした。



TTのシャーシにW12のパワーとコンチネンタルGTのボディを支えるだけの強度はありません。
なぜでしょう？

理由＞コンパクトエンジン基準の設計なんで強度が足らず小さいから補強が必要。


はい。大きさが理由でした。


バカ理論＞じゃあMLBでTTとかA1作ればいいじゃん
高価格ヘビーウエイトでワイドシャーシの細タイヤつけた車幅1800弱の重量級コンパクトカーなんて売れるわけ無いだろｗ


>>375
＞実際には駆動方式の制約からMQB。
これを大きさ関係ない、駆動方式で分けただと？

エンジン配置の向きことを駆動方式って言ってる？

バカなんですか？

しかも一般的に横置きのほうがメリットあることもわからない低レベルな人と話してんのオレ？
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/16(日) 17:47:13.41ID:Q2ZF8WD+0
貧乏人二人がアツく語る
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/16(日) 17:52:10.96ID:k4VBojj30
>>392
ああ、そこの375は書き間違い。エンジンが横向きの話。
あと、そんなお間抜けなやり取り書かれても何の参考にもならないよ。苦笑
>>391で書いたように、大きさで別けているなら、A4を(トレッドもエンジンサイズも対応可能な)MQBベースとしないアウディの技術者バカにしているように見えるけどどう考えてるの？
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/16(日) 17:56:52.47ID:MxSkybPx0
>>391>>394
別にお前の参考になろうがならなかろうが関係ねーし
FFベースのAWDユニットつけただけの4WDだってことに反論してたキチガイがいたから正しただけの話で。


いいかげん、なんでバカな情弱にわざわざ教えて差し上げないといけないのかよくわかんない。
アウディ広報にでもディーラーでもで電話して聞けよバカなの？
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/16(日) 18:05:22.60ID:k4VBojj30
>>395
話ずらしてばかりで、A4がMQBではない理由や縦置きの存在理由について答えていないのは自分の考えの否定に繋がるからでしょ。
逃げ回ってばかりなのは良くわかった。苦笑
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/16(日) 18:09:43.14ID:MxSkybPx0
お前が話しずらしてんだろうがキチガイ


そもそもここはカイエンスレだろｗ

VWのプラットフォームはFFベースで、AWDはすべてそれのただの接続ユニットだボケ。
カイエンに関係のないMQBの話しだして話そらして、縦置き横置き発狂してんのお前一人なんだよｗ
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/16(日) 18:31:58.77ID:k4VBojj30
>>397
カイエンのプラットフォームであるMLBevo(大型専用。笑)はFFベースとか言ってるから、そうじゃなくエンジンレイアウトが本質だよって話してるだけ。

MQB出てきてるのも、「MQBじゃ大きなエンジン載らないからやむなくMLBevo」なんて言ってるからでしょ。

さあ、そうやってはぐらかさないで>>396の二つの質問に答えなよ。
逃げ回ってるとカッコ悪いよ。苦笑
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/16(日) 18:36:48.66ID:MxSkybPx0
理解力が一ミリもないお前の理論がエンジンレイアウトだけにあるなら
なんで同じ縦置きのMLBとEvoの二つのプラットフォームが存在するんだよ。


頭おかしいだろ真面目に。


人の話を聞くことも人とちゃんと話できなかったでしょあんたｗ
それ病気だからw医者行ったほうがいいよｗ
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/16(日) 18:58:12.36ID:k4VBojj30
>>399
MLBとMLBevoの一番の違いは原動機の多様性だよ。そのぐらい理解してると思っていたよ。
因みに君が大型専用と言っているMLBevoだけど、(作るかどうかは別にして)どのぐらいのサイズから対応できると思っているの？
さあ、>>396の質問に答えなよ。苦笑
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/16(日) 18:58:43.87ID:yao6HB1t0
そもそもFFベースの認識が間違ってるんじゃない？
カイエンみたいに4WDモデルしかない車種はFFベースじゃない
ハリアーみたいにFFも4WDもある車種はFFベース
それが一般的な認識
FFモデルがない車種をFFベースって言われれも何言ってんだこいつってなるw
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/16(日) 19:01:56.22ID:k4VBojj30
>>401
俺はカイエンのプラットフォームであるMLBevoについてはエンジンレイアウトが本質で、FFとかFRベースとかの概念で語るのはおかしいと言っている。
〜ベースとか言うつもりはないよ。
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/16(日) 19:05:31.16ID:yao6HB1t0
だよね
一般的には縦置きFR、横置きFFだからね
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/16(日) 19:17:32.16ID:MxSkybPx0
>>401
いい加減本当に頭おかしいんだと思うわ。

>>402
もしかしてさ、トレッド変更とシャーシ幅の関係性分かってないでしょ。
プラットフォーム一緒だとトレッド幅変わっててもシャーシ幅一緒だからｗ
トレッド幅変更してるってロアアームだのシャフトだの伸ばしてるだけなんだけど
そのシャーシサイズがそもそもMQBとMLBとEVOで違うんだけどそれ知らないで無知引けらかしてんだろお前。

EVOでどうやっても極細タイヤ履かないと1800切りとか作れないんだけど知らないんだろそれｗ

情弱って恥ずかしくない？



>>403
そういうプラットフォームとはなんたるかをも理解してない人の書き込みは恥ずかしいだけだからやめたほうがよいよｗ
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/16(日) 19:29:47.23ID:yao6HB1t0
ダメだコリャw
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/07/16(日) 19:34:10.31ID:Y3WdONAs0
http://press.porsche.com/vehicles/11_press_kits/pdf/2011_Cayenne_lineup_update.pdf

公式で基本後ろで必要に応じて前にも駆動配分って書いてあるな
お前の中のffベースまたはfrベースの定義なんか誰も興味ねえから

うだうだ独り言勝手に言うのは構わんが、お前の妄想以上の意味はねえ事だけは自覚しろよ

いつまで経ってもオーナーにになれない永遠の貧乏評論家くん


ああ貧乏人はあわれだねえ
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 19:44:14.37ID:MxSkybPx0
で、MQBもMLBもEVOも全て駆動方式はフロントエンジンフロント駆動が基準設計だからw


それをなんだっけ？ｗ

駆動方式の違いだの、縦置き横置きだけの違いだの、こんどは原動機の多様性で違うとか言ってんの？ｗ
あくまで車格差に合わせた搭載動力源に合わせた設計なんですが・・・


シャーシ剛性とか、シャーシ幅とかそれに伴う重量増とか全部無視？
まず日本語を小学生からやり直して、さらに車とはなんたるか一から勉強してで直してこいよｗ


>>408
あのね、そこに書いてあるのは駆動配分の話を電子制御で分配してリアと分けてるだけの話。

さっきから話してるのが基本設計がFFだって話。
話は別の話。

ちなみに、FFベースだから悪いとは一度も言ってないし、だったら問題あるのか？って話をしてるだけ。
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 19:47:06.33ID:MxSkybPx0
そういえば、いたよなここだっけ？
ポルシェはシャーシが専用設計のカレラシステムだとか言ってた情弱ｗ
ロアアームとかにおもいっきりAUDIの刻印あるのにｗ

そいつがまた戻ってきたとかってやつ？ｗ
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 19:52:50.90ID:k4VBojj30
>>406
シャーシサイズが異なるのは当たり前で、具体的な車幅やタイヤ幅はともかく、Audiが公式にBセグメントまで対応できると言っているんだが。それでもMLBevoを大型専用と言いたいのかな？
で、結局A4がなぜMLBevoなのかまだ答えていないね。話が矛盾して都合悪い？笑
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 19:53:56.52ID:Q2ZF8WD+0
>>409
その通り、全く問題がない
だからカイエンは長らくsuvの王者として世界中のメディアから絶賛されてきた

ただしそれだけでなく
欧米語ソースでffベースとかfrベースとか書いてるとこねえんだよ
日本語ばっかり

実際上も問題がないだけでなく、もはや区分け自体の意味がない

だから誰も書かない


カイエンは後輪駆動が主、必要に応じて前輪にも配分

これ以上もこれ以下もない
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 20:07:32.81ID:yao6HB1t0
結局カイエンをバカにしたくて色眼鏡でみてるたけだよね
口では問題ないとか言ってるけど
だったら鼻からどうでもいいだろと
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 20:14:05.39ID:MxSkybPx0
>>411
いいかげんいろいろ調べながらニワカ知識で書き込んでるから、論調がとっちらかってるけど恥ずかしくなんないのそういうの？
セグメントわけに明確な車幅の定義はないし、そのアウディのBセグメントって1800切れないからｗ

だからMLB使ったSUVが1900切れないし、EVOの最小で1830のBセグメントの中で大きいA4とかなわけじゃんｗ
EVOでA1もA3も作ったら1800超えるんで、BMW３シリーズに対抗できないから小型のプラットフォーム使ってんじゃんｗ

ホントなにが言いたいわけ？

車開発をなんだと思ってんの？


>>412
普通に海外でもFFベースだのFRベースだの言うからｗ

インプとランエヴォのWRCで大きく話題になってたしｗ

まあ、それが一般道でどんな差があるのかって言やないから問題ないって言ってるだけ。

ただ、それをFFベースじゃねーってのは話が違う。

昔からアウディはFFベースの縦置き4WD。
運動性能だけを言えばいまでも縦置きFRベースの4WDが確実に有利。
それを電子制御で補って差を縮めてるだけの話。
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 20:23:11.12ID:Q2ZF8WD+0
>>414
いやだからさ、カイエンに関して、個人の落書き以外のソースで、ffベースだのfrベースだの言ってるのを提示しろよ

出来なきゃお前の負け確定

もうお前のうだうだ言い訳はいらねえ
ソース以外書かなくていい


はい論破
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 20:24:17.25ID:Q2ZF8WD+0
もちろん欧米語ソースな

日本語の自称評論家の落書きはいらねえぞ
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 20:28:24.93ID:MxSkybPx0
>>415
バカ現るｗ

FRが存在しないんだわ。
現行のMLBでも次のEVOでも。

その意味わかる？

基本設計がFFでトラクションが掛かるエンジンレイアウトしてるわけ。
それと同じシャーシに後ろにAWD用のユニットつけて4WDにしてるそういうのをFFベースっていうの。
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 20:28:56.70ID:k4VBojj30
>>414
最初から車幅で大小言ってなくて車格で言ってるんだけど。君も途中まで車格で話してたのにね。
車幅で言うならTTとA4は同じになっちゃうよな。笑
しかも多モデル販売するかどうかは別にして、「MLBevoは大型専用」なんてA4もあるし違うよと言ったのに。。。

で、結局A4がなぜMLBevoなのか答えられない。これが君の限界だよ。
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 20:33:31.67ID:Q2ZF8WD+0
>>417
はいまた言い訳に終始しソース提示出来ず

>>418
はいまた言い訳に終始しソース提示から逃げる


速攻で二敗目

こいつだめすぎ
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 20:34:28.28ID:MxSkybPx0
だから駆動方式の話ししてる中で一人で日本語不自由な横置きだのアウディだの言ってるキチガイはいいかげんアウディスレでもいけよばーか
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 20:38:04.25ID:Q2ZF8WD+0
>>420
駆動方式の話すんのにきちんとしたらソースも提示出来ず、うだうだお前の理屈こねくり回すのに終始すんなら
個人のブログにでも書けよ

>>421
はいまた逃げた
はい言い訳ばっかり


はい速攻で四敗目

以降、ソース提示以外の書き込みは全て自動的に敗北宣言と見なします

こいつばかすぎ
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 20:49:42.55ID:MxSkybPx0
>>424
アウディスレで好きなだけやれよバカｗ
A3と差別化はかるのに対抗車種の違うA4がプラットフォーム変えただけの話だろ
キチガイ消えろまじで。
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/07/16(日) 20:54:03.93ID:Q2ZF8WD+0
>>425
翻訳

ソースなんか無いので提示出来ないから、話逸らしてなんとか反論した体にしてみました


はい速攻で5敗目

こいつほんとだめすぎ
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