【HONDA】ホンダ初代ストリーム Ver.16【Stream】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダ 初代（RN1/2/3/4/5型）ストリームスレッドです。
前期・後期OKです。
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【HONDA】ホンダ2代目ストリーム Part98【STREAM】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1455713638/
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【HONDA】ホンダ初代ストリーム Ver.15【Stream】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>507
お前みたいなｷﾁｶﾞｲより、だいぶんとマシだよ(^-^) >>510
相手にしちゃいけない奴に絡まれちゃったよ……
池沼は怖いわ！とか言うと、お前がなwとか言われちゃうんだろうなぁwww >>511
お前みたいなｷﾁｶﾞｲより、だいぶんとマシだよ(^-^) 14年12万キロ突破
ディーラーチェックでも特に不具合なし
来年車検だけどまだまだ乗るぜ >>514
いいねどんどん行こう
俺らみたいな人間を税制優遇してほしいよな 発進するとき、リアタイヤ付近から「コンッ」て音がするようになった
ボルト緩んでんのかなぁ？
怖いんでディーラー行ってくる >>516
トランクになんか音が出る物積んでないか？ オレのも異音が出たが原因はそれだったw あー、サードシートの隙間のところになんか落ちてるのかもね >>518
停車するとき使う三角のやつ入れてる
取り敢えず取ってみる サスのヘタリでした
エンジンからも異音がしてるので、治すなら10万位かかりますよ
って言われた
すぐに動かなくなるわけではないそうです そして 突然の卒業となりました
ステップワゴンに乗り換えます
修理すればまだまだ行けそうですが、嫁と子供の為に卒業します
みなさんは、まだまだ可愛がってくださいね
因みに初代iSで 査定は5万円でした お疲れさん。やっぱ10万コース発生すると買い替えやなぁ。
こっちは13年の車検通した。まだまだ乗るで。 >>516
同じ。
借りてる駐車場に頭から入れる方が楽なんでいつもそうしてるんだけど、それで毎朝、R後退→ブレーキ→D前進で出発。前進しはじめてから一発目のブレーキを踏んだ時にリアからコンッて小さく聞こえる。
おそらくリアブレーキから発生している音だと思ってる
ピストンでもガタついているんだろうかね？ たびたびスマン
ストリームで当たり前に出来てた事や装備が
ステップワゴンじゃ出来ない事や装備されてない事が多くてストレスが溜まっとります
家族は広くて喜んでますが… ストリームからステップワゴンに乗り換えたら、1tトラックでも運転してるかのような乗車位置・重心の高さ、ロール感とかでまずストレスかなり溜まるでしょ
俺も親父のステップワゴン（2代目スパーダ）を運転することがあるけど、同じメーカーの同じ5ナンバーでここまで乗り味が違うものかと愕然とする >>528
そりゃそうでしょ
初代ストのシャシーは一応2代目インテグラと同じものですからね
車高もセダンとほとんど変わらないわけだし
一方ステップは完全にワゴン型だからね
いくら足回りだのをスポーティに強化したところで箱特有のロールだとかは
払拭できないよ >>528
親子揃ってまた古い車に乗ってるんだね。 >>531
古い車に乗ってるのは事実
褒め言葉と受け取るよ ステップ2代目はよく見るし、ワンボックスは長い人多いから普通だよ あ、一応親父のステップはスパーダの2代目（RG型）、ステップとしては3代目ね >>534
少しでも新しくしようとしててﾜﾛﾀwww >>527
ストで出来てて、ステップで出来ない装備って何なの？ >>536
フットサイドブレーキの後の、右手で解除 かなぁ
車貸すとみんな迷ってる
あとなんだろう？ >>537
あるある
そんな自分も他の車に乗るときに、右手が無意識のうちにレバーを探しにいって、数秒サワサワしてから「あっっ」ってなってペダル踏む え、パーキングブレーキの解除レバーがあるんですか？ >>539
２代目？
初代iSには搭載されてた
ハンドブレーキからフットブレーキ変わったときの遺産なのかも？
フットブレーキ踏んで設定 → フットブレーキ解除 の原理がわからない ブレーキ解除レバーが無いとか、乗ってたら自然に慣れるわｗ 解除レバーをハンガーのワイヤーを加工して引きっぱにして踏めばリヤだけ制動がかかるなんて芸当もｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ。。おっと公道ではやるなよ。
おや、だれか来たようだ。。。 >>542
くだらねぇ事ウケようと思って書いてんじゃねぇよ！ 現在12万km。目標18万km。
既にコンプレンスは打ち換えたが、そろそろアッパーマウントを交換しなければ。
ダンパーはオイル滲みすら無いがKYB NewSRあたりにしておくか。悩ましい。 フロントのアッパーはショック変更ならおそらく必須だろうね
NewSRは入れた、目線上がってブレーキ効く様になった 初めて中古スト買った時はフットブレーキ押し込んでも解除されないからぶっ壊れたかと思ったわ >>545
サンクス
工賃考えると、やっぱり同時交換だよねぇ。
とりあえず見積とってみるか。 フットブレーキと言えば定期的にカスが溜まって止まる時にヒュンヒュンヒュンって擦れた音するよね
ディーラー行けば綺麗にしてくれるんだけどめんどくさい うちのストリームは右フロントがヒュンヒュンとリズミカルに鳴くわ
この音、カス掃除で消えるのか？ 俺のはエンジン回転に同期してヒューンって唸るけどこれもカス掃除で消えるのかな？ エンジンならブレーキじゃないでしょう。つうか元々その音はなかったっけ。ちょっとターボみたいな それが、気温の低い時だけなんだ
かといって氷点下まで下がると逆に聞こえてこない
だからディーラーに持って行っても再現しなくて原因不明のまま なんだろう、気になるね
金属の熱膨張の影響か、吸気の体積変化の影響か
乱気流が笛みたいに鳴るちょうどいい塩梅の温度があるんかな
これが原因だとすると、解決策は吸排気系の掃除か研磨か 吸気音だろうね。
エンジンの回転に同期してヒュ〜ッならエアクリのフィルター汚れぽい、長年の埃で目詰まりしているのが原因とか？フィルター真っ黒だと思う
エアクリをメンテしているユーザーがどれほどいるかとｗ
室内のエアコンフィルターもだけどさ
俺は掃除も変えたこともない そうか、吸排気系もあるか
パワステポンプかオルタネータを怪しんでたけど吸気なら多少は自分でも見られるな
週末に大谷向交換するから調べられる範囲でしらべてみるよ
アドバイスありがとう >>557
×大谷向交換
○タイヤ交換
ちなみに10月にディーラーで12ヶ月点検やったからエアフィルターは大丈夫かと ボンネット開けて見たけど、インマニの辺りから擦過音がするぐらいしか分からんかった(;´д｀)
次にディーラー行ったら相談してみるか ベルトの山に欠けやヒビがあっても回転数にリンクしたリズミカルな音がでるよ。 >>557
うちのRN5も右前方でヒュンヒュン鳴るな。
パワステポンプやオルタネーター、ベルトどれも交換してない。
14万キロだからそろそろ変えないといけないんかなぁ・・・ >>557
うちもこの時期キュイーンっていう音がするわ
多分パワステポンプ パワステポンプはモーターの唸るような音がある回転数に近づくと大きくなる感じだったかな
ある点越えると気にならなくなったりする感じ、高い音だと補器ベルトとプーリーの滑りかな
泣き止めスプレーとか塗ると一時的には良くなったりするけど >>567
確かと言うからにはソースあるんだろうな？俺の地域ては初代はまず見ないぞ。２代目は結構見るけど。俺の初代前期10万キロはエンジンガラガラ足回りからはギコギコでとても丈夫だとは思えない。 >>568
あんさんのサンプルだけで判断できないでしょ。地域や個体差の多い事柄で。乗り方やメンテも関係するし >>569
ならやっぱり初代が丈夫なんて言えないやんw >>570
オレは言ってないんだけど？ どちらとも言えないが正しいんじゃね。ただオレのRN1ｱﾌﾞｿﾙｰﾄはあんさんのみたいなガタはないが うちは百件ほどの新興住宅地だけど
うちの初期型入れて初期型が3台、後期型が2台いるぞ 初代はスタイル古すぎてもう無理。2代目でも買おうかな。 >>568
エンジンガラガラはともかく、足回りギコギコはゴムの劣化だろうから車の性能関係ないでしょ
今日もうちのストRN1はギコギコしながら洗車に行って、今オイル交換に来てるよ >>573
rn1から現在ステップ乗りだけど、全然古臭く感じないけどな、感じ方は人それぞれだね。
俺も二代目はセンスが無いかと・・・まあ感じ方は人それぞれだからね。
以前乗っていたBB1カシスレッドパール、今でもカッコイイ 古いからもう見ないね。 確かにセンスは人それぞれ。俺は正直２代目に乗り換えたい。この前駐車場で隣に２代目止まってたけど初代の古臭さに愕然としたな。 >>577
初代と2代目って顔が全く違うから、古さを感じにくいと思うけどねー俺は
初代ストリームっぽい顔って初代フィットぐらいじゃない？ >>578
初代フィットって……やっぱり古臭いじゃんwでも何故か初代ウィッシュは特別古臭く感じない不思議。 >>579
初代フィットが古臭いって、あれだろ？
赤が退色してる印象が強く残ってるからとかだろ？ 初代は三列目の窓ガラスが特徴あるので、結構見付けやすい
二代目は、見付けやすい特徴無いのでは？ 個人的に初代フィットは素晴らしいデザインだと思う。初代ストリームは前期はモデューロなり無限なりエアロを付ければ締まる。後期もSはエアロあった方がいい。アブとSSはそのままで完成されている。そう思い購入した まあ感性なんて人それぞれなんだけど
初代好きで乗ってる自分が言うのもアレだけど顔が古いのは事実 初代も二代目も、どっちも古臭いよ
ただ二代目は正直、デザインがダサいなｗ 二代目は、一代目のファミリー向けからアコード寄りにフロント変えて各所シャープさを表現しているから好みはあるだろうけど
どっちも大筋は2000年付近の本田デザインの枠の内かと思う オデッセイの弟分みたいに言われてたけど、ホンダの正式発表あったのかね？ 誰に言ってるのか知らんが初代が古臭いのは事実。好きで乗ってるだけ。 >>586
正式かどうかは知らないけど、何かの記事で「社内での通称はコデッセイだった」って読んだ気がする 初期型スタイルS、15年乗ったけどお別れするわ
ブラザーたち、末永くつきあってあげてね！ >>592
お疲れ様。良かった点やここはアレだったとか、或いは思い出みたいなのを書いてくれると嬉しい 乗り始めに気を使って２回ハイオク入れて、勿体ないから普通のガソリンにしたらエンストしてしまったのは良い思い出
電子制御が記憶してしまったのでクリアしてもらった >>568
ガチで働いてたから言うけどボディの剛性は初代が上だよ >>596
どんな意味で言ってるのか分からないけど実際に乗ると２代目の方が剛性感があったよ。２代目の12万キロのに乗ったけど全然しっかりしてた。 どっちも体感でそう感じたのならそれでいいんじゃない。
スポ車でもないので走っててギシギシ言わなきゃそれでええわ。 アブソルートのことじゃないの
2代目ってアブソとかあったっけ 製造に関わってた方が言うならそうなんじゃないの。二代目は軽量化してたし所々コストダウンもやってたし。同プラットフォームの姉妹車？がType-R前提のシビックとインテグラだし 乗り換えも検討したが、未だに初代後期(15年目)に乗っている。
2代目も使い勝手や装備面で決して悪い車ではないのだが、
自分には足まわりが合わなかった。
フロントのサイドフォースキャンセルスプリングは
走りじゃなく省スペースのためとしか思えない。
ヨーを立ち上げた後のコンプライアンスステアも
初代の感じが好き。というか神レベル。 前輪部の横力抑制解消ばねは
走りじゃなく空間節約のためとしか思えない。
旋回左右傾斜運動を立ち上げた後の自立的直進方向回帰旋回装置運動特性も
初代の感じが好き。というか神領域。
よっぽど、分かり難いわ！！！ >>603
サンクス(ありがとう)
まあ機構までは意識しない人の方が多いと思うけど、
ドライバー(運転手)が自然体で楽しく走れるようになっている良くできた車だよ。 遠出してきたけど今日も快調だった。
月曜日ほんとに大雪ふるのかね？年末にスタッドレスにかえてるけど >>606
近畿だよ。いま雨だけどかなり冷えてきた
関東はすでに雪がヤバいみたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
