だからって？
対策って？
すまんがどんな理論か全く分からんよ
この時代に希少なMT車だから売る時には価値が上がるだろうという期待も購入理由のひとつだった
でもMTのタマ数が多すぎるせいで全然価値あがらんなこの車
ほぼ同じベクトルで改良型のZC32Sもあるから尚更だな
両車のタマ数が減ってきた頃には価値が上がるだろうけどまだまだ先だろう
ちなみにどっちを買うか直前まで迷ってたブーンX4の中古車相場は1.5から2倍くらいまで上がってる
選択をミスった
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/05/03(水) 14:36:05.91ID:vckP00Pi0
FFのスポーティーカーなんて価値上がるわけなかろ
タイプRみたいな強力なエンジンならともかく
テンロクで125馬力だぞw
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/05/06(土) 10:02:33.62ID:Ph3ks7gw0
>>337
だから３１はエアクリボックスの上にカバー付けて
二重構造だけど32はカバーとエアクリが一体で一重じゃん
二重のほうが熱が籠るだろうに 0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/05/06(土) 10:03:40.30ID:Ph3ks7gw0
でも31はカバー外せばいいから
熱問題は３１のほうが有利
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/05/12(金) 12:51:55.34ID:JSoSr3Hy0
>>340
Hの名機ZCとあんま変わらない
よし！ >>342
エンジン内部いじらんくても加給器220馬力程度なら壊れん作りされてるけどな笑
むしろ価値上がらないでほしいわ 220馬力とかにしちゃったら持病のドラシャがポッキーみたいに折れるんでしょ？
>>346
vtec入らなくなって馬力でなくなる持病がなんだって？ 0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/05/23(火) 08:57:42.88ID:z/SFt4a20
VVC入るといい音するよな
VVTのサイレント故障はイヤだよね
壊れても普通に走れて異音もしないしエンジンチェックランプも点灯しない
加速が悪くなるだけ
ttp://www.tm-square.com/minoru/?p=6615
wikipediaや有名なベストモータリングの動画の
ttps://www.youtube.com/watch?v=exZaRpvrRtE
の情報だとレッドゾーンが7200でレブが7500らしいけど、実際にリミットが効くまで回すとレッドゾーンと同じ7200回転ちょうどくらいでレブリミッターが効くんだけど誤情報ですかね
ちなみに3型のMTでピボットのOBD2取り付け型スロットルコントローラーが付いてるだけのほぼノーマル車両です
レブまで回らないようにECU側でスロットル閉じる制御しとる
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/06/05(月) 20:33:39.21ID:LLdwAvEt0
0.1秒を争う戦いでどこかの一般人に当たると思ってるの？
おめでたい頭してるよね
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/06/12(月) 12:32:49.01ID:cVQ9oDO70
変な時間に開始だから寝過ごしてチャレンジも出来なかったわ…
もうこのまま死ぬまでZC31に乗るわ
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/06/13(火) 12:33:01.58ID:yG7gppSs0
ZC31は毎日見かけるレベルだけど
初代は流石に走ってないね
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/06/19(月) 23:53:49.96ID:+22LOj8j0
税金高い
税金高いからアクアとかに乗り換えて節約しようかと思って色々計算したけどローン完済してるこの車でええわって結論に至った
運転楽しいしノーマルでも音がいいし外装の形も好きだし全然壊れないし部品劣化したとしても部品代が安いし最高だよ
構造が単純だし車種的にDIY修理してる人も多いからググれば劣化や壊れやすい部分の直し方も簡単に検索できて自分で直せる所もいい
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/06/20(火) 14:44:04.98ID:G0RxsjMp0
そろそろオルタネーターが逝くんじゃないかと不安。
ZC31Sの4大故障個所
・エアコンのエアミクスチャ
これはオートエアコン車はほぼ全部故障するがこのスイフトは特に壊れる
定期交換部品ともいえる
・ドラシャ
普通に使えばそれほど壊れないがサーキット走行したりLSD入れたりするすぐに壊れがち
・ミッションケース内のシフトフォークの破損
これも街乗り運転くらいならそんなに壊れないけどやっぱり弱い部分
・オイルフィルターや純正オイルクーラーの上の所からのオイル漏れ
10年くらいつかえばパッキンからのオイル漏れはどのエンジンでもあるが、この部分は特に漏れがち
また、このパッキンを交換する時は、エキマニの取り外しが必要でめんどくさく、有名故障箇所の仲間入りしてる
フロントアッパーマウントやロアアームのブッシュなども寿命短めだけど、まぁ定期交換部品
オルタやイグニションコイルやサーモスタッドはどの車でも突然壊れたりするから気になるならば予防交換すればいい
予防交換したら交換した古い部品はまだ壊れてないので車に予備部品として積んでおけば、また故障した場合もすぐに部品交換して走行できる
クラッチのレリーズも寿命が短いしその中の樹脂製プッシュロッドも折れがちだから
4大じゃなくて5大故障個所だったわ
基本的に壊れないけど壊れても直しながらあと5年は乗る
部品が出なくなったり値段が異常に上がったら諦めて乗り換えるけど
それがほとんどないのがスズキだとおもってる
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/07/08(土) 09:18:35.32ID:HcWNOvlL0
安いのがスズキだろ
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/07/17(月) 03:46:26.93ID:AHqHTC0s0
まだまだ乗るぜ
エンジンランプが点いたので車屋で診てもらったら、リーン異常と言われた。
O2センサーを両方とも変え、スロットル清掃もしてもらい、ランプを消してもらった。
しかしその後、ある条件が満たされるとエンジンランプが点いてしまう。
その条件ってのが、「100㎞以上連続走行後にエンジンを切り、数時間後に5～10㎞走っている」というもの。
ずーっと点き続けてるのかと思ったらそうでもなく、何度かエンジン始動しているうちに消えてしまう。
今までのクルマ人生でエンジンランプ点けたのも初めてだし、消えるなんてのも初めて。
色々調べたけどこれと言った決定打が見つからない。
こんな症状、聞いたことありますか？
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/08/04(金) 05:16:07.86ID:nnuvK6Ie0
チェックランプは何回か始動すると消えるけど、エラー履歴は残るから ディーラーで消してもらわないと完全にリセットされないって聞いた記憶がある
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/08/11(金) 22:04:01.99ID:STTAQVy/0
まだまだ乗る席
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/08/11(金) 22:04:16.10ID:STTAQVy/0
まだまだ乗るぜ
外観が歴代で1番かっこいいし運転してると1番目につくメーターも超シンプルなんだけどかっこいいし各部が壊れないし純正でもエンジン音と排気音がいいし2型以降ならギヤ比が絶妙だし燃費もスポーツタイプとしてはいい方だしとかもう色々ありすぎて乗り換える選択肢は今のところないよね
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/08/12(土) 08:12:44.39ID:b3aHPSrz0
わかる
1番シンプルでうまくまとまってるよね
32s以降一気にオタクっぽくなったし乗り換える気にならん
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/08/12(土) 22:53:24.16ID:F+u11h820
31もオタクっぽいよ
実際乗ってる人オタクっぽいのばっかりだし
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/08/12(土) 22:56:55.80ID:F+u11h820
見た目は2代目素イフトがオタクっぽくなくて
まとまってる
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/08/19(土) 02:01:31.44ID:fOMovdGI0
走行12.5万キロ
10万キロを超えた頃からワコーズEPSを1本の半分だけオイルに混ぜてメンテナンスしている
異音もなくオイル漏れもなく白煙も無いが、オイル交換サイクルにしている6000キロでオイルレベルゲージがMaxからLowerより下まで減るようになってしまった
減ってきたら数100ccを継ぎ足ししてるので実際はLowerより上をキープしているのだが
普段から高回転域まで回す使い方をしているからこんなものなのかもなのかな？
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/08/19(土) 02:05:15.51ID:fOMovdGI0
オイル交換時にはちょうどMaxくらいまで入れてるが6000キロくらい走るとLowerより下まで減るっていう事です
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/09/02(土) 00:47:06.89ID:QJy/Zluj0
>>376
ワコーズなんか辞めて丸山モリブデンにすれば
ほとんどオイル傷まないから
2年2万キロペース交換でいけるよ 0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/09/05(火) 00:01:41.03ID:3Z9/I1GN0
2010年式走行12000キロの銀スポ
グーに総額77万で出てだけど速攻で売れてたわ
今どき77万も出して買うやついるんだなw
>>380
そんなのどう考えても乗り降りするからじゃない？
どのシートでもなるし、RECAROは出っ張ってるから尚更でしょ。 >>381
そりゃそうですね。
失礼しました。
ただ、擦りきれる感じてはなくて、穴が開く見たいな感じだったので聞いて見ました。 0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/09/06(水) 23:14:50.12ID:PdOMnM0V0
>>380
信号待ちとかで擦れてる所を右手でホジホジ
する人が多いらしいよ 0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/09/06(水) 23:22:10.06ID:PdOMnM0V0
あとオーナーが小柄で足が短い人が多いから
降りる時にシートとの出っ張り部分を
跨ぐことができずにズリズリ擦りながら
降りることも要因かな
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう2023/09/08(金) 13:37:35.19ID:AHNkC2gc0
アキバ系オタクみたいなオーナーが多いのは事実
助手席は新品みたいなんだけどね
運転席側に移植出来ればいいんだけど無理だろうな