『中国BYD』日本乗用車市場進出！３モデル発表
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
画像 https://japan.cnet.com/storage/2022/07/21/2088e0f4d8979da4bd99b2702f76c81a/22Jul21_byd_001.jpg https://japan.cnet.com/article/35190736/
日本人って保守的だから 安いEVが欲しいわけではなくて実用に耐えうるEVが望まれているのでは 安いの出てきたらEV推しが買わない理由探さなきゃならんじゃん >>5 大阪市バスがEVバスを大量に導入するけどBYDになるんだろうな 対応ディーラーもちゃんと増やしてくれるならヒョンデやテスラよりいいかもね 価格が安くて高スペックなら家電やデジタル機器みたいにあっという間に普及するだろうな 海豚の青いいな トヨタとの繋がりをアピール出来れば売れそうだけど トヨタブランドの車名は何になるのかね？ トヨタや日野にOEMするだけでなく自社で売るとは思わなんだ。 安くて安全安心なら売れるはず。ケイやリッターカーが奪われる 日本はBYDに対する補助金拒否をすべきだな ドルフィン以外は車幅が1875ミリと、デカ過ぎる。 来年モデル3LRからシールに乗り換えるわ。補助金返還含めて480万くらいで買ったが550万以上で売れそうだしシールLRは補助金引いて420万くらいだから大黒字の皮算用ｗ。 車は買っても売っても損をするって徳大寺が言ってたよ 車買う買うYouTuberことワン速Tubeみたいにレビュー動画が当たりゃそら幾らでも車買えるだろうけどさ スープラ >>28 5年後には家電やスマホみたいに日本は技術も全てにおいて負けてるよ 世界一の金貸し国（純債権国）を30年も続けてる日本がどうやって負けるのか？ >>38 たぶんほとんどの日本人は下着メーカーだと勘違いすると思う 車はグローバル産業なんだから良さも不具合も先行国の実績見ればわかる。いまだに中国製品の品質はとか言ってる爺臭いのがいて草だわ。 とりあえず将来的には期待してる。昔のMR2みたいな、設計ミスやろと思われる危険な車を出してほしい。日本車は安全志向が強すぎて面白味が無くなった。 日本の安全基準への適合と最悪でも自動車アセスメントで弾かれるので無理です。 ドルフィンいいね。上位グレードでも300万以下になるんかな。 EVなんて日産でも作れるんだから、そんなのはどうでもいい 日本はハードウェア至上主義のせいでソフト弱いんだよ >>55 BYDが方針転換で日本に乗用車も導入、「EV市場には選択肢が必要」 https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2207/22/news087.html ドルフィンは200万円らしいな >>60 Atto3の日本での試乗動画がぼちぼちでてきてるね。 日本にBYDが出てきたならNIOとかも出てくるかなあ? Build your Dream で BYD らしいけど、中国名はどうせ なんとか汽車とかいうんだろうけど 固有名詞に your とか my とか 入れちゃだめでしょ。 スローガンとかコピーとかじゃないんだからさ EVもスマホと同じように米韓中のメーカーから選ぶようになるのか BYDは完成車メーカーとして世界一を狙いたいのかな？ >>60 既にEVバスで日本に食い込んでるし はい、とっても怖いですｗ >>74 ガソリン車なら毎年1000台以上燃えてるけど、当たり前すぎてニュースにもならんな。 いまだに中国バカにしてる人ってどの年代で思考停止してるんだろう 個体電池の雲行きが怪しいみたいだし 中国に土下座してバッテリーを売ってもらわないと日本メーカー滅ぶわ(´；Д；`) >>79 >>83 充電自動コネクトまだかいな >>85 >>85 ドルフィンサクラより安い200万で380キロ走行やで >>90 ATTO3はなぜか不評だった時代のホンダ車みたいなデザインだしね >>91 なんだ、結局あのCMの章男の後ろにズラッと並んどったEVの殆どはBYD製ってことかよ、ケッ ドルフィンは２００万か、２００万台後半なのか、で予想が分かれてるね 補助金は来年も予算が組まれるかもしれないけど、型式指定を受けないなら年間5000台までしか入ってこないよ テスラのパクリっぽいシールはテスラ価格だろうけどドルフィンは名刺代わりに安売りすると思う atto3で445万か >>85 ATTO3の紹介を見るとどれもあの内装を「一見奇抜ですが高級感すら漂っています」と表現してるんだけどいくらなんでも無理があるだろ ドルフィンは中国国内で180万から >>103 https://m.youtube.com/watch?v=mdvPPjuYnyY >>103 日本では紅旗L9とか発売してくれたほうがネタ的には面白いけどねえ オートチャージはまだなのか 安全性の高いeプラットフォーム3.0は、三車種ともなの？ 3車種ともeプラットフォーム3.0 >>112 ヒョンデがアイオニックの購入者について「30代から50代の男性名義が97～98%くらい」と答えているので >>114 「この手のクルマ」と前置きしたのにEV市場とはこれ如何に >>112 >>117 https://m.youtube.com/watch?v=xPBnqwA--8c&feature=youtu.be もうEVの世界では日本車がノーブランドになりつつあるなぁ BYD公式サイトは日本からのアクセスはブロックしてるのかな。 https://www.byd.com/ >>124 中国資本って中共政府の胸三寸なんだけど大丈夫？ >>127 EuroNCAPでどっかーんってやってくれる映像ないからわからんね (72) BYD オートジャパン社長に訊く中国No.1 NEVメーカーの日本戦略 - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=zR-3BLF8FVI >>129 漢字のエンブレムとかついてるんかな? SEAL考えてたけれど、ミサイル撃ってくる国の車だよ、カントリーリスク高すぎる >>134 ２台持ちでそのうち１台は稼働率が低い 俺もイキリ中学生だったらそういうこと妄想しちゃいそうだわ お前ら的にドルフィンどうよ https://www.youtube.com/watch?v=5HDeS4OPDT4&feature=youtu.be >>139 bZ4Xは販売中止じゃね そりゃニヤついて両手広げてやたらマスコミ出てるようじゃ、まともなクルマなんぞできるわけないわな オートチャージはまだなのか ダイハツ アイラEVってさ 価格的にはドルフィンきたらもう国産じゃ勝負にならんだろうな 補助金出なかったらハイブランドのEV以外は売れなさそう >>150 >>131 見ればわかるけどアフターサービス重視で安売りする気はない >>152 中華需要は安さが売りなのに安くて国産よりスペック良くないと売れない。 ヒュンダイがアメリカでやって成功した「10年10万キロ保証」みたいなことやるかもよ BYD のバッテリーは 8 年/15 万 km 保証 >>156 見栄としてもつ部分もある車で中国車は無理だろ 見栄なんか貼り続けられるほど >>160 >>161 中華EVが世界市場を席巻したら >>163 中国は国策でなんとかなってるけど >>165 エコエコ言うなら人類を消滅させるのが一番のエコだしなぁ >>166 だから中国は先のない水素を開発してエンジン関係の雇用を一時的に守ろうとしてるんだろうな 3,100オーストラリアドルではなくて？ >>175 激安で売る気はない、適正価格で提供するつもりです ディーラー網を構築するあたり、将来的にそこそこのシェアを狙ってるんだろうけど あのインテリアデザインでは日本車のEVと同価格では厳しいとは思う dolphin、赤レンガで見たが展示車の外装カラーはアリだと思った。 > 英国価格は2万8495ポンド（約470万円）からだ。 それはロングレンジモデルで通常版は428万て書いてあるだろ 51名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/07/24(日) 23:05:51.81ID:HPeftZDB0 >>60 99名無しさん＠そうだドライブへ行こう2022/07/29(金) 18:47:19.11ID:eYrHN3fD0 >>184 >>185 頭が悪く声のデカい奴が騒いでるだけで BYD Announces Pre-sale Prices of European Passenger Car Range アリアB6より航続距離無くて回生ブレーキも弱いのに同等の値段すんのかよ アリアB6は47,490ユーロ、IONIQ5は43,900ユーロだからATTO3の方がちょっと安い。 結果、バックで入口らへんで邪魔になりながら切り返して >>192 ドル円相場荒くてさっき146円後半から一時147円タッチしてたのね ATTO3がユーロNCAPで五つ星獲得 なかなか優秀な成績だがライバル不在は言い過ぎだろ BYDが自慢するブレードバッテリーを積んだEVも 高橋イチオシ激安高性能ブランドBYDが3車種ヨーロッパ投入！！ 中華で大量生産しているくせに安価に出来ない時点で 仮に日本だけ所得が半分とかいうのを考慮したとしても、ATTO3で266万円か 結局EVはちゃんとしたものを作ると高いのよ トルコメーカーもEVバス参入するんだってな カルサンのやつはBMW i3のパワートレーン流用だから実績的にも問題ないだろう 高いから乗るんじゃなくてガラが悪いから乗るんだよ 国沢がATTO3を絶賛してるけど、あいつが来年自分で買うかどうかが見ものだな 新車ヤリスクロス売ってカローラクロス乗り換えしようと思ったけど代車半年も貸してくれるとこなんてあるのかな >>8 >>200 中国価格参考にATTOの3分の2やから298万やろ 無理に399万税抜きとかしてこなかったし、300万切りにはならんのでは？ いずれにしても日系アカンのとちゃうか 環境にやさしいとか言ってタクシー会社が看板代わりに買いそう >>5 アリアのフルOPが670万円 どうせお前ら買わないくせして 中古で手放すときのリセールガタガタになるの目に見えてるからね パノラマサンルーフやパワーシート、シートヒーター、電動テールゲート、ドライブレコーダー等の豪華装備がついて440万円。 高橋イチオシ激安高性能ブランドBYDがATTO3日本投入！！ https://response.jp/article/2022/12/05/364866.html 安いドルフィンは売れそうだけど中華ブランドってこともありミドルクラスのアット3や更に高価なシールは苦戦するんじゃないかね? ドルフィンだってサクラと比べたら買うの大冒険だぞ >>230 >>233 >>233 サクラよりドルフィンのほうがサイズも電池容量も航続距離もハイスペックだからなあ >>236 >>238 BYDの主要開発スタッフの大半はドイツと日本人だし生産設備はほぼ海外製 >>238 日本全体で20カ所の販売拠点じゃ少ないよなぁ >>237 >>240 日本はもっと危機感を持たにゃならんよね >>244 >>245 ここで上から目線で偉そうなこと言ってるやつらもどうせ買わないくせにとしか思わん >>243 BYDなんか乗っとる国賊はアルファードに煽られてしまうに違いない >>248 あと中堅セダン型のEVは中国以外では売れないからな >>252 >>253 日本で売れてるセダンってドイツ製高級車のみじゃね? >>248 で、トヨタが来年以降に出すEVのモデルになる https://motor-fan.jp/mf/article/101166/ >>251 >>252 >>257 トヨタが中国EV大手・BYDと共同開発、セダン型EV「bZ3」の性能 https://news.yahoo.co.jp/articles/185fee0c41d78c3d93a3acabb60c4a6f0618b2e7 >>259 >>261 >>262 >>263 >>263 BYDのEVって、特段悪くは無いけど別に良くも無いってレベルにしか見えない https://www.youtube.com/watch?v=JFrM5KZMZU8&t=636s >>264 >>240 はむしろBYDの購入は慎重にするよう提言してるようだがわかってるのか？ bz3とSEALが姉妹車だったらとっくに日中マスコミが取り上げて大騒ぎになってるよ しょせん中国専売車だから日本で騒ぎになるようなネタとは思えないが 本当ならあのトヨタが中国メーカーに頼らないとEVを開発できない状況になってるってことでしょ トヨタは電池音痴でEVに関しちゃノウハウないからね >>270 >>270 https://bestcarweb.jp/feature/column/536006/amp >>274 >>275 ＞bz4x、EV6、model Yの3台の乗り比べ動画in台湾 https://youtu.be/9Hb9VOj4fCY >>277 https://m.youtube.com/watch?v=B1pJc6_oWxs&feature=youtu.be https://blog.evsmart.net/tesla/model-s/tesla-battery-degradation-statistics/?amp bz4xの燃費がいいはデマにも程がある >>279 >>280 https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https ://m.youtube.com/watch%3Fv%3DB1pJc6_oWxs&ved=2ahUKEwisp66J5PH7AhUYEaYKHTlMApcQwqsBegQIChAE&usg=AOvVaw0yB57lnUwZyP82emy7eSd2 https://www.google.com/amp/s/www.webcg.net/articles/amp/43021 日本人は死にたくないから、まず中国車には乗らんと思うぞ。 >>281 >>280 >>284 >>283 >>284 >>288 >>287 >>289 >>290 >>292 >>292 俺は>>280 ＝283＝290のお前にレスしてるのだが？ >>280 で車格が低いから（燃費が悪いのは）あたりまえと書いてるよな？ >>294 https://www.caranddriver.co.jp/newcar/4629/ >>295 Yahoo!ニュースのトップのニュースリンク張ってリンク切れで笑われる、みたいなことの方が5ch初心者にありがちなんだが… >>297 >>283 .290のどちらがお前なのか書いてないし >>298 トヨタ下げしたくて匿名掲示板にはじめて書いちゃったんだろなぁ 5chの常識はニュースリンクから画像リンクに至るまで「後からでも見られるよう長持ちするように貼れよ」だからな 内容に触れずにurlの張り方しか批判してない時点でただの話題逸らしだろ 2chの時からいるけどリンクの貼り方の常識なんて初めて聞いたわ。 セグメントの概念もサイズ無視の個人の感想な時点でお察し どちらかというとセグメントの概念もサイズ無視の個人の感想書いてる方が長文なんだが youtubeで-20℃環境の走行テストでbz4xがbyd勢にボロ負けしてたな 今知ったが隣町にBYDのディーラーできるみたい。 ヒョンデスレと同じであれこれ言ってるのに結局誰も買わないんだろうな >>314 >>312 TCLのテレビみたいになる感じだね ブランド価値や政治リスクで最初は日本じゃ売れないだろうがタイでは発売したばかりで1万台以上の受注だってさ。 >>317 >>318 >>318 中古は今年からEV補助金うちきるそうだから販売ガタ落ちするだろうよ >>323 >>324 >>324 V2Hに対応したり、ウインカーレバー右だったり サブスク型リースが安いな >>332 >>334 >>335 >>336 bz4xのkinto トヨタはEVやる気ないだろ >>339 >>340 シーガルのエクステリアはいいと思った シーガルいいね >>346 30.7kWhぐらいなのか >>348 ディーラーの展開予定はどうなっとる？ 充電口が右前にあるのが若干悩むな シーガルはパッソと同じセグメントだが bydはものはいいと思うけど急成長したせいか人材がついてきてない感じするわ それはサポートを安かろう悪かろうの外注業者に出しているのでは？ このスレの過疎っぷりがBYDジャパンの行く末を暗示しているね ヒョンデのアイオニック5が去年473万円スタートだったのに >>361 中国のことだ、在日本の中国領事館から日本に住んでる自国民にTELが行って シーガルは驚異かなとか思うも、インテリアでユニークさを出してきたらわからん >>364 >>368 BEVって表現もある >>369 >>364 電池EV BatteryElectricVehicle 社会通念上では>>364 のまちがいは恥ずかしいが>>368 の書き方も大人げない >>364 は悔しいだろうが大人しく引き下がるか皆に遊ばれるか選択すべきだろう >>373 >>378 >>378 https://www.shindengen.co.jp/column/vol3/ BEVの意味理解してないやついるのか？ ヒョンデスレもそうだった ATTO3注文したやついるじゃん >>387 >>385 第一便は完売 >>392 ZTEのスマホがトランプ規制にかかってアップデート止まったのを思い出した ATTO3の注文多いらしいな 電気自動車をまともに扱っている日産が困るだけで >>396 >>398 5年後位にヤナセがBYDを扱っていたりして。 試乗車抽選100名は少な過ぎ 新年度から国の補助金規定が変わってBYDの4月以降の登録車から最高68万円に減額するそうだ >>402 >>404 閑話休題 経産省の露骨な嫌がらせ >>408 xiaomiのスマホ使ってるけど電池残量当てにならなすぎてな 残容量が正確に把握できてないなら航続可能距離だって正確にわかる訳ないやろ >>406 >>411 >>414 >>403 のことかと >>416 >>406 BYD関西のデビューイベント中止 使われてようが使われてなかろうが、ユーザーが廃車解体するわけじゃないんで全く！関係ない！ >>422 >>421 >>422 BYDは日本各地の修理工場と提携してメンテナンスを提供するという話だったろ 日本車も2008年までに発売された車種は六価クロム使用されてる車があるそうだから当然中古も使用禁止して回収するんだろうな >>426 ATTO3 はEU ELV指令に準拠しているとのメーカー回答 >>431 >>433 今日の日刊工業新聞の記事見ても公式サイトに出てる六価クロムに関するお知らせが反映されてないし BYDのことが欲しくてたまらない人が信じたいために必死で探したら出てくるレベルだろw >>436 >>438 >>439 >>438 >>441 >>447 情弱はEVに固執になりそうだけどね >>453 昨夜CGでAtto3やってて、松任谷が結構気に入ってて、ID4やetoronQ4よ評価してたな テスラも持ってたよね >>458 TVerで見たけど松任谷はID4の乗り味が気に入らないから腐しまくった反動で持ち上げてるように見えたが >>461 普通の車もレビューしてるレビュワーもレビューしてて、金貰ってるかもだけど普通にいい車に見えたな >>464 >>465 >>465 独伊がどうやら無理っぽいと合成燃料や燃料電池に走りそうだからどうでもいい話 >>469 原発は世界的にユニット型で小型のSMR導入を目指すって傾向だわね 産油国は露を筆頭にアレな国ばかりだからCO2を別としてもアテにするのは危険だし化石燃料よりは原発のほうがマシとは思う >>474 >>472 応募したけどよく考えたら幅がかなりあるな。 保険の料率クラスが タイで発売されたドルフィン右ハンドル、仕様変更されてるわ。 六価クロム使用、三菱ふそうはOKでBYD製日野ポンチョはなぜNG？ https://www.autocar.jp/post/918773 ナトリウムイオン電池版は120万円 シーガルはマジでナトリウムイオンバッテリーなんだな 納車第1号オオタさんおめでとう アメリカサクラメントでBYDが建設した電気バスのパフォーマンスの問題を抱えており、深刻な安全上の懸念さえ提起していた。アルバカーキ市のために建設されたバスは非常問題があり、市は最終的に取引を完全にキャンセルした。 https://twitter.com/beatmedias/status/1645190169983868929 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) Seagullが来月発売になるが、オーストラリアでは販売されないらしいね >>504 シーガルはヒートポンプやV2Lなどが不採用だし4人乗りだから微妙だな 札幌でもこのまえ無料充電スポットで充電してたわ 91台かよ。先月の151台から減ってるじゃん 日本においてブランド力マイナスの中韓自動車がそう簡単に売れるわけないのは阿呆でもわかるよな bZ3とModel3との比較テスト https://i.imgur.com/sDsKpsy.jpg 100万円台なら買ってもいいかな。 bZ4Xよりいいじゃん トヨタのｂｚなんとかより、よっぽどマシって書いてあったけどどうなんだろうね。 >>505 テスラも右ハンドルの製造止めたとか言ってなかったっけ？ 充電器ついたから買い物カーでEV探してたけどatto3よさそうだな コレ、ADASはどう？ >>523 >>524 >>525 atto3試乗した人達ののADAS評価を見てみると >>528 >>529 ドルフィンってまだ価格出てないの？ 今日はATTO3を3台も見たよ バス以外は六価クロム使ってないからな 将来ないガソリン利権どもの嫌がらせだろ >>538 日本じゃ車の販売は店舗数で決まる テスラ式のネット販売のみでその分安くしたほうが売れるんじゃね? bydが充電カード格安で利用できるやつ出してくれたら購入考えるかな >>538 phev売らないのかな？ 【チャイナマネー】中国不動産バブル、遂に崩壊か。業界第2位『恒大集団(エバーグランデグループ)』がＮＹで連邦破産法15条の破産適用申請。負債総額約49兆5千億円★4 [ばーど★] ドルフィンはデザインが残念なのがな致命的 今から販売攻勢かけないとダメなのに処理水のイタズラ電話日本にかけたらあかんやろ、BYDなんか誰も買わん様になるわ、ま中国らしいと言えばらしいけど 補助金込みで300切ってくればそれなりにインパクトあるな ドルフィンの価格を予想する。 >>567 バッテリー設置場所との関係でスライドドアとの相性悪いとかいう記事を見た >>567 >>571 >>570 サイドとリアのデザインはいいとおもうけどフロントのデザインはあまりよろしくないような気がするけどねイルカを、連想するような感じにできなかったのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
