0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/22(木) 11:36:04.47ID:4MiHR4KJ0
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/31(土) 10:31:39.37ID:w/o4FI5b0
次期ステップワゴンは4.6m以下と初代のシビックベースより小さいね
今はフィットベースだから仕方ないけど
全込み300万～330万の予算なら、
フィットハイブリッド(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、ヤリスクロスハイブリ(最上位グレード)、ヤリスハイブリ(最上位グレード)、ヴェゼルハイブリ(ホンダセンシング付き、最上位グレード)、カローラツーリングハイブリ(最上位グレード)、シャトルハイブリ(ホンダセンシング付き最上位グレード)、
他フリードハイブリ、ノアヴォク、ステップワゴン、CH-R、プリウス、、、他にもあるだろけど、ざっと調べただけでも魅力的な車がたくさん選べる
なんでこれで協調回生ブレーキも無い3気筒発電機付きの車を選ばなあかんねん。
ちょっと調べたら、新型ノートが選ばれる理由が見当たらないわ。
やっちゃえ日産っての
コマーシャル見るたびに馬鹿じゃねぇの？って失笑するよな
何をやるんだよ
時代遅れの産廃製造か？
クソみたいな売り方か？
池沼みたいな事やってねーで真面目に車作れやアホが
ぼろろーん
ぼろろーん
車両火災が怖いよぼろろーん
燃えて人生それまででちーん
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/31(土) 10:41:34.50ID:BToMmRcT0
日産のは古いワンパターンの記事ばかり
しかもドライバーの過失なので責任はドライバーですね
ホンダのは最近の記事で車両火災も頻発して消防署にも怒られてます
リコールはメーカーの責任
ここが大きく違いますね
日産のCVTでいちばんびびった故障例はCVTウォーマーの詰まりでウォーマーの中壊れてクーラントがCVTフルードに混ざると言うえげつない故障w
これもユーチューブに動画上がってる
まあ日産買う時点でクルマ選び音痴のバカなんだけどね（笑）
要するにトヨタやホンダみたいにHVを拡充、量産化出来なかっただけだろ
かつてエクストレイルやフーガにもあったやん、エンジン直結も可能なHV。
でも燃費がたったの11～12km/lとかの上、走行距離5-7万kmとかでプロペラシャフトが壊れるという、ちょっとググったら悲惨な故障事例まみれのやつ。
結局、日産はHVシステムの燃費も信頼性もダメで諦めただけにしか見えん
そんで、epoorを初めて見た時ディーゼル機関車と一緒やんけw、と思ったのを憶えてるわ。
ぼろろーん
ぼろろーん
車両火災が怖いよぼろろーん
燃えて人生それまででちーん
の腐った顔したｻﾙﾈｵ=ｵｲｺﾗﾐﾈｵMM5e-B+7d(笑)
>>956
日産レンタカーで借りた当日に伊勢湾でエンジンストップしてもユーザーの責任w
運転して気が付かなかったのかと言う前にメンテナンスしてたのか？ ペテンハイブリッドe-Poorの真実
伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした欠陥エンジン搭載！
セレナe-power 下落率 32.3%
08モード26.0→WLTC17.2
ノア・ボクハイブリ 下落率 13.2%
08モード22.8→WLTC19.8
ステップワゴン 下落率 20.0%
08モード25.0→WLTC20.0
今月は何台のガソリンノートが登録されるのだろう……
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/31(土) 14:14:54.91ID:jB3tttT70
異音の酷いホンダCVT
ぼろーん(笑)
あれれ？殺人エアバッグはどちらのメーカーが発案されたんでしたっけ？(笑)
・高速の追越車線をフタするのは日産
・制限時速50キロの道路を40キロで走って後ろに迷惑をかけるのも日産
・イオンの駐車場で身障者スペースに停めるのも日産
・高速でエンストしてトラックに突っ込まれてしまうのも日産
・意味もなくコンビニに突っ込むのも日産
・試乗客に「ブレーキ踏まなくても止まりますよ！」と言ってオカマ掘らせるのも日産
・シリーズハイブリッドを「新しい電気自動車！」とか言って日本人を騙そうとするのも日産
つまり日産＝害悪！
>>969
矢沢ステッカー貼ってスーパー入り口に横付けするのも日産 0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/31(土) 15:22:43.99ID:If12Rvut0
>>957
80㎞/ｈで比べるほうがもっと目立つよ 0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/31(土) 15:29:50.60ID:ZixT72lu0
暴走！そしてホンダにがっかり
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit/qa/unit170403/
先月私の親のフィットが暴走しました。
５０キロほど市内を走行して帰宅した時です。
道の左にある家の敷地にハンドルを切りながら入るのですが、入口が狭いこともあり私も数回試しましたが速度は５～１０キロで侵入。そのまま惰性か少しアクセルをあけて駐車場へ入れるのですが、敷地の門をくぐる手前でブレーキから足を離したら急加速してそのまま５m先の家の玄関の手前の段差に乗り上げました。
段差にバンパーを巻き込み玄関に軽く接触したところで停止したのですが、シャフトもオイルパンも破損し、当時白煙も出てましたし、オイルは全て飛び散ってました。ホンダに状況を説明し、レッカーしてもらったのですがまず持ってきたのは修理見積と新車の見積書。店長はふみ間違いを認めさせようとするので、相談センターに連絡したところその事例は報告が来てないと。数日後西日本センターより４名事故の状況を調べに来ましたが、みんな口々にここでブレーキにしろアクセルにしろ踏み込むのはおかしいし、全開にしてもここまで加速は・・・と言ってました。
５日後報告に来ましたが、エンジンをかけて試験をしたが問題は無いと。まともな報告書が出るのかと思えばいつもの伝票に２０近い項目を並べ、点検→異常無しと記載された用紙が一枚。わざわざ現場検証に来て、加速したところから当たった距離とか、何キロ出てたはずとかは一切無し。
今回は自宅の敷地内の物損だからその程度なのか、もしそれが敷地ではなく前に人がいたら間違いなくはねていたはずです。昔の車ならともかく、コンピュータで制御して燃料の噴出量を変えているこの時代にこんな報告書しか持ってきてもらえないのには正直メーカーに幻滅しました。 0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/31(土) 15:43:32.48ID:J8+ECYVK0
本キチはひどいなwww
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/31(土) 16:03:57.86ID:lnBa6sCi0
燃えるホンダなんて乗ってるアホいるの？(笑)
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/31(土) 16:06:15.65ID:q5klQyH00
あちこちで車両火災を起こしてる
ぼろろーん
欠陥CVTだよ
ぼろろーん
殺人エアバッグ付き
ぼろろーん
乗ってるのは気持ち悪い顔した信者ばかり
ぼろろーん
必死に日産を貶してるけど的外れ
ぼろろーん
不人気で売れない
ぼろろーん
デザインはマツダのパクリ
ぼろろーん
安く作るが、日産はその分品質は非常に低くないか？壊れすぎなイメージだけどな。
徹底的なコスト重視、コストダウンに邁進した結果、中国や韓国、東南アジア製造部品
(ただし、他社、たとえば洪水で何度も報道されたトヨタのタイ工場や、ホンダのタイ工場などはきちんと品質管理し製造体制を構築している。また、基本的に日本製造で、特に基幹部品はちゃんと日本で製造したり、各部分を上手く組み合わせまとめ上げコスト管理と品質維持している)
で大部分が占められ、典型的な安かろう悪かろうとなってしまった。
結果、セレナのCVTベルトが千切れたり(千切れるって！これは驚いた！)、フーガやスカイラインのプロペラシャフトが壊れたり、旧ノートやマーチのガソリンモデルの燃費の悪さや故障の多さ、とにかく信頼性が地に落ちてしまった。。
車はたくさんの部品を組み合わせた複雑な工業製品で、荷重や振動や耐候性など、白物家電品なんかと違って格段に負荷が高い。
だから、どんなメーカーでも、リコールやサービスキャンペーンは必ずある、けど、日産のは深刻な部分が故障するので、サプライヤーの価格叩きやコストダウンばかりして、品質軽視してたんだろなって思うんだよ。今までのツケが回ってきたんだろな、と
まあ、マーチの新古車とかその分信じられんほど安い。総額70万円で買えちゃう。でもおそらく長持ちせず壊れると思うけど
例えばキャラバンスレとか見てみたら、故障報告と対策の話しばっかり。リーフもバッテリーが死ぬのをネタにするほど自虐的。見てくれだけパクっても、中身が安かろう悪かろう部品のオンパレードで、そりゃ真面目にやってきたトヨタやホンダや他社には到底及ばないだろうと思う。
現状のePOWER車種は重い車重影響もあって、みんな普通のガソリン車より燃費悪い。
ベンチマークデータと実際に走ってる車の燃費は別物。
本当に良いならノートもセレナも人気が上がっていくはずが、実際はその逆で右肩下がりになってきている。
みんなクチコミや、実体験して、これならガソリン車かハイブリッドが良いと判断したし、モーター走行感が好きな人は一部がBEV、多数がPHEVに流れた
>>979
このスレが終わったらまた檻の中で臭い飯食うんだから
悔いのないように沢山レスしとけよ(笑) もう終わりか
サルネオは自分の時間をゴミにして何がしたいのか相変わらず意味不明www
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/31(土) 18:44:49.18ID:V4fHUvvk0
とか顔真っ赤にしてレスしてるゴミネオは哀れだよね
無意味な時間の浪費^_^
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/31(土) 19:00:19.25ID:gLdRjlU/0
ホンダ厨は古い記事しか貼れずしかもドライバーの有責事故
ホンダのはメーカーがリコールしてる酷い事故
日産のCVTでいちばんびびった故障例はCVTウォーマーの詰まりでウォーマーの中壊れてクーラントがCVTフルードに混ざると言うえげつない故障
これもユーチューブに動画上がってる
まあ日産買う時点でクルマ選び音痴のバカなんだけどね（笑）
>>988
とか顔真っ赤にしてレスしてるサルネオは哀れだよね
無意味な時間の浪費^_^ よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/31(土) 19:13:51.15ID:zVbQSc/h0
う
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/31(土) 19:14:10.63ID:zVbQSc/h0
め
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/31(土) 19:14:18.78ID:zVbQSc/h0
た
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/07/31(土) 19:14:29.48ID:zVbQSc/h0
て
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