【E51】エルグランド【日産】part5 [転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
シートレールの長さとか足まわり、燃費、諸々…。
中期と後期は好きなの選べばいいけど、前期は別物と思った方がいい。 12年落ち13万キロの3.5Lをゲットしました。よろしくー!
4年前に買って引き続き乗る予定の12年落ち11万キロのC25セレナとどっちが先に壊れるか楽しみ。 ハイウェイスター中期だけどタイヤ225/60r17どうなのかな? >>841
乗り心地は標準がベター
見た目重視なら、どぞどぞやね >>842
何かで家にあるのでってなら分かるが
わざわざ買うサイズではないでしょ
でも 215/60r17てのは ちょっと細いと思うよね
特にスタッドレス。
実際に 215/55r17とかより接地面積は狭い気がする
車重もあるから 235/50r18位はあってもいいと思う 中期5.1chライダー、ついに社外ナビインストールしたで!
これで走行中もフロントツインモニターや! >>838
前期は前席スライド量が少ないけど後席のスペースは広い
二列目を最前位置にすれば1830のフラット荷室
ホームセンターで買った合板もそのまま積めるし
車中伯やトランポとして使うには前期が有利かも >>846
二列目の一番前の位置って前期と中期以降で違うの?
同じなら前席のスライドとは関係なさそうだけど >>847
確かにロックは出来ないけど
前には行くじゃん。何でロック出来ないんだろ?
と思ってたよ そのままで動くと ぐらぐら煩いしね >>849
確か一番前だと起こしてもロックしない
20センチ位後ろでやっとロック。 3列目の人が降車の際、2列目を倒したままドアを閉められるとイラっとする。
あるあるだな。 >>850
あれなんだろね?後ろ向きにしたときにロックできるのだろうか >>851
あるある!
ゆっくり動いてそーっとブレーキ踏んでも
ゴロゴローガッターン! >>855
平成17年式、VQ35。走行距離25万キロを越えて、最近は2000キロ走って1リッターちょい減るようになってます。 四駆3.5L中期
30キロ以上スピード出すとグーと音が出る。エンジン回転関係なし。
ハブベアリングかな・・・ >>856
25マンキロですか
先日 6000キロでオイル交換したら 出てきたオイル、ペットボトル一本無いですよー。と
(--;)
オイルランプ、どんだけ減ったら点くんだよ? へるとは思ってたけど 今回ばかりは驚いたよ
三千キロくらいでやらないとダメだなこりゃ
安いオイルで、どんどんやるに路線変更だな >>859
>>>858
>15マンキロです
856です。乗り換えたい車も無いので、リビルドエンジン載せ替えを検討してます。経年劣化なので仕方ないですね。 >>862
寒いですからねぇ
家も朝イチは辛そうにセルが回ります ディーラーでPITWORKのバッテリー35000円や。誰が買うかw >>865
ワイの中古でこうたエルグランドにソレついとったわ 油圧パワステ、非充電制御、高燃費エンジンオイル、エアコンコンプレッサー非可変クラッチ、
二列目の窓開かない、乱暴な閉まり方のパワスラ、リレー式ウィンカー
このあたりは後期は新しくなってるの? >>867
日産の仕入的には一番安いんだろ
ゲッチューじゃない? >>869
当然年式的には新しいが
家のも15マンキロ 壊れたのはフロントハブ交換したくらいだなぁ >>875
せやな!
今夜は腰振る日やけど、帰りにケツも振るかw >>880
みーとぅー
純正オプション探したけど高かったから社外付けた >>877
前期の純正が付いてるけど
アレは小物置き場で収納力はゼロだから社外品が欲しい みんカラ見れば、色んなコンソール使ってる人いるから
参考にしてみてね。 ハブベアリング交換してもらったら快適になった。
もっと交換しやすい構造ならいいのに パワスラの動きが明らかに遅くなって来たんだけど油さしたほうが良い? 俺のは左のパワスラの調子が悪い。
ドアノブで操作すると動かなくなることがあるし、リモコンキーで反応しないこともある。 ワイの19年式中期も左のパワスラおかしい
開ける時、バコォーン!ススス…ってなってこわい
コレなんなん?(泣) 市政に関わってもない人がいきなり市長なりたい
ゆーのが、土台無理な話やてw >>885
デラにてベアリング二万、工賃二万。
ハブは部品だけで3.5万!!らしいからハブ再利用をお願いしまくった。
ネットでググるとベアリングの内輪が外れなくてグラインダーで切ったりしてる人多過ぎで交換しにくさにびびるわ。
12ヶ月点検と一緒だったから工賃は少し安くしてくれたらしい。
あとそれにしてもハブ高くね? 運転席パワーシートが座ってると前後に少しがたつくんだけどこんなもん? >>894
ガタあるのあるよね
気にし出すと気になるだろうけど
基本ゆったり乗ってれば
そんなに気にならないでしょ
僕のは手動なので 無問題です >>895
やっぱ仕様か。モータのギヤの関係でどうしてもガタがあるんかね。 ウチの手動シートやけど、少しガタあるかな
どっかボルトが緩んでるのかもしれないけど
運転に支障あるほどやないで、放置してある。 >>888
俺漏れも ロックオンオフで治るけどマジ開かなくなる
寺に相談したら五万くらいの見積もり出された >>898
888だけど、俺のは運転席のスイッチで動くからまだ良いんだけど、たまにそれで動かないときはちょっと焦るな。
以前、なにやっても動かなくなったときはさすがに途方にくれた。 助手席の横からmova用のコードが出てるようなおじいちゃんなんだし優しく扱って >>900
ワロタw
確かに出てるなw あれ、iモード携帯の充電口とも規格が違うのに驚いた。 >>900
アレ、うまい具合にUSBケーブルに変えられないもんかね >>903
元々通信だけで充電出来なかった気がする
根元のコネクターから外して、運転席ヒューズから電源とって助手席下にシガープラグ増設して、そこにUSB電源プラグ指して、元のケーブル出てたとこからUSBケーブル出してる
ポケットにタブレット位置けるし便利 >>904
ほ、ほうか
ワイもやってみようかな
movaのコード撤去するならハーネスごと撤去したいんやけど簡単かな? >>905
ハーネスはシート下サイドあたりだったかのコネクターから外せばいいよ
ただ、サイドのポケットになってるパーツ全体を一度外さないといけなかったはず >>908
あああああああああああああああああああああああああああああああ!!!!!!!!!ブリブリブリブリュリュリュリュリュリュ!!!!ブツチチブブブチチチチブリリィリブブブブゥゥゥゥッッッ!!!!
ってなるからやめれ あのムーバのケーブル
USBに変換とかは無理だけどホンダのナビ用の部品で
Bluetoothに変換できるやつが有ったよね
純正ナビのハンズフリーでしか使えないけど 黄ばんだヘッドライト研磨するで〜
ウレタンクリア高いんじゃ〜
てか助手席側ヘッドライトの中に水滴ついてるんですけどなんなんですかね() エンジンオイル減る人、どうやって入れてる?
3.5なんだけど給油口が奥過ぎて入れにくい 2.5Lは知らんが、3.5Lは相当奥まったとこにあるから、ペットボトルだけじゃ無理。
ペットボトルの先に1mくらいのホースが欲しいレベル ペットボトルを漏斗のように使うんだけどそんなに無理? 三連休で道は混んでも、カーウィングスをmovaで繋いで渋滞情報をいち早くゲット!
お気に入りのMDはもちろん、チェンジャーにCDを何枚も入れといたから車内は飽きないぜ。
疲れたら地上アナログ放送見たりAV端子で接続したVHSのビデオを満喫しながら休憩や! カーウィングスはオペレーターサービスが何気に便利だったなあ
FOMA変換アダプターで使ってた バッ直でバルクヘッドを通すいい穴が無いかググったら、なぜかみんなメインハーネスと一緒に通してる謎。
そのすぐ隣に配線用のサービスホールを設けた日産涙目だわ。
まあ俺はググったお陰でサービスホール見つけられたけど。 >>919
2000年代の最新テクノロジー満載だな
MDがCDより短命とは想像できなかったぜ マルチだとかはゴミ化が激しいし交換効かないからな(コスパ悪い)
e51ならキット買えば社外ナビ収まりよく追加で入れれるからマシな方だ
マルチの寿命=乗り換えだな キット?
この車のMOPナビの交換は、普通に純正の2DINクラスターリッドと2DINオーディオブラケットを
買うだけで何も考えずにポン付けだよ。まだ在庫もある。
オーディオに刺さってるスピーカーとかACCとかのカプラーも日産の標準品。
しいて言えば外部映像入力を使いたいなら3列目またはナビ本体から持ってくるのが面倒なくらい。 何も買わなくても社外ナビはぶっちゃけポン付け。
但しクラスターリッドが取り付かないから隙間が空いてカッコ悪いのとハザードが固定されないからブラブラするw みんカラ見てると、ハブがー羽生名人がーと良くあるけど
ハブがダメになると、実際どーなるん?
走行不能なるんかなぁ? ウオーンなりだして何キロくらい走ったら危ないですか?
四輪ともならざっと4輪✕5諭吉=乗り換え信号だな >>934
ハブベアリング部品代16000円/1個 2列目センターコンソールを運転席と助手席の間に加工してベンチシートにしている方はいらっしゃらないの? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。