【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ223【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ222【LEGACY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669400948/ 結局ディーラー行く途中で変速ショックが発生してめでたくコントロールバルブ交換に(P1710)
ディーラー曰く｢信号自体は正しく送られてる｣とのことでハーネスには問題ないそう
総額24万チョイはイタいなぁ…ハーネスだけでも9万だそうで >>854
(´･ω･)人(´･ω･)ﾅｶｰﾏ
14年目の車に24万円はひりついたぜ >>854
ATコントロールバルブかあ
ウチの25万キロ2.0Rでそこ逝ったらもう買い換えるわ… 最近MTのA型に乗り換えたんだけどこの車クラッチ操作難しいね…
繋どころが読みにくくてシビア。
練習で坂道発進5回ほど連続して繰り返したらもの焦げ臭くなってクラッチがフェードしてしまった。
半クラしすぎたんだとは思うけど、坂道渋滞が不安だ。
デュアルマスフライホイールから後期フレキシブルフライホイールに変えたら多少良くなるかな？
ネットで見ると前期の型をフレキシブルに出来ないとか、出来るとか書いてあるけど実際に変えた方はいますか？ >>857
4ATは大丈夫だろ
問題は5AT
触媒も痛いよ
熱で接合部が腐食しそこから排ガス漏れ 車検通らん
NAの社外は皆無で純正品しかない
純正品でも部品が出るだけマシ >>858
この車のMTは失敗作。
後期もクソ電スロのせいで大して変わらない。
アクセルぺこぺこはすぐ元通り。
ATで優雅に流す大人が勝ち組であった… >>860
まあそこは溶接で乗り切るか、中古で凌ぐか…だけどねえ >>863
SIクルーズリミテッド(ブリッピング先取り採用) 初年度登録ということでは2007年2月、自分は2019年3月から乗ってる >>858
普通に付くからばくばく工房で部品見積もってもらうといい >>845
フィルターは濾紙に限る。ステンレスなんてフィルターの役目をはたせないよ。エンジン壊したくなければ使わない方がいいよ。ただでさえEJはメタルが弱いんだからさ >>858
HKSのLAクラッチがいいよ。450psまで耐えるし、フラホも軽くなって吹き上がりも良くなる >>854
うちはハーネスだったので９万ちょっと
ただ松本市から名古屋まで帰って来るのがしんどかった 今こういう車が無くなったからね
セダンだが屋根が低くて（これでも結構高い）ハードトップで4独。
要らないものが付いていない（アイスト、オートライト） 世話になったスポーツマンの教師が、ワゴンの2.0RスペックBの黒に乗っているのを見て、とても似合っていると思っていた
あれから10年以上経ったけど、今でも乗っているのかな BRの霊柩車は見たことあったが、昨日BGの霊柩車を見た
ドライブシャフトどうなってるのか物凄く気になる 恒例（高齢？）のポンコツ自慢と受け皿クルマがないの流れになりそう GRカローラにATが追加されたら候補にはなるか……
しかしカローラって名前がガガガ、セリカかもうオーリスでもいいから変えてくれ
プリウスやZ、GT-R等も気にはなってる
まだ8万キロだから急いではない
10万になったら整備か乗り換えか売られてる車次第
BL5F ランエボ乗ってた知り合いが
もう年だからコンパクトカーにしたよって
GRヤリスにしてたの思い出した 同じ四駆ターボでもエボ海苔がヤリスに
相性というか萌えられるんだろうか
競技で割り切ってならわかる ヤリスはあのずんぐりむっくりが受け入れられるかどうかだな 欲しい車はあるけど乗り換える原資が無い
寿命を迎えた補機類や足回りにチマチマ投資してきたコストも塵積で結構な金額になってて、今更捨てるに捨てられない負のスパイラル
年数的にそろそろエンジンやATが逝って一発50万ぐらいの請求が来たら諦めもつくんだけどな
@BLEB エアコン30 万弱で直したら、今度はAT警告灯が点いたわ
イヤぁ参った 次は次世代レガシィはどうかな？
スタイルは日産ウイングロードからインスピレーションを得た質実剛健な姿。
ボンネットとリアゲートにはなんと重量感溢れる鉄を採用！ 壊れる前にパーッ替えていきたいけどそれ以上に壊れる ここまで来たら、修理すらできなくなるまでとことん乗り続けるべきだと思う 長物が載る200ps以上でトルク配分リア寄り四駆で非CVTが次の車の条件で、買える金額では今まで皆無だったんだけどCX60がギリ予算内でいけるかもしれん
乗り心地がクソ評判悪いけどA型スペBに乗れてる自分にとってはさほど問題にならない気がする
煤が溜まるとか聞くけどどうなんかね
車検通したばかりだしどこかぶっ壊れない限りあと2年は乗るけど 気になる車が軒並みCVTだし、もう諦めてCVTでもいいかなって。次は一個前のシビックのCVTか、一個前のレヴォーグか スタビリンク交換しました。思ってた以上に簡単でした。
異音なくなるといいなぁ
スタビブッシュも交換したし、これでなくならなかったらいよいよダンパー系ですかねぇ。 真夏の屋外作業は熱中症に気を付けましょう
夜明けが早いので早朝がお勧め
朝5時からオイル交換したわ >>894
ありがとございます！暑かったですねぇ
でも楽しかったっす。
同じく、明日朝にオイル交換やろうかと思っております！ 足回りの交換やら大抵のことは出来るだけ自分でやるけどオイル交換だけは割に合わないからオートバックスに出してる >>896
会員価格とか量り売りとかで確かに安い
廃油処理もしなくて良いし
何より汚れないしねw
でも下に潜ってあれこれ自分の目で点検するのもまた良いんだよね
こないだ交換したブッシュ問題ないかチェックしたりね
そんな流れでATからラジエーターへのクーリング配管の漏れを見つけた事もあった >>896
わかります！
自分でやった時の差額って大したことないっすもんね。 >>892
初代LEVORGでちょいちょいCVT故障の話を見かけてうん十万円かかるとかあるからやっぱりCVTは嫌だなって思うのよね。十数万じゃないからね。 >>898
これほど「ただより高いものはなし」が似合うケースもなかなかないなって感じ >>900
時期的に同じ物かな？
S4も壊れるってよく聞くね。
後、いわゆるお仕置きモードを有名にしたのはS4かも？ リアのスタビリンク、社外のやつに換えたけど、すぐゴムの部分がヒビ割れたわ。純正かピロがいいかも >>903
ピロが候補に上がるって事はサーキット走る人ですかね？
公道でピロ足なんてデメリットしかないし。
でもここは時々道路交通法のワクの外にいる人が出没するんですよね… フロントスタビリンクGMBのは1年持ったか？ってくらいのタイミングでブーツヒビ割れたっけな 後日改めてディーラー行って延長雇用のベテランさんと話したら重症と判断されて今日から代車生活に
名古屋のデンソーから出荷されるのが28日で到着次第交換作業ということになった
木曜に話した人は｢入庫は最速8/3かな、それまで乗ってて大丈夫｣と言ってた >>904
ピロのスタビリンクね！
stiのピロアームは入ってるけどね。
道路交通法云々は関係ないよね ホワイトパールのBP D型。17年間ずっと青空駐車だけどルーフの塗装の光沢がなくなって剥げてきそう。青空でこれだけ長年もったらマシな方かな 去年クスコのスタビリンクに交換してたけど今度ブーツの破れ確認してみよ >>905
マジっすかー！
GMBに交換したんですけどすぐダメになっちゃうんすかね… GMBのは2年持てば良いほうじゃないかな。。純正の方が良か 車高の落とし具合でもスタビリンクのブッシュの潰れ方変わるしね(短いリンクにしてないなら) おとこは黙ってサブフレームブッシュ交換
ってディーラーに頼むだけですけどね みんカラだったと思うけどS402に乗ってるおっさんのB4って人がサブフレーム交換してたな
このおっさんのB4って人ゴミみたいなパーツ付けてて見てると面白いのよ >>915
ゴミみたいなってのは言い過ぎじゃねえのか
言葉は選べや ほんと言葉は選びましょ。
どんなパーツつけててもいいじゃないすか。 なんかやけに繊細な奴が多いな…
言葉遣いってここは5chだぞ？
みんカラみたいなオタク同士仲良くしよ！みたいなノリを強要されてもなあ… このスレは前から心に余裕がない人多いからしゃーない
人のパーツのケチつけたりレガシィはかくあるべきだの、レヴォーグはガキくさいだの自分の思うレガシィ像以外は認めないってスタンスの頭固い人ずっといるから >>919
5chとかそういうの関係なしによ
たとえばお前の車ダセえとかぼろいとかいわれたらむかつくだろ？
思ってもわざわざ言わんし書かんだろ普通の頭してりゃ
わかんねえならお前に言うことはなんもねえわ そういうときは他車を貶さず自車を落とせって習っただろ この流れ…次のお客様は
「まあまあ、みんな仲良くしましょうよ！」と怒りの化身921をなだめるふりをして
実際は俺余裕ある人格者だぜ！って一段高い所から見下してくる偽善者だな。 >>914
リアサブフレームブッシュは単体では出ないからサブフレームごと交換するしかないね。 夏休みだからな…
ここに限らずどのスレもお子様&キチガイ連合 VS 921みたいな煽り耐性0瞬間湯沸かし器の激しいレスバが展開されてるぞ。
連休時期に匿名掲示板が荒れるのはいつものことだし適当に流すのが吉 触らぬ神に祟りなしっていうけど、5ch民だもの。触っちゃうよね >>910
3年5万kmで全然大丈夫なワイもおるで。
気にすんな >>915
ゴミみたいなパーツという文言に違和感ある
問題なのはそのみんカラユーザーのセンスなのであってパーツ自体に罪はないだろ
心血注いだパーツの製作者が（ゴミみたい）なんて言われたらショックだろう、鬱にでもなったら責任取れるのか?
りゅうちぇるや木村花さんの件で誹謗中傷というのがどれだけ罪深いものだかわかってない 足グルマに2.0iの後継を探してるんだけどインプレッサの素エンジン車とかどうですかね？
高速使用頻度多め、雪国です >>934
やめたれ、かまうな
次はIP表示スレにすりゃいいんだ >>934
せっかく雰囲気変わったきたのにわざわざ二日前のネガティブな話題を蒸し返すのはなぜ？
ただレスバしたいだけならもっと荒れてるとこたくさんありますよ？ >>935
いいんじゃね？
XVに素のエンジンのモデルあればそっちだろうがなあ
車高高いから雪国なら便利じゃろ >>938
高速走行はインプレッサのほうが車高の高いクロストレックよりいいのかね？ 素の2リッターNAの四駆が使い勝手がよくてタイヤも16インチのままでいいくらいだけど
SGPになって劇的に変わったのか相変わらずのスバル味か気になる 代車で10日くらい乗ったんだけど、XVの1.6Lは雪国の足車に最高だと思う
スバルの割りに意外と燃費もいいんだよ 1.6Lのインプはエンジン始動後の振動がぶっ壊れてんじゃないかと思うほどだったな
代車で借りてエンジンかけてアレっ？て思いながらも丁寧にお辞儀して見送られてるからなんか言いにくくて、そのまま1キロくらい走ったけどやっぱりおかしいと思って引き返してディーラーに着くあたりでようやく静かになった
それしか乗ったことないからその個体の問題なのかどうかはわからない 個体の問題だろうね
俺が借りたのはそんなことなかった
燃費に関して言うと、いつもの通勤路(片道33km、信号少なく極めて燃費には有利な郊外路)でBPターボ12.3～12.8なのがXVだと18.1～18.9だった >>0942
オレが代車で借りた前型のインプスポーツもそうだった。まだ3000キロしか走ってない車だったのにエンジン振動と音、それとCVTのゴムバンドフィールは酷かったな。 Amazonからご注文ありがとうございますのメールが来てた
観ると上に在るダッシュマットw
昨夜一杯飲みながら此処観ててポチってたみたい
ちゃんと10%割引クーポン使ってたのが偉いw >>942
F型だけど、2次エア関連で始動時はうるさいってDの人は言ってたな
前が直6だったので、水平対向でもこんなにうるさいのかとビックリした思ひ出
インプがそのせいかはわからんけど
ちなみに、2次エア関連は福島の汚染水海洋放出と似たようなもんかな… >>945
2個目買っちゃったってこと？笑
あるある 笑
うち気づけばタイヤワックス3本余分にあった 買って付けてない無駄な買い物…
大気解放ブローオブバルブ。
GC8に付けててあの音は好きなんだけど、BL5って大人のセダンだから似合わないな…と考えなおして放置。
オクも売る側はめんどくさいし。 >>949
うちにもあるわ
まあちゃんとリターンホース付けて取り付けていたんだけど
他に弄ってないし意味ないなあって 久々にドラゴンポール観たらクリリンの声がルフィにしか聞こえなくて違和感半端なかっわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
