【アルファロメオ】AlfaRomeo 916系GTV・Spider 15©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
アルファロメオ AlfaRomeo 916系 GTV＆Spider スレ
絶版車につき仲良くやるように
カーセンサーのカタログ
GTV http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&;BRDC=AF&FMCC=AF_S010_F001
Spider http://www.carsensor.net/newcar/cafmc.php?STID=CS110610&;BRDC=AF&FMCC=AF_S011_F002
前スレ
アルファロメオ】AlfaRomeo 916系GTV・Spider 14
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1367860833/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ドライブレコーダー映像に意見するスレの409でスパイダー出てる ディスクローターとパッドがそろそろ。
あとは問題なし。っつうか年間3000kmも走ってない。 うちはここ2年で4万キロ位走ってしまった
タイベルあと一年くらい持たせたかったけど、結局車検毎に交換になってしまったわ 先ほどせせらぎ街道ですれ違った白と青のスパイダーの方挨拶できず残念でした。
あの寒い中お互いオープンで・・・お互い好きですねーｗ クラッチのシリンダーが逝った・・・
修理代６万円超orz
サスもそろそろ寿命だし海外輸入して早いとこ直さねば 昨日甲州街道で富士山ナンバーのうんこ色の3.2見たぞ 97年式スパイダーTS、タイベル交換から1万キロしか走行してないけど、交換したのは7年前。
これって変えた方がいいかな？ ついに買ってしまった…憧れの916スパイダー
離婚もして載せる人間もいないので思い切ったw
前のオーナーが常にカバー保管だったらしく極上。3.0V6黒
養育費とガソリン代で死亡確定だけど納車楽しみだわ >>172
オメ
これからは、独りで快楽の走りを楽しんでください それはオメ
自分は3.2V6乗ってたけど
ある意味3.0で正解ですよ
年式たってて色々金かかるかも知れないけど
音やフィールは3.0ですよ >>172
むかし、916スパ買ったらすぐ彼女できたわ >>172
オメ！
916スパゾエイエロー乗りだけど、エンジン気持ちよくて上まで回しちゃうよー
あとホロの爪ロックするモーターのギア、よく壊れるから気を付けて >>172です
皆あったかいなwありがとう。
これから養っていくのはイタリア娘だけで良いかなと思ってる
買ったところの車屋にスパとGTVの部品取り車が1台づつあるから何とかなる…と思いたい
迷ってたけど試乗してみたらまさに「悩殺」されたわ おめ！
2.0TS乗りだけど、気を使って乗って街乗り8キロだけど、欲望のままに走ると5キロなるから気をつけて！ >>178
3.0 24Vだけど高速ぶん回しても９切らないよ、峠で欲望むき出せばそのぐらいなのかな？
2.0TSは高速だと13,4行くのかな？ もしかしてTSとV6ってそんなに燃費変わらないの？ 最終型TSだけど普通に乗ってそこそこ回しても10切るか切らないかぐらいだし、気を使えば14くらいまでは伸びるよ
高速乗れば15超える
そこまで差がつくもんかねぇ >>181
初期型スパ乗りの方教えて下さい。ハンドル下のサブヒューズボックスに電動ファンリレーが(高速側、低速側)あるとマニュアルにかいてありますが、どれだか分かりません。品番ご存知の方、教えて下さい。 2.0 tbで信号待ちなどで止まると水温計の針が90度をちょこっと超えます（100度くらい？）。
走り出すと下がるのですが、これってどこかおかしいですか？ エンジンルームに走行風が入ってこないと（特に夏場は）そんな感じになりがち。
日本車では水温計の過上昇はあまり無いから、俺も最初はビビった。
渋滞の時に一度、エンジンルームから白煙が上がりオーバーヒート、その時はホント洒落にならんかった。
（路肩に停車して暫くアイドリングで休ませて渋滞解消してから恐る恐るゆっくりと帰った･･）
ま、数年前までのイタ車なんてそなもんかと。（最新のジュリアなどがどうなのかは知らんが） >>186,187さん
ありがとうございます。
187さんの言う通り、これまで日本車でピタッと90度で止まってたので神経質になってました。
100度以上にはならなそうなので、それ以上超えたら心配しようと思います。 初期型スパイダーTS だけど、夏の信号待ちでも90度でピタッと止まるよ。
100度以上ってのは見たことないな。逆に拍子抜けした覚えがある。
メーターを疑ったほうが良いのか・・・。
燃費は9ｷﾛくらい。
空吹かしに、レッドゾーン手前までブン回せばこんななもんか。 2.0TSスパイダー97に乗ってるんだけど、足元からエンジンルームの熱気がきて、暖房いらないどころか窓開けて走ってるんだが、こんなもん？ ヒーターバルブがついてる年式の車両だと、バルブが古くなってくると締まりが悪くなってヒーターコアまで冷却水が流れてヒーターON状態みたいになっちゃうので足元から熱気来るってケースがあるよ ヒーターバルブの冷却水リークは甘い匂いと足元水浸しになるから分かるはず バルブ付近が割れたりしてリークしてると水浸しになるけど、
経年による動作不良でヒーターコアへ流れる水を完全に遮断できないだけの場合は、漏れはないのでリークなどはなく単にヒーター常時作動みたいになるケースがあるかと
まぁ早かれ遅かれそれが進行するとリークが始まるはずだけど 190だけど、常時というより50キロ以上出すと空気出てくる感じだったんで、とりあえずワイパー下にある空気孔みたいなとこテープで塞いだら少しマシになった。
根本的な解決じゃないんだろうけど。
しかし、新しいのでも10年落ちの車なのに未だにスレが動いてるって凄いね。助かるわ。皆さんありがとう。 ワイパー下にある空気穴はあそこから外気を取り入れてるので塞いじゃうとエバポレータとかに負荷がかかるかも？あくまで想像だけど
トップギアでGTV出た時はあの段々の部分でチーズすりおろしてたなw
どう考えてもあの構造だとあそこからエンジンルームの熱気吸うし、構造が良くないのは間違いないよね
ワイパーカウル下をうまく導風して外気だけを取り入れるようにできればマシになるのかもしれないけど スパイダーで初めての冬なんだけど、オープンにして走ると停車中から50キロ位までは全然良いけど、60キロ超えた辺りから巻き込みのせいで温風当たらないから寒い…
オープンカーは冬の乗り物！とは良くいうけど、オープン乗る為だけに、いつも以上に厚着して、マフラーして、ってのはスマートじゃないと思うし、周りからみたらやせ我慢って言われても仕方ないと思った。
ウインドディフレクタを装着したら、かなり改善するのかな？純正はダサいから自作しようと思ってるんだけど、気休め程度だったら嫌だなと悩み中。 >>196
916スパ乗りだけど、ウィンドディフレクター自作したよ。
純正はなんとなく格好が嫌いだったし、8万ぐらいして高いしね。
3ミリアクリル板を加工して、Cチャンネルとアングルを加工した台にバネで付けた。
ウィンドウの高さは16センチにした、高いと風がほとんだ入らなくていいけど、せっかくのオープンだから風も感じたいしね。
でもあと２-３センチ高くても良かったかな？高速だと帽子飛びそうでかぶってられない。
部品代全部込みで一万以内、これつけたら高速で何キロ出しても平気だよ（ただしサイドウィンドウも上げるけどね）
付けて6年ぐらい経つけど全く問題なし。 >>196
こんな感じ
全体
http://i.imgur.com/LyVSGq9.jpg
車体取り付け部
http://i.imgur.com/cgrfRMU.jpg
イスとの高さ比較（ウィンドウの高さがわかりやすいように布をかけてあります）
http://i.imgur.com/o7omSRD.jpg
純正よりだいぶ低いけど、後ろから見ても目立たないし、まあまあ風も防げるので自分ではよかったと思ってる。 >>198
ワザワザ画像までありがとう
この前5万くらいかけて、HIDに交換したけど正直純正と変わらない、むしろ雨の日余計見辛いを体験してから、余計なモノをつけるのが怖くて…
でも、ワザワザ画像とか貼ってくれたりする人がいると、やってみようって気持ちなるわ
ただ不器用だから、業者に頼もうと思ってる。予算2万くらいで作ってくれたら御の字なんだけど、やったことある業者なんてあんまりないだろうから、そもそも受けてくれる所探すのが大変そう。 DIYでやるとはスゴイのぅ
こうゆうのは自分でやるものではないと思ってる
いや大したもんです >>201
ライトがプロジェクタータイプのなら汚れて白内障みたいになってるのかもね。
自分も真っ白になってたので分解してレンズ拭いたら見違える明るさになったよ。
ただカットがはっきりしすぎて夜中の山道とかは微妙ｗ
http://i.imgur.com/XS6HucD.jpg
http://i.imgur.com/UdoiXdj.jpg
業者でやったら2万じゃどうかな？
部品代1万＋日当で4-5万ぐらいにはなっちゃいそう・・ >>203
イタリア自動車雑貨だと車に装着したままガラスレンズ外してるようだけど
ライト外してやった方が楽でしょうか？
メッキパーツ部は簡単に外せますか？
プロジェクターが綺麗になっていますがガラスレンズを外した側からだけでしょうか？
それともバルブ側からも磨いてるのでしょうか？
教えて下さい。 自分のライトの場合、分離するためにはライト全体をファンヒーターでガンガン温めて
ガラスと本体間のシールドを柔らかくする必要があったので車体から外しました。
この分離の時に力を入れすぎるとガラスが割れるときがあるので注意です。
メッキパーツ（反射板部分）はガラスを外せば簡単に外れます、ネジとか無かったと記憶してます。
車体から外すにはエンジンルーム内左右にあるプラカバーを外せば、数本ねじを外すだけです。
あ、ラジエター上部の鉄板も外した方が楽です。
実は分離したらプロジェクターのレンズを分解して裏側から綺麗に拭けるかと思い
作業したのですが、実際にはレンズカットの板が邪魔して半分しか拭けませんでしたｗ
そして反射板の方は思ったほど汚れてなかったです。
つまりくらい原因は反射板じゃなくレンズの方だった訳です。
なので、結局一番楽で安全な方法は
ライトは取り外さずにバルブだけを外し
次に固めの針金の先を「し」みたいに曲げて、そこにティッシュか何かを巻き付けます。
針金自体がレンズに当たらないように巻いてください。
あとはバルブ挿入口からそーっと針金を入れてプロジェクターレンズの裏側を拭くだけです！
拭けたかどうかはライトの前から目視で確認できます。
なれない方でも片側３０分もあればできると思います。
白内障の目玉が10代の瞳のようになりますので是非やってみてください。自分は感動しました、まるで新品のよう！！
一度やれば、こんな簡単ならもういつでもできる！ってなりますよ。 >>205
ありがとうございます。
バスコーク買ってがんばってみます。 最近国産の車ずっと乗ることが多くて、さっき同乗者のせて久しぶりに916スパイダー運転したらめっちゃ疲れた
1人で乗る分には良いけど、乗り心地良くはないから同乗者に気を使った運転で気疲れヤバイ
降ろした後も疲れ引きずってしんどかった
歳とるとみんなセダンに移る理由が今日わかった気がする
チラ裏すまん 210だけど、そういえばタイヤをKENDAとかいう安物を繋ぎで履いてたの思い出した
2.0TSスパイダーの乗り心地アップしたいんだけどオススメタイヤあるかな？
予算は一本15000位までで
とにかく疲れが軽減するような夢のようなタイヤがあれば >>210-211
ほんとにタイヤのせいなのかね？
自分で指摘している通り、気を使ってるからじゃない？
ちなみに俺のGTVはポテンザRE-71Rにしたら結構走行音が静かになったけれども
運転で疲れることはあまり変わりない >>214
書き込んでからタイヤの走行音とか諸々気にしてみたけど、タイヤじゃない気がしてきてる
単純に気疲れだね
あとは、国産ミニバンとかと比べて視界の悪さが疲れを増してるんだと再認識した
年は取りたくないな シャフトブーツ（右フロントのみ）、スパークプラグ、バッテリー、オイル交換
でこんなもんが妥当？
前に20分で終わったステアリング交換で15,000円も工賃取られてから、少し不安なんだ
http://i.imgur.com/oT6RiJl.jpg >>215
国産ミニバンに慣れちゃうと916の視界が悪いっていう感じは強いだろうね
特に冬は太陽の位置が低いからバイザーおろしたりなんかするわけで、停止線で停まったらもう信号見えないっていうw
あと、バックミラー（ルームミラー）の視野が狭いよなあ
俺は広角ミラーをルームミラーの上からはめてるけど、内装的にかっこわるいんでほんとはつけたくない >>172です
ついに先日納車されたんだが…
納車前日に何者かに運転席後ろのフェンダー部を拳大くらい凹まされ自分も凹みorz
更に納車当日から幌が閉じない。
ハンマーは用意してたから事なきは得たんだが翌日幌開かず。
更に更にオルタが逝ってたのか電圧上がらず常に10〜11V
更に更に更に社外キーレスが元から着いていて、キーレスで開くが閉まらずえぶりばでぃうぇるかむ状態…
あと細かいマイナートラブル多数と流石にお手上げなので車屋に預けました
年内には戻ってきてほしいが…無理か 車体価格は安いけど、やっぱりお金は掛かるね
俺も夏に買ったけど、メンテナンスやらなんやらで半年で50万は使ったかな
もちろんガソリン別で
タイベルも変えなきゃだし、他にも完璧にしようと思ったら、あと70万くらいはかかりそう
修理の相談で電話した車屋には、もう916にお金掛けるのはオススメしないから普通に新しく別の車買えって薦められたよｗ
でも他にワザワザ欲しい車ないのがね 一生乗ろうと思ってた3.2スパを諸事情があり、本日 売却しました。
ネットで一括査定を申し込んだ瞬間 査定各社からの電話が鳴り続けることに驚いたり、また査定を受けている間 本当に売っていいのか？という葛藤に悩まされました。
予想以上に値段はついたけど、11年間の思い出もあり、大好きな車なので やっぱ寂しいです。 3桁ですか、凄いですね。
うちはそこまでは行ってませんし、面倒なのである程度で妥協しました。
査定に来た査定員が第一声で カッコいい と言われる方が多く、社交辞令としても嬉しい反面 複雑でした。 >>227>>228
いい値段が付くのはエロいグリルの後期型だけでしょ？ 最近エンジンのかかりが悪い
普段は、キュル、ドゥーン！って感じでかかるけど、10回に一回位の割合でキュルキュルキュルキュル、ドゥーン！って感じ
エンジンが冷えてる、温まってるは関係なさそう
スパークプラグ、オイル、エレメントを交換したけど変化なし
セルの勢いはあるからバッテリーでもなさそうだし
何が考えられますかね？ 内装は中後期が好きだけど、グリルは初中期が好き。
たま〜にカーセンサーとかで、正規仕様にない中期型の左ハンドル出てるけど、
迷ってるうちに売れてしまう。 スパイダー乗りの方々は、アバルト124スパイダーはどうですか？
やはり、4Cスパイダーでないとダメでしょうか？ >>231
燃料のミクスチャーかも
ガソリンが多くてカブってる状態みたくなる時があるって聞いたことがある。
俺のV6 TBもクランキングやけに長い時がある。
エンジンが比較的暖まってる状態での再始動とかただとそうなるケースが多い気がする。 中期V6gtv/前期TSスパ/中期V6スパと916系を3台
乗り継ぎ916系に一生乗るつもりだったけど、今週末ついにV6スパを
手放す事になった。
次車は4Cスパか中古のF355後期か3か月間悩みまくり4CはMTが
ないので却下、憧れのF355中古に決定。
でも、また916系を買って他車達と一緒に維持出来るよう
頑張ってバリバリ働くよ！
でもやっぱ手放すの惜しいなぁ〜(T ^ T) >>233
124はイタリアの味が薄いな〜
実際の設計もマツダに丸投げだとか・・ ようやく納車された…長かった。
でも改めてしっかり乗ってみると、このイタリア娘はヤバい。今まで乗ってきたどのクルマよりも刺激的で官能的でオトされる。
質問なんだが、みんなノーマルで乗ってるのか？マフラー静かすぎてプリウスみたいなんだが笑 納車オメ
EURO3後TSだけど、前期純正流用の触媒なしエキマニ、メタル触媒、スーパースプリントのセンターとリアまでやって
音量大きくなるとエンジンの音が聞こえにくくなってつまんないからセンターはノーマルぐらいがいいなぁって事だった
センターがかなり音量に寄与してて、リヤピースは音質が変わる感じする >>237
オメオメ！
純正は聞いたことないんだけど、結構静からしいね。
自分は24V3.0スパだけどセンターマフラー＋Over Racing マフラーで乗ってるよ。
それ程大きい音でもないし、下品でもないから気に入ってる。
４千超えれば結構いい音になる。 >>237
心配すんな
ノーマルマフラーは水が溜まって5年で腐り落ちる。
よって全オーナーが交換したばかりで無ければいずれ交換することになる。 >>237
おめでとう。俺は元gtvオーナーだけど、たまらんよね
V6なら金かけて全部替えるべき
最後まで鳴かせよう
TSだったら触媒から後ろのみで良いかな
あの4気筒は良い音出すのが難しい
もしスパイダーTSならノーマルが一番良いと思う アルファのマフラーは音も考えて作られてるからノーマルがいいよ。
周りに感化されて付け替えるのは下品で田舎者としか。 >>242
3.2ノーマルだとロータリートランペットにサイレンサー付けてるようなもんだぞ
折角良いモノ持ってるんだから開放したほうが気持ち良いじゃん 当方3.2v6GTV。購入時からフロントパイプとエンドがｱｰｷｭﾚｲになってました。
購入当初、想像よりオトナシイなあって思ってたけど、積極的に回しまくってたら、自分の走行で1000km超えたあたりからグリングリンした感じの音が大きく変わってきました。これって「焼きが回った」ってやつ？(^_^;) >>246
ご心配カタヂケナイ。
いずれにせよゴキゲンSOUNDなので大満足です(^^)/
そこらの6気筒が霞みます(笑) 今日は早朝からオープンで御前崎に日の出を見に行ってきたよ
寒かったけど、綺麗だったー
皆様も良いお年をお迎えください！ >>249
あ、初日の出じゃなかったのね
失礼しました。 スパイダーだが最近ガソリン臭い
今日燃料ポンプを見ようと思い、トノカバーを開けたが全然臭わない
燃料ポンプが割れてるなら常時臭うはずなんだけどな
同じような症状の方いますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
