【MAZDA】マツダCX-30 Vol.58【SKYACTIV第7世代】
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↑スレ立ての際に3行
マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
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前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.57【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1707216527/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.56【SKYACTIV第7世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1700765320/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 黒いとこ 擦っちゃった 猫が書いた感じになっちゃった どうやって治せば 一番安上がり？ 擦りの程度にもよるけど、俺も擦ってカスれ傷が付いたので
ペルシードの未塗装樹脂専用ガラスコーティング剤を塗ったら、わりと目立たなくなった >>786
絵ヘタなんよ
>>788
よし買った！ 樹脂パーツって板金の代わりに汚れるためにあるのかなと思うから
あんまり気にしてもと思うけど気になっちゃうんだろうな 最初の傷は気になるけど二回目からはきにならなくなる リアの無塗装樹脂を良く見てみろ
バンパー一体型だ
交換しようなら10万コースだぞ 自分も擦った覚えがないのにいつの間にか傷が入ってた。変えてもすぐに傷はいるから慣れるしかないね 30初期型乗りが次期買い替え候補として、CX5の20Sに乗って見た感想
静粛性 5>30
乗り心地 5>30
動力性能 5=30
運転の楽しさ 5<30
後席&トランク 5>30
マツコネ操作 5<30
アームレスト 5<30
FM感度 5>30
シート 5<30
運転姿勢 5=30
SUVらしさ 5>30
デザイン 5=<30
総体としては、価格の高い5の方が好印象だったが、マツコネのコマンダー含めた操作部
が旧式で操作しずらいのがどうにも引っ掛かった。
なぜMAZDAはこの部分を新型に変更しなかったのか？
他が良いだけに勿体無い。 全部左が5だからわかりにくい
他人の視点が持てない人間とみた 30の最大の対抗は5なんだから5良くし過ぎたら30売れなくなる >>796
両方乗ってる俺もほぼ同じ印象だな
>>798
MAZDAとしては5が稼ぎ頭だからそこが最優先じゃないかな
30は全高を低くしているのが一つの特徴だし車格も違うからそこまで気にしてないと思うけど
個人的にはどちらか迷うなら5買った方が幸せだと思う >>797
自分では何も提供せずに他人の行動に文句をつけるだけの人間とみた CX5は2.2Dがあるからなぁ
ただ、デザインはCX30の圧勝 CX-5も近いうち中身7世代と同等になるやろ
そうなった時の30の立場が危うい どうしてそんなに他と比べるんだろう
相対評価しかできないの 通勤にも使うこと考えるとあんまり大きいのはなあ
裏道通るとき疲れそう 5のフルモデルチェンジに失敗したらマツダ終わりかもしれんな 日本市場から撤退しても海外で売れてるからマツダという会社自体は心配ないよ >>808
俺も結構ギリギリの裏道通るからと思っていたけど、
CX-30でもCX-5でも変わらなかったな
たかが数センチだし慣れだよね >>811
海外でも圧倒的に売れてるのは5だからそれでこけたら結構ヤバいぞ CX-5が圧倒的というけど3月のアメリカでの売上は
CX-5が13500台ぐらいでCX-30が10500台ぐらい なんで一部地域の1ヶ月の売上で比較してるんだ？
2023年のグローバル売上では、CX-5が35万、CX-30が20万だから相当差があるぞ 最新のデータは一部の地域のしかないから仕方ないだろ
2023年のデータじゃ古すぎるんだよ
今年になってからCX-5とCX-30の差が詰まってきているからね
それに2倍でさえないのは自分にとっては圧倒的ではないなあ 北米マツダのセールレポートより
2023年3月 CX-5 16612台 CX-30 6779台 ← これは圧倒的
2024年3月 CX-5 13789台 CX-30 10697台 ← 圧倒的というほどでもない >>817
なんだ、単なる屁理屈かｗ
1.7倍以上の差が圧倒的でないならそれは認識違いだけど稼ぎ頭な事には間違いがないわけだよな
世界的な稼ぎ頭の車種が大きくこけたら経営にも少なくない影響はあるだろ
本来の趣旨と違う部分で変に噛みついてくるヤツ多いな グローバルの話してるんで北米市場だけの比較出すのいい加減やめて貰えますかねｗ
それに車種ごとの売上台数は月ごとにばらつきがあるから特定の月間売上だけで比較するのはナンセンスだと思うよ
なんなら特定の地域の特定の月だけ見たら逆転している市場もあると思う
ある程度の長期で5が減って30が増えてるって言うなら分かるんだけどね なんで俺の意見に噛みついてきた君の揚げ足とりの資料を俺が用意するの？
マジで意味不明すぎて怖いんだけど
俺が言いたいのはCX-5がこけると経営やばいよって事で君の噛みつきはどうでもいいんだけどｗ
マジで狂犬病の野良犬に噛みつかれた気分だよ 古いデータを元に今でも圧倒的と思い続けるのは君の勝手だよ
新しいデータを元にもはや圧倒的ではないと自分は思うけどね
来年の今頃には出ているであろうグローバルのデータが楽しみだね >>818
まあこの数値見ると24年グローバルの数値でも差がグッと縮まってる可能性があるわな だから何度も言ってるけど圧倒的かどうかはどうでもいいのよ
あくまでも稼ぎ頭の車種で大きくこけたらヤバいでしょって話しなんだよね
理解する気がないみたいだからどうでもいいやｗ
>来年の今頃には出ているであろうグローバルのデータが楽しみだね
俺はもう興味ないから1人で新しいデータを楽しみにしていてよ >>825
それだったらCX-5以外がコケてもやばいじゃん、何がいいたいの？ CX-30のスレでCX-5がこけたらヤバいと延々と力説している人がヤバい >>826
本当に何を言ってるかわからない?
稼ぎ頭の車種がコケたらやばいって言ってるんでしょ
稼ぎ頭じゃなくてもコケたらヤバいというのも一つの考え方だけど少なくとも何を言いたいかはわかるでしょ
CX5が稼ぎ頭かどうかは別の話だけど 稼ぎ頭の車がコケたらヤバいとか
明日太陽が東から上らなかったらヤバいとか
当たり前の話を力説されてもねえ 圧倒的かどうかはどうでもいいんだね
自分は圧倒的じゃないということを言いたかっただけだから
次期CX-5がコケたらヤバいのはそりゃそうだろうねとしか CX-30のスレで5の話題が長くなった原因は92nPEtEL0 が本筋とはずれた部分で揚げ足とりをしてきたからだろ
発端は俺とは別の>810の話から始まった事だからマジでどうでもいいんだよねｗ engineweb.jp/article/detail/3350585
マツダCX-30の後継車としてもいいかも マツダが北京モーターショーでSUVの電動コンセプト・カー、「創」を発表 92nPEtEL0 が諸悪の根源ということでは全員が一致しているわけだな 北米ではCX-50がだいぶCX-5を食うようになってきてるから日本とは違うよね
ただクソでかい車志向のアメリカの割に30も健闘してる印象はある 妻が先週アメリカ行ってきたけど30けっこう見たって言ってた なんだこの自作自演アホアホマンは
スマホ画面の先で赤面してるー？ 今見たら最後完全にネタになっちゃってるじゃんｗ
まあ少しなごんだからいいか >>831
クソワロタww
狙って書いたのなら天才だな
自虐にも程がある 助手席に立てかける
傘入れは中に水がたまるのがいやで使う気になれない
小雨の時は後部座席の足元に寝かせる >>843
運転する私も助手席のツマも後部座席の足のとこに投げてます。
後部座席に乗る人がいないからできるのかも 100均の傘立て
∝
こんな形の樹脂で輪っかをヘッドレストの棒に通して
cの部分に傘の柄を挟む
運転席の後ろ側に傘が立つイメージ
家も職場も駐車場は建物の地下だし買物も建物近いので
日常生活で傘をさして車に乗降する機会が殆どないけど Cセグハッチの需要が急速に萎んでるしセダンだけ独立させて次期cx30とマツダ3は統合の可能性あるよな
まあ今も兄弟車関係ではあるんだが >>848
>マツダ３との統合はないだろさすがに
(1) セダン、(2) ワゴン(現状無し)、(3) アウトドア風味SUV (デカイCX-50)、(4) 低い天井の都市向けSUV (CX-30)、(5) ハッチバック、(6) ちょっと変な3ドアハッチバック (MX-30)、(7) 商用バン/ワゴン(現状無し)
もう名称とかバッジエンジニアリングの違いだけでは？ マツダ3はデザインだけなら日本車の中でトップクラスにカッコいいのだけどな
CX-30の発表がもう少し遅れてたら買ってたかも >>788
意外にダメだった 傷が残っちゃう 激落ちくんで落とせるかなと思ったけども落ちないで傷が広がってしまった なので塗装 スプレーでごまかすつもり シガーソケットでポタ電を充電してたら ヒューズが飛んでしまったそんなもんかなUSB でスマホもう充電していたんだけど それも関係あるかな オールパワーのポタ電 >>852
モバイルバッテリーじゃなくて鞄サイズのでかいやつかな？充電時の定格が家庭用コンセントレベルでは？ >>851
激落ちくんはヤスリで研いるようなもんだぞ >>852
>シガーソケットでポタ電を充電
キャンプでも使うデカイやつ？ どこのメーカーもシガーソケット充電対応と書いてあって、クルマのヒューズは飛ばないはずですが・・ （故障かも）
少し小さめな例 (防災用品として、ちょっと気になっていたモノ)
jp.ecoflow.com/products/river-2-pro-solar-generator-220w-solar-panel?_gl=1*pg2lhr*_up*MQ..&gclid=EAIaIQobChMIlNPU_9CshgMVJlkPAh1NpgeOEAAYASAAEgIKevD_BwE 樹脂パーツに激落ちくんは元々の凹凸も削っちゃうから余計に目立ちそうと思っていたけどやっぱりダメなのか
ここではセオリー的な方法として出てたけどなんでだろうね カーチャージャーも粗悪品多いからそっちが原因の可能性もあるよね
何かあると高くつくから中華でもankerとかの多少名が知れたメーカーの物を使うようにしているけどどこまで信頼度があるのか疑問はあるな >>843
シートの右手側の下にペタンと置く、ドアとシートの隙間というかシートベルトの下というか 値上げするって聞いたので先週レトロスポーツを契約してきたよ
色は初見の直感を信じてポリメタにしたんだがあとからプラチナの方が内装にマッチしてるかもな…とか色々悩んでしまう
でも初めてのマイカーだから楽しみだ
カスタムとかするつもり全くなかったのに社外品あれこれ探してるとどれもこれもつけたくなってくる >>859
おめ
また値上げか
俺もレトロスポーツ狙ってるんだけどもうそろそろ年次改良発表だから今からじゃ遅いよな
値上げ分何か良くなってるといいな >>860
営業曰く現行モデルは5月で受付終了ただしグレードごとに生産枠が埋まり次第受注はストップしていくらしい
ブラックトーンXDはもう受けられないとさ
明日にでも行けばギリギリ間に合うかもな 次モデルが出たら中古が一段階安くならんかな
それとも値上げして需要が逆に上がっちゃうかな >>853
>>855
https://allpowers.jp
のR1500
なんかこれでだめだったらcx30は車中泊できない車。ポタ電見たら入力は80wから100w表示だから最大9A以下なんだよね。ヒューズは15Aなんだからなんでなんだろう。cx30は電気廻りに不具合在るのかな >>857
オールパワー ってとこ
結構きちんとすると思います >>856
ディーラー行って聞いたら 交換 費用 1万ちょいぐらいだからと書いた方が安上がり右側のリアのモールのところだから バンパーじゃないから安いみたい >>866
バンパーは色んなセンサーが入ってるから十萬コースになるよ >>864
アクセサリーソケットのチャージャーは何を使ってるかな？
電気関係は何かあると高くつくので保証があって、トラブルで相談もできる国内メーカーにしてます。
ELECOM、オウルテック、多摩電子。車までは保証してくれないけど。 スマホ充電の入力は1Aから3.5A ぐらいだろうから。同時で最大なら出力定格の10A は超えるけど、アクセサリーソケットのチャージャが通常そんなに出力できないから気になりました すみません、別のチャージャー経由じゃなくて、付属のチャージャーがあるんですね >>871
約100W÷12V＝8~9A
なので御指摘のとおりです
15Aのヒューズがだめになったのがわからんのです >>873
素人考えだけどカーチャージャーなんてそんな精密じゃないし一時的に15A以上流れたって事はないのかな？ >>873
マツダのマニュアルだとシガーソケットへの挿入が浅いと発熱でヒューズが切れる旨の説明がありますね。
中国製の100W超のチャージャーだと異常発熱のものは確かにありますね。お使いの物の発熱はわかりませんが。
874さんのいうところの、接続直後の過電流だとすれば、突入電流の可能性もありますかね。これも電気系の設備設計などでの一般論ですが 大元フューズ15Aで、定格8-9Aの負荷(ちょっと長時間)は・・まぁ落ちそうかなぁ インバーターとかのシガーソケット繋ぐ怪しい安物は車側のフューズ飛ばすこと結構あるよ
とりあえず他のクルマでも試して問題の切り分けしてみたら？ >>874
タシカニ可能性有り
>>875
浅かったのかなあ
>>876
うーんだめかあ
>>877
車２台ももってないよう
allpowerは結構まともなメーカー打とおもうんだけどどうだろう
ケーブルかえてみるかあ エンジン切った状態（ルームランプ切）でドア開放してたら、
どれ位でバッテリー上るんだろ？
待機電流キルモードがあればいいのに これだけ自分的満足度高いと
次の車選びは大変そうだ
まだ先だけど RSEが納車されて1ヵ月が経ったけど、ほんと良い車だなCX30は。
長距離走っても疲れないし、運転は楽しいしで言う事ないわ。
当初、燃費がリッター9ｋｍしかでなくてビビったが、
乗り慣れたのか今は街乗り11ｋｍ、高速で16ｋｍくらいはいくから不満は無いかな。
BOSEの音も良いし、ハンドリングも重厚で滑らかだし、最近は用もないのに車で出かける癖がついてしまったｗ
ダイヤモンドキーパープレミアムを施行してピカピカになったし、
乗り出し400万かかったがコスパが良いのですぐに元が取れそうだ。
>>733
まだこのシートで夏を体験していないから断言できないが、RSEのシートは合皮でサラッとしているから夏も蒸れないと思う。
シグネチャーウイングもブラックでカッコ良いし、もう一度買いなおすとしても俺はRSE一択だわ。
https://imgur.com/a/pIljysb クルコンの車線の右側に寄りすぎの件なんだが、
これってもしかして単純にセンサーの調整がズレているだけなんかな。
マツダに持って行ったら調整し直して車線の真ん中を走るようにしてもらえる？
CX30のクルコンはマジで怖いわ。
中央分離帯にぶつかりそうになったことが何度もある。
最近は高速でもめっきり使わなくなった。
まあどうせハンドル握ってなきゃいけないんだし、
アクセルとブレーキを自動にするだけで疲労は劇的に減る。 ドラレコが社外のやつだったらそれが悪さしてるんでない？ 単純に右によりすぎと思っているそのポジションが道路の真ん中定期 
