【YM】しげの秀一 総合 19 【MFゴースト】【加齢臭が漂う】
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前スレ
【YM】しげの秀一 総合 18 【MFゴースト】【P(パーキング)で爆走】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/comic/1522111432/
関連スレ
バリバリ伝説
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/rcomic/1381483091/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>167
あーいたな確かに。あびるのくうだったか >>185
いや、だから、タイヤ交換したことない人って結構居るんだけど、
いや、だから、タイヤ交換したことない人って結構居るんだけど、
いや、だから、タイヤ交換したことない人って結構居るんだけど、
いや、だから、タイヤ交換したことない人って結構居るんだけど、
いや、だから、タイヤ交換したことない人って結構居るんだけど、
いや、だから、タイヤ交換したことない人って結構居るんだけど、
タイヤ交換したことない人って結構居るんだけど、、
タイヤ交換したことない人って結構居るんだけど、
タイヤ交換したことない人って結構居るんだけど、
タイヤ交換したしたことない人って結構居るんだけど、 タイヤ交換したこと無い人なんかいくらでもいるだろう
でもコテハンくんのようにどんな事でも知っているかのように語る人が走ったこともない、車のメンテもしたことないっていうのは恥ずかしい だから何べんも言ってるけど忍者ハッタリ君はレース観戦が趣味なのｗ
私たちみたいにモータスポーツ（実車）を愛する人たちとは違うの。
私たちは走り屋なんだから・・・・ >>183
今のやつでもレース中継中に木彫りパンツで順位解説させたり、隙あらば木彫りパンツを
描きたいという異常な情熱は感じる
サッカーとかアメフトの前半と後半のあいだのショータイムならともかく
競技の真っ最中にパンツ女が出てくるってどういう中継だよ ハッタリ君、ジャッキのこともよく知らないのに自分が神かのようなご高説(笑)
1人でゲームやってなよ フライングジャンの何処がウィットに富んでいるか誰か教えてください。 >>198
ミカ・ハッキネン（出身国フィンランド）がF1デビュー当初、フライング・フィン
って呼ばれてたのさ。
だいたい30年弱ほど昔の話。 >>199
イギリスでは日本人をジャンて呼んでるのか？ >>202
言わないけど、フライング・フィンに引っ掛けたくなるくらい、
速かったってことじゃないかと。 F1は今は小粒なのしか居ないよ
人気凋落が止まらない
セナが居なくなってからガチでヤバい シューマッハがいたじゃんｗ
それ以降は知らんが・・・・・ ちなみに右京は箱の車ではよく転倒したみたいだがオープンホイールでは無いみたいだね。
それだけオープンホイールだとロールが抑えられているということか・・・ >>205
シューマッハは永遠のNo.2でおます
セナが居なくなったから棚ぼた的にチャンピオンになれただけ
セナに引導を渡してチャンピオンになったわけではないから価値は薄い 何時の時代でもプロのドライバーは気合が入っていますよｗ
忍者ハッタリ君ｗ で、今のF1マシンって、セナ時代に比べて曲がりも立ち上がりも段違いに良い
まずあの流線的なボディ
空気抵抗を減らせるのでコーナーからの立ち上がりが速いし、燃費も良いのでガソリンの減りを遅く出来る
これは現行モデルのフェラーリ488GTBも同じ
そしてターボ解禁
今の時代のターボエンジンのフィーリングは、NAとほとんど変わらない
それなら重量が重くなりがちなNAエンジンを採用するメリットは薄い
ダウンサイジング＋ターボチャージャーで軽量化が可能になる
創業から一貫してマニアックなスポーツカーを作り続けているフェラーリ（市販車）も、
今のモデルはダウンサイジング＋ターボチャージャーだ
さらに、リアウィングのバランス見直しで、限界が高まっている
コーナーでよりハイレベルな突っ込みが可能になる
更に電子制御etcと、書いたらキリがないが、ともかく今のマシンに比べればセナモデルはポンコツスクラップ
まさにハチロク
ここまで優れたマシンを与えられていながら、全く客を呼べない今のF1レーサーは情けない レーサーは命がけなのは分かりますが一線を超えては命が無くなりますよｗ
それだと意味がない。 >>209
気合が入っている＝必死なのはみんな同じ
大切なのは、光り輝くものを見せて客をサーキットへ呼ぶ、あるいはTV局から放映権についてのオファーさせること
つまり、結果を出すこと
セナ時代は当たり前に民放でF1やってたけど、今は完全に消え去った
民放は金にならない奴にはまるで興味が無い
その意味では今のF1レーサーは情けない 飽きられてきているからね・・・モータースポーツ自体。
スーパーGTも思ったより観客少ないし・・・・
バイクレースも一緒。 日本人いないし、たった20シートで予選からも悲壮感漂わせてた
零細チームもない、日本の企業自体の関わりも少ないんじゃ
積極的に観ようって人は筋金入りしかもうおらんじゃろ。 フォーミュラマシンとかって夢はあるが現実的じゃないんだよな・・・
スーパーGTもだけど・・・ 若い人らの価値観も特に速く走れる車が一番てのが無いからね(笑)(笑)(笑) 互するライバルがいて、バトルが毎回あるなら、まあ…。 >>199
それは知ってます。
どの辺に捻りがあるのかが分からないのです。 イニシャルDだってファン層は３０代〜４０代だしね。 WRCだってランチャ・デルタ・インテグラーレの時代から人気無くなってきたし・・・ もしセナが事故死していなかったとしても、57〜58歳、現役は到底無理な年齢
どのみちネクスト・セナ議論は論壇の俎上に登ることになるな >>195
レース観戦って実際にコース際まで行く事だろ
家から1歩も出ずにTVや動画配信で観るだけってのは違うと思うぞ 鈴鹿は今年も観客動員数最低を更新
セナ時代と正反対
マシン自体はセナ時代と比べて段違いに良いんだから、いかにドライバーがクソかよく分かるな セナとかシューマッハはたぶんドライビングだけじゃなくてメカの技術もあったんだと思うけど
（今はスポーツドライバーだけで） >>228
メカのことはメカニックがやるから、ドライバーにはメカの技術、知識なんて要らないよ
整備も自分でやる走り屋ならメカニックも自分でやるだろうけどな
普通はメカニックを雇うなんてことはしないだろうし >>223
スポーツカー自体人気がないから・・・
今後もこれは変わらんだろ。
一部のカーマニア以外はね。
私だってF1には興味ないもん。
フェラーリやらマクラーレンやらとね・・・市販車自体高いし。。。
>>229
メカの知識ないと好みのセッティングで微調整できないやろ。
君の嫌いな土屋でさえできるんだから・・・ >>232
> スポーツカー自体人気がないから・・・
それは日本がデフレで給料上がらないから
昔はセリカとかスポーツカー多く出て人気あった
景気が上向いてくればスポーツカー人気は復活する 今話題になってるモリカケをうまくやれば財務省解体まで持っていける
トランプみたいに税金下げれば景気は上向く 今の若者の車の好みはSUVとか５ドアの車だろ。
家族持ちならミニバン。
使える車が必然的に人気が出る。
スポーツカーは一部のカーマニアだけ。 しかもコアなカーマニアっぽいハッタリ君ですらスポーツカー乗ってなさそうだし 自動車メーカーが作りたい車と市場に人気がある車とは別物。 だから今の若いやつはそもそも金がねーっつってんだろ知能障害
モタスポは金のかかるスポーツなんだから 忍者くんには最近の若者の価値観が理解出来てないのかぁ 草食or絶食系だろ
何故そうなるかというと、金が無いからでしょ
景気が上向いてくればバブル時代の若者みたいになる スポーツカーも乗ってない奴がモータースポーツ好きになる？
あ、ハッタリ君がいたか
ゲームマニア？ 自動車の競争するだけが自動車所有する価値観じゃないだろｗ
自動車はあくまで道具ってーのが基本。
数学と一緒。
忍者ハッタリ君は初等数学ですらできない輩ｗ 金あってもスポーツカー買うとは限らないし
スポーツカー買っても今やオートマばっかだから乗ってもつまらないし >>243
そういうのはしげのスレでする話じゃないから他所のスレ行って 電気自動車と自動運転の時代に
ガソリンの旧車レースとか絶対流行んないし >>244
何で？
MR2とかセリカとか流行ってたじゃん
それに世界のスポーツカーのトレンドはセミATですよ
MTなんて時代錯誤も甚だしい
知能障害くんは悲しいほどに頭がよろしくないですな
>>246
未来のモタスポはパリ協定に批准してくると思う
創業から一貫してマニアックなスポーツカーを延々と作り続けてきたフェラーリもガソリンモデル全廃を公言している
しげのはトレンドが何も分かっていない加齢臭オヤジ >>245
頭文字Ｄの時代は夢と浪漫溢れる作品だが、現実の車社会、ましてや近未来車社会となると整合性が解離してしまうねぇ >>248
何ていうかイニDの価値観を未来の世界にそのまま持ち込んじゃったのが大失敗だと思うんだよね
この漫画は多分短命だと思うよ
しげのはパリ協定すら知らないの？
バカ丸出しじゃん なにやらパワーがある車はオートマの方がギアのつながりが良いみたいだよ。
確か自動車メーカー曰く２８０ps以上はＭＴは向いていないらしい・・・
ギアのつながりが悪いみたい。
＞電気自動車と自動運転の時代に
もう自動車レース自体はやらないんじゃないかな？ ハッタリ君、今まで見てると相当情けないけどまだいるんだな
自分だったらとっとと消えてログも消す
名無しに戻るのさえ恥ずかしいのに相当メンタル強いな
どこかズレてるのか？ >>247>>250
ＭＴのスポーツカー乗ってた世代はスポーツカーの楽しさが分かるだろう
セミＡＴのスポーツカーしか乗ったことない奴は多分つまらなく感じるだろう >>249
君の好きな『原始駆動機』自体が『電気駆動機』全盛の近未来では不毛だろう >>250
MTはギアチェンジの時に一回クラッチを切らないといけないので、
どうしても次のギアに入るまでにタイムラグが有る
セミATはクラッチ操作不要のMTだから速い
だからF1もラリーもセミAT
まぁ庶民には高嶺の花子さんですな
セミAT風のATなら市販車でもあるけど、F1と同じ仕様のセミATを実装している車は俺はフェラーリしか知らない
ロータスやNSXレベルでは実装されていない 某自動車メーカーはＭＴのスポーツカーを作る場合はもう２８０ＰＳ以下しか作らないってさ。
それ以上はセミATだって。
そうゆう時代なんだよ・・・・
よってスポーツカーはもう流行らない。 セミＡＴじゃもし買っても運転の楽しさは分からないよ >>251
フツーの会話を続けているだけですけど？
>>252>>256
MTなんか時代遅れだっつってんだよ加齢臭オヤジ ということでいまは BMW Z4の時代なのかなあ〜Ｗ
ちと古いが・・・・
次期Z5に期待。
かっこが優先ＷＷＷ ガソリン車がある限りMTは無くならない・・・・
TOYOTA 86みたいなのはあって当然。
ただし、ライトウェイトスポーツカーだけがMTとなるだろうね。
ちょいと気になることがあるのだが・・・・
Lexus LC500なんだが・・・・
あの車はスポーツカーとしてのオーラがないよね。
マセラティ・グランツーリスモ・スポーツのまねしている気がするがちっとも魅力が感じられない。 走らせる楽しみも『電気駆動機』の『全自動運行』の発達で消滅するよねぇ 『原始駆動機』を走らせる楽しみは懐古厨がお金出しあって閉鎖系で少しくらい楽しむのは遺るのかなぁ？ 公道を普通の速度で走るのに変速の速さに何の意味がある?
MT車でゆっくり変速するくらいの心のゆとりが欲しいね。w
大排気量スポーツカーでAT車ばかりなのは下手くそばかりだから。w ちょっと前までMTの免許も取れない奴はどれだけ鈍いんだよって言われてたけど
今はもうそんなこと誰も言わなくなったし、フェラーリでさえもATみたいだな
今時MTがどうのと言ってたら馬鹿じゃねーのかって言われそうだ またタイヤ交換すら出来ない糞コテがなんか語ってるよ
どんだけ脳内お花畑なんだよ >>266
スポーツカーらしくていいじゃんｗ
ガソリン車がある限り存在するテクニック。
ということで、RX-7 ちなみにタイヤ交換したことないひとは、スタッドレスタイヤ交換とかパンクは
どうしてんの？
１０年なら２回くらいパンクあるでしょ
空気圧くらいは やるるのかな？ 今の車で五台目だが、全部MT。
AT仕事で乗ることはあったけど、なんか怖い。 パンクしたらタイヤ屋へgo
スタットレスタイヤ交換のときは自分で出来る。
だが、所有してきた車がRX-7なのでスタットレスは履かない。
雪がふったら基本乗らない。 ハッタリ君じゃないけど、自分では一切タイヤ交換しなくても何とかなるし 脳内妄想しか出来ない奴が今のF1ドライバーは小粒とか語ってると思うと草生えるw >>270
だって車に2WAY LSD入っているから雪がっ降ったとき乗ったらスピンするからね。 パンクに気付いたタイミングにもよるけど
夜間だと自力救済しか無い場合もあるからねぇ
ましてや店もスタンドも近くにないならとりあえずタイヤ交換してから行くなりするしかないよねぇ 最近ここのスレ書き込み多いねｗ
忍者ハッタリ君が出没してからかな？ｗｗｗｗ >>221
結局ひねりが利いてると思ってるのは作者だけで、読者は皆置き去り。
さらにタクミがリタイアしてるのを考えると、この呼び名が作中で今後使われることもなさそうなので、さらに無意味な設定になりそうだ。 >>210
あまりにも素晴らしい車すぎて誰が乗ってもほぼ同じタイム
予選はチーム順にならぶ
チャンピオンは同じ車２台の戦い
強力なエアロ効果で他車の後ろにつくとバランスを失うわオーバーヒートするわで近付けないし抜けない
燃料制限のせいで全開で走れない
スタートとピットストップ以外レースは動かず同じ間隔で走ってるだけ
いくら早い車でもレースが出来ない車じゃ意味がない
これが今のF1
どう考えでも車が糞
こんな阿呆みたいな中でも光るドライバーはいる
それがわからないのは盲目としか言えないな F1は同じところを何十週もぐるぐる回るのを見てもつまんねーなと思って見るのをやめた
今じゃテレビ中継も満足にやってないみたいだな ハッタリ君はまず自分の車の保守点検と消耗品交換くらい仕組みとやる事理解してから語ろうか
ああ車持ってないのか >>257
MTが時代遅れと言うかお前が知恵遅れだろ
お前の技術じゃMTなんて無理だしタイヤ交換すら出来ない タイヤ交換出来ないまでいく発想の飛躍がすごいな
キチガイじみてる
どちらにしてもMTが時代遅れなのは間違いない >>281
長文のご高説垂れ流しておきながらタイヤ交換したことないのは事実だからな MTが時代遅れとか言うけど糞コテは運転する楽しさとか全否定だからな
例え速くなかったとしてもライトウェイトのMT車とかは走らせてると楽しい
でも糞コテはそういう部分は一切触れない
なぜなら脳内名人様だから
タイヤ交換はしたことないくせに偉そうにモータースポーツについて語る サーキット走ってる奴でタイヤ交換したことない奴はいないだろう
峠レベルなら分からんが
まあでも頻繁に峠走る奴ならタイヤ交換くらいはするだろう >>251
こいつあんなダルダルの体晒してウェイト民にマウント取ろうとした本物の狂人だぞ
ここでもセナセナ言ってるあたり下手したら40代だし
諭したってもう言葉が届くはずない スポーツカー乗ってればサス弄ったりするのでタイヤ外したりするのは普通の事だと思ってました。 >>277
では民放が飛びついて来ないのは何故なのか？
セナ時代のあの熱さがないのは何故なのか？
鈴鹿を含み、全世界的にサーキットの観客動員数が減り続けているのは何故なのか？
結局マイナー野郎しか居ないってことでしょ 楽しさ求めてMT乗ってる訳ではなく
咄嗟の時に機械的に動力を遮断出来る手段があるからだよ
ATやCVTだってNポジションにすれば良いとか思うだろうけど
あれは単なるスイッチでシフトプログラム上で弾かれるケースがある >>288
あのな、とっさの時に動力遮断したらエンブレ効かなくなるだろ？
お前はバカか？ それに緊急時にATでNにするのはかえって危険
MTより弱いながらもエンジンブレーキは効く
バカ丸出し マジでここの住人って免許すら持ってなくて、グランツーリスモしかやったことがないのではなかろうか・・・
緊急時はブレーキとエンブレの両方を効かせて停止するなんて、フツーに教習所で習うことなんだが・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
