【YM】しげの秀一 総合 19 【MFゴースト】【加齢臭が漂う】
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前スレ
【YM】しげの秀一 総合 18 【MFゴースト】【P(パーキング)で爆走】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/comic/1522111432/
関連スレ
バリバリ伝説
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/rcomic/1381483091/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ものすげー極端な事いうと
スバルとか三菱の4駆(AWD?)って最新の制御システムで車が姿勢を崩しても
何もなかったように立て直してくれる素晴らしいシステムが入った車でドライバー
は何も考えずアクセルを踏むだけだから後輪駆動の車より楽に運転できるんじ
ゃねーの? w >>476
文太インプなんかはABS無いしセンターデフで前後トルク少し可変出来る程度だったが
現行WRXはABS付いてるしセンターデフは電子制御だしね >>476
今のF1は猿でも運転できるって爺さんみたいな事を あとドリフト中がなぜアンダーステアかを説明すると
車が曲がるには前輪の舵角だけじゃなくて
後輪と前輪の方向差で向きが変わるから例えばFRでリアがホイルスピンしたまま
ハンドルを切るよりもリアがグリップした状態でハンドルを切ったほうが
少ない舵角で車は反応するんだけど
（ドリフト中はいっぱい切らないと反応しない） >>463
ああ、君の腕では無理だな
曲がらないAWDを曲げるのは >>480
ACT-4は優秀だよ
NAはターボに比べてフロント軽い分ノーズの入りが良いよ
交差点で常識的な速度で曲がっても違いが判るほどにね
一度も乗った事ない人が偉そうに語ってはダメだよ あと例えば長いハシゴとかを持って回転しようとすると重いけど
走ってゆるく曲がる分には重さはないけど
（普通 コーナリングは自分を中心に回転するんじゃ無くてコーナーの中心点を中心として回転するから） （ 速く曲がるには急いで向きを変えるんじゃなくて出来るだけゆるく曲がることで速度を上げる） >>481
NAが軽いと言ってる地点でバカ丸出し
NAでパワーを出すためにはどうしてもエンジンが大きくなりがちで重くなりがち
そんなもんをフロントに乗っけてるマシンがどうして旋回性が良いんだよバーカ
今の時代のトレンドはダウンサイジングターボです
今の時代のターボはNAとほとんどレスポンスが変わりません
それなら、車重が重くなりがちなNAを採用する意味は薄いと思います
ダウンサイジングターボなら高出力を確保しつつ、車重を軽く出来ます
だから、今の時代はF1もフェラーリもダウンサイジングターボです >>484
２Lターボと2LNAとを乗り比べてって意味だよ
現在のインプレッサがパワー出す方向性だと思ってるの？
君は実体験に基づいた話が全く出来てないね
曲がらないAWDというのはどの車種かな？ >>456
現行車だったらクラウンアスリート、マークX、WRX。 マセラティ・グランツーリスモ・スポーツMC新型でたね。
フロントマスクかっこよくなった。インテリアもちょいと近未来的になったね。
最終型2017年式マセラティ・グランツーリスモ・スポーツ・MCはおかげで安くなった。 まぁイニDしか読んだことのないアホは知らんのだろうが、今の時代はNAなんぞ完全に時代遅れ
今の主流はダウンサイジングターボ
まぁターボのレスポンスをNAに近づけていこうという動き自体は、FC、FDの頃からあった
が、あの頃は技術が十分ではなかったのだ
FDはシーケンシャルツインターボだったけど、1000〜2000くらいの低回転域でのトルクが細い
だから一度ブースト圧を落としてしまうとかなりかったるい
所詮はプアマンズポルシェ ロータリー自体トルクが細いんですが・・・・
圧縮が低いからね。
だから13BTはブースト上げるかタービン交換するしかないんですよ。
同時にインタークーラーはおっきいのに交換するの。 だからプアマンズポルシェに投資するくらいなら最初からインプ買えよ
Nでも十分速いから
乗りこなせればだけど >>489
トルクが細いんじゃピュアスポーツとは言えないし、やっぱプアマンズポルシェだよね？ でもRX-7は車重が軽いからそれでも十分にパフォーマンスを発揮しますよ。
それとロータリーの特徴として電気モーターみたいに滑らかにふけあがっていくのです.
レシプロエンジンでは味わえない特性なのです。レスポンスがいいのですＷ トルクが細い上にFRじゃ全くお話にならんよ
あれはエクステリアを楽しむ車だな
走りを追求する人はインプレッサか、もっと上のクラスの車に行く
プアマンズポルシェは所詮プアマンズポルシェ 忍者ハッタリ君は全盛期のRX-7を知らないんです。
衝撃的だったんだな・・・・
FC,FD両方とも運動性能は高いんです。
しかも今のRX-7チューニングは発達していますのでさらに進化しているのです。
よーするに何が言いたいかというと車に対して思入れがあるかないかで決まります。
シルビアや180SXに思いてがあるならそれに拘っていればいいのです。 HOT VERSIONのサーキットバトルでてくるRX-7はインプレッサやランエボにも負けていないのですよ。
でもなぜかHOT VERSIONの群サイに出てくる車はAWDは少ないかも・・・・
FRかFFが多いですね。たまにMR（古いNSX-R)が出てくるくらいです。
AWDはたぶんサスペンションのチューニングが難しいんじゃないかと思う。
たいしてランエボやインプは言うほど速くはないですよ。 RE雨宮や藤田エンジニアリングのFD3Sはよくできていると思う。
おそらくＦＣ、ＦＤは車の歴史に名を刻んだ名車になる。
マツダのこだわりはすごいね。
これだけ長く愛される車は他社ではないんじゃないかな？ 何が言いたいかってーと。。。。
ＦＣ、ＦＤには作りての魂が込められているってーこと。
このエクステリアは唯一無二なのだ。Ｗ >>493
ひょっとして忍者ｸﾝはインプレッサとWRXの区別が出来ないのかな？
話が通じない訳だ >>495
インプレッサ、ランエボはWRCで採用実績有り
FRはF1でもラリーでも採用実績無し
端的に言えばFRはプロに嫌われている >>499
そんなことはない・・・・
ＦＲこそ好かれている。
速さではAWDが有利だけど・・・
ＦＲが嫌いなのは忍者ハッタリ君だけだぞｗ ただ初心者がいきなりAWDに行ってドリフトってのは、かなりハードルが高い
そのくらいにAWDの四輪ドリフトは難しい
だからまずは中古のボロFRで練習してからAWDへ、とも思ったけど、
FRとAWDのドリフトは別競技といって言いほど技術が違うし、
FRでの経験はあんまり役に立たないかも知れんな >>500
俺はタイム至上主義者だもん
だったらMRかAWDって結論に至るだろ
D1って何だあれ？
あんなすっとろいもんがスポーツ名乗ってるなんて片腹痛いわ >>500
追記
＞速さではAWDが有利だけど・・・
ただしサーキット以外でね。 サーキットだったらMR一択だけど、もしFR VS AWDをやったとしたらどうなるか？
コーナーへの突っ込みはFR、立ち上がりはAWDという展開になって、
コーナーは突っ込みよりも立ち上がりのほうが需要だから、AWDが勝つな タイヤ交換したことない童貞がタイム至上主義とかどんなギャグよw https://www.youtube.com/watch?v=Rwmx5Rgj_5M&;t=4m11s
この辺のテクニックなんかはAWD独特のものだよね
アクセル踏みながらブレーキ揉んで前輪に荷重を移すなんてことはFRでは絶対にやらない
FRはブレーキングで完全に荷重を前輪に移してからリアをブレイクさせる
AWDは前輪も駆動しているから車速を落としたらリアがブレイクしないのでアクセルを踏みながらのブレーキングで荷重移動を起こす
つまり、車速を高く保たないといけないから単純にFRより危険で、高次的なテクニックが必要
ちなみにこの人はマイナーカテゴリながらも一応ラリーのプロ選手のようだ
マシンはほぼN 車がもう少しロールが抑えられていればコントロールしやすそうですね。
まあグラベルも走れる仕様みたいなのでしょうがないのかな？ >>497
ふざけて創る人は居ないから、大概の作品には魂がこもるかもねぇ >>508
セッティングのミスなんかねーよ
お遊び企画とは言え、仮にもプロが走るんだから ハッタリ君だけじゃなくFCFDヲタもうざいな
これじゃクルマヲタキモいとかウザいって言われても仕方ない 『頭文字D』しげの秀一最新作『MFゴースト』のレースクイーンチーム「MFGエンジェルス」再登場！！
箱根でお仕事頑張ってます♡ 【ヤンマガ第21・22合併号】
https://www.youtube.com/watch?v=xRIoeBUYSyo 出来るに決まってるだろそれくらい
左足で踏むだけじゃん
教習所では右足で踏むように教えられますが、そもそも右足ブレーキは万能ではありません
・アクセルと踏み間違える可能性がある
・左足ブレーキよりもブレーキの開始が0コンマ数秒遅れるので、ドライのターマックでも数メートルの違いになる
雨や雪道だともっと差が出る
左足ブレーキは違法ではないのだし、デイリーユースで乗るにもそれなりにメリットは有ると思う コテハンくんと0b36-9jjをNGしたら
ほとんどあぼ〜んになって笑ったw 二人だけで会話してるっぽいからどっかよそでやったら？ 中学高校と同級生だった奴は峠でインプで攻めていて（某峠の常連）事故って死んだＷＷＷＷＷ
ざまあ〜Ｗ ど素人がエスケープゾーン無しのコースを曲がらないAWDで攻めりゃ死ぬわな
もしFRだったら曲がり切れてて死ななかったはずだ
やはりAWDは難しい ちなみにねー。
そいつなかなかのセンスあったらしく筑波サーキットでF3乗らせてもらってね、結構良いタイム出してたらしいよ。
でも嫌いだったから死んでざまあだったけどねＷＷＷ
TVのNEWSで放送されたみたいだ・・・自己の模様。
それ以来そこの峠はゼブラとキャッツアイだらけになったね。
まあ、いつかは事故るだろうと思っていたけど・・・・勾配が結構きつい峠。
下りは危険。 サーキットの舗装はよく整備されているし、万が一跳ねてもエスケープゾーン有りだからな
峠はサーキットほど舗装がきちんとしていない上にエスケープゾーン無し
安全マージンが多く必要になるのでサーキットと同じ感覚で走ってはダメ
イニDみたいなあんなのやったら確実に死にます そもそも峠を走るということ自体、違法行為なので認められない
スポーツ走行には問題があるから行政が規制する
で実際に死亡事故が起きる
行動は法令とマナーを守って走行という基本を分かっていなかったのでしょう イニＤのスピードレンジがどのようなのかは知らないが（漫画なので）スピードレンジは高い。
そこの峠のお常連は皆さん根性あるね。
レベル高いよ。でも流石にAE86みたいなのはいなかった・・・のぼりがきついので。
でも古びたサニーは下りが速かったね。
たぶん気合が入っている人はＳタイヤ履いてる人が多いらしい・・・
事故って死んだ奴もＳタイヤ履いていたらしいよ。
イニＤにもそのあたりの峠出てきたね。関東じゃ有名スポット。 違法行為はダメ
ドライバー失格
だから土屋は日本レベル すげ−な
ハッタリ君はNGにしてたけどもう一匹追加でスカスカになった >>527
ネットやら雑誌やらの知識だけで語るなよ
薄っぺら
このスレ汚し野郎 https://www.youtube.com/watch?v=Vt4rD2Fq8Tc
新井敏弘vs野村謙
こんなちいさなコースではFFベース4WDにはキツイのか ?
少しスピードを出して勢いでドリフトにもっていく4WDラリーカー
しかもインにつけていない。
プロドライバーだからドリフトできているっていってもいいのかな? ハッタリ君はPWRCをマイナーカテゴリとか新井敏弘選手を一応プロとか
二度のワールドチャンピオン経験者にあまりに無礼で無知 >>532
NG入れとけば？
キチガイに理屈は通用しないよ youtubeと漫画とゲームで車を知った気になってる糞共 車板でもネチネチネチネチ女の腐ったのみたいに車の知識ひけらかして、何十レスも絡んでるキチがいたけどこっちでもやらかしてんだな。
こいつもコテハンでいいよ、ハットリくんとまとめてNGするから。 ゴースト単行本25万も売れてんのね
楠みちはるもそうだけど結局求められてるもん描くのがみんな幸せになれるな >>532
だってこれほぼNだぜ？
Nってことはスピード出ないし迫力ねーし、腕も要らねーじゃん
そんなカテゴリで世界王者になったからって何なのさ
まあ仮にも世界チャンピオンだけあってラインはキレイだし、確かに下手ではないがな 何であろうと競って世界一になった人間によくそんなこと言えるな？
お前みたいなゴミこそ生きてて何になるんだよ >>538
馬鹿なんだよ
PWRCって今で言うWRC2
WRCのワークスシートに座る候補がゴロゴロしてるカテゴリー
腕が要らないとかタイヤ交換したことのない馬鹿の戯れ言
無知で馬鹿だから解らないのよ >>539
ゴタゴタうるせー屁理屈の前に
新井なんぞ俺は知らん >>542
新井を知らないのは無知っていうのは、違うんじゃないの？
多分誰も知らんよこんなプロ >>543
1.
その方面に知識が欠けること。 「歴史に―だ」
2.
おろかなこと。知恵がないこと。 「―蒙昧(もうまい)」
見事にお前の事だけどw このコテハン、恥というものを知らないようだな
自分が偉そうな事を言えないことをまるでわかってない 明日発売号のあらすじ
ベッケンバウアーが追い抜き、カナタもヤジキタ妹追い抜き
悲運の天才の弟子にホレボレするよォー！
巻末グラビアはエンジェルコスプレ3人です クソコテはケンモメンの匂いがプンプンする
加齢臭とはまた違う臭さ >>545
免許取ってからほざけ
無免許の老人
人生で 何一つ成せなかったウジ虫以下の存在 >>552
免許持ってないなら黙れ
蛆虫以下の糞虫が人間の言葉喋ってんじゃねーよ 車の運転のことを一番理解できない無免許が偉そうに語っててわろたｗ お前は無免、つまり初心者以下の運転技術「皆無」。
お前以外は普通免許持ち。
ただそれだけのことだよｗ 左足ブレーキでスゲーとか言ってるバカのスレはここか？
あんなの左足で踏むだけだぞ？ モニターの中のスーパーカーなんて現実の型落ち中古の軽自動車にすら劣るもんなのに
所詮データでしかない映像とスピーカーからの音で何が分かる
現実のクルマは自分で乗って操ってどこにでも行けるし
分不相応なクルマの購入と維持のための苦労だってそれもまた楽しいものだ
タイヤ交換するしないより「自分でも普通にするもの」という認識もない時点で
少なくとも自家用車は保有してないただのクルマエアプ野郎なんてのはみんな普通に分かるわい >>557
車の運転に限らずだけど技術の奥深さを理解する知能が無いんだな 左足ブレーキが左足でブレーキ踏むだけだったらすげーって言うわけねーだろ
何ですげーのかわからなくてもわざわざすげーって言うくらいだから何かあるんだろうとさえ思わないんだな
馬鹿すぎ 無免だから運転について何一つ分からないんだよ
無理も無いわな >>531の動画って狭いサーキットで少しスピードを出してないと
ドリフトしないFFベース4WDの後ろにつくFR車が少し車間を開け
て走ってるようにも見える。
FFベース4WDの方は狭いサーキットで無理やりにドリフトしてるから
ラインどりがむちゃくちゃ。
そう考えるとFR車はオールマイティーだなと。w そうじゃなくてノムケンの腕じゃこんなもんなの
クリッピングポイント外しまくりだし
FRだったらビシッと決められるくらいの腕はありそうだけど、
AWDはこいつの腕では無理だな ホレ、さっきの動画で出た新井プロだっけ？
あの人くらいのレベルなら、余裕で全コーナーでCPキッチリ捕えると思うぜ
同じマシンでな 何の経験も能力も無いのに偉そうにできるのは何故なのか
何故嫌われてまで無益な書き込みを続けるんだろう 左足ブレーキはブレーキ踏むだけが一番面白かった
なんのためにやるのかわかってないんだろうな 読んだ
あまりに普通の展開、まぁこんなもんだろって感じ
また女にセクハラ描写
このご時世によく描くわ もっと強い奴に会いたい林ゆめデス！！＼(^o^)／
やっぱりシュミレーターみたいなバーチャルな環境のレーサーは当てることに躊躇なくドッグファイトができる強みがありますネ！
舘さんですらコツンと当てる程度なのに。
やっぱり京子先輩にホレボレするよぉ〜、ああいう人は中身もイイ！！(//∇//) まぁ下手とは言え、AWDでD1にチャレンジというノムケンの心意気は評価できる
いつまでもFRでケツ振ってたって腕は上がらんし世界も広がらんしな 未経験者の分際で映像でしか見た事無い人を下手と評価するのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
