【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 19
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです。
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/index.html#!visual
※前スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638183577/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured シャーシ変わらなくてエンジンもモーターもバッテリーも変わらなかったらただのマイナーチェンジだよな
今のエンジンルームでさえキツキツなのに1.5ターボなんて載るのか？エクストレイルは載らなくて四苦八苦したそうだが モーターは間違いなく変わる逆にコストかかるだろうし
ほかは知らん アリアの巻線界磁型モーターになるなら高速走行の燃費は改善されるけどあれ載せるスペースあるのかね >>853
EM47でしょ、新型ノートに乗ってるやつ
キックスもマイチェンで変わるらしいし ああem47か
インバーターも小型軽量化でいいねこれ メインは車内の使い勝手の改善だろうね。
ノアボクのスライドドア連動ステップを真似して全車標準にしたら、
C25からの高床フロアの欠点も無くなるし。 >>851
キャラバンにV6搭載した日産なら余裕!! >>857
売れてないやん。
インテリジェント何台してると思ってんなん。 >>857
そう取るのね・・・・
売れてる中、唯一の欠点である高床が解消されれば
まだ売れるって考えないのな。 評論家や知ったかユーザーがやたら欠点として挙げてる高床ってそんなマイナス要素になってる？
そりゃ高いより低いに越したことはないけど 乗り降りのし辛さは確かにうちの両親からは不評
重心の高さからくるグニャグニャ感は旅行で山間部のワインディング走ってると正直運転してる自分からしても凄い不満 来月納車予定。メーター横にある画面でエコグループの燃費情報とインフォメーショングループのドライブコンピュータに表示される平均燃費は別物？取説にはそれぞれリセットできるようなことを書いてるから例えば運転前にエコグループをリセットして今日一日の平均を見るとかドラコンはリセットせず通算に使うとかできるん？皆どうしてる？ 高床の欠点は買ってから分かるからなw
でも実用十分なプロパイロット、重点を一通り揃えてある先進安全装備、言わずと知れたe-powerとミニバンとしては完成度高いからね
ライバルの旧型のノアヴォクとかは先進安全装置系が弱かったしね そんなん買う前から分かってたろ
ずっと前のセレナからプラットフォーム変わってないんだし フロントフェイスのデザインは何となく想像できちゃうなー >>869
うちの家も、5軒隣も、裏の家も、
ファンファンいわしてるわ。 うん、うん、乗んなくていいよ。ここも見にこなくていいよ。
自分の好きなの乗ってな 来月納車予定。メーター横にある画面でエコグループの燃費情報とインフォメーショングループのドライブコンピュータに表示される平均燃費は別物？取説にはそれぞれリセットできるようなことを書いてるから例えば運転前にエコグループをリセットして今日一日の平均を見るとかドラコンはリセットせず通算に使うとかできるん？皆どうしてる？ 燃費は電源落とした時ぐらいしか見てないな
季節によって差が激しいから通年の長い目で燃費は見てる お願いだから、新型のe-powerは8人乗り仕様を出してくれ～～
そしてそれをベースで3列目を取った5人乗り仕様のマルチベッド仕様を出してくれ～～ >>877
今のe-POWERで8人乗りが無いんだから、噂されてる1.5VCターボのe-POWERとかになったら補器類は増えるし更に無理なんじゃね？ >>856
ノアヴォクの連動ステップは使えないよ
砂利が挟まって異音が発生したり、弁慶ぶつけて負傷したり、強めに乗ったら破損したりとサンザンナ状態。
あれが安価で出来る限界だろうけど、後悔してる人多数。 >>877
今回もプラットフォーム使い回しくさいから無理だろー
>>879
一見良いと思ったけど
結構難有るんだねぇ 今のアンチは、まっっったく情報無いのに、勝手に高床と決めつけてるのがトレンド >>883
80ノアヴォク比で2列目のロールが醜かった 試乗程度で酔って吐くって運転ヘタクソかどんな車乗っても無理無理 ロールじゃなくてワンペダル起因のピッチっしょｗ
マニュアル慣れしてないとどうしてもね スポスペなら多少はマシかもしれんが
試乗で吐かせるようなやつには効果ないわな >>886
同じ場所を同じように走って酔う車種と酔わない車種があるんだけど 単にその酔わない車を買えばいいだけのことでは？
てか触れちゃいかんやつか 朝からレス乞食に構ってあげるお前ら・・
いくらスレが過疎気味だからってさぁ >>887
そんなもん、試乗でも500mも走れば適応できるわ。 あと一月で納車されるの待ちの俺氏。
買っとくと便利な物を教えて偉い人！ >>893
高床がNGな人は試乗でわかるよという話し
↓ これね
>>867 くだらない評論家の言うこと鵜呑みにして
高床ガー 高床ガーって言ってる奴何なの？
別に大きくロールもしないし乗り降りも
苦じゃないし不満無いけどね
アルファードだって馬鹿みたいに売れてるじゃん
低いのが良ければホンダの車買ってｼｬｺﾀﾝに
すれば満足でしょ 今日ディーラーで確認したらe-power オーテック スポスペは受注中止、8月頃再開予定だって
値段も4万ぐらいあがるそうです
2019年式e-power乗ってるけど車検やからスポスペの見積もり依頼してみたらダメでした 床の高さはC26と大差ないけどロールの具合とか揺すられ感はかなり良くなってると思う
比較対象はC26後期HSとC27後期HSVe-power >>901
低床自慢してたステップの売れ行きがあのザマだからな
言うほど求められてないのか
言うほど大差ないのか >>902
8月再開ってことはモデルそのままで値上げするだけってこと？ 昨日、家に着いてパワーオフにして車降りたら、
ブレーキランプが点きっぱなしになってたんだけど、
こんなことよくあるの？
再び乗り込んで、ペダル踏んで改善せず、
パワーオン・パワーオフで治ったけど、
原因がよくわからん。
BCMの暴走か？ >>910
最初期型の俺全く同じ現象一回だけ出たわ、以後全く問題なし >>911
ありがと。
うちも2018年11月だから、初期型に近いですわ。
同じように再発しないことを祈っておきます。 デイズのアラビューは誤差数センチだったけど
セレナは十数センチも誤差があるんだが >>915夜だと壁に反射して気が付くけど昼間気が付かなかったらバッテリー上がりそう、この場合動力バッテリーから融通されるのかな? 万が一点いてもオートACCの時間が終わったら消えてくれると信じたいが
点きっぱでバッテリー上がったら嫌だなぁ セレナ、夏の燃費がここまで悪いとは思わなかったよ。
だって購入前は軽くリッター20キロ超えてるって言ってたよね？
アレは嘘だったの？
僕は傷付いてるんだよセレナ。
君のリチウムイオンバッテリーはこんなにもビンビンなのに
マジでどうしちゃたのさオイ、セレナ 夏場は燃費悪くなる原因はエアコンぐらいじゃね？
エアコンに関しては300馬力でも超える様な車じゃなきゃ燃費の悪化具合は変わらない
燃費が死ぬのは上にもあるように暖気しまくる冬場よ
ちびるで？ 初心者なんだけど、暖気ってチャージボタン押すんですよね？
朝押してもバッテリーは半分以下なのにエンジンすぐ止まるんですよ。これじゃチャージ出来ないし、冬の暖気の時もそんな感じなんでしょうか？ >>922
暖機なんて勝手にやるからなにもしなくていいよ
真夏と真冬は燃費がた落ちなんてずっと言われてることだぞ エアコンかけても平地なら20出ましたが、通勤2キロだと10ぐらいでした 横だけど…
一番燃費悪い時で満タンで何キロ走るの？ マガジンXに次のセレナのこと書いてあったけどe-powerはVCターボ採用、プラットフォーム流用だってさ プラットフォームは流用でもいいから剛性上げたり防音しっかりして快適性が上がるといいな >>925
満タン法でやってると
一番最悪なのは真夏で11ちょいって時があったな VCターボで発電量増えるなら4駆モデルも今度は出そうかな プラットフォームケチった分、安全装備とパワートレイン改良してもお値段据え置きとかならまだ許せるかな。 鋼材が単純に高騰してるからシャーシ代で+8万、エンジンが1.5Lターボ化で+14万ぐらいで合計20万〜25万ぐらい値上がると予想
寒冷地仕様とプロパイロットとナビ付けるだけで乗り出し500万からだな 次期セレナは次期エクストレイルのエンジンを使い回すわけね。
しかしそんなトヨタみたいな使い回しするかしら
どのメーカーよりも早くEVミニバンを作って技術の日産とか言いそうで怖い 使い回しも何もそもそもエクストレイル用で作ったエンジンじゃない >>936
そんな事言ったら、親会社のルノーなんて
ルーテシア、キャプチャー、メガーヌ(ノーマル)は、チューニング違いで全部同じエンジンだよ 燃費は普段走りなら15キロぐらい。
国道を平均速度40キロぐらいで走ってると20キロ超える。
高速を調子良く走るとガソリン車と変わらん。
そもそも燃費目的で買ってないから15で満足。 >>936
むしろ色んな車種を1つのエンジンでまかなうようにする為の1.5LVCターボの訳だし エンジンを様々な車種で使うなんて
別に昔からあることじゃないのか >どのメーカーよりも早くEVミニバンを作って技術の日産とか言いそうで怖い
e-NV200「・・・ 」 エアコンつけたままにするために物理キーで施錠したとき
運転席のボタンやスマートキーでは解錠出来ないけど
スライドドアのボタンだと解錠出来るんだな
初めてしったわ >>943
お、それはワンコ乗せる俺には朗報。
足で開くセンサーはどう？ >>944
俺のは非HSだから足のついてないわ
すまんね >>945
そうか…でも貴重な情報ありがとう！ まもなく納車されるけどワクテクが増えたよ！ >>936
epower 1.2はセレナ（ミニバン）、ノート（コンパクト）、キックス（SUV）で流用しまくってるけど。
それはええんか？
トヨタは車種ごとに排気量変えてるし、トヨタみたいな使いまわしってのはちょっと違うと思うわ。 >>948
なぜそういう返しになるのか理解できんわ。
トヨタが使いまわしてるっていうから日産もやろ。って言ったら
じゃトヨタ乗れよ！
は草。 >>943
上級者が締める時は、
運転席の窓開けておいて、外からドアロックスイッチを触って全体施錠。
そのあと、運転席のパワーウインドウをスイッチで閉じれば、
物理鍵も出さなくていいよ。
開ける時は同じでスライドドアスイッチをポンね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
