【SUBARU】6代目インプレッサ Part4【IMPREZA】
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インプよりも0-100の速い車が多く有るが
ワインディングだとインプについてこれない
直線番長の車はウザい もう1.8ターボ載せるしかねーな
ライバルはレヴォーグ！ 同じメーカー内で競合食い合いとかこれもうわかんねぇな >>851
頓挫というか世の中の流れに合わないだろう スバルは世の中の流れに合わせられず
時代遅れのパワートレインしか無いだろ トヨタに1.6ターボとDAT提供してもらえばいいのにな
そうすればWRXグレードも復活よ むしろ時代に逆行しまくってEZ30Rと6MT復活してほしい タイヤ交換の時期なんだけど
純正205/55R16から195/60R16にダウンサイズした人いる？
どうせ飛ばさないから、燃費も静粛性能も良くなる気がする ディーラーでのタイヤ4本の交換費用て三千円くらい? ABでは、その店でタイヤを買わなかったら1万6千円ぐらいだった。（買ったら1万2千円）
但し店によってやらない店もあったりして違うらしい
ABはほとんどがフランチャイズで、直営はABセブンらしい 高いんだねえ 交換して何かチェックしてくれるのかな ここで現行の文句言ってる人ってボロボロの塗装剥げた古いインプレッサ乗ってそう笑 >>871
突然どうした？イジメにでもあったのか？ スノは数字しか見ないからビハインド投手出して、だから？て感じだわ
そりゃなんでラッパーだけそんなにはタイヤのスリップ痕があり、テロや暴力はあってはならないか
だから後に産まれた欲望と打算 女は恋愛ドラマ主演＝王道ジャニーズ
名前：名無し草 2022/08/23(火)のが悪いのと、コロナで発熱もあると予想 >>869
持ち込みで新品組み替えを、ネットから春冬組み替えで予約したら（それしか項目がなかった）
廃タイやバルブ交換バランス込み10000円ほどだった
作業終わって乗りに行ったら責任者らしき人から、
今回は間違って受け付け終わったので追加はいらないけど、次からは組み替え工賃倍ほどになります言われたな
組み替え工賃倍だと16000ほどになるけど、それでも寺の持ち込み工賃25000よりは大分安い >>875
俺は持ち込みで前2本交換で約五千円ぐらいだからそれぐらいかかるだろうね 知り合いの整備工場に冬タイヤ→夏タイヤ交換費用をきいたら2200円で出来るて言われたんだが、4本の値段みたいだけど大丈夫かな怖い >>877
ホイール付きなら2200円は普通じゃない? >>878
普通かな?上の投稿だと一万円以上するみたいな話もあるから心配になりました >>879
前車の時、ネッツトヨタで3000円しなかったよ
組替えは工数かかるから高いけど ホイール付を交換ならローテと変わらんからそんなもんやろ
組み替えで入れ替えなら激安レベル 最近気がついたんだけど、、、
運転席と助手席の窓を閉める時、最後の方だけ減速してゆっくり閉まるね。こういう細かい機能、地味に好きw 昨日新型を1台見かけるもハイブリッド
ディーラーに行ってインプがあったのを見てもハイブリッドしかなかった
営業さんに聞いても、「これ（ST）はないですねえ」と言われる 走行安定性高い車だね
高速メインで雪道行かないならインプレッサが最適解
持続140km以上もも安定して走行できそう 最適解？何と比較して言ってんだ？
せめて買ってから言え 行道ならジムニーかインチアップのハイラックスあたりやな 新型はEボクばっかりで車高もモッコリ高いから
クロストレックとあんまり区別がつかないんだな >>889
eボクインプはクロストレックベース
つまりは嵩上げした車両をローダウンした代物
通常より高さがある非力モーター付きのリニアトロニックを搭載するのに
こんなヘンテコなやり方してんだってさ 臨時収入あったのと全国転勤で雪国に飛ばされる可能性あるからクロトレのリミテッドAWD契約しちゃった
本当はSTガソリンのAWD買いたかった顔はインプの方が好みだしAWDだったらクロトレのFFよりは悪路にも強いと聞くし 最近、街中でちらほら見かけるようになってきた
889のとおり車高高いからモッコリハンなんだよな
provaさん、クロトレなんかよりインプにダウンサス出して >>866
STの純正タイヤは、205 50 17だよ。これをインチダウンすると195 60 16になる。STのブレーキは16インチ、その他のグレードは17インチ。STだけインチダウンできる そこそこ重い車重に205幅タイヤとかスモールローターとか不安じゃないの？？ >>894
ST-HよりSTは160kg軽いから
大丈夫 スバルはなんで大した性能もないe-Boxerを作ったん？
燃費対策なら例えばダウンサイジングターボとか作る気は無かったん？ 親会社がハイパワーな1.6ターボ作ってるのに、
同じようなもん作ったらあきお激おこやろ 純ガソリンの4駆で走れない雪山あるかね
全国どこでも走れるならSUV買う必要ないな >>896
国交省へのアピールでしょう
ガソリン車しかないレヴォーグとかの認可よろしくって 今日ディーラにいったらインプST（AWD）があった
シャークフィンアンテナはついてなかった
ようやく同じSTモデルを新車で見かけたのでなんか嬉しい（でも自分のはFWD） 場所によりそう 市街地は2wdでもよし
山付近の雪深いところや急勾配があれば4wdかな
福島宮城くらいなら市街地は問題なさげ 積雪気にしてAWDなら車高あるクロストレックのが安心 >>904
そもそも生活の範囲でそんなに加速・スピードイラネwww >>904
軽ターボのエンジン積んだ3ナンバーの車教えてくれ STのメーカーオプションってどれが最適解？
個人的にはTAだと考えてますが本音はUEが欲しいが高過ぎ
UEでコミコミ250万なら妥当な気がするけどさ 高いと思うなら社外装備品をつければいいじゃない
自分は後で探して取り付けが面倒だったから色々つけてしまった タワーバーか4wdのおかげか速度上げるほど直安いいね >>914
インプに限らずSGPになってからずっと良くなったよ
おかげで一般的な走行環境ではタワーバーの必要性がなくなった デザインが内外装ともにマッチョメリケンすぎて繊細さが皆無やな。日本向けではないねぇ。 新型ベゼルのデザインは最高傑作かと。スバルにもあの先進性が欲しい。 インフォメーションディスプレーが技術的に割られて、USB指すだけで地図とかその他のアプリぶっ込める未来期待してるけど有り得そうかな？ 何度か市場してみましたがどんなにグレードが高くてもカローラツーリングには燃費、内装の先進性に超えられない壁がありました。STグレードのみ良いかと思いますがナビがクソ高いですね。 カロスポやカロツーのナビは視界の邪魔になりそうに凸てる 他社もそうだけど旧型の方が内外装の質が良いって、出す意味あったんか...笑 見積りシミュレーションの背景画像なんか薄暗いのばっかりだなあ カローラ系ではインプのコーナーリングについてこれないｗｗｗ 64馬力に負ける加速で
「コーナーリングすごい！」アピール(あくまでもアピールだけw)は虚しすぎる、、、ww サーキット走行見ると、新型めっちゃロールしてて旧型の方が安定してるの本当に笑う。 >>929
だからさー、64馬力のCセグ車出してから書き込めよ なんか6代目って3代目に似た残念感があるんだよな〜。大味っていうか安っぽいていうか。5代目が良すぎたかな。 アイドリングストップに親を殺された俺はキャンセラーが付けれないGU系は許せない。 アイドリングストップってストロングハイブリッド以外事故を誘発してもおかしくないよね。実際最近のトヨタは外してるし。 クロトレのスレや価格コムではクロトレＢ型からTHSがフォレスターより先に搭載されるらしい
インプもＢ型からTHSになるかな〜？ A型のポンコツハイブリッド買った客が哀れすぎるから、フルモデルチェンジ後だろ。THS搭載は流石に。 スバルとしてもTHSの使い方とか習熟してないから切り替え直後は不具合連発と思われる
フルモデルチェンジで不具合連発だとイメージ悪すぎるからマイチェン時にこっそりとやるのだ 北米版クロストレック・ハイブリッドですでに実績があるのに？ >>947
あれは旧カムリのモーターと旧プリウスのバッテリーシステム組み合わせた即席PHEVな
燃費もEV航続距離も糞で動力性能も他社2リットルNA並
あんなもん出てきても誰が買うか！？って代物だぞ？www
まー今のeボクサー(笑)よりはマシかも知れんが なるほど、今度のはスバルが開発した制御になるかもしれないからそこで不具合の可能性があるってことか。
でもトヨタの協力もあるだろうから心配は要らない気がするけどな、不具合が出たらトヨタも困るわけだし。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
