VOLVO ボルボ XC40 part13
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>>105
オイルとかワイパーゴム無料で交換してくれてるやつですかね？
それなら入ってたと思うのでそんなに高くはなさそうですね。
ありがとうございました。 >>106
ただし、メインバッテリー交換とブレーキパッド交換はどちらかしか選べないぞ。
サブバッテリーはVSP対象外だから有料だ。
ほぼ確実にバッテリー交換勧めてくるのでどうするか考えといた方がいいよ。
40系の伝統なのかサブバッテリーはバンパー裏だからDIYするにもハードル高めだ。 >>107
参考にさせていただきます。
ありがとうございます。 xc40momentumとアウトランダー
どっち買おうか悩んでる
初めての新車選び
はぁぁぁどうしよ
なんで君たちそんなにお金持ってるんだよ >>109
自宅に充電設備用意できるだけでも充分金持ちだと思うぞ。
燃費気にしてるなら三菱
三菱のクルコン性能知らないのでその辺は試乗するか、他のスレで聞くしかないかなぁ XC40リチャージ発表。
FWD 579万円
AWD +100万円
579万円(69kWh)でほぼ全部標準装備、充電ケーブルとサンルーフ付きはけっこうお得だね
ワンペダルも付いてるし
Q4 e-tronは82kWhだけど599万グレードは釣りグレードみたいなもんだ おお、なかなか良さげ
C40より1割ほど航続距離が短いのが気になる
空力の影響？ 多分そうですね、欧州サイト見たらコンパクトSUVとしては電費が悪いほうです
リーフe+(60kWh)と同じ位の航続距離と思われる xc40のGoogle搭載モデル
いつ頃国内販売開始するかご存じの方いらっしゃいますか？ ボルボを運転してると落ち着いた気持ちになって眠たくなる 先日、センサスをアップデートしたが何が変わったか分からない。整備の方もあまり把握されておらず、大型のアップデートと言っていた。 タイヤ・プレッシャー・モニタリング・システムの調整。アップデート後に、システムが保存された圧力メッセージを表示することがあります。
ブレーキシステム診断のバグ修正および調整。
ドライブトレーン最適化の調整。
だそうな。 今週末契約の予定です。
デニムブルー、楽しみです。 おめ、良い色買ったな！（元ネタ知らない）
半導体不足でテールゲート手動になるとかさんざ言われてたけど結局そんなことはなかった？ MY2020のRデザイン売って、プラグインハイブリッド買わないかとDに提案されてる
買いどきではない気がするが、Gs行くの億劫だから少し迷う >>121
ありがとう。ドライブトレーンの最適化、あまり体感出来ない⁉︎ >>125
プラグインにしても燃費向上とスタンドに行く回数減少なんてたかが知れてないか？ うちのXC40リチャージはもうすぐ1万キロでリッター33だわ
ガソスタはほんとに行かなくなった そんな走るの？マジで？
電気自動車でもいいかなあとか思ってたけどプリウス並みに走るならそっちでもいいかなあ 短距離走行が多い場合はほぼEV運用できるから実質燃費がそんなに伸びるんだね 電費
諸元より抜粋
電力消費率3.98km/kwh
東電 17.37円/kwh
約4.4円/km
燃費
市街地11.4km/ℓ
ハイオク170円/ℓとして
約14.9円/km
って感じか。
10.5円/kmの差額として
現行最安値T5とB3の価格差が200万円
19万キロ乗って差額回収
最高値T5とB4の価格差が100万円
9.5万キロ乗って差額回収
で計算合ってるかな？ ちなみにガソリンは半年で腐るから適当に消費し続けないといけない。
無給油かガソリン消費が著しく少ないと数ヶ月で「消費しろ」という警告が画面に出るね。
通常がバッテリー走行のみで済む人なら
減税諸々でPHEVと48Vの差額が30万円くらいに収まるならお得って感じかね。 129だけど自分は市街地走行メインで移動は15km圏内が多く、常時ハイブリッドモードにしてるけど殆どエンジンはかからない（エンジン始動は60キロくらいから）環境なのでちょっと特殊かも
月間平均600kmくらいでほぼ毎日充電して電気代が月2000ちょっと掛かってるかな
ガソリンは4-5ヶ月に一回満タンにする感じ、ぜんぜん減らない
つかPHEVこんな風に運用できるならもうEVでええやん、って気はする >>133
計算ありがとう
維持費はそんな感じで合ってるね
重量税、自動車税の免税もあるのでもうちょっとお得かも >>127
下取りはざっくり査定で330万。
車検前に替えれば、車検代、タイヤ交換費、補助金と想定の燃費で実質60万くらいで乗り換えられるというもの
特にうちは子供の送迎とかでの短距離ドライブが多いから燃費とかGS行く手間の面ではメリットありそう（今はリッター6.8キロ…） ボルボじゃない某純EV乗ってたけどこれ一台で完璧!ってわけじゃなかったね
街乗り程度なら問題ないけどアクアライン渡ったり高速使うと必ず充電挟まなきゃいけないから休日の予定が圧迫される
その点PHEVは現時点での最適解かもしれない… EVにしてもペイは出来ないし売る時に二束三文だし・・・まあ純ガソリン車でいいかなって感じる B5かなぁ
インスクリプションの装備は欲しいけど差額考えるとPHEVはいらんな。 B5もう買えないよね？
補助金が国41.7万、東京都だと45万、再エネ導入で60万になって総額101.7万、T5とB4インスクが83,000円の差になるね ボルボ車ってどうやって部品の品番を調べればいいの？
partsfanに乗ってなくて他のサイトも調べたけど見当たらず、皆さんどうしてる？ >>142
普通に海外ボルボの正規パーツサイトや他にもパーツ屋もいくらでもヒットするでしょ。
そこで地道に目的のパーツ見つけて、後はebay辺りで中古を漁るか価格的に折り合わないならディーラーで手配するかだね。
問題は販売国向けにパーツ違うのも一緒に掲載されてて判断出来ないものが結構ある事かなぁ
そんな時は自車バラして確認するか、簡単にバラせないなら諦めてディーラーで買う。 T5の電費WLTCで3.98km/kWhはいただけないわ
どうせ実電費なら3.2-3km/kWhだろうし
同セグメントEVなら実走行で6km/kWhは行けるのに比べると相当劣るね
エンジン積むから重くなるのはわかるけど、ただでさえEVと比べて電池少ないのに1kWhあたり走行距離でも半分って、ボルボさんどうなんですかねこれ？
しかもT5はRecharge plus single motorよりも20万円お高い >>144
電費はほんとに悪いね
30km前半で使い切る感じなので11kWのバッテリーを考えればまさに電費はそんな感じ
C40やXC40 BEVも燃費5km/kWh切るあたりが実電費なのでやはり良くはないね、アリアだと6kmいけるので
ボルボは燃費も電費も稼ぐの得意じゃないね… それじゃあRecharge plus single motorはどうなのよってなるけどこれも電費が5km/kWhなのは相当まずいですよ
競合車種は軒並み6km/kWh出せてるから
50kWh充電したら50kmも走れる距離に差が出てくる
ただでさえガソリン車より走れないんだから電費性能は実用性にめちゃくちゃ影響します！
579万円と安いのはいいね 車重とCd値が悪いのが原因つう話ですな
あとバッテリー温度管理に結構電力使ってるとかとか
ガソリン車は燃費悪いのはご愛嬌で許されることはあるけどEVだとモロ実用性に関わるからねえ
頑張って欲しいところ >>143
凄く探したんだけど見つからない。
ごく一部の品番が載ってるサイトならあるんだけどそれのことを言ってる？
探してるのはpartsfanみたいなネジ一本まで部品をカタログ検索できるサイトなんだけど。 あーごめん見つかった、めっちゃ見にくいけどusボルボなら一応検索できるね
グレード限られてるし日本仕様と同じとは限らないけど >>149
ハンドルの左右で影響受ける部分はまだそう書いてあるから見分けられる。
排気系
ECUや通信系
辺りは見分けられんね。
ETC周りなんて恐らく日本限定だろうし。 ボルボ総合スレはないの？
ボルボ興味あるんだけどサイト見たらラインナップ少なすぎないですか、街で見かけてこれいいなと思ってももう売ってない 少なくともエクステリアが同じのは売ってると思うけどなぁ
欲しいのはセダン？ もしかしてEV？ 総合スレ少し前に無くなっちゃった
現行にないの含めて探すなら認定中古車のサイト見ると良いかもね >>152
V40ってやつだったかな
2020ぐらいで終わってるらしく、同じ形の新車は見つからないですね >>154
V40なら専用スレあるよ。
もう新車販売終了してるから中古しかないけどね。
新車保証継続してる車両もまだ沢山あるんじゃない？
キビキビ走らせたいならポールスター・パフォーマンス・ソフトウェア入りを地道に探すと良い。 >>155
トンクス、ただV40が欲しいと言うよりはああいう形の現行が欲しかったんだよね、装備は大抵新しい方が最新技術のいいもの付いてるから
中古のV40買っても例えば360°ビューとか付いてないよね XC40がまさにそのV40の後釜なんだよね
空前のSUVブームなのはわかるけどもうちょい背が低い車の需要もあると思うわ >>156
360°ビュー
パイロットアシストいわゆるレーンキープ
普通向きの自動駐車アシスト
は現行にあってV40には無い機能だね。
ナビのルート設定の馬鹿さ加減は相変わらずだけどね。
25m縮尺が有る。
道の太さが縮尺変えても分かりやすい。
辺りはV40の方が優秀。 なるほど、XC40もいい車っぽいので検討しますがなんでV40だけなくなっちゃったんだろう
売れてないどころかむしろ売れてそうだったのに ディーラー規模が大した事ないので、限られたキャパを利益率低いエントリーモデルで埋ってしまうと上客の満足度含めて下がる。ボルボ儲からないって事みたいよ
意図的に単価が上がるよう戦略変えた 給与上げるのに失敗して落ち目の日本は主要市場たりえないので、金持ってない奴ら相手だと商売にならんのだろうね。 お安い車は日本車勢が抑えてるからそこで無駄にリソース割くのはボルボに限らず輸入車勢的には効率悪いよね
100人の庶民より20人の富裕層に手厚くサービスした方がコスパ良く利益上げられる業種だし >>159
V40に惹かれたんならV60もいいよ。V40から乗り換えて満足してる。結局は個人の感じ方だけど。 そんなにボルボの価値落とすほど安かったんですかね？だったら値上げで解決しそうな気もするけども存在を消すって手段に出た理由は何だろう
V60も検討します、スレあったね V40でたころはボルボもお手頃外車ブランドだったけど、今のモデル群から準ドイツ御三家の価格帯に戦略変更したのでV40はモデルから外されてしまった。
ワゴンモデルの売れ行きが良くないってのもあるみたい。60-90はSUVのXCばっか売れるんですって。
数年前からV40に代わる新しいエントリーグレードとしてXC20が出るって言われてるけどまだ発表されてない
ボルボはこんな状況です SUVに乗り慣れちゃうと、屈んでよっこらしょって乗り降りするのが大変に思える、私おじいちゃんです 寺でちらと聞いたが去年一昨年と半導体不足でも日本向けの輸出分だけは減産しなかったらしい
日本で売れてるからなのか日本に売りたいからなのからわからんけど、確かにデータを見ると他国が軒並み20％以上販売数落としてる中で伸びてるのは唯一日本だけ
C40のお披露目もニューヨーク、ミラノ、東京だったしボルボが日本重視してるのは確かだろうね オラオラしてない高級車って意外と少ないし、ボルボは貴重な存在 日本で売りたいならコンパクトモデルは残して欲しかったな
そのうち復活しないかな V40のデザインはすごくいいと思います
前、横、後ろのどこから見てもかっこいい ボルボも60シリーズはSPAに変わってから(縦グリルのせいか)若干オラオラ感増したよね
2代目後期が人畜無害すぎただけかもしれないけど 国産からxc40に乗り換えて半年。
前車よりコンパクトになったのが慣れなく違和感があるが、xc40は小さいのが、多少大きいのか未だに分からない悩ます不思議な車である。 全長が思いっきり短いけど全幅広いからだろうねぇ。
ってか、カテゴリー違うクルマなんだから、このカテゴリーに変えたらXC40じゃなくても違和感バリバリじゃない?結構全幅広いの多いし。 XC60もそうだけど意外と数値ほど横幅気にならない車じゃないボルボって
よく言われるように見切りがいい V40からXC40やXC60に乗り換えたかったけど、幅1850mm越えで立駐に入らないから購入断念
あと、ボルボ車って最小回転半径が大きいね FR時代のボルボは凄いぞ
最小回転半径5ｍ切ってる >>180
そんなあなたにV60。最小回転半径は短くないけど。
V40からV60に乗り換えて、横幅はすぐに慣れたけど全長はなかなか慣れん。最小回転半径と合わせて都内の細い道だとき使うわ。
あっと、これ以上はスレチなので退散。 >>183
フロントオーバーハングはV60含めて現行の方が短いから案外扱いやすいぞ。 前車はハリアーハイブリッド。
xc40と比べると30センチ長い。慣れの問題もあると思う。
初めてのコンパクトカーでもあり、まだ慣れないな。 前車はV40
XC90は流石にでかいと感じたなぁ
V90は前後が気になる程度
他はどれも違和感なく最初から乗れる。
XC系は視点が上がるから見やすいのだろうね。 まーた営業担当が代わったわ
これで4人目
もうこの店で車を買うことは無いかな 運営母体一緒でも店に寄ってスタッフの雰囲気も違うしな。 XC40のEVモデルがサイトに追加されてるけどいつからあった？
先週あたりに見た時は気付かなかったぞ C40は独自のスタイリングがあるから欲しいって人居るのはわかるけど、XC40のEVって需要あるのかなあ >>192
元々海外だと数年前から販売されてたからね。 b5って何でなくなったんだろ？ハイパワーSUV好きなんだけど、需要なかったのかな >>192
むしろC40より後席の天井広いからこっちの方が需要あるのでは >>188
みんな退職やね
女性の営業マンから買うのは止めた方が良いね... >>196
退職は寂しいですね。仕方ないけど
うちの所はなぜか女性営業ほぼいない
以前１人いたけどここ2年くらい見かけない、担当じゃないけど感じが良く気が利く人だったので個人的に残念…
同じ経営会社でもボルボ以外の所は女性営業普通にいるのになあ そう言えば担当営業が女性だったことあるけどすぐ辞めたな
後任も女性だったけどその人もすぐ辞めた
その2人以外は全員おっさんだったが女性は車屋で続かないとかあるのかな 未だに女性は受付とかお茶出しとかだもんな
客はおっさんが多いんだから営業も女性にやらせた方が売れると思うんだが 昔に比べたらセールスに女性増えてきた気がするけどねー、ほんとすぐ辞めちゃう
まあ、ディーラーに限らず一般的に若い女性はすぐ仕事辞めるよね 女性担当だと変にカッコつけて値引き交渉減ったりしてねw
俺は男女問わず値引き交渉グイグイ出来ないタイプなので、話とか気兼ねしない男担当の方がいいけど 客層的におっちゃん多いからなー
中にはセクハラじみたこと言っちゃう
客とかいるんじゃね？ >>195
C40はV40と同じ固定式ガラスルーフが標準装備なのに、開閉式シェードがつかないのは、シェード付けると天井が低くなり過ぎるから、という話を試乗会で聞いた。XC40はその点優位だけど、空力性能が犠牲になるデメリットも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
