【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【46nd】 ©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>180
国産車とか他のギアの部分だけ交換できる車種とは違って、E87に入れるにはドライブシャフトやデフとか切断したりかなり大規模な作業になるから工賃も高い。
そこまでして入れる価値はないかと。 E82はそうだけど
E87はデフのみ交換できるんじゃなかったか？ E87もE82と同じでデフが一体化してるから
デフのみやるにはその部分を切断してオリジナルのオープンのをLSDのに入れ替えて
切断した部分を溶接してとかなりの作業
そこまでしてやる意味があるかなあ
しかもDSCが滅茶苦茶になるから危険だと思う あと当然ながらE87でやるとメーカー保証から外れる
ちなみにF20やF22やF30やF32とかでBMW純正のLSDがつく車種の場合はDSCのファームを書き換えるし保証もついたままなんだが
E87はもう既に保証期間過ぎてるから関係ないか 社外デフ入れるんだから当然保証なんか関係ないわなｗ てかe87の130はそもそもLSD入れるようなクルマではないだろ 危険とか意味あるかどうかなんて本人が判断する事
LSDが入れられるかどうかを知りたいだけ
で>>174で解決 >>196
無理したら入れられないことはない
でもかなりの改造作業になる
ってことなんだけどなんか勘違いしてない？ >>174の中のラインアップ見てみるとそんなに特別な加工が必要とは書いてないし、みんから見ても切って貼ったの大改造なんて記事も出てこないよね？
通常のLSD組み込み作業と何ら変わりないんじゃないか？って思うんだけど、甘いかねぇ…？ E87なら通常のLSD組み込みと変わらないという認識で良いかと
E82なら切った貼ったが必要だけど >>199
勉強で聞いたけどかなり大変だとよ
工賃込み50万円だって >>200
e87も切った貼った必要
DSCオフでカウンター切って踏めるくらいの技量がないとすすめないって >>202
studieのQ&Aで30万円弱とあるが？ E87にLSDが入るとなにか困る事でもあるのかと問い詰めてやりたいぐらい執拗な人が紛れ込んでるようなｗ 130にLSDなんて腕に覚えがあれば、それはそれは楽しい車になるだろうね（＾＾
残念ながら俺にはそんな技量がないけど（＾＾： スタディのQ&Aなんてあてにならん
あんなの聞く時期、人によって総額まちまちだし
あの値段鵜呑みにして店行ったら全然違ったわ E87にLSDが入らないとなにか困る事でもあるのかと問い詰めてやりたいぐらい執拗な人が紛れ込んでるようなｗ 以前（勉強かどこかで）入れた人をブログで見かけたから
LSDが入るのは間違いないよ。
30万だとオレには無理だけど、ぜひ特攻して感想聞かせて欲しいな。 >>208
電話で聞いてみたら工賃込みでおよそ50万円だって
30万円ってのが仮に本当ならは人柱代（勉強のバイト君が客のいないときにテストと称して無茶苦茶な運転してときどき事故ってるやつ）を引いた額なんじゃない？
とまれ今は50万円だって
君、やってみてよ 結局、やった奴いないか。
ま、仮にあると言っても車両本体で50万くらいのに工賃込み50万かけてやるかだよな。 H23 6月登録の130、走行13万キロなのだが、買いたい人いる？
サーキット走行などはしておらず、普通に乗ってるだけ。
クラッチと前輪のブレーキおよびローターがそろそろダメなので、その交換がそろそろ。 5年13キロは過走行じゃね？
田舎の方だと条件全然変わってくるだろうけど >>219
ぶっちゃけいくら欲しいのとどこ住みよ？ >>220-226
23区内、ヤナセの性器Dで購入。
MTで、カラーはソリッドではないブラックメタリック。
これまで消耗品以外は絶好調だった。
先日イグニションコイルがダメになり、替えたばかり。
80希望！ これからあっちもこっちものパターンか…
8万キロくらいならマジその値段でも現金持って見に行ったわ >>227
過走行なんだから、車検2年付、半年保証ありで80だろ。 >>228-230
ありがとう。売るにしても、消耗品交換して出直すかな。
気に入ってるだけに、買い替えるか直して車検か迷ってる。
この後も色々と出てくる頃だからな…… そうね
距離が半分で80万なら俺も手を挙げる
今のがATだからMTで乗ってみたい >>232
割高感は否めなそうなので、いずれにせよもう少し下げてまた聞くかも。
ありがとう。 自分ならリセールバリュー気にして無駄に走らないようにしてたな
５万キロくらいだったら１５０万円で売れたのに いや、売ることを考えて自分自身が楽しまないとか本末転倒だと思う
13万は過走行だけど、次に同じ条件の車ってもう出てこないだろうし >>234-235
中古135も考えたんだけど、ターボがあまり好きになれず。
それなら、もう走りは諦めてSUVか、SUBARU STiなども考え中。
ご意見ありがとうございます。 >>235
私も同様の考えでここまで乗ってきました。
相模湖周辺は休日のボーナスだったので。 現行の方が色々な意味で乗りやすくはなってますが、ハンドルの太さ、重さ、ドッシリとした安定感など初期型の方が、BMWらしかったなと思う現行乗りです。 >>241
さすがにそれはないけど、そう思い込みたい気持ちはわかる >>240
禁断のFFミニバン出しちゃうぐらいだから
BMWも間口広げようと一生懸命なんだよね。
3尻もE90と比べるとF30は徹底的に操作が軽く
ある意味では乗りやすくなってるよ。 >>243
必死というより、世界一売れてるメーカーなわけで。 >>244
世界一売れてるかどうかは知らんが
売れてるから必死にならないなんてことはないぞ
直6作り続けることにも、FFミニバン作ることにも同様にBMWの必死さは感じる
ただあの3気筒エンジンはないんじゃないかと思う
どうしても自分がN52基準になりがちだからかね フラッグシップのi8も直列3気筒＋モーターのハイブリッドじゃなかった？
古い話を紐解けば、30年くらい前のバイクでK100とK75というのがあってだな
K100は1000ccの縦置き直4気筒、K75は750ccの縦置き直3気筒ってバイクがあった。
過去に実績あるから、オッサンからすればBMWか直3気筒を造っても違和感は少ないな。
もっとも自分で買うかと問われればオレは買わないと思う。オレN54ユーザー >>246
そんなこと知らない奴がほとんどだからな。 i8なんてまさしくそうだよね
フラッグシップのスーパーカーに3気筒ハイブリッドかよって
「環境配慮なんでしょ、これからはエコだよね、ダウンサイジングだよね」
そういう時代っていうのはわかるんだけどさ
心躍らないというか、モヤモヤするわ
218i乗ってアクセル踏んでも何も感じないよ
ただ3気筒にしちゃ結構スムーズに走るんだなあって思うだけ i8はエンジンが補助でついてる電気自動車だから
ま、確かに3気筒とV12のスーパーカーがあったら
V12かっとばしたいわな 130とかネット系の保険で車両保険入れなかったりする？ フェラーリなんかはたいていの保険会社には断られるよ
まあ事故ったら自腹ってことだよ
8年程度過ぎた車は車両保険は入っても意味ないからやめるように言われるとかもある >>259
それはないだろ？
1000万越えが無理だとBMWでも上級車はかなり無理な車が出てくるぞ？ >>260 >>262
買ってみればわかるよ。
現実に俺の兄がGTRで断られたから。 >>263
明日買ってきて試してみる。
車両無保険か…… おまえの兄貴が断られたんであって
1000万越えの車が車両保険に入れないなんてデタラメな話はないぞｗ 車両保険なんて入ったことないな。
廃車なんてなったら辛いけどそれはそれで命が助かったことを喜ぶべきだし、1000万の車買えるなら100万や200万の修理代どうってことないでしょ。 >>266
高額車が車両保険入れないなんて事はないぞ
フェラーリやマセラティでみんな普通に車両保険付けてるんだから 東京海上日動あたりの普通のなら、バカ高い保険料で入れるのか。 >>270
入れる。アルピナの5とか6だと車両保険料だけで年間100万越えるから入らないらしいよ。 車両保険なんて使ったことないから、E87 130ごときでももう車両保険いらないかな。 車両保険の件は「車両保険 1000万」とか「車両保険 クラス9」でググってみればいい
断られたってケースは山ほど出てくる
同時に10年弱経過した車も保険会社の査定がゼロに近くなり、掛け金考えると車両保険に入る意味が薄れる
なので事実上「入れない」と言われたりする
そこに「古いけどプレミアが・・・」なんて車になったら、もう保険会社は取りあわないレベル
だから>>254みたいな心配が始まる 断られたってケースが出てくるのと
入れない！！は全く意味合いが違うんだが
まあ1尻には関係ないつまらん話題なんで終了な 断られるのは過去に保険を使った履歴とか個人の問題
事故歴がなければ1000万だろうが2000万だろうが問題なくつけられる つけられるが、つけても意味ないレベルの見積り持ってこられるだけだぞ
そういう意味では10年落ちの130iも似たようなところ 意味あるかどうかは本人が考えりゃいい事ですね。
以上。 そんなこと言い出したら
全部の話題が「本人が考えればいいね、以上」
で終わっちゃうぞ
以上。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
