0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 27f2-BAF6 [180.0.238.169])2018/11/06(火) 21:40:33.14ID:eDekU7xf0
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
レクサス 新型 LEXUS ESシリーズ フルモデルチェンジ FFの高級セダン 2018年10月23日発売
前スレ
■■■レクサス LEXUS ES Vol.10■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540497712/
NGNAME推進ワッチョイリスト
●●2a(osk2.eonet.ne.jp)工作員型統失
古い替え歌で存在しない工作員を探し続ける老齢工作ハゲ
ツルツルAGA(2a)って覚えてね
●●d8(dy.bbexcite.jp)ホテル型統失
ホテルでFF車を馬鹿にされたトラウマもつ粘着ホテル馬鹿
愛車のマークXとプロボックスをニッカポッカでキメて今日も元気にID変えてESスレを爆走する
出っ歯(d8)って覚えてね
●●8d(hyg1.eonet.ne.jp)災害型統失
災害時に四駆で活躍することを夢見る災害四駆馬鹿
出っ歯の逆(8d)って覚えてね
●●51、●●a7、●●33、●●03、●●a2(ap113.ftth.ucom.ne.jp、s99.a049.ap.plala.or.jp、msf.spmode.ne.jp、m-zone.jp、msf.spmode.ne.jp)虚言癖型統失
ESを知らずにGSを契約してしまった後悔から地縛霊と化す
ESを何度も見たと語る彼はBMの5を7に変える力を持つ
ころころIP変えてたら大抵こいつなんでいじめてやってね
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday!WW 7f7a-c6Cl [219.107.11.101])2018/11/20(火) 22:00:23.57ID:ymxj72OD0HAPPY
もーいいんじゃないの？
ES推しじゃないけどさ
あまりにもちょっと見苦しくない？
アンチの度を過ぎてるよ
どうやったらここまでESを恨めるのかね
まだ街中で見かけもしないのに
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMff-bZqS [61.205.100.1])2018/11/21(水) 06:53:02.01ID:+7WvFFtjM
犬と猫連れてドライブに行く予定
>>955
いいなー。
ペット飼ったことないけど、飼ってみたいです。
ペット可のマンションに引っ越さなきゃなんない。
犬も猫もいるなんて、理想です。
大変さも二倍なんでしょうが。 バージョンLにマクレビ、インナー&アウターデジタルミラー、置くだけ充電、マット、ドラレコ、トランクネットつけると、
税金諸費用コミコミで800万円弱行くな。
GS300hとほぼ同額になってしまう。
ES試乗したけど、GSから買い換えるほどじゃないと思った。
が、レクサスの中で買い換えるとなると、消去法でESになってしまうのも事実なんだよな。
ADASやナビ最新だし。
ただ、運転した時のフィーリングが柔らかくてよくできてる以上の、高級車としての凄みみたいなものは
あんまり感じられなかった。
値段相応だと思う。
ここのアンチみたいに適正価格じゃないとは思わない。
700万円クラスのクルマとしてのクオリティは出せてる。
ただ、1000万円クラスのクルマの持つ凄みはない感じ。
贅沢言うなら金払えってことだな。
俺の言う凄みのあるクルマとは具体的にはCLS450とかのことを想定してる。
>>958
君の言う高級車としての凄みって、ベンツSクラスみたいのだろ？
レクサスには無いよ。 0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 63f2-Oa4r [180.0.238.169])2018/11/21(水) 10:40:06.84ID:xwb317va0
>>958
ただのアンチと違って試乗してみての意見だから否定的な内容含めて参考になるからありがたい
GSから買い換えるほどじゃないってのはその通りだね
エクステリアや装備が気に入ったならGSから買い換えもあり
ただし都内だと駐車場がネックになる
都内でもないのに回転半径やらサイズに不安を感じてるやつは運転が下手くそだったり貧乏で駐車場が狭いんだろうから素直に軽をおすすめする
カムリと同じとか言ってるアホは試乗すらさせてもらえない乞食だろうから、「違いがわからなかった」と言い訳を続けて一生原付で生活するといい >>961
FF2.5のハリボテLS風カムリって評価が正当だよ。
その意見に対して過剰に反応してるのは何故？
わかった！
軽自動車で辛抱して頭金貯めてローンでES買おうとしてるひとでしょ？w 0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8383-JV1m [124.97.135.178])2018/11/21(水) 11:20:54.47ID:KfED8HYs0
単純にデカすぎる
ほかのスペックが良くてもデカすぎるだけでng
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 63f2-Oa4r [180.0.238.169])2018/11/21(水) 11:56:01.77ID:xwb317va0
>>962
過剰？
じゃあおれより10件近く多く反応してるきみは異常？ ttps://imgur.com/a/nUuTuH3
直4FFで4本出し最高にダサいっす
FF大型セダンの失敗
FFレジェンド
ウインダム
アバロン（プロナード）
インスパイア
アコード
アテンザ
ティアナ（FFセフィーロ）
HS250h
SAI
ES300h
まあでもESはクルマの出来がいいから、試乗したり納車されたりする人が増えてくれば、
自然とアンチも下火になってくると思う。
乗ればわかるからね。
>>968
正当な批評をアンチと誤魔化しては行けないよ。
乗ったけどボディに対して非力なエンジンがアンバランスだと感じた。
ラグジュアリーセダンとは呼べない。 あと、レクサスにしては初年度からきちんと足回りを煮詰めてあるのが好印象。
HSもISも最初は足回りがこなれてなかったが、年次改良を経るに従ってどんどんスムーズになってきたからな。
GSも前期と後期じゃ大違い。
その点、ESは柔らかさを訴求点にしてるから、最初から柔らかい。
もちろん年次改良でさらによくなるとは思うが。
むしろ年次改良でよくしてほしいのが内装の質感。
パワーウィンドウスイッチベースのヘアラインパネルなんかもろプラスティックなので、
多分、2年目以降手を入れられる気がする。
ISもRCもどんどんよくなっていったから。
>>969
俺は全然非力とは感じなかったよ。
GS300h乗ってみ。もっと遅いから。
動力性能はIS300hとほぼ同等と感じた。
軽量化とダイナミックフォースエンジン他によるものだと思う。
またTHS2の制御もラバーバンドフィールを感じにくいものになってるね。 >>969
ホントにホントに乗ったのかい？w
初レクサスなの？
それともレクサス乗り？
GS450hとかGS350乗りなんて言わないでくれよ。
それと比べて非力というのはお門違いだから。
比べるならGS300hと比べてみ。 デジタルアウターミラーも全然ありだったな。
ウィンカー出すと拡大されるのがいい。
後退の時は慣れが必要かも。
>>958
CLS450に1038万円出すならLS500のベースか中古の460,600hで良くない?ベンツなら
S600ロングV12??なら分かるが
中途半端なCLSがあんたの言う凄みか知らんけど >>969
ボディに対してっていうけど、IS300hより30kg重いだけだからね。
むしろこのサイズにしてはかなり軽い。
RC300hと同等の重さ。 >>974
CLS450はマルチチャンバーエアサスがいいんだよ。
レクサスはLSですらこの味は出せていない。
試乗してみ。
直6ターボとマイルドハイブリッドの組み合わせもえぇで。 >>974
ベンツもS450いいよ。
直6+マイルドハイブリッド
S600なんてマイバッハにしかないし、正直化石。 >>972
マルチステージも無いHVで
直4のナメクジとカムリと同じエンジンじゃ300馬力いかない非力 >>978
直4でマルチステージだと重量増で燃費との兼ね合いが取れないだろううね。
THS2は出力によってそれぞれ最適化されてるから。
マルチステージも制御がアレでいろいろ叩かれてるし。 >>974
あとね、先代のLSはいずれにしても論外よ。
国産車乗りの人でトヨタ、レクサスに思い入れあるんだろうけど。
ボディ剛性足りてないから乗り心地や操安性のレベルが低い。
先代LSの乗り心地が極上と感じるなら、上を知らないなということ。 ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/450871/blog/42019337
マルチチャンバーとなりよりソフトな方向へ振った印象でした。従ってエアサスの柔らかさ順を
Sクラス≒E400 > E220dオールテレイン ≒後期型Cクラス > CLS > 前期型 Cクラス
なら尚更S600だろ
>>980
死ぬまで国産しか乗る気は無いが現行だとS600,M760Li,A8のV8ターボ以外の外車はゴミだと思ってる >>981
いずれにしてもS600は一般的じゃないよ。
2000万円コースだよ。
中古はオススメできないし。
今、メルセデス買うならS450、CLS450、E53、CLS53あたりの直6マイルドハイブリッドじゃないかな？
マルチチャンバーエアサスは柔らかすぎず、でも極上。
比べるのはおかしいけど、ESのようにただただ柔らかいのとは違う。
もっと有機的でウネウネ脚が動く。
スレ違いなので、興味あればCLSスレにでもきてみれば？ >>982
それ常識が10年くらい前のおっさん。
いっぺん最新のメルセデス試乗してみ。
色々変わってるから。 >>968
試乗しないとダメさがわからないのが愚者
賢者は乗らなくても過去の歴史から類推適用して語ることができる 0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f3a6-Oa4r [114.148.49.30])2018/11/21(水) 14:16:39.47ID:PpqTTxbu0
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-Qiyu [182.251.27.7])2018/11/21(水) 14:28:23.54ID:9KIW1mM3a
>>985
リアルアスペの出る幕じゃないよ。
皆んな何言ってるか分かんないだろw
真性貧者は引っ込んでな。 0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-Qiyu [182.251.246.4])2018/11/21(水) 14:30:28.68ID:TVRWtytAa
賢者(バカ)の一つ覚えしか書き込めねー
ゴミが www
FF大型セダンの失敗の歴史
FFレジェンド
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ティアナ（FFセフィーロ）
HS250h
ES300h ←New！ 愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ
【レクサスES】
北米ではレクサスFF車最上位車種としてESを位置付けて、販売のメインとして大々的にセールスしてきた。
しかし日本レクサス営業開始にあたり、ベンツBMコンプレックス持ちの日本人客相手に対しては
なるべくFF車が売れ筋とならないようにするため国内でのESの発売は見合わせることになった。
しかしプラットフォーム合理化のあおりでFRセダン3車種LS、GS、ISの差別化が出来なくなってきたため
GSの代わりにESを入れてFRの2車種でサンドイッチさせることで差別化を図ろうと計画した。
トヨタ・レクサスとしてはオーナーは駆動方式やサス形式、エンジンの気筒数に気付くレベルではないこと、
また、仮に気付いたとしてもどうせマルチリンク、FRの操縦性能に6気筒エンジンの回転フィーリングを調和させて乗りこなせるレベルではなく、
見栄でLS風のエクステリアが持てれば満足する客層であることを確信していたためその販売計画を了承した。
つまり、レクサスESは外側だけ立派を装って中身は伴わない、カムリなどと同じ内容の旧態依然のFFストラット4気筒エンジン車である。
以上の話は車業界のみならず、ホテル、ゴルフ業界でも周知の事実であるため、
レクサスESに乗り換えを計画されている方は、一流ホテルや名門ゴルフ倶楽部で鼻高々にレクサスESを駐車することは恥であるということをくれぐれも忘れることなく
念頭おいて購入をご検討下さい。
つまり内外装だけ立派を装って中身は伴わないFF車であっても
見栄でLS風のエクステリア、インテリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので
カムリなどと同じ内容の旧態依然のFF車であっても
レクサスESを内外装やサイズを高級FR車に似せれば同じような価格で売っても許されだろうと考えて割高な価格設定で販売する模様。
>>988
リアトンネルに高圧電線が這ってるとか言ってたの君か？ 0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW c31f-Qiyu [118.109.79.196])2018/11/21(水) 15:31:14.50ID:Gs7DgpvP0
クルマとか関係なくて工作員でもない
真性の患者。
マジで病んでる。
買う人は買う買わない人は買わない
でいいじゃん
何で発狂して連投してんの？
>>929
はぁ？
今回大型化されたESは国内販売されてるが？
過去のESと現在のESの違い、見比べてみるんだな。 >>970
ほんとそうなんだよね。
レクサスオーナーの意見ってのは直ぐに解る。
爺際レクサスを数年以上経験して解ってくることなんだけど
ドイツ車のように簡単に故障しない分、他に目がいってしまう。
もう少しここを、っていうな。
それを年々良くしていくのがレクサスで、前期と後期では丸で別物？
のうような素晴らしい仕上がりになっていくところもレクサスの特徴。
そういう観点ではポルシェに似てるといえる。 >>930
テンプレって作り話や虚偽を書くものなのかい？
完全に看破された作り話をテンプレにするって
営業妨害で起訴されてもしらねーぞ。 >>980
といっても、ベンツＳクラスやＢＭＷ7シリーズより上の乗り心地だけどね。
マイバッハやロールロイスでないとって話で 北米ではレクサスFF車最上位車種としてESを位置付けて、販売のメインとして大々的にセールスしてきた。
しかし日本レクサス営業開始にあたり、ベンツBMコンプレックス持ちの日本人客相手に対しては
なるべくFF車が売れ筋とならないようにするため国内でのESの発売は2018年までの30年間見合わせることになった。
>>997
君のように一日中ネットに張り付いてわけじゃないんで（笑） 10011001Over 1000Thread
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