【MAZDA】マツダCX-30 Vol.58【SKYACTIV第7世代】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
黒いとこ 擦っちゃった 猫が書いた感じになっちゃった どうやって治せば 一番安上がり? 擦りの程度にもよるけど、俺も擦ってカスれ傷が付いたので
ペルシードの未塗装樹脂専用ガラスコーティング剤を塗ったら、わりと目立たなくなった >>786
絵ヘタなんよ
>>788
よし買った! 樹脂パーツって板金の代わりに汚れるためにあるのかなと思うから
あんまり気にしてもと思うけど気になっちゃうんだろうな 最初の傷は気になるけど二回目からはきにならなくなる リアの無塗装樹脂を良く見てみろ
バンパー一体型だ
交換しようなら10万コースだぞ 自分も擦った覚えがないのにいつの間にか傷が入ってた。変えてもすぐに傷はいるから慣れるしかないね 30初期型乗りが次期買い替え候補として、CX5の20Sに乗って見た感想
静粛性 5>30
乗り心地 5>30
動力性能 5=30
運転の楽しさ 5<30
後席&トランク 5>30
マツコネ操作 5<30
アームレスト 5<30
FM感度 5>30
シート 5<30
運転姿勢 5=30
SUVらしさ 5>30
デザイン 5=<30
総体としては、価格の高い5の方が好印象だったが、マツコネのコマンダー含めた操作部
が旧式で操作しずらいのがどうにも引っ掛かった。
なぜMAZDAはこの部分を新型に変更しなかったのか?
他が良いだけに勿体無い。 全部左が5だからわかりにくい
他人の視点が持てない人間とみた 30の最大の対抗は5なんだから5良くし過ぎたら30売れなくなる >>796
両方乗ってる俺もほぼ同じ印象だな
>>798
MAZDAとしては5が稼ぎ頭だからそこが最優先じゃないかな
30は全高を低くしているのが一つの特徴だし車格も違うからそこまで気にしてないと思うけど
個人的にはどちらか迷うなら5買った方が幸せだと思う >>797
自分では何も提供せずに他人の行動に文句をつけるだけの人間とみた CX5は2.2Dがあるからなぁ
ただ、デザインはCX30の圧勝 CX-5も近いうち中身7世代と同等になるやろ
そうなった時の30の立場が危うい どうしてそんなに他と比べるんだろう
相対評価しかできないの 通勤にも使うこと考えるとあんまり大きいのはなあ
裏道通るとき疲れそう 5のフルモデルチェンジに失敗したらマツダ終わりかもしれんな 日本市場から撤退しても海外で売れてるからマツダという会社自体は心配ないよ >>808
俺も結構ギリギリの裏道通るからと思っていたけど、
CX-30でもCX-5でも変わらなかったな
たかが数センチだし慣れだよね >>811
海外でも圧倒的に売れてるのは5だからそれでこけたら結構ヤバいぞ CX-5が圧倒的というけど3月のアメリカでの売上は
CX-5が13500台ぐらいでCX-30が10500台ぐらい なんで一部地域の1ヶ月の売上で比較してるんだ?
2023年のグローバル売上では、CX-5が35万、CX-30が20万だから相当差があるぞ 最新のデータは一部の地域のしかないから仕方ないだろ
2023年のデータじゃ古すぎるんだよ
今年になってからCX-5とCX-30の差が詰まってきているからね
それに2倍でさえないのは自分にとっては圧倒的ではないなあ 北米マツダのセールレポートより
2023年3月 CX-5 16612台 CX-30 6779台 ← これは圧倒的
2024年3月 CX-5 13789台 CX-30 10697台 ← 圧倒的というほどでもない >>817
なんだ、単なる屁理屈かw
1.7倍以上の差が圧倒的でないならそれは認識違いだけど稼ぎ頭な事には間違いがないわけだよな
世界的な稼ぎ頭の車種が大きくこけたら経営にも少なくない影響はあるだろ
本来の趣旨と違う部分で変に噛みついてくるヤツ多いな グローバルの話してるんで北米市場だけの比較出すのいい加減やめて貰えますかねw
それに車種ごとの売上台数は月ごとにばらつきがあるから特定の月間売上だけで比較するのはナンセンスだと思うよ
なんなら特定の地域の特定の月だけ見たら逆転している市場もあると思う
ある程度の長期で5が減って30が増えてるって言うなら分かるんだけどね なんで俺の意見に噛みついてきた君の揚げ足とりの資料を俺が用意するの?
マジで意味不明すぎて怖いんだけど
俺が言いたいのはCX-5がこけると経営やばいよって事で君の噛みつきはどうでもいいんだけどw
マジで狂犬病の野良犬に噛みつかれた気分だよ 古いデータを元に今でも圧倒的と思い続けるのは君の勝手だよ
新しいデータを元にもはや圧倒的ではないと自分は思うけどね
来年の今頃には出ているであろうグローバルのデータが楽しみだね >>818
まあこの数値見ると24年グローバルの数値でも差がグッと縮まってる可能性があるわな だから何度も言ってるけど圧倒的かどうかはどうでもいいのよ
あくまでも稼ぎ頭の車種で大きくこけたらヤバいでしょって話しなんだよね
理解する気がないみたいだからどうでもいいやw
>来年の今頃には出ているであろうグローバルのデータが楽しみだね
俺はもう興味ないから1人で新しいデータを楽しみにしていてよ >>825
それだったらCX-5以外がコケてもやばいじゃん、何がいいたいの? CX-30のスレでCX-5がこけたらヤバいと延々と力説している人がヤバい >>826
本当に何を言ってるかわからない?
稼ぎ頭の車種がコケたらやばいって言ってるんでしょ
稼ぎ頭じゃなくてもコケたらヤバいというのも一つの考え方だけど少なくとも何を言いたいかはわかるでしょ
CX5が稼ぎ頭かどうかは別の話だけど 稼ぎ頭の車がコケたらヤバいとか
明日太陽が東から上らなかったらヤバいとか
当たり前の話を力説されてもねえ 圧倒的かどうかはどうでもいいんだね
自分は圧倒的じゃないということを言いたかっただけだから
次期CX-5がコケたらヤバいのはそりゃそうだろうねとしか CX-30のスレで5の話題が長くなった原因は92nPEtEL0 が本筋とはずれた部分で揚げ足とりをしてきたからだろ
発端は俺とは別の>810の話から始まった事だからマジでどうでもいいんだよねw engineweb.jp/article/detail/3350585
マツダCX-30の後継車としてもいいかも マツダが北京モーターショーでSUVの電動コンセプト・カー、「創」を発表 92nPEtEL0 が諸悪の根源ということでは全員が一致しているわけだな 北米ではCX-50がだいぶCX-5を食うようになってきてるから日本とは違うよね
ただクソでかい車志向のアメリカの割に30も健闘してる印象はある 妻が先週アメリカ行ってきたけど30けっこう見たって言ってた なんだこの自作自演アホアホマンは
スマホ画面の先で赤面してるー? 今見たら最後完全にネタになっちゃってるじゃんw
まあ少しなごんだからいいか >>831
クソワロタww
狙って書いたのなら天才だな
自虐にも程がある 助手席に立てかける
傘入れは中に水がたまるのがいやで使う気になれない
小雨の時は後部座席の足元に寝かせる >>843
運転する私も助手席のツマも後部座席の足のとこに投げてます。
後部座席に乗る人がいないからできるのかも 100均の傘立て
∝
こんな形の樹脂で輪っかをヘッドレストの棒に通して
cの部分に傘の柄を挟む
運転席の後ろ側に傘が立つイメージ
家も職場も駐車場は建物の地下だし買物も建物近いので
日常生活で傘をさして車に乗降する機会が殆どないけど Cセグハッチの需要が急速に萎んでるしセダンだけ独立させて次期cx30とマツダ3は統合の可能性あるよな
まあ今も兄弟車関係ではあるんだが >>848
>マツダ3との統合はないだろさすがに
(1) セダン、(2) ワゴン(現状無し)、(3) アウトドア風味SUV (デカイCX-50)、(4) 低い天井の都市向けSUV (CX-30)、(5) ハッチバック、(6) ちょっと変な3ドアハッチバック (MX-30)、(7) 商用バン/ワゴン(現状無し)
もう名称とかバッジエンジニアリングの違いだけでは? マツダ3はデザインだけなら日本車の中でトップクラスにカッコいいのだけどな
CX-30の発表がもう少し遅れてたら買ってたかも >>788
意外にダメだった 傷が残っちゃう 激落ちくんで落とせるかなと思ったけども落ちないで傷が広がってしまった なので塗装 スプレーでごまかすつもり シガーソケットでポタ電を充電してたら ヒューズが飛んでしまったそんなもんかなUSB でスマホもう充電していたんだけど それも関係あるかな オールパワーのポタ電 >>852
モバイルバッテリーじゃなくて鞄サイズのでかいやつかな?充電時の定格が家庭用コンセントレベルでは? >>851
激落ちくんはヤスリで研いるようなもんだぞ >>852
>シガーソケットでポタ電を充電
キャンプでも使うデカイやつ? どこのメーカーもシガーソケット充電対応と書いてあって、クルマのヒューズは飛ばないはずですが・・ (故障かも)
少し小さめな例 (防災用品として、ちょっと気になっていたモノ)
jp.ecoflow.com/products/river-2-pro-solar-generator-220w-solar-panel?_gl=1*pg2lhr*_up*MQ..&gclid=EAIaIQobChMIlNPU_9CshgMVJlkPAh1NpgeOEAAYASAAEgIKevD_BwE 樹脂パーツに激落ちくんは元々の凹凸も削っちゃうから余計に目立ちそうと思っていたけどやっぱりダメなのか
ここではセオリー的な方法として出てたけどなんでだろうね カーチャージャーも粗悪品多いからそっちが原因の可能性もあるよね
何かあると高くつくから中華でもankerとかの多少名が知れたメーカーの物を使うようにしているけどどこまで信頼度があるのか疑問はあるな >>843
シートの右手側の下にペタンと置く、ドアとシートの隙間というかシートベルトの下というか 値上げするって聞いたので先週レトロスポーツを契約してきたよ
色は初見の直感を信じてポリメタにしたんだがあとからプラチナの方が内装にマッチしてるかもな…とか色々悩んでしまう
でも初めてのマイカーだから楽しみだ
カスタムとかするつもり全くなかったのに社外品あれこれ探してるとどれもこれもつけたくなってくる >>859
おめ
また値上げか
俺もレトロスポーツ狙ってるんだけどもうそろそろ年次改良発表だから今からじゃ遅いよな
値上げ分何か良くなってるといいな >>860
営業曰く現行モデルは5月で受付終了ただしグレードごとに生産枠が埋まり次第受注はストップしていくらしい
ブラックトーンXDはもう受けられないとさ
明日にでも行けばギリギリ間に合うかもな 次モデルが出たら中古が一段階安くならんかな
それとも値上げして需要が逆に上がっちゃうかな >>853
>>855
https://allpowers.jp
のR1500
なんかこれでだめだったらcx30は車中泊できない車。ポタ電見たら入力は80wから100w表示だから最大9A以下なんだよね。ヒューズは15Aなんだからなんでなんだろう。cx30は電気廻りに不具合在るのかな >>857
オールパワー ってとこ
結構きちんとすると思います >>856
ディーラー行って聞いたら 交換 費用 1万ちょいぐらいだからと書いた方が安上がり右側のリアのモールのところだから バンパーじゃないから安いみたい >>866
バンパーは色んなセンサーが入ってるから十萬コースになるよ >>864
アクセサリーソケットのチャージャーは何を使ってるかな?
電気関係は何かあると高くつくので保証があって、トラブルで相談もできる国内メーカーにしてます。
ELECOM、オウルテック、多摩電子。車までは保証してくれないけど。 スマホ充電の入力は1Aから3.5A ぐらいだろうから。同時で最大なら出力定格の10A は超えるけど、アクセサリーソケットのチャージャが通常そんなに出力できないから気になりました すみません、別のチャージャー経由じゃなくて、付属のチャージャーがあるんですね >>871
約100W÷12V=8~9A
なので御指摘のとおりです
15Aのヒューズがだめになったのがわからんのです >>873
素人考えだけどカーチャージャーなんてそんな精密じゃないし一時的に15A以上流れたって事はないのかな? >>873
マツダのマニュアルだとシガーソケットへの挿入が浅いと発熱でヒューズが切れる旨の説明がありますね。
中国製の100W超のチャージャーだと異常発熱のものは確かにありますね。お使いの物の発熱はわかりませんが。
874さんのいうところの、接続直後の過電流だとすれば、突入電流の可能性もありますかね。これも電気系の設備設計などでの一般論ですが 大元フューズ15Aで、定格8-9Aの負荷(ちょっと長時間)は・・まぁ落ちそうかなぁ インバーターとかのシガーソケット繋ぐ怪しい安物は車側のフューズ飛ばすこと結構あるよ
とりあえず他のクルマでも試して問題の切り分けしてみたら? >>874
タシカニ可能性有り
>>875
浅かったのかなあ
>>876
うーんだめかあ
>>877
車2台ももってないよう
allpowerは結構まともなメーカー打とおもうんだけどどうだろう
ケーブルかえてみるかあ エンジン切った状態(ルームランプ切)でドア開放してたら、
どれ位でバッテリー上るんだろ?
待機電流キルモードがあればいいのに これだけ自分的満足度高いと
次の車選びは大変そうだ
まだ先だけど RSEが納車されて1ヵ月が経ったけど、ほんと良い車だなCX30は。
長距離走っても疲れないし、運転は楽しいしで言う事ないわ。
当初、燃費がリッター9kmしかでなくてビビったが、
乗り慣れたのか今は街乗り11km、高速で16kmくらいはいくから不満は無いかな。
BOSEの音も良いし、ハンドリングも重厚で滑らかだし、最近は用もないのに車で出かける癖がついてしまったw
ダイヤモンドキーパープレミアムを施行してピカピカになったし、
乗り出し400万かかったがコスパが良いのですぐに元が取れそうだ。
>>733
まだこのシートで夏を体験していないから断言できないが、RSEのシートは合皮でサラッとしているから夏も蒸れないと思う。
シグネチャーウイングもブラックでカッコ良いし、もう一度買いなおすとしても俺はRSE一択だわ。
https://imgur.com/a/pIljysb クルコンの車線の右側に寄りすぎの件なんだが、
これってもしかして単純にセンサーの調整がズレているだけなんかな。
マツダに持って行ったら調整し直して車線の真ん中を走るようにしてもらえる?
CX30のクルコンはマジで怖いわ。
中央分離帯にぶつかりそうになったことが何度もある。
最近は高速でもめっきり使わなくなった。
まあどうせハンドル握ってなきゃいけないんだし、
アクセルとブレーキを自動にするだけで疲労は劇的に減る。 ドラレコが社外のやつだったらそれが悪さしてるんでない? 単純に右によりすぎと思っているそのポジションが道路の真ん中定期 >>884
ドラレコは純正。純正はマジでお勧めしないw
モニタに連動しないからその場で確認できないし、
駐車録画はまともに動作した例がない。
>>885
いやいや360度ビューで俯瞰しても圧倒的に右に寄っているし。
ここでケチがつくということは最新のCX30は真ん中を走っているようだな・・・。 >>886
最新型はドラレコはマツコネ連動だしmrccも大分良くなってるよ
でも意識しないと人は車線左側を走る傾向があるから違和感を感じることはある
やっぱり対向車線にはみ出したくないからね >>886
圧倒的に寄ることはないな
ディーラーに相談したほうがいいとおもう この辺りの装備って年次改良で年々改良されているから質問するなら年式くらいは書くべきだよね
古いの乗っていて不満書いても最新乗ってる人からはそんな事ないと言われて終わりだからね 車載システムはリコールがない限りは年式で全部違うままなんかな。
オレのは2021年式だが、2021年は3月まで、4〜10月、10月以降と三つに分かれてんだよ。
管理し切れないだろw
日本車も早くOTA(ネット経由のシステム更新)を導入すべきだな。
まあ、他のクルマは真ん中を走っていることが分かったし、
今度ディーラーに行くことがあったら相談してみるわ。 >>886
俺の22年式(Mハイブリッド直前のやつ)もちょっと右寄り?って思ってたけど、
360ビューで見るとそうでもないかと思える範囲内
なのでそれは調整の余地があるのかも?(できるかどうかは分からん)
ちなみにディーラーにクルコン左寄りになってた方がいいんでない?って聞いたら
要約すると「高速道路でも左には障害物の危険性が高いが右で当たるのはせいぜいポール」と優しく諭されたわ >>891
なるほど。
今度高速に乗ったら写真を取っておくわ。
どんだけ右に寄るか証拠写真があったほうが諭されずに話が通りそうw 情報小出しにしといて捨て台詞ってのもダサいな
常にずれてるのは普通は異常だと判断するから黙ってディーラーにいけばいいと思うよ
ここの人に認められても症状がなおるわけじゃないからね クルマなんて振動や衝撃に常に晒されてるもんだしカメラのエイミングがズレることもそりゃあるだろ センターアームレストに寄りかかって、ヤンキー座りしてるだけだろ
車の真ん中に鎮座するわけだから
右に寄ってる錯覚になる >>883
2023年4月登録だが、対面式高速で中央分離帯がワイヤーとかポール、その外側に実線や点線引いてあると顕著になるな
点線踏みに行くまで中央に寄っていくからほとんど使ってないわ
ディーラーに言ったが調整不能言われたわ 2020年車だがそんなことなったことない
高速出口でたまに外に引っ張られそうになるくらいかな >>896
360モニターでも右に寄ってるって書いてるから今それを書くのはアホだぞ >>897
2022だけど極まれにそういう道があるな
確か圏央道の千葉区間でもそうだった気がする
通常の道だと問題はほぼないから多少イレギュラーな道では諦めてる 2020年式だが、俺も右に寄ってるような気がしてた
だから速度だけオートのほうをよく使ってる これまじかよ‥30はいってないだろーな
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/5bb3263ed674c0ce203dbd6f8e2e11687fe0ff8f この車、エアコンの効きが悪く感じませんか?
温度最低にしてもあまり涼しさを感じないんだけど、 >>902
何となくSKYACTIV-Xっぽさあるよなぁ… >>903
効かない感じないけどな
彼女が寒がりでいつも運転席側の吹き出し口だけ開けて俺の体に直接風当ててるから効いてると思っているのかも
一般的な使い方だと今一なのかな? >>903
うちのは寒いくらいに効くわ
車のエアコンは個体差ありそう 不正不正うるさいやつがいるけど、不正にもいい不正と悪い不正があって、マツダの不正はいい不正だから問題ないんだよ。
年次改良待ってるのにこのタイミングでBadニュースかよ >>908
お前らの場合これ本気で言ってるのかネタなのかわからんから怖い >>903
cx5に比べて気密性が低いからな
ドアを閉めるとわかるよ
cx30はバシーン!って音がする ここで真面目にやっときゃトヨタやホンダの客を取り込めたかもしれんのに勿体ない フルモデルチェンジの時にちゃんと試験したし大丈夫やろって考えてマイナーチェンジの時端折った感じやね >>913
それはない
みんなすぐに忘れるし
MAZDAはデザインとコスパと納期の早さだけ
まあそれで割と十分なんだけどね >>903
海外のレビューでもエアコンの効きが悪いっていうのはちらほら見かけるな そりゃ使用環境も違うし個体差はあるだろ
効きが悪いならディーラーに見てもらって直すしかない
それでもダメたら前の車が効きすぎだったってことでは? この車ここがダメじゃない?
↓
うちのは違う!お前が悪い!
の流れ何回やるの? エアコンガスは新車でも少ない個体があると聞いたことがある >>920
ここが悪いと書くのも自由ならうちのは違うと書くのも自由
それが事実ならね
おまえが悪いには悪意を感じるけどそんなこと言ってる? >>922
確かに「お前の使い方が悪い」的な書き込みはそこそこ見かけるよね
ちょっと上でもMRCCで右に寄るって話の時に360モニターで見ても寄っていたって書いてるのにお前の感覚がずれてるって書いてる人いたし
デザイン云々の話は個人の感性の違いだけど、
不具合や故障の話の時に疑うような意見する必要はないだろうな >>920
俺の場合それで不具合発覚したからそういうのも必要かと 「エアコンの効きが悪い」って話を車種の特性みたいに紐づけて書かれると、
さすがにそれはおま環だろうとは思うけどな
もう出て4年経ってる車にそういう話題振られても、とは思う
クルコンが右寄りって話も他車種でもよく聞く話だし、感覚の問題じゃね?とは思うが >>925
>886
>いやいや360度ビューで俯瞰しても圧倒的に右に寄っているし。
さすがにこれ見てもそうやって否定するのはマツダ社員の工作か余程意地の悪い奴にしか見えないぞ
本人がこう言ってるんだから不具合の可能性があるって事でいいじゃん
この車種全てを否定しているわけじゃなく>886の個体の不具合の可能性があるって話なんだから 愛車をけなされると自分がけなされた気分になるのはわかる >>926
圧倒的って言われても分からんが、マツダに見てもらって問題なければ仕様の範囲なんだろ
それが嫌なら使うなで終わる話 エンジン切ったあとの余韻でパワーウィンドウ閉めれる機能あんじゃん
あれたまに右後方だけ閉じなかったり左後方だけ閉じなかったりみたいな現象起きるんだよな
仕様かもしれんけど >>929
頭大丈夫?
>883は自分だけがおかしいのかそういう仕様なのか聞いてディーラーで修理しようとしているように見えるけど
別に貶したわけでもないのに鼻から>883の感覚がおかしいだけと貶すから荒れるんだろ
ちなみに俺は>883ではないからもうどうでもいいや
ここみてるとマジでMAZDA乗ってるヤツは意地が悪くて余裕がない奴ばかりに見えてくるな >>932
あなたが問題にしてる件でお前の使い方が悪いとか感覚がおかしいなんて言ってないと思うけどなあ
むしろ自分のことでもないのにそこまでこだわるあなたの方に余裕のなさを感じるけど 何故か光軸が若干上向いてしまってる
週末にでもディーラーで診てもらうかな >>931
パワーウィンドウオフのボタン押してない?
不意に押されてたりしてあたふたしたことあるわ >>931
同時にウインドウを閉じても片方だけ閉まるの?
順番に閉じてるなら時間切れでは? いうて車なんて精密機械な上に屋外で使うものなんだし、高性能な装備つけて時間が経つほど不具合も増えてくるよ
軽トラじゃないんだからノーメンテで快適に乗れるはずもない、変だと思ったらまずはディーラー行ってきなはれ >>931
オート使わずに10回程度開け閉めしてたら一時的にオート効かなくなるからそれのせいかも
閉まりきってからも2~3秒上げ続けたらリレー音がしてオート使えるようになるよ >>931
俺はその状態で夜に雨が降ったよ(´・ω・`)
確かディーラーに相談したら直ったような 昨日商品改良の発表予定日だったんだけど、不正で延期なったんだって? ディーラーにはデジタルカタログが届いているんで受注はできるっぽい
7月下旬に納車可能とのこと >>944
>価格とか発表もないまま
デラで見積もりは出せるんでしょ? 公式ホームページに価格が無いだけ 本当にガラスとAmazon Alexaだけなん?
それでまた値上げ?
ますます売れなくなるな
まぁ俺は買うけど 最近のマツダ車ってめちゃエアコンが効くのが速いよね
特に夏場のクーラーが効くのが速いのにはびっくり 周りがハイブリッドが多いからそう感じるところもあるんじゃないかな >>948
値上げは材料調達費と光熱費人件費など製造コスト高騰が理由じゃね cx-30ハイブリッド発表って外人の動画
違うデザインでいくつもあるのなんなんだ 画像はAI生成で適当なことばっか言ってるしょーもない動画だろ
信じるやついたんだ メーカー公式じゃ無いのは
話半分で見てるけど
それも気に食わないなんて
懐狭い朝🔳人ですか? フルモデルチェンジなんてまだまだ先の話だからなぁ
ただの妄想レベルだし、話半分でもみないわ A「この動画見てよ!」
B「こんなクソ動画信じてるやついるのか……」
A「話半分で見てるだけなのにそれすら気に食わないのか……」
なんやこの会話誰が悪いんや?? >>957
そりゃBだろ
口を挟まずスルーして次の話題に行くか待ってればいいものを
BはバカのBだわ
cx30乗りの恥さらしだわ
死んで詫びろ まぁまぁ冷静になろうや
不正の対象外で良かったわけだし 値上げもだけど
OTA対応で不具合続出する方が怖い 年次改良の内容を知りたくて色々調べてもその手の動画しか出てこなくてうんざりしてたもんだからつい嫌味ったらしく反応してしまった
煽るつもりはなかったんだ
雰囲気を悪くしてすまなかった マツダ3の方は北米で年次改良の正式発表があったみたいね
見るとだいたい値上げは300ドルくらい
同じかどうかわからんけど素直に考えれば4、5万くらい?少なくとも10万も値上げとかは無さそうだけど
アレクサとオンラインナビにそこまでの価値があるかどうか
オンラインナビは相応に金もかかるしな
特に更新内容に記載はされないけど微調整されるような部分とかってあるんだろうか Apple CarPlayのグーグルマップが使いにくい >>966
中古で買えばいいだけ
貧乏人が新車買う方がどうかしている 金持ちじゃなくても新車でカッコいい車が買えるのがマツダのいいところよ 400万円が高いと思う人は中古を買えばいいだけ 中古も内部のクリーナーしてあるから大して汚くないしメンテもそれなりにしてるから大して壊れない
潔癖症ならハンドルだけ新品に交換したりシートカバー使えばほぼ新品になるし 昔だったら今は標準装備のセーフティ機能はほとんどオプションだったからな 特にクルコンとかは上級グレードでなければオプションでも選択できなかった 電球がLEDになったりバッテリーもアイドルストップ対応版で割高だし
マツコネもあるし 標準装備てんこ盛りで100万円位は高くなってるだろう しかしAI生成のクソ画像にアホが飛びついて数万再生されてお小遣い手に入るんだからチョロいよねw
世の中いかにバカから合法的に搾取するかを考えたもん勝ちだわ 年次改良?の中身聞いてきた
20S AWD
レトロスポーツエディション
新3,410,000円
旧3,403,400円
アレクサ付いた割りには本体価格の値上げはそんなにない
他のグレードも差額そんな感じかと思う
・ナビのSDカードがロードスターと同じオンラインナビ(88,000円)しか選べない
・KENWOODのドラレコがCX-60と同じマツコネ連動機能追加した商品になってちょっぴり値上げ
細かく見ていけば他も変更あるかもしれん
そういえばドラレコとボディコーティングMG-PREMIUMがセットになった謎パッケージも追加されてたな
前のナビで十分なのでさっさと春に注文しておけばよかったと後悔している まあこの程度の値上げならか
ただアレクサは車でどう役に立つのかもわからん
アレクサに窓全部閉めてとかエアコンつけてとか出来るならいくらか価値あるだろうけど出来て音楽再生までだろうしなあ
ナビは多分使用料もかかるよね
スマホナビでもアクティブドライビングディスプレイ使えるようだからmoviLinkかCOCChiでいいや 「アレクサ、アクセル踏んで」
「アレクサ、ブレーキ踏んで!!」 >>976
>アレクサに窓全部閉めてとかエアコンつけてとか
Apple CarPlayの将来ビジョンではエアコン操作というのが語られていたが、たぶん最近のセキュリティ強化で他社のシステム(Apple, Google)にそれをやらせるのは禁止の方向でしょう。
アレクサは、エアコンと窓ぐらいはやりそう。アレクサはデンソーにソースコード開示を条件に、トヨタ系で採用しているはず。ですから信頼して車載システム情報を使うアプリケーションまで踏み込める。 車の中でおならしちゃったらアレクサに頼めば消臭してくれるの 頭の中でセリフ考えてから正しく発声するより、考えながら手を動かす方が早いと思うんだけど
手が塞がってる時に操作するとか、目的地を文字入力する時とかはともかくさ ヘタクソにデザインいじってないみたいだからそれで良し! うむ、60化される前にさっさと注文すっか
しかしオンラインナビのSDカード高いんだな
今乗ってるデミオのSD使い回せたらいいのにな 乗ってみて思ったけどなんだかんだタッチパネルなくても問題ないな
目的地検索も結局ナビコンで転送すっし ナビから電話番号直接入力する時懐かしくて草
まぁ使う機会無いけど ある程度は大丈夫だけれど CarPlay でボタンをタッチすれば済む操作が一瞬でできないのが危ない
Google Map でスクロールさせて前方を見たときに元の表示の場所に戻るとか、タッチでも回転でも視線は動かすので最短で操作したい カタログ見ないとはっきりしないけどアレクサとオンラインナビ以外の変更無さそうね
ttps://www.hakodatemazda.jp/event/img/pdf/01.pdf そのカタログのAlexaのスクショがサインイン前で、広告作った人がAlexaよくわかってないのかな・・ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。