【HONDA】3代目フリード★9【FREED】
累計販売台数100万台を突破し売れ続けている、定番コンパクトミニバン・フリード。
2024年発売となる3代目モデルのスレです。
発表前の新型トークや発表後の情報交換はこちらで。
初代、二代目、シエンタについてはそれぞれのスレでどうぞ。
発売前ティザーサイト
http://www.honda.co.jp/FREED/
前スレ
【HONDA】3代目フリード★8【FREED】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1717623948/
前々スレ
【HONDA】3代目フリード★7【FREED】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1717055869/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる
スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
前スレで工賃の話が出ていたが、2代目よりも微妙に工数が増えてない？
2代目なら0.8Hなのに3代目は1.0Hなど。
なんなら後部のドラレコとか事前配線(プレワイヤー)してるから工数削減！とか宣伝してるのに。
物価高はわかるので単価上げればいいのに、変なところで稼ぎに来てるように見えて嫌だわ。 先行予約売れてんのね
マジで納期1年なの？ディーラー盛ってる？ >>4
ディーラーだけじゃ納期盛れないよ
発売日には1年待ち越えるんじゃないかね >>5
販売前から納車に1年も掛かる様じゃ購入者も半減するんじゃないか？
販売開始と同時に受注中止になったりしないか？ 現行フリードのラインが空いたら短くなるのでは知らんけど 現行フリードってまだバックオーダー分の
生産やってるんだろうか
販売店の在庫処分やってる段階か？ 雪国の人でスタッドレスタイヤもつけてる人いる？いくらくらいでつけれます？あとホイールとかタイヤって決まってるのかな？ フリードのおかげでシエンタの値引きが渋くなってるのかムカつくわ
そう考えると競争って重要なことなんだなとつくづく思った AIR2列5人乗り、これに加えて観音開きが出れば良いのに
リアハッチデカかった >>9
15万あればホイールセットで買えるから営業に相談しろ フリード・シエンタ共通の不満点
①シフトノブの位置によってハザードスイッチの場所と干渉する
②車速連動ドアロックの廃止
③ハイブリッド車・ガソリン車特有の違いとは別の所でガソリン車の装備が劣る 3列目に拘らないなら（しかしスライド必須なら）
〜2025年辺りに出るルーミーに流れる人も一定数でるんじゃ？フリードに限らず価格も現行フリード位だろうから >>15
イースマハイブリッドでWLTC28以上で最上位グレードで250万くらいだろうな >>13
＞②車速連動ドアロックの廃止
これは廃止が適切だと思う
走行中のドアロックが必要な状況は、殆どない
経験上、走行中のドアロックが必要だった状況は、
絡まれて、並走してる車のドライバーからドアを開けられた時くらい
子どもが誤って開けるなら、チャイルドロックするべき >>16
ダッシュボード上のモコモコ部分
あんな所に金掛けるなら、もっと普通にドア内張上部とかをプラスティック剥き出しじゃなくて、ソフトパットにして欲しかった
スマホスタンドとかの貼り付けも出来ないし >>18
煽り運転などで絡まれた場合は自らロックできる時間的な余裕はあるけど
信号待ちなどで通り魔的に無差別に不意に狙われた場合はロックする余裕はない
運転中にロックしたい派したくない派は別れると思うが車速連動ドアロック機能があれば普通はオフ設定もできるのでユーザーが自由にできる
トヨタは高級車種しか付かないが
ホンダは軽自動車さえ付いてるイメージだっただけに残念
いくら治安が良い日本でもロックしてない確率が高い車種が第三者から特定できるのは怖い 海外で事故や救助の対応時の妨げになるからという話を聞いたが、国内でも安全優先で外されてきてるんかな 純正だと事故の衝撃感知したら自動で解錠されるけど
社外品はロックされたままで救出に時間がかかるんじゃない？ フロアマットはみんな純正予定にしてるのかな
新型の動画見てるとフロアマットの形状全く同じに見えるんだけど現行の社外品使えたりするんだろうか
現物見た人でその辺り確認した人いる？ >>22
ですね
衝撃感知でアンロックされないと試験にPASSしないはず
運転中ロックしたくない派の理由は降車時にアンロックするのが面倒な事くらい
Ｐシフトに入れたりエンジン切ったりした時に自動でアンロックする車種もある フロアマットは車種専用じゃないと固定がうまくいかなくて危険。車種専用社外品は純正と大差ない。(製造元が同じものもありそうだな) >>20
＞信号待ちなどで通り魔的に無差別に不意に狙われた場合はロックする余裕はない
窓を開けてる車が隣に（手が届く距離に）近接して停まるんだから、気付くでしょ
今どき窓を開けてる車は殆どないしね >>27
車から襲われる限定？
一番イメージわかない >>28
歩行者がドア開けてくる状況かぁ
だから「信号待ちなどで通り魔的に」なんですね
見知らぬ歩行者がいきなりドアを開けてくるのは、ちょっと想像できない
歩行者を危険な目に合わせて怒らせた、とかなら分からないでもないけど
それなら逆に窓開けて謝ったり、降りて行って謝るでしょ
車を襲おうと狙っている歩行者がいて、その人の直近に止まってしまう？
遭遇する可能性は限りなく低いと思います。 >>29
すぐ思いつくのは
車の強奪や金品目当てだね
日本人の顔はあんまり浮かばないね ブラジルなんかは信号待ちで
銃向けられて
車ごと強奪されたりするみたいだね
まぁ日本はそこまで治安が悪くないし
ロックしたい人は手動でやればいいよ そこもで気にすらなら車どころじゃなく表も出歩けないだろうしな >>31
日本も地域によっては治安に差があってそんな場所にたまたま行く機会が無いとは限らないからねぇ
>>32
いざというときに備えてロックはもう習慣になってて普段は全く気にしてないというか気にする必要がない
>>33
想像もしてなかった人がいるからねぇ
ちなみに普段からロックしてない人は咄嗟にロックする練習しておいた方がいいかもね
どっちがロックでどっちがアンロックかわかりづらい車種もあるから >>30
それ既に、車に乗っているかどうか、走行中かどうかに関係ない話ですね。
普段、道を（徒歩でも車でも）通行していて、
そういう危険な人に遭遇することは、日本では普通は考えないでしょうし、
そんなことを考えていたら外に出られません
そんな危険な環境なら、ドアロックの機能として必要なのは
車速感応型ではなく、乗降時以外は自動でロックするようなものが必要でしょう。 相変わらずおまえらってそういうの妄想するの好きだな
へんな奴きたらロック1ポチするだけの事いつまで語ってんだよ どうしてもって奴は社外品付けたら解決
もう騒ぐな >>10
シエンタ値引き渋いの昔からよ
フリード関係ない 今の車って走行中だと扉開かないものなの？？
ロックって子どもの安全にも関わることだと思うんだけど >>36
別に全ての人に強制するつもりはないし特にアナタはロックしなくて良し
降りる時のロック解除面倒くさいもんね
自分だって何かに気を取られてロックするのを忘れる事が今まであったかもしれない
そういった手間やミスを今まで通り補ってほしいだけ
ロックが作動する速度を自分で設定できればロックしたくない人は180Km/h にでも設定しとけばよろしい
あっ今さらフリードには期待してないよ
>>13 不満ね >>039
走行中でも普通に開きますよ。
最近の国産車はロックしてあるとかなりの抵抗があるがドアノブを操作すればドアが開く車が多い。
欧州車だとロックしてあっても内側からは抵抗無く通常のドアノブ操作で開く。
乗員はシートベルトをしているし、高速走行では風圧でドアは開きにくいし(スライドドアはどうなのかは知らない)、子供を乗せる場合はチャイルドロックをするのは当然だから、それよりは非常時に直ちに脱出出来ることを優先してるのだと思う。 大昔にハイエースを買い替えたときに、走り出したら勝手にロック掛かって、へぇ、最近の車はそんな機能あるのか。って感心したけど、
別に無いならないでそんなに気にはならないかなぁ。
サブのエブリィには付いてないし。
ただ、なんでわざわざ付けなくしたんだろう？と思ってたけど、
>>21,22,25
この流れで割と納得がいった。
要は、
「新たに緊急時アンロック機能をつける」か
「オートロックそのものを止める」か
って2択だったら、その判断もありかな、と。 >>41
子供が小さいうちはしてたけど流石に小学生の高学年になったらオフにしてるわ
>>42
やっぱりそうなのね
しかし緊急時の脱出のためとは言え車速連動無くなるのは不便やな
エアバック開いたらロック解除でいいやん・・・ 月間目標販売台数 6000台 くらい？
納期がひどい事になってるけど >>51
買わない奴が納期まで気にしてんのか
まずは自分の将来設計ちゃんとした方がいいんじゃね？ >>51
それが、3,000台位しか無いから納期が一年とかになりつつあるのではないかと ホンダは最初から、月間販売台数を少なくしているんじゃないのかな。
薄利多売ではなく暴利小売路線を行くみたいだから。 >>55
ヴェゼルの月間目標販売台数が 5000台だからそれより少ないのはなかなか考えにくいけど ドアロックについての記事
https://news.yahoo.co.jp/articles/85064b25c824ed3fd287e2a90aa9040ca0242799?page=1
まぁ、日本でもコンビニで運転手が買い物中に突然変質者が乗り込んで来たとかいう事件も散見されるので、家族を守る気があるなら家と同じで停車駐車中も基本的にはドアロックしておく方が良いんだろうね。
少なくとも現行2代目は、事故等で大きな衝撃があった時はロック解除される仕様だから、新型コロナ3代目はコストカットなのかもしれないね。
シフトレバーもガチャガチャになったのもパーツを共通化させてコストダウンさせたのかもね。
というか、6月発売って話だけど、肝心の発売日はいつなの？ もう二万台ぐらいオーダー抱えてるらしいじゃない それでその生産台数では… 同じ寄居工場のステップワゴンも月間目標販売台数が5千台で実際にそれくらい売れてるから、フリードも現行の目標の6千台は作れそうなのに、何でこんなに納期が延びてるんだろうね >>61
ノアボクの納期長期化と
フリードに対する割安感もあって
来月値上げ前の駆け込みで
ステップワゴンもそこそこ
売れてるみたいよ
中身が同じで10〜15万の値上げじゃあね
同じ寄居で生産してるなら
互い影響受けてるのかも ステップワゴンもなかなか
エグい値上げしてるよな
AIR eHEV FFが3月に5万値上げして
それがたったの4ヶ月で11万の値上げ
だからね
まぁこれで新型フリードとの価格差が
是正される訳だけど ステップワゴンの前回の値上げは
昨年の4月だから
1年3ヶ月ぶりの値上げだった
ミス訂正します >>3
そもそもそんなに値引きしてもらえたことないわ...
いっそディーラーの下取りやめた方がまだ良いのかなー
でも8年乗ってるシャトルなんて誤差にしかならなそうだしなぁ ステップみてると20年前のデザイン使い回しでデザイナーいないんだろなと悲しくなるわ
二代目フリードがほんとカッコいいのに ホンダのデザイン自体がどんどん無個性になってる気がする
同じような顔にしすぎ ミニバンのデザインに格好良さを求めるような層に刺さらないということは
デザイナーの戦略が大成功してるということだね いまのステップがカッコいいと思ってる人が買ってるんでしょう
同じ顔のマツダとは違うと思う
昔からホンダの四輪はナンパ車なだけで大人の乗る車はなかったメーカーだし >>62
昨年の夏以降はステップワゴンは5千台前後を維持してて特に最近増えたわけでもないからフリードの生産に影響してなさそうなんだけどねぇ、はて? >>3
ドラレコの事前配線について詳しく教えてくれ AIREX以外を買う人が殆どいないんだな
もしCROSSTARとAIRしかラインナップしてなかったらお通夜モノだぞ… 試乗動画出始めたけど、静か、なめらか、いやされるって、やはり最近のホンダ車というか、ヴェゼルやフィットの延長線上の乗り味みたいね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=spEAI3mQTuQ >>65
面倒だろうけど買取査定くらいはしてみたら？
>>73
発売1週間前ってことで今日から解禁にしてたのかな？ ステップワゴンにもステアリングヒーター付けない理由が分からない
付けてもホンダなら4WDのみ装着可能とかやりそうだけど 君ら文句しか言わないな
譲れない装備があるなら付いてる車買えばいいのに AIRのデザインはかなりいいと思うけどアルヴェルとか好きなバカには無理だろうな >>78
自分が嫌いなデザインを好きな奴＝バカっていう短絡的なレッテル貼りはちょっと… 試乗動画見た。駆け込みでモデルチェンジ前買った人涙目って感じだね。 >>65
ディーラーで7年乗ってた軽の下取り18万て言われたけど、MOTAで査定したら40万て言われたよ。一度査定してもらってもいいかも >>65
7年乗った＋
下取り60って言われたけど買い取り95だったよ。 ただ 下取りは納車時、買い取りは即日
この納期状況では比較するのは難しいかと >>66
最近のホンダらしく内装は新型が良いけれど外観は・・・だよね この時期の試乗レビューでネガティブな事言うと次回呼んでもらえなくなるのでいくつか動画を話半分で聞いてたけど
こういう動画見ると試乗したくなるね
既に eHEV のクルマを乗った事がある人達ばかりなので感動の場面はあまり見受けられなかったかな
街中での試乗やクルーズコントロールの出来を知りたい うな丼のレビュー見てたらコメントでホンダはMC後に買うべきと書いてあってどうしようか迷う そういや商用グレード買うとか言ってた奴消えたな
商用グレードすら高くて予算オーバーだったんだろうか？ ノアヴォクのデザインが好きな人 ドンキ好き
フリードのデザインが好きな人 無印好き
そりゃ分かり合えない >>69
BMもあの手この手でブタ鼻のデザイン変えてるな。
ボンゴブローニィ末期の取って付けた5角形は苦笑したが。三菱のブーレイ顔もひどかった。 >>90
第一候補だけど詳細情報がまだ出ていないから発売後に再検討だね
・内外装は具体的にどう異なるのか
・2列目シートのスライド量やリクライニングは6人乗りそのままなのか
・省かれた防音材等はディーラー部品取寄せで後付可能か費用はいかほどか
・付けられないオプションはあるか
などなど >>86
買取は納車日に合わせてデラで引き取りを
してくれるとこがあるよ。 試乗動画でわざわざ現行型を準備して比較させるって事は、比較しないと違いがわからないレベルの進化しかしてないのか?と勘繰ってしまうが、ひねくれ過ぎ？
動画見て思ったのは、Aピラーの傾斜がかなりキツそうって事
フロントドアガラスの形状も三角形みたいになってるし
個人的にはフロントガラスが近過ぎて圧迫感がないかが心配 >>85
ディーラーに買い取り95だったって言えば下取り100になるじゃん >>94
半年先なんて買取店も良い値段出ないよ
>>96
納車時の予価ですからで終了 >>97
まぁ、売る直前に買取査定サイトに依頼したら、残債より高く買い取ってくれたので、儲かった分から168000円の激安軽四を買って半年後にまた買取査定サイトに依頼した。そしたら解体送りじゃないのに55000円で売れたから、正味11万ちょいで半年乗れた計算になったよ。
売却方法の問題かな。
納車前まで乗るなら、納車日が見えてから買取査定をして下取りと比較したらいい。 納車までに４０万も査定下げるのかよクソみたいなディーラーだな >>95
日頃からフリード乗ってる人なら新型との違いがわかるだろうけど、試乗動画の人って年間何十台とレビューしてるんでしょ？
旧型も用意しないと進化具合比べられないよｗ >>73
モーターの疑似変速ってどうなってるの？
スピーカーから音がするのかな >>101
普段は充電足りてたらエンジン止めるか定速回しだけど
アクセル全開だぞ充電足りててもエンジンぶん回す！ちょっと抜くぶん回す！ちょっと抜くぶん回す！最高速度ーってやるんでしょ >>95
現行フリードのフロントガラスが解放感ありすぎ。あそこまで広くなくて良い。広角フロントガラスのおかげで足元まで日射しが入ってくる。それなのに右折時に三角窓Aピラーの柱2本が重なってきて視覚的圧迫感を与える。それが改善されたのは良かったと思う。シエンタと同じような見え方になったんじゃないの。 >>75
>>84-85
ありがと、一度査定だしてみるわ >>103
単に発電の為なら一定の回転数でエンジンを回すけど、
加速でアクセルを踏み込んだ時は低回転→高回転→低回転→高回転→…とエンジンを回し てシフトアップしてるかのように制御する 改良なしで値上げだけするのは外国車とホンダ車くらいだろ。
ステップワゴンは値上げでフリードとのバランスをとった。
もしかしたらN-Boxワイドとかフリードの下に出そうとしてるのか。 >>107
トヨタや日産なんか過去、既受注分にまで値上げを適用しようとして不興を買ってたような >>106
正直言って個人的にはあのアクセルを踏むに比例して発電エンジン回して、エンジン音を聞かし雰囲気を出す？みたいな演出はうるさいだけで必要ないと思う。
評論家達はホンダに忖度して面白いと言ってるが。
上りが続いてバッテリー残量が無くなった時以外は、なるべく低い回転数で、静寂性を高めて欲しい。 先代比較見ると、内装インバネ周りは旧(現行)モデルのが新型っぽいな
ゲートシフトで無くボタン式にしたらまた違ったのに >>112
同意する
燃費の一番良いところで回ってれば良い 動画一通り見たけどどのyoutuberもこいつはそう言うやろなあ～って想像通りのこと言ってるだけだったわ
ウナ丼「コーナリングいいMTほしい」
まなぶ「ガソリン軽快」
五味「静かになった」
その他有象無象「なめらか上質ランクアップ」 買えない貧乏人の
買わない理由探しは永遠です
中古シエンタオススメ >>115
エンジン音思いの外拾ってたんだろうな。 >>112
完全に同意だな
他車はどうか知らんが
フリードに関しては
エンジンは目立ったりすることなく
可能な限り静かに黒子に徹するべきだと思う >>118
まなぶ見てないけど確かにそんな感じだったな >>118
先代に比べ特段に良くなった所が無いから良い所探しが必死と見えるね
動画を見た契約者も不安になって来たから貧乏人攻撃再開するんだろうな
攻撃すればするほど試乗せず契約した事に後悔している様に見えるから止めておいた方が良いのにね 格段に向上してるって言ってるレビュー多いのに買えないやつには耳に入ってこないようになってるみたいだなw >>128
新型の評価なんて今年のワインのできと同じじゃね? 自分で答え合わせするのも楽しい
テストコースはアカン 少し前にACCの制御がイマイチって話題があったけど、いろいろ他車種の動画とか見てみたら、
新しい古いというより、車種毎に性格が結構違うみたい？
液晶の表示はサイズ的にフィット相当だと思ってそっちを参考にすれば良いのかな
ステップワゴンとかのリアルな周囲の表示、ちょっと面白そうだけど……w ダッフンダはボディも塗装も機関も紙耐久のボロクズなのが残念 >>132
あなたも転職したらフリードぐらいは買えるようになるかもしれないよ
所得が増えるとネガティブな思考は全方位になくなるもんだよ
がんばれ！ レーンキープ力も精度も上がってるみたいだな
あとはACCが自然な制御してくれるかどうかだが >>129
dctやめて直結に変えたのに
ブドウの品種変えても気付かないレベルの評価ならまあそう 試乗レビューで改めて見るとメーター周り思ったよりショボいな 所詮、単眼カメラだけ。単眼カメラだけには限界があるのに。 >>128
そもそもフィット3→4の変化を見ていれば良くも悪くもどういう方向で変化するかはなんとなく想像つくからねｗ
褒め言葉が耳に入ると死ぬ病気なんでしょきっと フリード買ったくらいで優越感に浸れるっ安っい生活してるんだな
フリード乗っててもそんな感覚にはならんけどな 少しでも新型フリードの肯定的な意見言うと揚げ足とる人がワラワラ湧いてくる魔境
それが3代目フリードスレ >>141
そうそう、ただの便利なファミリーカーだから優越感もクソもないんだよね
買えないからって卑屈になるようなもんじゃないのにわざわざ出張ってきてルサンチマン拗らせてるのほんと面白い 誰か、オーナー&納車待ちスレ立ててくれませんか？
自分、スキル不足で無理なので。m(_ _)m >>144
建ててもこの発達障害みたいな人達ついてくると思うけど >>136
液晶外のデザインはもうどうしょうもないとしても、
液晶内部はソフトで表示してるんだからデザイン選べたりしたら良いのに。
(なんか法的にまずかったりするのかな？) 新型フリードは400万するんだし多少の優越感はあるでしょ おれのなかでは世間は景気いいのかと思ってたけどここ見ると本当の景気がわかるな 立てるべきはネガティブコメント禁止スレじゃねえの
レッテル貼り大好きで心には余裕無さそうな自称お金持ちの皆様がホルホルし合うスレ SuperiorStyleにしたけど、動画で見るとちょっと派手かなあ
リアスポイラーもなんかでかいし 展示車でUSB端子(CarPlay用)の隣にPD充電端子が付いてたのを確認。あれって接続をどこから取るか知ってる人いる？ギャザーズは背面のUSB出力は1つらしいんだが… >>143
ほんと承認欲求が強い人が多いよね
褒め言葉がないと死んでしまうのだろうね >>154
USB隣のPD typeCは、ナビとは接続されていない単に独立した充電ポートじゃない？
オプションカタログの公開も販売と同時なのかな？
タブレットで見せて貰って十分に確認出来なかったが、3列目辺りにもオプションPD type Cあるんだな。 新たに納期連絡来た人はいないかな？ うちはまだだわ >>155
誉めてほしいわけじゃないと思うわ。乗ってもいないのに高いだけで貶すバカが多いから困ってるんだろw PDの内部端子といえばXに新型フリードのインパネ周りバラシ作業の画像上げてる人いたな
コンプラ的にもう消えてるかもしれんが *airex ehevを発売日に注文すると来年の春辺り納車になるかもね そもそも先代は高速スタビリティーが弱い3代目フィットベースだし、トランスミッションもダイレクト感以外能のないアレだからな
現行フィットベースになれば否が応でも進化するよ >>158
おお、やれば出来るんだ。
アップデートされたりしないかなぁ >>156
やっぱアクセサリーから引っ張ってくるんかな。
ステップの場合穴あけ加工して、両面テープて固定、抜き差してるうちにグラつくらしい。フリードも同じ？！グローブ引き込みか？！ >>164
フィットとか他の車種もステップワゴンと同じ施工なので、フリードも同じじゃないかと >>71
ディーラー向けのオプション説明資料(iPad)を見せてもらったら「プレワイヤー(事前配線)しているので工数削減」という記載があった。
営業に聞いたけど把握できてなかったので詳細不明だが、
・前・後・車内カメラ撮影のドラレコに対する記載
・リアガラスに取り付ける機材から車内ー後方を撮影
・SDカードはフロントの機材に1枚搭載するタイプのようであった。
なので、以下推測ですが
・電源とフロントへの通信線が事前配線されてるのではないか。
・フロントの機材にも通信線がつながるはずなので、フロントガラス上部にも電源とリアとの通信線が事前配線されてるかも。
コネクタさえ用意できたら電源取り出しやすいとなるととっても便利なんだけど、誰か実車展示見に行く人居たらチェックしてほしいね。 >>161
来年の春どころか
契約から1年後納車もありえるよ ウナ丼のレビュー見たけどLKASが凄いらしいけどテスラよりも高性能なのかね？
FSDみたいな機能あるなら喜んで買うんだけど >>156
動画でＰＤが3列目後方にもあるって言うのが気になったのと、フロントパネルは元のUSBの横に付くと思ってたのにＰＤ1個でがっかり、音楽用のUSBメモリ挿せないやんバッファローのほぼ出っ張り無しUSB使う予定だったのに。というか標準でもTypeCならナビ変更やな >>154
五味って人の試乗レポートでアップ画像有るけどＰＤ1個（USB通信マーク有り）だったのよ、試乗車と展示車でオプションが違うのかね?
ナビ用のUSBと充電用ＰＤが別なら嬉しいけど >>154
五味さんの動画見てみたけど、USB typeA がナビとの通信用で、USBメモリーも挿入可。
PD type Cは充電専用でナビとは繋がってないんじゃないかな？
知らんけどw >>160
新型FREEDでX検索するとまだみれる
正規ディーラーみたいだけどダッシュボードに養生しないのか 運転席の後ろにも充電用端子あったよね？
てことは、前に1つ、2列目用に2つ、3列目用に1か2個(片側なのか両方なのか不明)、最大で付けられるのかな？
最近はUSB給電の機器多いから便利かも。 >>153
りあすぽの切り欠きあり得ないダサさだな。 >>175
俺は割と好みだけどな。
まぁ、実物見たわけでなしなかなか判断つかないね >>112
あの演出はそもそも低回転では発電量が足りないときの演出だからそれは無理 >>179
その為のバッテリーでしょ。
延々とパワーが必要な上りの山道とかならともかく、高速の合流だってせいぜい十数秒なんだからその分はバッテリーを放電すれば良いと思うんだが？
まあ自分の素人考えかも知れんが。 >>181
ステップ制御の演出が入るのはアクセルを5～6割以上を開けた時だし、
バッテリーの最高出力がモーターの最高出力の半分もないからエンジン発電を足さないとダメじゃないかなぁ eHEVのバッテリーって
せいぜい2〜3分の走行分ぐらいの
容量が小さいやつって聞いたけど
そんなもんなのかね？
かなり頻繁に充放電を繰り返してる
イメージだけど 妻が乗ってるJF5の新型Nボックス持ちがレーンキープアシスト結構不安定なんだが、こっちも基本は一緒なん？
軽よりは安定したシステム積んでるとかある？ >>185
新型N-BOXなら基本はほぼ同じじゃないかな？
言っておくけど、今の世代のセンシングを100%信じてたら、必ず事故るよ。
気を抜かずに、いつでも操作出来るように常にハンドルを握る、足はブレーキペダルを踏める位置に置く、キャンセルスイッチに指を添える位はしておくべき。
車種や、個体差もある様なので、当たり外れもある様に思う。 >>188
そうなんかー。N-BOXは対面の片側一車線な自動車専用道路だとうまくセンターを拾えないのかほっといたら事故るレベルで右側に引っ張られたり、分岐で急に左に引っ張られたりとレーンキープがかなり怪しいんだよなあ。 何を当たり前の事を語ってんだ
自動運転レベル5が出るまでは何乗ろうが気を抜くな でもおれが乗ったことある車で言えば最新のBMとベンツは高速ならよそ見しててもハンドルに手を添えとくだけでまったく問題ないわ。むしろ自分で運転してるより遥かに安定してる シエンタの運転支援は頭ひとつ飛び抜けてるからな
あの快適さに慣れたら他の車買えなくなるからシエンタはやめた方がいい >>187
この動画にアシスト中の液晶表示映ってるね。
やっぱりステップワゴンとかみたいな、リアルな周囲表示では無くて、
単純に前方車両やレーンを認識してるかどうかだけの表示か。
これ、シンプルモードにしたら自車の絵がその下にでて繋がった感じになるのかな？ >>198
電動コンプレッサーでPCUから送った電気で中に入ってるモーターで動くよ >>189
ノアヴォクやシエンタは手放ししてても余裕で車線内キープするよ 400万円程度でもオレには大金
魚さばいて高級外車楽しむYチューバーひ比べたら何と小物か >>189
ヴェゼルやステップワゴンのレーンキープは優秀だよ(共に現行)
高速道路ならたまにちょいちょいハンドルに触れるだけでいいからめっちゃ楽
カーブも速度落としてくれるし 安全装置なんかまともについてない古い車に乗っているおれには、ハンドルから手を離すとか信じてたら事故るなんて話は馬鹿馬鹿しくて聞くだけ無駄な話。 >>207
安全装置や補助装置が充実してないと車に乗れない人バカり 運転支援な頭ひとつ抜けて優秀なのは日産のルキシオンPP2.0だけ
トヨタもホンダもPP1.5もどんぐりの背比べ ついてないもんはしょうがないんだからついてる好きなやつ買えや。それかマイナーチェンジしてついたら買い換えろ 必要ならつくんじゃない？
つかんのならこの重量ならいらんってことでしょ ダッフンダはボディも塗装も機関も紙耐久のボロクズなのが残念 付かない不満を言って仕方ないなら他を買えってのはおかしい
フリード検討してる人にとっては参考になるからね
ってそれが気にくわないのか >>216
どっちかというとカメラ性能と画像処理技術の向上でミリ波がなくても追従制御できるようになったという表現の方が正しいね
レーンキープは元々ミリ波使ってないし >>218
別におかしくはない
無いとどれくらい性能が落ちるのかの具体的な情報を出さない以上、なんの参考にもならん上に根拠のないネガティブキャンペーンでにしかならないわけで 同じ第三世代でもステップワゴンにはフロント ミリ波レーダーが付いてるから、
フリードはコストを考えて付けなかったのかな >>218
実際乗ったとこもないやつが不確かな情報垂れ流してるだけなのになんの参考になるんだよw 営業妨害するからには訴えられる覚悟はあるんだろうよ
俺は粛粛とホンダサービスセンターに通報してるよ なんで営業妨害になるの？事実なのにね。ホンダサービスセンターもその指摘をうけて、改良してくれるといいね。 >>228
午前中だけで六連投もして
悔しそうやね >>229
>>230
ブーメランがささって痛いか？事実を指摘されて悔しいでしょうねぇ。涙ふけよ。 こんな事でいちいちホンダサービスセンターに通報してるの？
ホンダもこんなの相手するの大変だね
逆に業務妨害でマークされるよw >>231
これで7連投か (笑)
早う顧客対応しろよ >>231
ミリ波レーダーがどう言う状況でどれくらい安全性に寄与するんですか？>>223のリンクを見てもよくわからなかったんですが ネガティブ情報だろうがポジティブ情報だろうが参考にする人しだいで第三者が出る幕ではない
気になる部分は自分で確かめてから購入するのが一般的
確かめる事項が明確になることは検討者にとって非常にありがたいこと
ロクに見もしないで購入する人にとっては理解できない思考だろうけど >>234
リンク先は置いといて
夜間はカメラだけじゃ心配
テスラの事故で
逆光も心配
雨天の対向車ライトも心配 >>236
夜間に関してはJNCAPではミリ波レーダー搭載のヤリスと同様の点数をミリ波レーダー非搭載のフィットが出してるので問題ないですよ
ヤリスクロスとヴェゼルでも同様
西日モロでも前車見失わないんだけどどんだけ強い光だと見失うんです？ 安全装置が無きゃ不安で仕方がないなら運転しない方がいいよ
周りは迷惑だから >>221
でもこのスレってホンダの販促用のスレでも何でもないユーザーのチラシの裏でしょ
嘘はよくないけど愚痴をぐだぐだ言い合っても構わないんじゃないか
むしろ5chてそういう掲示板だし… >>238
逆光の何が問題かしらんけどテスラは死亡事故起こしてた。 そもそも、自動運転じゃないんだから、単眼オンリーだろうと、ミリ波レーダーだろうと、両方あろうと、複眼カメラであろうと、そうは大きな差はないよ
うちは、田舎なんで、家族4人で1台ずつ、2代目フリード（前期）、2代目レクサスNX、4代目フィット（後期）、初代レボーグ（後期）があって、4台乗り換えることがあるけど、そもそも高速道路で運転補助でしか使わない、街中では「先行車が出たぞ」くらいにしか役立たないもので、そんな差は出ない
7年前の時点ではジャンクションの急カーブでの追従性は2代目フリードが弱く、初代レボーグと大きな差は感じたけど、これはセンサーの差ではないよね
まあ、事故を起こしそうになれば差が出るのであろうが、そういう経験がないのでよくわからない
2代目フリードだけ、横方向からのセンサーがないので、確かに交差点で気になることがあるが、それよりAピラーが太いことの方が気になって、目視をしっかりしているから、帳消しなんだよね >>240
そりゃチラ裏なんだし好きにすればいいさ
邪魔だと言うのも自由
邪魔だと言われても居座るのも自由
工作員で遊ぶのも自由さ
>>241
調べたら8年前
その時と比べたらHDR処理とかめちゃくちゃ向上してるから正直同列には語れないと思う テスラは自動運転での事故だよね
ハード面よりソフトウェアが問題だろうよ
トヨタ、ホンダの最新の安全装備車持ってるが
そんなに大きな差がないぜ
高速以外で重宝してるのは
ACCセットしなくても
レーントレースだけでも使えるホンダは便利やね >>234
単眼カメラだけの欠点は、前車の動きを、画像に映る前車の大きさの変化だけで判断していることだと思う。
更には超広角カメラだから、その分だけ前車画像も小さい。
このために前車の微妙な動きを捕らえるのにタイムラグが生じて追従行動が少し遅れる。
具体的には、前車のブレーキランプが点いて減速に入っても気付くのが少し遅い。
前車が発進しても、それに気付くのが少し遅い。
その結果、微速での動きが少しギクシャクし、特に止まる時のカックンブレーキが気になる人は多いと思う。
だからミリ波を追加して前車との正確な距離を測定出来るステップワゴンではそれが起こりにくいことになる。 >>245
それはやばいな投影サイズでの判定なら
合流で側面と後部が見えていた車両が徐々に後部だけ見えるようになる状況だと速度によっては近づいてるのかさえわからんやん >>222
レーンキープ以外もカメラでできるようになったね、っていう話なんだけど何言ってんの？ 高速道路の合流・流出
ACCは本線上で使うことを前提として、センサーの検知範囲が定められています。合流時はACCを使わずに、ドライバーがアクセル操作を行って加速し、本線へ合流しましょう。また流出する際も、その先の道路状況はカーブになっている場合が多いことから、流出前にACCを解除し、適切な車速になるまでドライバーのブレーキ操作で減速しましょう。 >>246
そのシチュエーションだとフロントのミリ波レーダーでもどのみち無理じゃないか? >>245
ホンダによれば広角化した単眼カメラはフランスのヴァレオ製で、車両前方の広範囲な対象物を検知できることを最大のメリットとする。ただ、広角化したことは光学的に考えれば、遠くの像は小さく映ることになって、遠方の対象物を捉えにくくなる。そこでセンサーの解像度を上げて対応するわけだが、それを単純に実行すれば処理するデータ量が増えてしまい、より高性能な画像処理チップの採用が不可欠だ。
そこでホンダが解決策として採用したのが、イスラエルのモービルアイ製の最新画像処理チップ「EyeQ4」だ。
EyeQ4は日産が「プロパイロット2.0」の3眼カメラにも採用したものとしても知られる。ホンダはこの技術を使うことで、水平視野角を大幅に拡大しながらも安定した追従に成功したのだ。これにより、右折時の認知能力拡大へにもつながり、従来なら検知できなかった右折時の対向車やその先で横断している歩行者を検知できるようになった。 >>245
現行フイットハイブリッドで
ACC良く使ってるが
停止時にカックン経験ないぞ フィット、ヴェゼル、シビック、ZRVとミリ波無しの単眼カメラのみのモデルがこれだけ出て今さらな話題ではある なぜ、ステップワゴンはミリ波がついているの？必要だからつけたんじゃないのかな。 価格の高い＝開発予算が確保できる車種でコストのかかる開発をした
それだけのことでしょ ACC性能よく似てるわ
トヨタ、ホンダ共
もう飽きた
やっぱり決めては4気筒で電P付いた車だな >>251
ロクに仕組みも理解してないからレーダー万能だと思ってんでしょｗ
どっちにしろ処理能力10fpsくらいだから制御上大差ないのにね そもそも安全機構任せに運転するアホがいるかとあくまでも補助なんだからそんなのあてにするやつは免許返納するべき ステップワゴンのACC中の前方車両のタイプや左右の位置、さらに隣のレーンの車の動きまで表示されるのって、
それだけ把握してるよって事なんだろうけも、
フィットとかフリードのセンシングでも、液晶サイズの都合で表示してないだけで、把握自体は同等にしていると考えて良い？ トヨタ車だってカローラ以上
オートホールド付いてるのにな
トヨタに付かないのは低レベル車なんだ？ 免許返納すべきドライバーはその辺にゴロゴロいるので安全機構は全ての車に平等に付けてもらいたいもんだ 欧州の高級3気筒ダウンジングターボとただの格安3気筒エンジンを同列に語っているアホいてワロタ >>261
他の車で最初は楽かなと思って使ってたけど今は使ってないね
ホールド中は足を自由に出来るけど、スタート時に定位置に戻すのが面倒になってくる
それとスタート時の一瞬遅れる感じが慣れなかった ガソリン車のエンジンスペック落ちたけど eHEV車との相性に引きずられたと理解した 試乗レビューでどう言おうとも直噴からポート噴射への変更は排ガス対応だと思う >>269
なんでもかんでも3気筒ガーっていってる馬鹿と同類の癖にドヤるなってw >>274
どしたん？恥ずかしかったんだ？
ひょっとして今まで馬鹿にされていたのは格安3気筒の事だと理解してなかった感じ？ >>272
ホンダの正式な説明あった？
なら改めるけど ３キトウガーとオートブレーキホールドを否定されたら、気持ちの拠り所が無くなるガイジが発狂してオモシロイ。 まぁ貧乏人は3気筒オートホールド無しのBBA車買うしかねーわなw >>263
安全機構を使いこなせないやつは運転下手なやつか使いこなせないアホって認識だわ ガソリン車はWR-Vと同じエンジン搭載でしょ？
流石にインド産はどうなんだろうな オートホールドがそんなに嬉しく誇らしいのか？
貧民脱出した気分になれるんだろうな 明日ディーラーで現物みてクロスターかAirかどっちかの６人乗り決めてくる
今の車下取りできてないからそれの有無で見積もりしてもらう予定だけど... >>285
なぁBBA車こそオートホールド必要だと思わないか？ >>282
ハンドルヒーターガーとか1500Wガーとか単眼カメラだけガーとか言われたらどう思うんだろうね。 自分の車がオートホールド搭載だと、搭載されてない車に乗る機会があったときに事故する機会が発生しない？ メモリー機能ついてるから不要な人は常時オフにできるよ オートホールドすら知らないおれw
それと電動パーキングにものすごく固執する偏屈な奴がいるけど、なんかあるわけ？ >>293
オートホールドってアイドルストップみたく廃れて行きそうだな。 >>281
ありがとうございます。
5/10,11 に契約された方は7/10前後に納車されるようですね。
私は 5/16 に AirEX e:HEV を契約したのですが、ディーラーからは9月末頃納車と言われています。 結局、納期は短いね。月産3,000台みたいだけど・・・・・。 >>292
自分の車がオートホールドで会社の車がついてないけど普通に乗れてるな
ただ、オートホールドのときは停車時、アクセル側に足が行くクセがあつたので、最近は常にブレーキ側に直してる >>292
そんな事言ったら大抵の支援機能や補助機能はそうじゃない？ ワイの車はブレーキホールドあるけどメモリーないから
高速とか停車しないから降りたあとにブレーキホールドしてなくておっとととなる
ファミリーカーはくそ渋滞だろうと家族サービスで飛び込まないといけないから必須だな
高速で事故渋滞してるしSAで仮眠するかーとはならないのがファミリーカー、連休に行楽地へ向かうパパには必須 >>299
その癖矯正できる人は良いんだよ。
踏み間違いで何人も死んでるんだし、今後やばい事になりそう。
乗用車と軽トラぐらい乗り味違うと正気に戻るだろうが、似た感じの社用車とかだとミスる奴出てくると思う。確実に。 オートホールドが使い物になるかは車の性能による。EV的にすべらかに発進できる車にはいいけどガックンとなる車では使いものにならない >>297
おれのことか？ふつうだぞ、10年以上、買わないとw
だから、今回はフリードを買いたいのさ！ そりゃ知らない奴もいるかもしれないが2006年からある電パを最近出た新機能みたいに怖がっているジジイいて草 あれだけカタログスペックに拘るトヨタが電Pを頑なにつけない車種があるのはなんなんだろうね
どんだけ叩いても安くできないんかね
まあフリードはフリードでまさかFMCまで引っ張るとは思わなかったけど >>305
デンパってキーって引かないでボタンでサイドブレーキかける奴でしょ？
オートホールドとどういう関係なの？全く無関係？ >>299
同じパターンで会社車乗ってる時は万が一ブレーキの踏み込みが緩くなっても動きにくくするようにサイド引いてる >>306
トヨタが本当にカタログスペックにこだわる会社なら80ノアヴォクも先代シエンタも少しはまともな運転支援をつけてもらえていたと思うがｗ >>277
今まで聞いた中で1番納車早いかも
ちなみ自分はAIR EX FF 5/11契約で
7/8納車予定 >>310
2週間後の5月25日契約で来年の俺
涙目(T_T) 5/18に行ったけどクロスターの初回発注枠がたまたま一つ残ってたから納期来月 AIR EX 4WDで北海道で7月25日納車予定だけど4WDでもっと早い人いる？ ダッフンダはボディも塗装も機関も紙耐久のボロクズなのが残念 >>315
へぇ〜
じゃあだいぶ前から担当さんには
フリードの先行予約情報出たら
知らせてって言ってたんでしょ
自分は1年以上前から担当さんに
新型出たら絶対買うから
とにかくすぐに連絡してって言ってたから
ソッコー連絡きたわ 俺もクロスターe-hevだけど
6月2日契約最後の一枠で8月末が
一昨日連絡が来て7月末になった >>318
1ヶ月も早まるとか羨ましい
自分もクロスターeHEV 6/9契約で10月初予定
2WDで総額430越えたけど
雪国の人は4WDとスタッドレスで更に高くなるんか 5/18注文で6/29納車なんだがなんでだろ
クロスターガソリン車だからかな >>321
古代人のためにグレード用意していただきありがとうございます ガソリン車はそのうち乗りたくても乗れなくなるのにね 東北民で4WDで考えてるけどガソリンとHVどっちがいいんだろ
掛かるコストはHVのが高いんだろうけど、満足度もHVのが高そう 4WDのガソリンAIRは狙い目な気がする
いわゆる寒冷地仕様（熱線系）はきっと4WDにしか付かないんだろうし
4WD代でシートヒーターと53Lタンクがセットなのはお得感ある >>327
それ悩んだけどパワーダウンしたガソリンエンジンで4WDで更に重くなって加速にストレス感じそうでやめた
リアルタイム4WDとタンク増量、シートヒーターにコンフォートビューパッケージは魅力的だった 東北とか北海道は道が広いからステップワゴンとかでも困らなくない？
そんなに狭いか？ 東北とか北海道は道が広いからステップワゴンとかでも困らない...???
草 >>329
幹線道路は広いけど１本入ると昔の道で狭かったりする
HVでも4WDならタンク大きいんだよね
AIREXのハイブリッドは２躯と4駆で納期差があるのかな？ 道の広い狭いはどうでもいい。駐車場が止めやすいかが問題なだけ あと冬は雪が多過ぎて2車線が1車線になるからそのときは小さい方が楽か >>329
冬季、市街地は札幌市内であれ地方都市であれ道路はすべて0.5車線減る
住宅街なら軽でもすれ違い走行は不可能なので、何乗ってれば困らないってことにはならないけどね AIRのエアロとクロスターのタフスタイル
両方見積もりだして貰ったけど
やっぱそんなことよりマルチビューと11.4インチナビが高いな
いや、しゃーないんだが e:HEVの1列目真ん中の盛り上がりがモッコリ過ぎる！ウオークスルーしにくいな というか色って皆何にしてるんだ
俺はすんでる近くに工場ある手前、いつも黒や白は汚れ目立つから無難な色の弱いパール系に落ち着いちゃう >>338
黒かー黒もいいよなぁ
そういえばクロスターのブラックパールが近くのディーラー来てたからみたんだけど結構良かった
収縮色だから横に並んだホワイトパールのAIRより小さく見えたわ ソニックグレーとホワイトでなやんでたけどソニックグレーの色がなんかよくわからなかったから無難にホワイトにした。ディーラーもホワイトが1番人気って言ってたな 自分ソニックグレーとメテオロイドで迷ったけど
内装グレージュにしたくて
ソニックグレーにしたけど
無難なホワイトパールにしておけば
よかったかもしれんな プラチナホワイト・パール_1
340
クリスタルブラック・パール_1
338
トワイライトミストブラック・パール
ルナシルバー・メタリック_1
341
ソニックグレー・パール
メテオロイドグレー・メタリック
フィヨルドミスト・パール_1
1
シーベッドブルー・パール
プレミアムクリスタルガーネット・メタリック
デザートベージュ・パール クロスター3ナンバーになると税金変わってくるからなぁ……
なんで5ナンバーにしないのか 白とか黒は駐車場に溢れすぎてるからフィヨルドミストの薄青にしたわ
合うのは白とか明るい色だな ソニックグレー比較的汚れ目立ちにくいし
ホワイトパールより数少ないので
他人と被らなくていいやって
自分に言い聞かせてる
ちなみにリセールは考えてないw >>345
3ナンバーだろうが税金全く変わらないから
5ナンバーにする意味もない >>348
クロスターのソニックグレーにしたけど少し水色っぽくも見えてイイ色だったよ
シビックでもたまに同じ色を見かける
あと自分とこは雪がほとんど積もらないからYouTubeで雪国の人の運転動画見ると
普通にスピード出しててびっくりするわｗ
こっちはチェーンすら巻いたことないから おぉ、皆返答ありがとう
実はディーラーで話し聞いてたんだけど
今の段階での契約だとザックリと
クロスターが年内、AIRが３～４月ってことらしい
俺は今の車の車検が３月なのでクロスターでもって思ったんだが色がAIR限定の２色しか希望がなくて、ホンダで他の車の同色見せて貰ってた
結局フィヨルドミストが自分好みだったので（ルナシルバーの現物とブラックのクロスター、フィヨルド•ソニックグレーの別車見比べてた）AIRで契約してきた
値引きは俺のとこだと5万が限界
ただ、コーティングは外部予定で外してたんだが、無料にできるってことなのでコーティング任せることにした
３年目車検までのまでの点検パックやらエアロやら色々つけて下取り抜きの390くらいしたわ( ・ω・) どうでもいいけどあの折りたたみテーブルどっちも２万するって高いよね、いるからつけたけど驚いた 自分はデザートベージュのクロスターだけど
雨上がりの曇天でみたAIRのソニックグレーも良かった
https://i.imgur.com/xkC2V6S.jpeg >>355
デザートベージュはかなりなやんだ
あれも好きな色合いだったからなぁ
ただクロスターは黒いオプションでどんなイメージになるかちょっと読めなかったので諦めた 今日ショッピングモールにあるホンダ見てきたらAirEX6人のeHEVは納期が2025年4月になってた
eHEVAirEX6人乗りだけ突出して納期長いな 契約してから動画見るとクロスターのデザートベージュがツートンカラーでどんどん良く見えてくるから困る
まぁ乗り出したらすぐにどっち買ってても満足するんだろうけど 受注が多いグレードは多く造るように変更するとか
そんな簡単な話じゃない？
だとしたらホンダの需要読み違えとか airEXhev6人に集中させるように仕向けて実際集中してんだから読みは間違ってない
それこそ多分生産注力するためなんだろうけど普通に生産能力が低すぎる
なんか部品足りてないのかな >>362
airEXhev6人に集中させる作戦をとるのなら、生産計画まで立ててやれよと言いたい。
これで正式発売後に受注停止にでもなったら笑い者だぞ。 >>363
ばらけてたらもっと時間かかってたんじゃない
体制知らねえからわかんねえけど >>355
これいいね。おれは晴れの日に現行のブラックスタイルのソニックグレー見てあんまりグレーじゃないなと思ってやめた。ヴェゼルのスレートグレーってやつだったらグレーにしてたな >>355
でもこの薄い色の感じフィヨルドミストパールの可能性ない？ >>367
近くにステップワゴンのフィヨルドあったけど
もっと淡かったしソニックグレーと説明されたよ
スマホカメラだけど肉眼での印象に近い
おそらく晴天だともっと青みが強く出るのでは デザートベージュも曇天だとこんな感じで
思っていたより淡く感じた
これも晴天だと濃く見えるのかも
https://i.imgur.com/U9vfl9K.jpeg >>369
前から見たり横から見るとAIRが好きなんだが
斜めからの顔はクロスターが好き 今日とある施設の駐車場に停めた時に反対側にこちらを向いた車があり得ないのに新型フリードに見えた
何の車種かと調べたらフリードスパイクだった クロスターのソニックグレー
照明や天空の具合で異なって見えるね
デザートベージュとすごく悩んだけどこっちもいいね
https://youtu.be/gYopx5IcE_g?si=KliCI592nhP-X23H 今日ディーラー行ったら気の良い店長とスタッフが
展示前のナビとかオプション付ける前のAIRを
見せてくれたよ、カラーはシーベットブルー
この色も中々良い感じだったよ 契約から1月経つけど、一度も連絡ないの
(T_T) わいも先月16日初回オーダー入ってるのに、納期の連絡とか未だない。 自分も来ない
今の車でも困ってないし気長に待ってる
ディーラーオプションの資料くらいは早めに欲しいが >>377
今日契約したけど
やっぱまだ公開前だからそもそもカタログ無いって言ってた
オプションはあとで買えるのありだから来たら教えてくれるとは言ってたけど AIREXでプレミアムガーネット、スーペリアのエアロバンパーに
ブラッククロームのフロントグリルにブラックエンブレム >>379
ほぼ一緒やわ、グリルとエンブレムは悩んでる
カタログ欲しいw >>374
シーベットブルー気になるけど、Xに上がってるのとティザーサイトの色全然違うね
なんとかクロスターとエアーでも色合いが違う印象
今のヴェゼルPLaYと同じ色なのかしら 俺もサイトで見たときはいいじゃんって思ってたんだけど実際はもっと明るいよな
担当にも実際のは結構違って見えますよって言われて店の外に止まってたシーベッドブルーのヴェゼル見せてもらったけどマジで別物 なんか、>>381 のコメントで納期が早まってる人が結構いるみたいね。
AirEXに生産の集中度を高めて来たのかな？ >>373
今日雨の中で別車の同色見た
動画だと水色なのに位とグレーで
最初この動画の色で思ってたので、証明で水色のだけなのかなってAIRのフィヨルドミストに逃げたけど
こうしてみるといい色だなぁ
https://youtu.be/JYtlVt5vEwo?si=oVxAcNOp4dAB6fci 外装は嫌いじゃないのだが
内装 メーターパネルの構成でなんでって感じだなぁ
現行 （前代？）のあのメーター方式にしなかったんだろう
あのパネルすごく見やすくって好きなんだよなぁ >>384
バックオーダー3万台程度なら本来半年もかからずに捌ける能力あるからね
生産計画変更できたんでしょ airEXソニックグレーに、フロントエアロ付けてアルミ黒グリル黒にした。本当はアウタードアハンドル、ミラーカバーも黒にしたいけど、、 >>345
いまだこんな無知がいるなんて。
いつの時代だよ。 そもそも生産立ち上げ中だから初めは納期長くなるやろ
熟れてきたり生産体制が立ち上がれば納期短くなる
ただやっぱり人気車種だから納期が長くなるのは仕方ない シエンタの時みたいに最初の半年はAirex以外作らないとかすれば良かったのに、たしかシエンタは最初Zオンリー生産してGとXが試乗車すら無かった。
おかげで全車速ACCでブレーキホールド無しの場合停車してからどうなるのかディーラーですらわかりません状態だった。 >>393
装備内容で AIR EX 6人乗り e:HEV に誘導してるけど
納期でそれ以外に誘導してるみたいになってるやん >>393
受注停止になった場合、自分達で FMC の時期を遅らせ、AIR EX 6人乗り e:HEV に誘導する設定にしながら、それに見合う生産計画も立てられないのかという悪評が立ち、株主総会で突き上げられる危険性も出てくるから、増産して受注停止は絶対に回避すると思うけどね。 >>398
マルチビューカメラシステムやアダプティブドライビンクビームなどはAIR EX 6人乗り e:HEV にしか付けられない
(CROSSTARも同様)
時代のトレンドに乗れず新型にする意味を失うくらいの装備だね >>338～400 車体色別発注数
プラチナホワイト・パール_1
340
クリスタルブラック・パール_1
338
トワイライトミストブラック・パール_1
343
ルナシルバー・メタリック_1
341
ソニックグレー・パール_3
342,350,392
メテオロイドグレー・メタリック
フィヨルドミスト・パール_2
1,347
シーベッドブルー・パール
プレミアムクリスタルガーネット・メタリック_2
379,380
デザートベージュ・パール_1
355
ｎ数少ないからか、市場の状況とは違う結果 >>393
AIRガチで売れてないんだなw
このスレ見てると金の無さそうな奴ゴロゴロしてんのにw >>402
ほんの数人の金のないやつが暴れてるだけ >>399
みたいな無知が妄想で語るのパターン増えてきたな 6人乗りに特化した生産計画は正しい
普通に考えればそれ以外売れるわけないしそこらへんはホンダのマーケティングはまんざらバカではない
だったらフリードのモデルチェンジなんか待たなくてもよかったな
これの7人乗とかクロスターの5人乗なんか誰も買わんだろ エアロはどっちでもいいけどそれ以外ほぼフルオプでつけた人いる？クロスターのリアにつける細かいやつは除いて 昨日、AirEX eHEV 6人 マルチカメラ フィヨルドミストパール、内装黒で契約してきた。
現時点での納車予想が来年2月らしい。
今入ってる注文数みたいなの見せてくれたけど、全体で約2000件のうち、
上の組み合わせが約900件弱
マルチカメラ無しも含めて全体の6割近くって感じだった
クロスターは全体で2割くらいだった記憶
6/28が発売日で、カタログは前日の27に届くって話で、
すでに実車は置いてあった
タブレットで見せてもらった販売用の説明文に、
「シエンタを圧倒する3列目シート」とかはっきり書かれてたw 車中泊予定の人は5人乗り一択だと思うが
安全装備付けられないとなると流石に考えちゃうな >>402
AIRならexを選ばない理由がないしねぇ
>>410
俺も昨日色も同じで契約した３～４月かなぁって感じの返答だった
この辺はもう生産ライン次第よなぁ 内装は俺はグレージュだったわ
現物みて外装が明るいから黒より似合って見えた >>410
392だけど、6月8日契約で来年2〜3月と言われたな愛知。マルチカメラ、9インチナビ付
今の時期でも2月ってことは
6月から先行受注の勢い落ちてるのかな？ あまり距離走らないのでマルチカメラつけませんでした。
つけたほうが良かったのかな？？ 一応393では来年4月になってるけど
ここまで来たら発売まで待つ人も多いんじゃない >>416
自分が不要と思えばそれでいい
無いよりかマシなリアカメラ de あんしんプラス4 もある >>400
この装備の部品調達が納期に響いてるのかな。 >>412
>>415
上の動画で納期が早まったって人の報告が続出してるから、もしかしたら、
動きが読み切れないから、遅れないようにだいぶ安全マージンを見て遅めの納期を答えてた説が出てた。
それが昨日あたりに正確な予測が出てきて、納期短縮の連絡が届き始めたんじゃないか、とか。
うちの2月は、早まった分が既に織り込まれてるのかもしれない。 >>416
今時マルチカメラついてないってｗ
軽自動車ですらついてるのに >>416
不要そうなら要らないと思うよ
俺もあんしんプラス4にしてマルチつけない気だったけど
親が乗るかもしれないから差額払うからつけてくれって言うので着けたくらい（金は俺が払った）
不安ならあんしんプラス4後付けでいいんじゃない? 現在10年落ちGRACEに乗ってて、リアカメラのみで不便感じず、田舎なので狭い道走る機会も少なく、今回もつけませんでした。
このスレでの購入者の方の装着報告が多くて、悩んでしまいました。
レスしてくれた皆様ご意見ありがとうございました。 カメラなんて普段使ってないやつには不要だけど1度でも使ったらなしには戻れないし家族が運転すること考えたら絶対つけたい装備なんだよ ディーラーも値下げできないから納車時でも１年後でも基本値段一緒ですよって言ってたし
フォグランプが欲しいのでエアロ付けたけど
あれ数年後にぶつけたりしてから交換でも良かったかもなぁ
車は大部分がスペース詰め込んだ機械だから構造上仕方ないけど、色々後でつけれるならいいんだがねぇ ワンソクさん見たけど車中泊最強なんだ 考えようかな >>434
親水・ヒーテッドドアミラー＋熱線入りフロントウインドウ＋フロントドア撥水ガラスだったと思う
素AIR4WDだとシートヒーターが加わる
標準だから価格設定なし
今回選べるパッケージはEXのマルチビュー＋アダプティブドライビングビーム＋出庫サポートだけ >>435
あれ？EXには付いてるの?
>>436
ありがと >>394
だよな
税金の差額以上の価値があるとは思えんがそこわ人ぞれぞれだけどもっと勉強せい！って言いたいよな あれってタイヤのバンパーのはみ出しの差で
結局ドアミラーの幅は変わらないからすれ違いとか車庫入れみたいなのには影響しないんだよな 1700mm 5ナンバーサイズのタガが外れたクルマはその後どんどん大きくなる運命にある 需要があるんだから他が埋めるだけ
それにグローバルモデルでもなければ大きさは留めるだろ フィットクロスター見てるとフィヨルドミストパールよりサーフブルーが好みだったな
残念 3ナンバーなのになんで5ナンバサイズの室内なんだよ
から始まる 燃費とかいうやつはホンダさんが世界一の低燃費のスーパーカブというアンサーを出してるからそれに乗れよ
どうせ1人で乗ってる時間のが長いんだから原付きでも困らんだろ >>451
でも3気筒の安っぽい音よりはマシ
気にならなければ関係ない話ではあるが トヨタのダイナミックフォースエンジンが良すぎてホンダのエンジンが霞む
L15型なんてもう20年以上使ってる骨董品やろ トヨタもこれから新型4気筒のエンジン開発に力を入れるって記事があった様な… >>456
高級車のダウンサイジング用だから
カローラプリウス以上しか載らないよ これ買うほとんどのやつが3気筒と4気筒の違いがわかるとは思えないけど ダイナミックフォースエンジンはノアヴォクのレビューでモーモーうるさいだけのゴミエンジンでFA出てるからな >>453
1.0Lターボなら1.5L NAよりも
トルクフルになって
街乗りとか扱いやすそうだけどな ロケスマってアプリで近場の日帰り温泉行くのが楽しい 車中泊やキャンプってその雰囲気や、何でも揃う日常を離れて不便さを楽しむものかなと思うのですが •夕方くらいに温泉等風呂には入る
•その後夜に焚き火をするので全身煙臭くなる
•車内にはおっさんの寝汗が染み込む
結論: 臭い >>463
それなのに、なぜ燃費が悪いの？(シエンタに比べて) >>463
そんな訳ない
エンジンで発電して、モーターで走行するハイブリッド走行
モーターの出力は劇的に増加したのに、バッテリー容量は2代目とほぼ一緒みたいだから、巡行中なんかはi-dcdより頻繁にエンジンかかると思うよ 乗り潰すならいいけど風呂も入らずに寝るおっさんの体臭が染みついた車を絶対売るなよ フリードって臭いが染み込み易そうな素材をふんだんに使ってるからそうかも知れないね >>477
EV走行というか、モーター走行って言いたかったのじゃないかな。きっと。 >>472
そうだよ。
娯楽、レジャーっていうのはそういうもの。
基本娯楽は苦労を楽しむように出来ている。
アウトドアなんか特にそうだし、ゲームだって如何にユーザーに楽しいストレスを与えるかの調整に余念が無い。
だからそれに興味がない人には全く理解ができない。
でも、そんな人も別の事では好んで苦労を買ってたりする。
が、娯楽としての苦労は楽しめても、それとは関係ない苦労までしたいとは思わないのが人間なんだよ。
キャンプだって便利な道具はてんこ盛りだし、移動だって快適な方が良い。
別に原始生活をしたい訳じゃないんだよ。 そもそもアウトドアしたいならキャンプサイト行ってテント張れよ
何手抜きしようとしてんだよ
自然の空気吸って暑い寒い虫ウザいを楽しむのがアウトドアだろ
電化製品色々持って行って1500wがどうたら車中泊がどうたらそんなパチモン車上生活者みたいなのして何が楽しい訳？ そのために助手席前のグローブボックスがタオル地になっております。 >>483
いや君アウトドアを何もわかってないでしょｗ
オートキャンプってのは野外で移動式リビングを楽しむもんだから便利で楽してなんぼなんだよ
だからデカくて嵩張る大型テントだタープだみたいなのをゴテゴテ積み込んで出かけるの、このテント部分が車内に置き換わってるのが最近の車中泊
荷物を極力減らして必要最小限でなんとかするキャンプツーリングみたいなのとは真逆の方向性なんだよｗ虫なんていらない要素だから現地に着いた瞬間殺虫剤3缶くらい使い切るよ >>485
あれ洗えるかな
子どもの手垢で変色しそうじゃん
1,2年で所々茶色だったら嫌だなぁ AIR契約したあともクロスターにすべきだったか悩んだけど、尻のシルバーがちょっと気になったから結局まぁいいやって思うことにした
どうせ乗り出したら内装の方が気になるんだろうな >車中泊がどうたらそんなパチモン車上生活者みたいなのして何が楽しい訳？
ほらね。
『それに興味がない人には全く理解ができない。』
書いた通り。>>483
彼らはテントでキャンプがしたいんじゃないよ。
車中泊というレジャーがしたいんだよ。
勘違いしちゃいけない。
(もちろん手段として使ってる人もいるよ) ただの貧乏人が宿代ケチりたいだけなのにそれをレジャーと言い張るのはもうギャグなんよそれ
半額シールの貼られたスーパーの食材を狭いコンパクトカーの中で食うんだろ？ >>482
472 名無しさん＠そうだドライブへ行こう ころころ (ﾜｯﾁｮｲ 2301-fYEb [59.157.142.166]) 2024/06/24(月) 14:54:45.46 ID:cmdps14f0
便利な充実装備の車に乗って不便を味わいに行くの？
お前がここで聞いててそれはないだろ
>>483
価値観押し付けんなよ
お手軽撤収キャンプしたいんだよ >>491
何度も回答出てるけどケチりたいからじゃないよｗ
ある程度広くアウトドアやってる人には分かるけど
車中泊できないと困る状況があるんだよ
やった事ないなら黙ってればいいのに… >>493
車中泊やキャンプやグランピングとかに興味の無い人に説明しても無駄だよ
アウトドアの反対で引きこもってアウトドアライフを楽しんでる人達を攻撃するのが趣味だからね
羨ましいのかも知れないねw どうせ車中泊どころかフリード買えない買いもしないニート相手にするなよ車関係なくただ他人煽って憂晴らししてる人生詰んでる人なんだからさ 金をケチりたい人は400万もする新型車は買わないでしょうに…… 道具を直して改造して使い潰すならまぁ分かるけど昨今のアウトドアなんて目新しい製品が出たら買い漁ってただの消費行為じゃん 今日カタログ届いてるＤ多そうだね
6月中旬契約 ガソリン airex 2wd 7月末納車予定
ハイブリッドで商談してたけど最終的に納期優先しました
浮いた予算で純正アクセサリーつけるのありだなと思ってる 車内で寝られるメリットは
観光先で朝イチから動けるから
人混み避けられる >>501
つーか、車中泊なんていい加減卒業しなよ
他人が乗ったらその異臭に絶対2度と乗りたくない車になるから
車中泊常連の車なんて誰も乗りたくない 自分1人ならともかく普通のミニバンも買えないような無能な親にコンパクトミニミニバンで車中泊させられる子供がいたら可哀想すぎるな >>166 の事前配線してるのなら折角だから活かしたいので純正ドラレコを注文しようか迷ってる
ホンダ純正ドラレコってどうなん？ >>497
軽自動車が300万する時代に何寝ぼけたこと言ってんの？ 仕事出来ないから給料上がってないとか？ >>498
昨今？ｗ
目新しい製品が出たら買い漁るのは30年前のオートキャンプブームからずっと変わらんよｗ >>502
新車しか買ったことないから
中古買うやつの気持ちなんて
知るかよw
前に臭〜いオッサン乗ってた⁉︎とか
気にしながらお下がり買うの？
笑えるなぁw 夕まずめ釣れねーなって言いながら1杯やって車中泊、朝まずめまで待ちに最適 いいおっさんが家族も連れずファミリーカーで車中泊（）してるのか？
家族がついてきてくれないのかそもそも家族がいないのか フリードでは、車中泊はできないよ。1500Wコンセントが無いのは致命的だわ。また後席がフルフラットにならないし、はなから車中泊できない仕様になっている。 >>505
それ、こっちに言うの意味不明なんだが……
「俺は貧乏だから新型フリード買うぜ！」なんて奴居るか？って言ってるんだけど。 まじで?もうカタログきてんのか
契約はしたけどオプションはタブレットで見せてもらって時間かかるから一旦後でって放置したからなぁ
既に400調度くらいいってるけど... >>460
へーー
そんなレビューがあるならみたいもんだね 車中泊を否定する人ってそんなに臭いのか？
そんな人の部屋ってなんか陰気臭くてカビ臭が漂ってそう お前らいつまで車中泊の話題してんだよ
ハイエーススレでもそこまで話題にならないのにこんなコンパクトカーで車中泊とか一体何の罰ゲームだよ
貧乏臭すぎだろ >>522
昨日なに食べた？
好きな本は？
遊びにいくならどこいくの？ >>522
お前は軽しか持ってないんだから入ってくんなよ
何でいつまでもこのスレに張り付いてんだよ AIREXのFFだとコンフォートビュー付いてないやん！ なんかもう、質が悪いと言うか、かまってちゃんなのか、価値観をどうしても落ち着けたくてセクハラなのか？ >>524
コイツ貧乏臭半端ないね
必死に食らいつこうとしてるw >>527
お前がいつものIDコロコロアンチなのは最初から分かってる
バレてないと思ってアホ面して書き込んでんのほんま草 >>528
また始まったよ
別に隠してもないのに俺様は分かっているぜーの自信満々の間抜け面発言
立派、立派、且つ貧乏
頑張って >>529
お前フリード買えないんだろ？毎日新型フリードスレに張り付いて何したいのか教えて欲しい ガチで 前に答えてるよ、間・抜・け
それこそお前は何がしたいの？
批判ばっかりして
アンチはお前
もっと頑張れ 新型フリード納車待ちだがアンチとは？
AIR EX ハイブリッド 6人乗り 2WD 392万 来年2月納車予定だが？
IDコロコロガイジはシエンタのアピールするけどシエンタすら持ってないのもバレてるし
早く普通車買えるように正社員目指して頑張れ >>532
あ～、また人違いしてる～
人違いこれで3度目
車中泊考えてるクロスター乗りとか居ると思うけど？
全否定するってどうなの >>527までIDコロコロしてたのに急に固定回線で連投しはじめて草
>>529で自分が何書いたかすら忘れているなんて痴呆入ってんの？ >>535
はぁ～、妄想が激しい奴だな
じっと同じ場所で動かなければ変わらないよ
移動して4G、5Gが切り替わったりしたら変わってるよ
これも前に説明してるよ
これで多分4度目
こんなつまらん事気にしてる奴殆どいないから検索してもなかなか出てこないけど、根気よく調べて見つけた回答が上記の内容
少しは自分で調べてくれ 今日カタログ貰ってる人いるみたいだけどここにはいないんか？ ホンダ車乗ってる人でハイグレードスピーカーシステム付けてる人いる？
音が良さげならフリードに付けたいんだけど >>536
毎回それなんの論破出来てないけど別にそれどうでもいいんやわ
ずっとフリードのアンチしてるお前は何が目的で張り付いているのか聞いている
ホンダ車の売り上げを落としたいのが目的？ 相手にしても時間の無駄だと思うよ
１日中5chの色んなスレで糞レス垂れ流してる廃人でしょ 車中泊なんて貧乏らしいことしないで普通にホテル泊まればいいのに >>504
型番メモしてないので記憶頼りですが、2代目フリードのアクセサリーカタログにあるDRH-229ND + 後方・車内録画カメラ のような3カメラドラレコのところでプレワイヤーの記載がありました。
ディーラーオプションドラレコのメリット
・ディーラーオプションなので収まりがいい
・取り付けとかまとめてしてくれるので、配線不具合とかがないはず(個人作業よりはマシ)
・ギャザズナビ連動とかがあるかも
・それなりの耐久テストやってるはずなので安心できる
デメリット
・高い。2代目フリードの3カメラで工賃抜き本体価格67,100円
お金に糸目をつけないならディーラーオプションでつけるのもいいと思う。 >>538
ケンウッドのKFC-XS1703に準じた造りで実際そのくらいの音質
組み合わせるナビによっては高音がきつい場合があるかもだけど、ちゃんと調整すれば低音も結構出るし中音の響きが特にいいよ 車中泊は民法第90条の公序良俗の規定に反する犯罪
問答無用で逮捕するべき
私人逮捕権を行使しても問題なし >>539
論破しているつもり全く無いけど、お前は毎回論破されてる感じがしてたのか？
だから周りに対して攻撃的になるのか？
お前普段から人と接触する機会少ないだろ？
このスレ見てるのは新型フリードへの買い替えを考えてるから情報収集だよ
急いでないから現車見て、試乗して、忖度ないレビュー見てからじっくり検討する
検討中の人に対して貧乏人は買うなとかシエンタ買えとか言ってる奴等がホンダの売上を落としたいアンチ連中だろ
その様な行為を止めてもらいたいから、同じ様なトーンで言い返してるだけ
文面の「お前」ってのも、お前がそう呼ぶから使ってるだけで普段は使わない 大規模災害が発生したら車中泊が必要になるぞ。その時、1500Wコンセントが備わっていると非常に便利だよな。なぜ、フリードはつけれない？ たしかに検討中だからネガ部分についても大いに語りたいのに
ちょっとネガ部分に触れただけで発狂して買わないやつは来るな！貧乏人！とか排除したがるのはなんなのか
僕のフリードが完全無欠で最強じゃないと嫌だい！ってこと？
ファミリーカーで？いい年したオッサンが？ 車中泊の話は専用スレ作って、そっちでやってください！ >>551
車中泊てエンジンのかかるコンセント使うなボケ 大規模災害で車中泊が必要な時に、コンセントがついていない役立たずな車？ >>551
大規模災害時に自分の車だけ無事だと思える能天気さが羨ましいよ >>547
それ実際に行使したら
あなた自身が立派な犯罪者 >>544
ありがとう。ネックは価格だな
2カメラで4万円くらいなら即決できたんに
プレワイヤがOEMメーカーの市販品と端子形状が一緒とかなら夢が広がるんだけどな 災害時の車中泊は政府も環境整備に動き出したね
ただ災害時に1500wのコンセントいるかな？
コンセントに挿す家電製品が手元に無いと思うし、あってもガソリンの消費を考えると使う余裕無いんじゃないかな >>551
ホンダの場合はパーツを安く調達出来ないから標準装備はキツイ
とはいえオプション設定するにはラインが不足する
その上オプションだとつける人が少ないらしいからコスパ悪い >>545
ありがとう
純正で満足出来なかったら取り替える！ >>564
72930円でそこからオプションは全部10%割引だったよ。実際10%ちょい割引されてた でもあとツイーターアタッチメントとスピーカー関連かわからんけどスペーサーっていう項目で13200円かかってるな >>566
約8.6万か結構なるね
自分はすでに430万オーバーだからツィーターだけ追加しよっかな 前スレでeHEV含むエンブレムをブラックにしたって人いたけど、カタログにないけどどうやったんや >>560
どうして、1500WNGになるの？これからの時代大事な装備なのに。 >>568
ディーラーのタブレットにはあったよ
前後4点セットで18,000くらいだったと思う
オプションカタログもうもらったの？ >>549
お前が今まで書いて来たレスを全て書き下ろしてやろうか？
それ見ても尚検討中だと言い張るんだな？もう本物だなお前 >>568
クロスターの方のオプションだと思うよ。おれもAIRだけど担当はブラックエンブレムも出来るって言ってたし >>570
タブレットの方にはあるんか...
カタログと6Pのアクセサリーリスト貰ってきたんやけどそこには載ってないんよ
Dに確認するか... >>571
お前相当ヒマだね
やってみれば
もう一度文章良く読んで理解しろよ >>569
フリードに装着出来る裏技があるわけでもないのにしつこいからだろ
あとほんとに災害に備えるならポタ電だからってのもある 妄想性パーソナリティ障害患者は，他者が自分を害する計画を立てていると疑う。
証拠がほとんどないか全くない場合でも，自分の疑念および考えを主張し続ける。
しばしば，このような患者は他者が自分を大きく，取り返しのつかないほど傷つけたと考えている。
患者は潜在的な侮辱，軽蔑，脅し，および不忠がないか非常に警戒しており，発言および行動に隠れた意味がないか探る。
自分の疑念を裏付ける証拠を探して他者を詳細に吟味する。
なんらかの形で侮辱された，または傷つけられたと考える場合，患者は自分を傷つけた相手を許さない。
他者を信用しないため，自律性をもち，主導権を握っていなければならないと感じる。 妄想性パーソナリティ障害に有効であることが証明された治療法はない。 みんなDオプションは10％引きが当たり前なの？
今から掛け合ってみようかな >>580
よかった
オレだけかと思った
本体6万と下取り保障以外何も引いてくれなかった >>581
本体の5万円引きだけだった
売り手が強いタイミングの商談だからしゃーないと自分に言い聞かせた ヴェゼルみたいに4wdじゃないと熱線とかPTCヒーター付かなかったりするのかな Airは4WDじゃないとコンフォートビュー付いてない
アレ便利だったんだけどなぁ >>451
3気筒のトヨタも次は4気筒に戻るってさ おもてなしフォグライトのオプションあります？
フォグ装着車は標準装備だったりしないかな >>586
おもてなしフォグライトは標準じゃなさそう
費用は11,000 >>587
ありがとう！こんなん標準でいいのに
ただお値段据え置きは嬉しい Xでカタログあげてる人いたけどオートリトラミラーオプションなのかよ これの冒頭にシーベットブルー映ってるけど、これだとティザーサイトの色合いに近いな
Xだともっと明るい感じなんだが
光の当たり方で結構違うのね
https://youtu.be/wtF9leoTldQ?si=mSgAKAYM0L7DuRpg >>592に映ってる
AIRのへんてこりんなバンパーって何 >>589
オートリトラミラーはAIR EXとクロスターは標準装備 >>593
ホンダアクセスのスーペリアスタイルじゃないかな >>595
ネットで検索しても詳細出ませんね
ホンダコネクトのホンダデジタルキーは
インターネット経由で動くかなぁ
戸建玄関前駐車なんだけど
ネット経由なら宅配ボックスとして使えそう
ドライバーに電話してもらって解錠
荷物置いたら施錠 >>588
現行車で使ってるけど、スマートキーケースを使用するならボタン押しにくくなるよ
あと車から離れる際、少しの間フォグランプ点灯しているから、周りの人から「ライト点いたままですよ」と声を掛けられる事が多いかな
でも11,000円なら取り付ける価値あると思う >>596
https://www.honda.co.jp/ACCESS/freed/new/
ここでAIRのスーペリアスタイルと
クロスターのアクティブタフスタイル見れるけど
ホンダアクセスは関係ない様な？ >>598
ん？ああ、AIRの標準バンパーがへんてこりんと言ってるのか >>597
キーケースは納車してから検討することにするよ
乗降時の視界確保と注意喚起ができるので安全装備と言っても過言では無い >>594
よかった。カタログ見たら課金が止まらないのかと心配になったわ 純正ドラレコdrh 254sfって前後同じユニット？ 最近のホンダ車って
TVキャンセラーで車壊れるの？ AIR6人乗り、納期来年4月って言われた
そんなに待てない >>589
ミラーの開閉回数が多いから強化部品になってるなら分かる
プログラムの追加でできるならホンダはクソだな 1500wがついていてエンジンがかかるより、ポタ電のほうが五月蝿い。迷惑な奴ら。コンセントがついていない車は車中泊禁止だな。 LEDアクティブコーナリングライトはオプションなのか…？ >>582
>>581
俺のとこは49200円くらいだったかな
値引きはこれが限界で、ガラスコートだけなら無料にできるっていわれたので、当初専門のとこに任せる予定だったのいれた
だから額面上では13~4万くらい減ってるけど...まぁ、いまの車もコーティングしてないしな
点検パックはどうせディーラーで車検するので初回車検までの入った
あれ地味にワイパー交換なくなってたね >>616
謎の縛りが多いよね
いや、電気関係の都合上なんだろうけど >>617
いや関係ないと思う
単にコスト関係で縛りしてるんやろう
どうせ後期型とかになれば2代目同じで全部に付くんじゃない？ >>619
あー...それはありそう
てかAIRの5人乗りとかも出てきそう >>619
4WDはプロペラシャフトが無くなってリアモーターになってそう >>603
壊れるかどうかは知らないが、TVキャンセラー付けてるとナビがメーカー保証の対象外になるって聞いた様な…
付けるならメーカー保証が切れてからの方が良いかも >>619
コストじゃなくてホンダがEX売りたくて他はどうでもいいっていうのが真相じゃね？
Dもここまで露骨なグレード制限かけてる理由に、EXを推していきたいからそうしているって言われたって話があった
EXを売りたいから露骨に誘導してるだけでしょう >>616
ありがとう。
カタログみてるとEXでも特定のグレードにしかついていない気もしている… たった1月だけど
もう待ちくたびれた
更に半年待つと思うと
鬱になりそう >>625
コーナーリングライトもマルチビュー+ADB+後退出庫と併せてAIR EX/クロスター6人乗りのセットオプションじゃなかったっけか >>619
ヴェゼルみたいに後期型でも付かずに最上位だけアダプティブ化とかもあるからなあ >>625
すまん>>627の言うようにHVEXかクロスターの6人乗りのオプションでマルチビュー、ブラアンドスポット、後退サポ、アダプティブライト、コーナーライトのセットオプション >>629
よく分かっていないんですが、マルチビューをつけるとそのへん全部セットで付いてくる感じなのかな…？ >>630
メーカーOP値段としては分からんけど俺の契約書の本体値段は320万
んでパンフのHVEX6人乗りの値段は304万 >>631
そう全部ついてくる
ブラインドスポットはEXなら付いてるわ
アダプティブドライジングビーム
後退出庫サポ
マルチカメラ
アクティブコーナーライト
がセット
ちなマルチカメラはナビが限定される >>634
クロスター5人乗りはそれらが全部つかないんだろ？
もうこれ半分お笑いだろ >>634
オートハイビームは付いてるって言われたけどアダプティブドライビングビームと何が違うの営業に聞いてもオートハイビームとは違うようなこと言ってたけど >>636
オートハイビームとアダプティブドライビングビームは機能的に世代が違うと思われる。
アダプティブドライビングビームはオートハイビームの上位機能では？ ディーラーってくだらねぇよな
これから買う消費者より知識が足りない人が多い
まぁ自分が買うわけじゃねぇし細かい違いとか知らねぇよって感じなのかもしれんが
知識が足りないDが多くてディーラーいく意味があまりないよな
もう機械的に見積もりだけ出して欲しいわ
それこそAIでいいだろ
働き方改革だよ >>636
アダプティブはエリアでローにしてくれるみたいだね
ハイビーム状態で対向車が来たときに消灯する感じ
ホンダのサイトに詳しくは書かれてる 相変わらずの三列目体育座りでエコノミー症候群待ったなしや ダッフンダはボディも塗装も機関も紙耐久のボロクズなのが残念 >>639
そりゃ販売車種を広くカバーしてるDの営業よりも、欲しい単独車種をネットやらYouTubeで日々お勉強してきた客には敵わないだろうよ。ネットで症状調べて病院にくる患者みたいなもん。
DにはDにしか無い情報があるからそれだけを端的に聞き出すぐらいのつもりで行けよ。
たぶん迷惑がられてるぞ。 メーカーオプション少なくしてシンプルな料金体系にする理由は製造コスト低減は勿論だがネット直販も今後の視野にいれてるかもな >>646
テスラとかはショールームで実車みたり試乗するだけでネットで注文販売だから、近い将来は一部そうなるだろう。どっちが良いかはわからんが。 >>636
オートハイビーム(AHB)
→今までレバーでガチャガチャやってたローハイの切り替えを自動でやってくれて対向車や前走車がいないときに自動でハイになる
アダプティブドライビングビーム(ADB)
→AHBに加えてハイビーム状態で対向車のいるところだけ暗くするエリア制御ができるので、対向車や前走車がいる部分はロー相当、道端はハイ相当で明るく照らすような芸当ができる
アダプティブでも国産のは山道や高速、バイパスでもない限りはローになる場面がほとんどだよ、光源が多すぎて車が「制御しきれない！」って判断するとローになるからね
オートハイに至ってはほぼハイになる機会ないｗ
オマケのコーナリングライトの方が日常的な有り難みが大きいと思うｗ 嫁のヤリスクロスも何も無いのに自動ブレーキで急停止がたまにある、幽霊でも感知してると思ってる(´・ω・｀) >>630
俺の契約書みる限りだと16位だったよ20はいってなかった
親がこれつけろって凄い口出してきたので途中で見積もりかえてもらった時の記憶なので大体あってるとはおもう マルチカメラとライトのOPは16万だな
キャプテンシート系とHV縛りがある
次のマイチェンとかで縛りなくなると思うからそれまで待つしか無い >>654
補足
16万と言ってる人達は、有料ボディーカラーの価格(38,500円)が乗っかってると思われ。 あーすまんたしかにプレミアムカラー代が紛れ込んでる >>386
情報助かる
ブランケットは最近のホンダから例に漏れず1.5DINサイズだね
しかも見る限り2DINが入るスペース無さげだから、社外ナビは国内なら1DINのXF11NX2S一択になるか
マルチビュー+純正ナビ+コネクトのコスパ悪過ぎて、俺は社外にするけど、上記のように限定されるから社外ナビ検討してる人は注意だね >>655
あーなるほど...
初期の見積もりだから適当な色だったのか フリードにあったらいいと思う装備
1500Wコンセント
ハンドルヒーター
ミリ波レーダー
エレクトロシフトマチック
適正価格
耳たぶミラーでないミラー
自動駐車
ナビ更新が５年間無料
対話型エージェント ソニックグレーは室内で見るといいんだけど外で見ると青すぎる。まぁ青が好きな人にはいいんだろうけど >>665
ええやん！各色のアクティブタフスタイル早く見てみたいわ クリトレさんのレビューって実際に所有してるからわかりやすいんだよな
他の太鼓持ちとは違って実費で買ってるし
現代の車もトラブルすげぇ多いってこともわかる 今はコンピューター任せだから電装系の不具合はマジで診断しても原因わかりませんでディーラー返してくるからなぁ シエンタ板覗いたらすごいな
フリードの欠点攻撃や電パなしのデメリット隠しで溢れてる あいつら、そうしないと自我を保てないんだよ。
こんなに装備がついていて安い！が取り柄だから。
デザインに目をつぶらざるを得ず、嫁の主張を飲まざるを得ず•••。
いろいろ鬱憤が溜まってるんだろうと察する。 ここにいた荒らしが移動した感じだな
まぁここも未だにひどいもんだが >>674
嫁に押し切られてワンコ買ったんだよな
分かるよw >>574
Dに確認したら、ブラックエンブレムは3点セットしかない言われたよ...
どういう事だってばよ… 今日オプションのカタログも貰ったけどehevのエンブレムは載ってなかったわ。でも何人かの動画ではあるんだよな 試乗動画を見たけど後ろの足回りが良くなったとか言ってたけど２代目のモデューロＸのサスペンションを採用したとか？ 黒のehevエンブは秋発売だって
どこかの動画にあったような >>683
えーそうなんか
ホンダアクセスにでも聞いてみるわ >>682
確かに２代目モデューロＸも新型３代目も後ろが良く動くから(動画コメントより)似たようなサスペンションを装着したんじゃないかな また湧いてきたよ
フリードくらいで優越感に浸れる貧乏人達が
みっともない DOPをてんてこ盛りにしないといけないフリード。そりゃ値段も高くなるわけだわな。 >>690
同じフリード乗りとして恥ずかしいと言う事だよ
他のスレでも書かれてたよ >>692
そう思っていないと自己が保たれんのだろ
可哀想に…
妄想性パーソナリティナントカだから >>657
いいなー
全部タフスタイルに変えるんじゃなく部分変化でも似合いそう >>697
落ち着いていてクセがなくてクリーンな感じでわいは好きや
中性的なイメージも良い ガソリン車で比べたらシエンタとどちらが優れてるの？
3気筒云々の前提は無視して、乗り味とか動力性能とか CM地味すぎるだろ
金かかってなさそう
宣伝する気ないのかな >>701
これはティザーCMだよ。明日以降本当のCMが出るんだよ >>700
エンジンの諸元はほぼ一緒だから軽いシエンタの方が有利かなぁ >>700
同じエンジン積んでるWR-V、水野和敏レビューの第一声が
「パワーねえなーホントに1.5Lかこれ、1.2Lじゃねえの」
「エンジン音うるせえなー」
WR-Vより100kg以上重いフリードじゃ更にパワー無くて回転数上がってうるさいだろうな
でもシエンタもうるせえと言ってたしそれは変わらないのかもね 水野は典型的出羽守ムーブしてばっかりのやつだからなんとも言えない >>700
1番重要な部分前提無視するような奴には何言っても伝わらないと思うから試乗して実感してきた方が早い 遮音材の使い方がインド基準と日本の基準じゃ違う訳で同じエンジンのヴェゼルはめっちゃ静かだし一緒くたに考えるのは素人そのもの。水野もそんな事は分かりきった上で言っている >>704
エンジンやめてehevにして正解だったわ >>707
個人の希望的観測はいいから、ソースを出してから語ろうね。 >>700
皆は車を選ぶ一番の決め手って何？
私は見た目が一番で、次が運動性能、最終的に金額かな
だから最初からシエンタって選択肢はなかったし比較すらしなかった 4気筒は３気筒より静かだーとほざいていた奴らは息してるかな？ >>713
4気筒より静かな3気筒が開発されたのか？ >>712
私は見た目が一番で、次が運動性能、最終的に金額
どうみてもフリードではなくシエンタでしょ。
見た目 シエンタ＞フリード
運動性能 シエンタ＞フリード
金額が適正 シエンタ＞＞＞＞フリード >>713
（WRVに関するコメントからの）
個人の希望的観測はいいから、ソースを出してから語ろうね。 >>715
あっ、ゴメン
シエンタと比べてたのは、現行のフリード購入時の話でした
皆は何を一番重視するのかなと思って >>719
小池栄子と徳井が出てくるんじゃないか？ このタイミングでミセス使うとか。
しかもファン層は車買わない奴らばっかなのに明らか広告代理店のミス。
曲は売れても車は売れない。企業イメージアップには良いけど、後日に残るのは曲の売上だけって辛いな。 他人のやることにはいくらでもケチつける癖に自分がけなされると逆上する自己愛偏執狂 安全装備とか価格とかトータルではシエンタ圧勝だな
後出しの割にイマイチで期待はずれ
デザインは個人の好みだから知らんけど >>639
もう店舗はいらないし、ネットで契約して納車センターで引き取り。営業マンいらないなぁ。 走行動画よくでてきてるけど
2代目と同じでフリードのほうがなんとかンタより
加速や走行性能、安定性なんかが飛び抜けて良いってな ディーラーからカタログ送られてきたけど、デジタルインナーミラーの設定ないみたいだね >>730
また訳のわからんマイチェン送りw
>>731
ああ。BBAか。 >>724
CMは例の一件が起こる前には完成していてこの直前でのCM差し替えは無理でしょう >>562
ベタ付けかもだから、音質上げたかったらKENWOODのバッフルボードが要るかも知れない。聞いた話だから、先にメカさんに聞くなりしてよく調べてみてね。ベタ付けでバッフルボードを付ける余裕があったら多少は音変わるみたいだから。 >>731
常に何かしらの曲がSpotifyやApple musicのランキングに入っていてライブに行くと40代くらいまでの幅広い層を見かけるんだけど、サブスク使わない50代60代おっさんには馴染みがないんでしょうねｗ フリードかっこいいな。フィットもこのデザインになったら欲しいな >>740
二年前の車に負けるようじゃ話にならんだろ
まぁ台数では勝てないかもね 好きなアーティストのCMだ！車買お
とはならんやろし、印象に残ればええのよ 今日、エンジンもプラットフォームも新しくなった、新型？？フリードの発売日だよね。1台でも多く売れるといいね。(笑) 納期さっさと縮めろやオラァとかしか思わないのでさっさと増産して >>746
月産3,000台です。少ないね。納期が遅くなるはずだわな。 イメージが命なCMで
ミソが付いたばかりのアーティストを
広告屋は普通使わない いまは生産体制の強化向けてに必死だろうね
ブランディング成功したら冗談抜きに受注停止もありえる >>748
1日100台
1時間4台
これは全数検査してから出荷してるのか？ってレベルだな >>739
>>750
発売早々、受注停止になったらホンダはいい笑い者だな タイプ一覧とかもまだ旧型だからガワだけ変わってるだけだな ソニックグレーパールに丸塗りブラックのホイール合わせるとかっこいいな
切削選んだけど変更しよっと >>684
ホンダアクセスに、eHEVのブラックエンブレムの件確認してみたけど、無いとの回答
タブレットで見たとかの人おるのはなんだったのか やっぱFFはPTCヒーター付かないのね
冬は寒さむなんかなあ >>764
PTCヒーターはコールドスタートから水温が上がるまでの数分の繋ぎでしかないから、あった方がいいけどAIR以外はシートヒーターでしのげなくもないかなぁ フリードBIZ安いな
車中泊がどうとか言ってた層はこれ買えばいいじゃん
シルバーかパールホワイトしかないけど YouTubeに色んなCMアップされましたね、めっちゃ爽やかシンプルな構成で好感持てます。 BIZは遮音材やらアームレスト省かれているから事業用以外ならやめたほうがいい >>767
5万くらい値引いてくれれば
マット＋オートリトラミラー＋8インチDA＋リア安心プラス＋ドラレコETC
で乗り出し300万切れそう >>769
なんでAIRに5人乗りないんだよって騒いでた層は金がない奴らだから安いなら我慢するでしょ 5人乗り用の低床仕様がいいんでしょ
スパイクやNBOX+みたいな フリードと同じエンジン積んでるWR-V、水野和敏レビューの第一声が
「パワーねえなーホントに1.5Lかこれ、1.2Lじゃねえの」
「エンジン音うるせえなー」
WR-Vより100kg以上重いフリードじゃ更にパワー無くて回転数上がってうるさいだろうな 。 >>747
しかし、2代目プレリュードって、CMの音楽で売れ行きが倍以上になった気がするけどね ボレロにのって登場するプレリュードはめちゃくちゃ印象的だった 最低地上高AIRとCROSSTARで同じか
今回もなんちゃってSUVだったな ガワが少し大きくなったのとそれっぽい感じにしただけだから本格仕様にしたらもっと価格上がっちゃうでしょ >>774
そう思ってない自惚れ屋が何人かいるけどね 360ビューでみるとタフスタイルにブラックじゃない方のクロームグリルも悪くなさそう クロスターの5人乗りの後席って女の人でも膝裏浮いてしまいますか？158センチくらいです >>780
セルフ見積り
ナビが高いのにナビ選べませんでした >>786
ありがとう
よく見たら横方向スライド先にオーディオ&ビジュアルの中にあった >>749
電通か博報堂か知らんがどうしてくれんだよって感じだな ドリブンズがMリーグからいなくなることで責任をとってもらおう >>748
月販目標:6,500台のはずなのに、なぜなんだろうね？ HPが販売に合わせて変わって助かる
AIR、フォグ欲しかったしエアロつけたけど
やっぱフロントグリル良いな..いまからでもつけようかな
汚れやらもあるけど基本的に白や黒はあんまり好きじゃないからフィヨルドにしたけど、白普通に良いな BIZは両側電動スライドドアとUV・IRカットガラスが付いてるから結構ありだな 機能の差ならまだしも色は直感で選んだ方が後悔しない >>794
まぁそうだよな、うだうだ悩んだあと結局最初に候補にあげてたフィヨルドミストとデザートベージュに戻ってAir選んだ
ただ、フォグライト欲しかったのでエアロ付けたけどフィヨルドミストに似合ってないな( ・ω・) ソニックグレーとホワイトで迷って実車見てホワイトにした。グレーの方が被らなくていいと思ったけど思ったより色が濃すぎた パワースライドドアの足いれたら開く奴
あれ左右単体も左右両方も値段一緒なのか
https://i.imgur.com/X4bezxe.jpeg >>797
あー、それボタンで開けるやつもそんな感じであれって思った。間違ってるのかな？ 貧乏人だからカーナビどうするか永遠に悩んでしまうわ
早く5万の社外品つけれるようになれよ >>793
前席アームレストがないこと含めてシエンタのGグレード相当と考えたらありだよね後席ロールサンシェードも付いてるし
BSIやAVMはリア安心の疑似で我慢する前提だと価格帯かなり近い
あとはリアスピーカーが無いのと遮音材が省かれているのがどうかだね
3気筒の音とどっちが煩いのか >>800
シエンタ3気筒がうるさいって所から入ると思ってた以上に静かだと感じてしまうぞ
いずれにしても音が気になるなら他人に頼らず試乗した方がいい >>800
遮音材が省かれているなんてどこ情報なんだ？徹底的なライン整理してるのに数の出ないBIZだけそんな手間な事しないと思うが ソニックグレーって汚れ見立たない？この色好きすぎてツラい。 軽く触るだけで開けられるしハンズフリーいらないと思うってディーラーに言われたからつけてねえや >>802
もちろん試乗できるようになればするさ。BIZの試乗車が一般向けディーラーに置かれるのか知らんけど
>>803
このスレで先行商談してた人がいたんよ。あの人契約したんだっけな
ボンネットとマフラーの遮音材、前席アームレスト、リアスピーカー、シート素材FABTECTが省略されてるとのこと LXM-242ZFNi、LXM-247VFLiのHDMI接続対応ってCarplayじゃなくiPhoneのミラーリングできるの？ ホンダ（本田技研工業）の統合地域本部日本統括部の高倉記行統括部長は6月28日に販売を開始する新型『フリード』の事前受注が月販目標6500台の約3.7倍となる2万4000台に達していることを明らかにした。グレードによってはすでに納期が9カ月ものもあるという。
気になる納期に関して新型フリードの商品企画担当の佐藤晋寛主任は「グレードで多少の差異はあるが1か月から2カ月程度。ただ大変ご好評頂いている『e：HEV エアー EX』のFFは9か月、『e：HEV クロスター』のFFについては4か月となっていて、現在納期短縮に努めている状況」と話す。ちなみに事前受注のパワートレイン別の内訳は「ハイブリッドが85％、ガソリンが15％」となっているという。 
