【納品】プロボックス・サクシード第43箱【快特】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
冷媒にHFC134aってガス使ってんだと。
絶対に転用しちゃダメだぞ?死にはせんし >>899
4プラタイヤやろ。貨物は硬いタイヤでサス制御デフォさ
女子供や乗用に驚くほどシャープな乗り味は提供せんのよ 現行はISO規格の
155/80R14のバン用タイヤ
だお プラ(イ)は強化単位です、、多分200kgも積むと6プラ以下は曲がったらグニャると思ってんですが^^;
とりま野菜だけど満載すると徐行でふぉに。バーストする気して換えましたわ 50系の純正スピーカー、換えてるレスあるけどエイジングしたのかな
乗り始めは良い音出てる印象全くなかったけど気づいたらアレ?っと。。調べたら新品は鳴りにくいのだとか
当初は毎度暖機運転しててラジオ常時on、よく忘れたんでえーじんぐ出来たのかなと😤 雨漏りっつー不具合は挙がってるけどオイル喰いはネタになんないのかな?1NZの構造上に起因らしいが
ウチのは3ヶ月で1L食らうコに。。たしか10年経たずして排気に焼けた香り漂わせてたなぁ ノーマルのままならロードインデックス88/86だからぐにゃらんでしょ、乗用に換えたならダメだろうけど >>911
50系は距離が10万km超だと定番
ルーフパネルとサイドパネルの接合部のシーラが薄くてクラックが入って漏れる
前側のルーフモールクリップ周辺が最も弱いけど漏れると前から後ろまでシーラにクラックが入っていることが殆どで一気に前から後ろまでシーラの打ち直しが結局は手間がかからない >>910
50系の直打式はオイル管理次第だけど店の売上確保で20万km以上のエンジンにフラッシングオイル使われるとシビアコンディションに近いオイル管理でも結構な確率でオイル消費がはじまる
良い塩梅に封止していたオイルリング周辺のスラッジやデポジットが洗い流される
燃費対策でピストンリングの張力が日本仕様は弱いので復元できない
補給部品は日本以外の仕様に統一されている あれ? フィールダーのハイブリッドってニッ水なのに1トンちょっと?
無茶苦茶軽くね?!
リチウムイオンではないのは値段の都合だろうけど。 >>907
80って今どきかなり珍しいような気が?
商用だとけっこう普通なの? >>916
普通、扁平タイヤなんてファッションだし >>917
ファンカーゴでも65だったんだが、ファッションだったのかね? >>918
90マーク2 ですら70タイヤだし日本の交通モードなら問題ない >>915
アクアと同じでコストと重量に効いてくるんだろうな >>914
オイル屋さんから少し硬めを勧められるのはそういうことなんか >>914
リングに隙間あるとして3ヶ月1ℓ消費は妥当です?実は控え目で2ℓ近いんですガ
スタンドの勧めでカーボン除去剤を走行15万㌔付近まで入れてましたが、抜け落ちる状態だったりして(((´・ω・`)))
ま、あと半月でお別れだけど😤ちなみに黒F58ミッション! そういやバックカメラ標準の今作は現行と中身同じですよね?10年程経つみたいですがダッシュボードのパネル等替えが見つからないです
初期型には木目調とかありましたが今無いんです?画像貼れませんでしたがボードの蓋もあり一見乗用なオプション満載でしたわ オイル消費激しい状態続くとキャタライザーやO2センサーダメになりそうだな >>922
MT車?
高回転からのエンジンブレーキを多用すると、シリンダ内が強い負圧になるので
オイル消費多くなるよ。
10w-40でもいれとけ。 あざっすm(._.)m早くスレの存在に気づいていれば🥲
かの悪魔のZ改変辺りに一時スレ止まりましたよね。。 オレ0W20だけど減らんよ
走行距離も10万いって1万キロごとにオイル換えてるけど換える前に減ってることないな プロボックスが黄信号で加速して交差点に進入してきたぞ!危うく右直事故だったわ!お前ら急ぎ過ぎ! 青は進め
黄は急いで進め
赤は注意して進め
学校で習わなかったの? >>931
大阪の常識が全国で通じる思うなよコラ! 右折車いないのにさっさと止まんのは本気でどうかと思う うちの地域は黄色のうちに交差点進入出来る、と判断する人めったに見ない。95%止まる。そのくせ、直進車に急ブレーキさせるの上等で強引右折当たり前。クラクションで急かされることもままある。最近は自動ブレーキの前車発進警報聞いて確認せずに続いて来られるのがよくあって恐怖感増大中。 最近は取締に気付かねえ乗り手増えてんのか
連中もシゴトでやってんだから負けてんじゃねーよ プロボックスで優先道路へ出ようとしたら鼻先もがれたぞ!来てた車が加速したぽ!お前ら嫌われ過ぎ!? >>933
俺は大阪在住のしかも一番運転荒い!と言われてる和泉ナンバー地域に住んでるが
正直言って京都市内のほうが運転荒い人が多いように思う
姫路もなかなかのもの
近畿圏を営業で走りまわっての印象 >>935
トンキンでその優生右折ルール嵌めてほしい
半万年前だが矢印信号で4番手に付けてんのに立ち往生ww横断歩道付近でドバっと人ゴミに塗れたんで魔都と化したれ >>939
関西圏では右折待機時に横断歩道は跨がない、みたいなルールあります?>>940食らうと関東には存在するとしか思えません。。。
多分20年程前の出来事ですが歩行者すら不可抗力の状態にあった自分を睨みつけてく始末。これは出来過ぎですが松葉杖のおっさんに車体小突かれまして、、以降都市圏では運転しないことにしてまつ(汗) 最新型のハイブリッドは青いトヨタエンブレムやめちゃったんだ
リアの小さなeHEVエンブレムだけが唯一の主張 >>942
そういう数円のコストダウンでもハッキリしてる方が売りやすいんでしょこの車 いえせんえんでおながいしまつ
ただ内装のパーツいろいろあったら替えちゃうYO! 作業車然としすぎだろᖴっつー居住性大事なクラスあんのにさあ 60のDXでパワーウィンドウ運転席側だけ、ミラー折り畳み手動てあるじゃない。中小企業の社長なんかにああいうの列挙して提案すると大喜びで発注してくるらしい。逆スーパーGL商法。もちろんあんなとこ全グレード共通の方がサプライヤー側の原価は安いんだけど、トヨタは低グレード用を安く設定させてトータルの原価抑えてる。 下手な運転支援より
オカマ掘られたときの事を考えると
全車リアシートにヘッドレストを付けるべき 58GのMTがかなり渋くなってきたから載せ替え考えてるんだけど51Vのリビルト品使える? 1速発進続けたのにノッキング起こす変速機ね。いまだ80km付近からクンッと伸びる出力比はかなり渋いっこれで作業車風はやめろッもはや計器類の後付けアリでないのwなんの話しか忘れたが内装強化は急務だな
>>950
クルコンとかコイツにこそ不可欠と思うが妙だな 基本リアシート畳んで使う人向けなんじゃね、ビニール張りでペラペラだし ソコソコ人が座れるリヤシートが欲しい人はフィールダーにでもすれば良いんじゃね
後中央席は今も貨物用途GVW3.5t以下は腰ベルトのみの第一種座席ベルトが装備できるんだから乗車ができる座席に過ぎない ななめになるおくん
サクシードワゴン純正金具
どちらがより快適? リアシート人乗せるならF買うしか、その分可倒時の利便性が損なわれるのは仕方ない
よくショップが改造して売ってるのはリアシートどうなってんのかね?
>>956
角度はなるおくんの方が大きいのでは? プロボックスの顔でフィールダーの後席がほしい
あのフィールダーのキ◯ガ◯が威嚇してるようや顔面どーも好きになれん 俺が昔乗ってたアリスト
個人的な好みだけど最高に格好良いと思ってた
プロボックスの顔もわりと好き
よく見ると可愛らしくそして頼もしい
けれど最近のトヨタ車は大抵クチ大きく開けて何か意地悪な感じの顔してる
あれが大衆の好みなのか?
アルファードくらいデカい車で押し出し感を出したいのならわからなくもないけどな その手のデザインを各メーカーは「威圧感」と、さも誇らしげに言う
他人を圧倒したい、威圧してマウントを取らないと敗けてしまう
そんな強迫観念めいた日本社会の病的心理を反映したデザイン >>961
威圧感とか謳ってるメーカーなんてあるのか?
どこのメーカー? 綺麗事言ってもマイルドヤンキーみたいな層を煽ればビジネスになるんだから「威圧感」ってワードを出して一本釣りもするでしょう。 >>964
記事読んだけど威厳だとか高級感って言葉は出てるが威圧感なんて一言も書いてないぞ?
そもそも「このクルマは威圧感があります」って大っぴらに広告うって販売してるメーカーがあるのか知りたかったんだがどこのメーカーなん? >>966
「目指したのは、アルファードのようなゴージャスさではない。ヴェルファイアとヴォクシーに見られるような威圧感とも異なる、これまでになかった新たな価値を作り出そうとした。」
威圧感と一言も書いてない?ちゃんと読まないならレスいらないけど >>965
そうだねー
だからね病んでるねという話だけど 誇らしいニダってことだけどRoyceをパクったってことだし結果正しいのかな? >>967
ホントだ
一言書いてたんだなすまん
ただ「その手のデザインを各メーカーは威圧感と、さも誇らしげに言う」とか書き込みあったけどそんな事わざわざ謳うメーカーなんて知らなかったから知りたくてね
その各メーカーってどことどこの事で具体的な誇らしげに言ってる広告教えてほしい やめたげなさいw情緒保ってんだし?問題は桁違いの車のガワだけ模倣しようって小者がいたこと。今は畑違いだが
コイツは降格してくるでえええ >>971
つまり>>961みたいなアホは単に「威厳のある」「高級感のある」デザインを見ただけで勝手に威圧されたと思い込む被害妄想者って事ね
実際威圧感を売りにした謳い文句でクルマ売ってるメーカー見た事なかったから気になってしまったわ
クルマに威圧感なんて感じた事なんて全くないし笑
トラックや重機には感じた事あるけどね >>973
「目指したのは、アルファードのようなゴージャスさではない。ヴェルファイアとヴォクシーに見られるような威圧感とも異なる、これまでになかった新たな価値を作り出そうとした。」
威圧感を感じる人は普通に居ると思うけどなんかマズいこと言ったかな >>974
>>その手のデザインを各メーカーは「威圧感」と、さも誇らしげに言う
他人を圧倒したい、威圧してマウントを取らないと敗けてしまう
そんな強迫観念めいた日本社会の病的心理を反映したデザイン
とか書き込みあったから各メーカーってどことどこのメーカーの事なのか知りたいだけなんだよね
この書き込み方だといわゆる各メーカーが威圧感をアピールしたクルマのデザインを誇らしげに言いながら売ってるって意味だと思うんだけど自分は威圧感をアピールして誇らしげに言いながら売ってると感じたメーカーがなかったから知りたかった
つまり各メーカーってのはただの誇張でトヨタがそういう威圧感を謳ったクルマを誇らしげに言いながら売ってると言いたかったの?
しかも強迫観念めいた日本社会の病的心理とかあるけどそんな事書き込みするって事は日本という国を単に貶めたいのかなって思ってね
プロボックスのデザインは威圧感を与えないから良いとかならデザインに関する個人の意見だからいいと思うんだけど、いかにも各メーカーはこぞって威圧感を与えるデザインのクルマを嬉々として作って売ってるみたいにしか捉えられないでしょ レトロ感を求めてレースのハーフシートカバーを装着するのもアリかな ヨコからだが
他人の言葉尻とらえてネチネチ長文書く人の小物感。。。
オラオラ系でもカスタム系でもアルヴェルでもいいけどああいうイカつさを威圧感と捉えるヒトは結構いると思うけどー。それが今どきのトレンドみたいだし。買わんけど 燃料を注ぐなw我らはすっトばすんだぞ?追い詰められんのも成果があってこそ。この顛末じゃあ悪気のプロボックスが湧いちゃう
>>977
煽んな! しかしたま~に後続のプロボが、煽ってるようなんだけどピンと来ないんだよな。。
やはり際どい隙間を縫う走りがキモとはいえ、危ないよなwちょっと高澤舟越コンビ呼ぼうか? >>977
「シートをレース仕様にした」って言えばハッタリも効くしな! ここは業界初威圧感を売りにしてだね
ジツはあるから名(顔)を取ったらまんまさ☆俺の街♪俺の道( ゚д゚)クワッ 新型にETCとドラレコセパレートの本体とサブウーファコントローラ取り付けるんだけど運転席から操作しなきゃなんないの
場所ある? >>985
自分はアームレスト下部が小物入れになったタイプ使ってるけどおすすめ 50系はビッツの純正&外品
アームレストがポン付けできるお
アマゾンでググッてみ プロボとフィールダーのエンジン形式が同じなんだけど、WLTC燃費が方や22.6方や27.8
どこが違うのだろう・・・。 >>992
燃費重視か積載時のパフォーマンス重視かだな
ワゴンとバンの設定があった50系だとタイヤ外径はほぼ同じで最終減速比の違いはあれど空荷だとバンの方が加速とかは良かった >>992
気になって調べてみたら、MTもあるのか。 タイヤの違いでも結構違いがでるよ
バイアスタイヤじゃ分が悪い >>996
今時このクラスのタイヤでバイアスタイヤなんてあるのか? 現行はラジアルだよ、ADバンもそうだけどADの方が太いかな? このスレッドは1000を超えました。
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