【SUZUKI】5代目 ソリオ&バンディット Part11
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2020年12月に発売された5代目新型ソリオ&バンディットのスレです
旧型（MA26・36・46）の話題はこちらへどうぞ
【SUZUKI】4代目 ソリオ&バンディット Part38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646278277/
※前スレ
【SUZUKI】5代目 ソリオ&バンディット Part8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632093269/
【SUZUKI】5代目 ソリオ&バンディット Part9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638016761/
【SUZUKI】5代目 ソリオ&バンディット Part10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643000505/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 売りたくても作れないメーカーとしてはこの間にも開発・改良を頑張ってるんだろうけど、減価償却的にモデルチェンジはかなり先に伸びるんだろうかな？
注文はやめた方がいいかなと思案中 >>828
ルーミーが売れてるのはトヨタブランドだからだろ
いい意味で向こうは見た目は安っぽくないし余計にね。
一般人には見た目重視で、エンジンなどわからんw
ソリオは確かに癖のある車だけど、スズキお得意のコスパと実用性重視の車だからな。
誰かが言ってたように試乗したらわかるレベル。
イヤならルーミーか車格を上げるしかないよ。
ハイブリッドの癖がイヤならガソリンという手もあったろうに。
うちは先代ハイブリッドだけど、意外に電池のせいかコーナー安定して爽快に走ってくれて燃費上々、取り回しも軽並みにしやすいし概ね満足。 先代乗りだけど、ウォッシャー液タンク小さすぎてすぐ無くなくなる 助手席と後部座席ドア側にもアームレスト欲しかった。 電動パーキングブレーキとストロングハイブリッドマダー？ もうちょい横幅があればウォークスルーしやすそうなんだが 契約：2月末（頭金50、かえるローン）
車種：ソリオバンディット(後席右側ワンアクションパワースライドドア装着車+全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車)
MOP：MOPナビ
DOP：マット、バイザー、ドラレコ、ETC2.0など
状況：契約当初5月末納車って言われて、スレッドみててもそんな早いわけないだろって思ってたら、生産ラインにのったとの連絡きて6月末納車決定。当初の案内より１ヶ月遅れたけど、半年以上覚悟してたからめっちゃ早く感じる。なんでだろう、バンディットだから早いのか？ 去年9月納車で11000km走って平均燃費22km前後
神奈川在住で主に通勤で使用片道35km走行
軽から乗り換えたから快適でたまらんよ
軽自動車通勤はまじ辛かったからな MOPナビ ナビ自体は使わないよねAndroidAutoを使ってしまう 音声認識を今どきなぜ入れなかったのか? >>863
そのプランで月々の支払いはいくらくらいですか？ >>867
ローン年数にもよるだろし、金利でも多少変わるだろ？
総額220～250だろうから
カーローンシミレーションで出るだろうに。
子どもじゃねぇんだからさ。 他人の支払いを知ってどうすんの？
自分の支払い能力を考えないの？ >>867
自分の場合は頭金¥500,000、月々の支払いが¥15,000くらいで、ボーナス月は¥100,000くらい。
かえるプランは60回(5年)で残価が¥400,000程残る。
5年経って、スズキに返すか新車に乗り換えで残価チャラにするか、残価払って買い取るか選ぶ。
かえるプランってリース契約みたいなもんだけど、最終的に残価払って買い取っても金利も安いよ。 >>870
横だけれど勉強になりました。
ありがとうございます >>872
まぁ、クレジットに比べればってぐらい。
一括で買えなくもなかったけど、手元にお金残しときたかったし、5年でこれくらいならいいかなと思って。 >>873
かえるプランって典型的な残クレだよね。
新車で五年だろ？その期間ならメンテナンス代いれてもマイカーローンの方が安いよ。 ディーラーはかえるプランにしてほしいらしく
一括で買う場合に比べ、メンテパックはもちろん
ドラレコ等色々つけた上で、一括よりも安い金額を提示してくるよ。
もちろん5年後の残価分入れた額で。 かえるプランは初売りあたりからキャンペーンで金利手数料1.9%に下げてなかったっけ
150万位頭金入れたらメンテナンスパック料より金利手数料のほうが下回ったはず >>877
あ。そなの？ごめんごめん。
俺のところのディーラーは現金一括の方が全然安かったから一括にしたんだけど、ディーラーによって違うのかもね。
かえるプランの金利が下がったのは2021年1月2日 ～ 2021年3月31日までの期間だね。
またする時があると思うからそこん狙うと良いかもよ。 年式間違えた、、2022年1月2日 ～ 2022年3月31日までの期間初売りの時か、、、
何度も書き込みすんません まあソリオはこのサイズでこの値段にしては頑張ってるって車だから
ソリオより大きい車置ける駐車場あるならソリオを選ぶ必要はない
もっといい車は沢山ある >>865 ほぼ同じだがインジェクターとアシストモーターが刷新されている。ただし重量はふえているので先代よりもっさり感があるよ 先代と乗り比べた時に感じたのは足の柔らかさとサイドミラー位置かな
足は良し悪しだけどサイドは死角少なくなった気がする >>881
アシストモーターの違いをご教授願います！
ワゴンRみたいにモーター発進できるなら羨ましい！！ >>881
これ？
ワゴンRでは、新たに発進時と減速して停止する際、いずれも最長10秒間、モーターのみでEV（電気自動車）走行ができるようにした。
アクセルもブレーキも踏まない状態のいわゆる「クリープ走行」としてモーターのみで走る。 >>883
先代2型からモーターのみの発進は出来なくなっています 870だけど、契約書よく見たら、877の言うとおりかえるプラン年利1.9％だったわ。
うっかり。 >>885
WA05Aって補機ベルト駆動なのに10秒でもモーターだけで走れるということ？色々すごいな・・・ 先代のハイブリッドSZかSXに乗ってる人いますか？
いくらくらいで購入しましたか？
実燃費は良いでしょうか？ 高いクセに燃費がMZ/MXと大して変わらんから、製造止めたとかじゃなかったっけ？ 4台目スレ落ちしてるんで、こちらに書き込み。2015式サスのバネが折れた。ワゴンRとかジムニーは折れるので前輪リコール出てる。ソリオは別物なのかね？折れたの1巻きなので、走行してもあまり気づかないレベル。 車検が来年11月だわ
マイナーチェンジ発表から買えばなんとか間に合うかな？ >>889
走行5000kmで下取り込み210
オプションは8インチナビと前後ドラレコ、ETCバイザー
価格より納期優先
燃費は街乗り18km、郊外通勤21kmくらい
まだ1000kmも走ってないが、こんな感じ >>894
郊外通勤は片道何キロくらいですか？
10キロ位？
郊外片道30キロなら、リッター30越えますよね >>895
片道25kmだけど全部が快走路じゃないし、渋滞もあるやろ
そんな一般道で燃費30km/L超えると思う？
EV走行できるっつっても、かなり限定的で
アクセルを離した惰性でちょっと長く走っているようなもんだぞ
うまく乗ってもせいぜい23-25くらいだと個人的には思う
それよかエコモード切って普通に走る方が楽しいw
（それで21くらい） >>886
先代1型はバッテリー発進が、できたのですか？ >>897
二代目だからできない
クリープはEVだけど、そこからアクセル踏んだらエンジンかかる
その切り替えが結構癖があって、マニュアル車的なアクセルワークじゃないとギクシャクする
初代は知らんけど、ものすごくプアパワーwだから
EV発進してたら超イライラするよ（後続車も） ソリオのガソリン車とマイルドハイブリッド車って実燃費どれくらい変わるの？ アイストぶん。
田舎なら変わらん、都会ならかなりの差 先代でよく言われてたことだけど、実はモーターやバッテリーで重い分、軽いガソリン車の方が燃費良くなる場合もある。
例えば高速を長距離走る場合。走行条件的にモーターアシストが全く入らないので、重いハイブリッド車の方が燃費悪化する。
街乗り重視ならハイブリッド、バイパス等を都市間移動重視ならガソリン車。 アイストキャンセラー買いました。停止時のハンドルが一瞬重いのがどうしても許せなくて…あと、デメリットが大き過ぎて。バッテリー高すぎねん ごめん途中送信した
高速でも登り坂下り坂はあるから全くアシストしない事も無いけどね >>902
アイストキャンセラーが良く知らないけど ボタン長押しでキャンセル出来るのに それ付けると他のメリットがあるの? アイストは確かに色々嫌な事が多いけど まだ切った事はないです >>907
自分だけ乗るなら要らないかも（でも毎回押すのもめんどいからつけるかも）知れないけど、奥さんも乗るので、説明するのもやらせるのも面倒だからです。
安いし着けるのも簡単そうだし >>907
始動時に自動的にアイストキャンセルしてくれる。
つまりキャンセルし忘れをしないための、アイストが大嫌いな人向け商品ですね。
逆にいちいちアイストキャンセルするのが苦にならない人には全くの無駄金です(笑) ディーラーから定期連絡がきて、今10月契約の人が納車されてますって言われた。地方はやっぱ遅いんやな。 先代と現行って静粛性や後席の乗り心地ってそんなに違うの？ アイストキャンセル、設備面でのメリットはある？
交換必要な消耗品が減って、年間このくらい節約できますよ、とか。 データはないけどトヨタの新車が付けて来ないことが答えにならないかな？エコカー減税も終わったから、
アイストの必要もないのよ 連投すみません。
ソリオはマイルドハイブリッドでモーターだけで動く時間がないから、尚更アイストの必要性が感じない。 >>912
アイストでバッテリの寿命が早まるんだっけ？ アイストが大嫌いな人は赤信号で停車中で歩道にいるベビーカーの赤ちゃんや子供に排ガス吸わせて寿命を早ませるんだよね >>917
そういうあなたはEV車に乗るぐらい意識が高そうなのになんでこのスレにいるのですか？ >>912
無い無い。元々標準で付いてる走行機能を素人ユーザーの作業でいじるとか…何かあったらディーラーで対応してくれるのか？各種保証にどう影響するかも分からんし、まともな神経してたら普通やらんわ >>916
その辺は私も気になるところです。
>>919
全くないのですか？点火プラグとかは全く関係ないんですかね…？？
保証うんぬんの話は特に興味ありません(質問もしておりませんし) 消耗の差なんて誰にも分からんよ。
仮にあったとしても許容範疇内だからメーカーも標準仕様にしてんだろ
上にもあるけど大体の人は気にしていない事だし、それでも嫌なら最初から非アイスト車を買いましょってね >>919
あなたの言う通りかもしれません。マトモな神経してないので、5年持つバッテリーを2年で変えたくないし、プラグ とかISGなどをしっかり消耗させて車の修理屋さんを儲けさせて経済を回そうなんて思いがないなんて、確かにどうかしてるかもしれません。 でも、逆に皆色々節約(？)とか考えててすごいよね。
今まで乗ってた車が安い外車だったんだけど、維持費とか金かかりすぎで、感覚麻痺してるわ。
ソリオに替えただけで節約できてる気持ちになってる。 節約とは今までより出費を抑えようとする行為であって、「今」が人によって違うから当然節約の仕方・感じ方も違うわな。
そして全員が節約に節約を重ねた結果、この国の経済はどんどん縮小していくわけさ…
だって誰も金使わなくなったら自分達が働く先にも金が入らなくなるんだからねw うーん
「心の声」
（何を言いたいのかよく分からないけど、節約とかじゃなく分かってて車にダメージを与えて、無駄に出費したくないって話なんだけど…まー空気悪くしたくないから胸にこの気持ち押さえておこう。人を騙すより騙される方が良いって人もいるからなー）ですよねー節約は悪だぁー 本当単純に色々考えててすごいよねって話で。
バッテリーとか部品の寿命とか燃費とか。
自分は車詳しくないから、カタログ見比べて車選ぶくらいで、使用以外の使い方は逆に不安になっちゃってできないわ。
ペダルカバーつけてみようかなってくらいだわ。
……ペダルカバーってださいか？ アイドリングストップって燃費が良いんじゃない?切って燃費悪くなるって聞いたここまでがあるから切った事がない どうなんかな こういうのってペダルに被せるの？
ハンドルとペダルを厚くする理由がわかんない。 雨の日とかでペダルがキュッキュッ言うのが超嫌いだから
それを防止する布シールみたいなのは貼ってる アイスト切るとリッター1.5km位燃費落ちるから切らないな
そもそもアイストから復帰するときの無音復帰が快感ですらある >>922
アイストつけてると2年でダメになるとかどんな車やねん笑
ひねくれすぎ笑 >>927
昔から交差点で5秒以上停止してるならエンジンを切ったほうが燃費がいいって言われてたね
エンジン始動時に必要なガソリンはアイドリング5秒分程度らしい
ただ、これはガソリンだけを考えた場合でバッテリーや他の細かい消耗部品の劣化は考慮されてなかったね
特にバッテリーは電圧が足りないとエンジン再始動ができなくなるのでアイドリングストップ車のバッテリーは高いやつになってる
交差点のど真ん中でエンジンかからなくなったら最悪の状況だから特にバッテリーはしっかり点検しながら乗るのが安全だと思うよ >>934
そうですよねーそんなバッテリー有るわけないですよね。（エンジン切ったり入れたりを普通の何十倍もやって消耗ないわけないじゃん。）よーしキャンセラーなんか捨ててドンドンアイドリングストップしていこう >>アイドリングストップ
それなりに実績もあり、電動パーキングにも慎重なスズキが採用してるんだから何も悩むことは無いや
これからの季節エアコンに影響するのが嫌かも >>938
気にしすぎでウケる笑
他にも普段から色々気になること多そうで大変そう
デフォルトで付いてる機能なんだからそれなりに出来てんだろうに
変に手を加えるより、そのままの方がよっぽど良いと思うけどなぁ 俺はキャンセラーと、過去のスレで出てた自動ドアロックは付けるつもり。 >>934
頻繁に乗らなけりゃバッテリー負荷も低くて長持ちするだろうよ
https://bestcarweb.jp/feature/column/261996
> アイドリングストップ非装着車のバッテリー交換サイクルは通常「3〜4年に1度」という程度。しかし、アイドリングストップ車は、多くの場合「18カ月または24カ月」と、おおよそ、これまでの「2分の1」程度の寿命となってしまったのだ。
>
> 実は、「そんなに短いわけではないでしょう」と筆者も思っていた。だが、いま乗っているクリーンディーゼル車で、新車登録1年半後にアイドリングストップが全く効かなくなった。原因は「バッテリーの消耗」。 >>940
そうですよね。
（バッテリーの交換サイクルを気にしただけで、妄想を膨らませ笑う事ができるなんてツボ低い人なんだ。
羨ましい。妄想で勝手に笑って気持ち悪くても誰も指摘しないんだろうな。いや本人が幸せならそれでいいじゃないか、そっとしておこう）細かすぎですよね、気をつけます >>943
スッカラカン言わせてる奴じゃねぇか
HVなら旧世代なホンダIMA車でも鉛電池は5年以上持つぞ >>946
アイドリングストップの話でなぜハイブリッド車が出てくるの？ あとISGによる始動だから
いちいちスッカラカンとセル回すのとは大違い >>948
せめてバッテリーが同等の車にしようよ
さすがに違いすぎるでしょ 次のMCで本当に電動パーキングブレーキ付くの？
ストロングハイブリッドは別にいらないわ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
