で、今のF1マシンって、セナ時代に比べて曲がりも立ち上がりも段違いに良い

まずあの流線的なボディ
空気抵抗を減らせるのでコーナーからの立ち上がりが速いし、燃費も良いのでガソリンの減りを遅く出来る
これは現行モデルのフェラーリ488GTBも同じ

そしてターボ解禁
今の時代のターボエンジンのフィーリングは、NAとほとんど変わらない
それなら重量が重くなりがちなNAエンジンを採用するメリットは薄い
ダウンサイジング＋ターボチャージャーで軽量化が可能になる

創業から一貫してマニアックなスポーツカーを作り続けているフェラーリ（市販車）も、
今のモデルはダウンサイジング＋ターボチャージャーだ

さらに、リアウィングのバランス見直しで、限界が高まっている
コーナーでよりハイレベルな突っ込みが可能になる
更に電子制御etcと、書いたらキリがないが、ともかく今のマシンに比べればセナモデルはポンコツスクラップ
まさにハチロク

ここまで優れたマシンを与えられていながら、全く客を呼べない今のF1レーサーは情けない