【TOYOTA】ヤリスクロス Part37【YARIS CROSS】
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トヨタ･ヤリスクロスのスレッドです
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https://toyota.jp/yariscross/
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踏み逃げ厳禁！
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【TOYOTA】ヤリスクロス Part36【YARIS CROSS】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 有益オーナーのわいから
デフォルトだとフロントかなり曇る
サイドミラーが曇る＋雫が落ちない
オートライトがたまに感度悪くハイライトから下りない
致命的なのが夜駐車中A/C関連ボタンが光らないからボタンの位置に苦労する
ルームライトつけない勢には致命的だわ Oh my yaris cross悲しくてやりきれなかった
Oh my yaris cross愛されていなかったのかも
Oh my yaris cross不安ばかりの夜だった
Oh my yaris cross俺は今樹海に行くところだ
driving with my yaris cross driving with my yaris cross
driving with my yaris cross with my yaris cross ハンドルヒーター後付けした人いる？
いないか…人柱になるかな >>123
後付というより分解して取り付けて戻す感じ
してた人いた気がする 使用純正パーツはヒーター付きステアリングとスイッチとスパイラルケーブルとリレーだけかな？
スイッチのメクラまで配線は来てた。
リレーはエンジンルーム内のヒューズボックスの該当箇所に突っ込むだけだよね？ カーゴスペース減っても良いからリヤシートあと5センチ後ろにずらして、リヤシート座面スライスして5センチ後席下げれたら室内環境良くなるんだけど。 最悪、後席リクライニングが付くだけでも評価は変わると思う 確かに後席のスペースがスライド出来たら言うことないね
広いラゲッジスペース見るとそう思う >>130 うーん まだ食べた事無いどうだろうか試してみる
じゃなくて！ 座面（おしり）をもっと薄く作成するって事で、併せてボディ部分も下げれたらなぁと テレビキャンセラーつけると
テレビ選択すると全画面になって、運転者は周囲の安全を確認して視聴してください～みたいな警告でるけど
これってもともと走行中も映る前提だからこんな画面仕組まれてんだよね
テレビもオプションでキャンセラーも有料で余計な金使わせすぎ
つうかこの警告画面出さないようにできないのかな？ >>132
これがノリツッコミっていうやつですね⊙﹏⊙ うちはディーラーオプションで付けてもらったけど、そんなのは出ないぞ >>133
単純に停車中に見てる時も注意して欲しいだろｗ おーおー賑わってきたな
あんまり閑散としてたからもう納車待ちスレ一本にした方がいいと思ってたよ 2020/9登録、走行15000のE4いくらで売れますか？
色は黒です >>138
20万ぐらいかな？可哀想だから俺が30で買ってやるよ。 これ、マイナーチェンジ待てば、正面の鼻デザイン変わるかな？ そんな物より、EUのドカベンチャーを日本仕様売って欲しい訳だが >>138
280くらいで売れないだろうか？リセール110％だからね、 納車後150km程走った感想、HVZFF。
足回り→固い、突き上げが固い印象。50の18インチのせいかと思ったが16インチのスタッドレスに乗り換えても印象は変わらない。
エンジン音→煩いと言うより3気筒独特のエンジン音に戸惑ってる感じ、慣れれば大丈夫だと思うが。
内装→チープさは抜けないが最初から分かってることなので気にはならない。
でも車の出来は良いと思う、ハンドリングもキビキビしてるしコンパクトだから扱いやすいし燃費も良い。
あともう一つ気になってるのが個体差かもしれんがLTA使うとセンターライン寄りになってしまうこと、
まだ高速ではそんなに距離乗ってないがもう少し左寄ってもらうと気を使わないで良いかな？ >>145
乗り心地悪いのか？と言われたら悲観するほど悪くは無いが満点付けるほど良くも無いって感じ。
まぁ75～80点って感じかな？突き上げが固くなければ85～90点はあげても良いと思う。
疲れに関しては個人差あるとは思うが運転に関しては楽な方だと思うよ。
オートブレーキホールドは特に便利、信号の間隔が短い路線とかは特に楽さを感じるだろうね。
まだ慣れてないので足離すときは恐る恐るだけど(笑) >>145
悪いよ
疲れはシートの形状からくる
別に腰は痛くならないけど ヤリクロに過剰に期待してもね やはり長距離乗るなら大きいクルマの方が楽だよね ヤリクロはコンパクトでキビキビ走るのが魅力かしら 上にもあったけど
LTA確かにセンター寄りだね
設定とか無いのかな？ アクアしか乗ったことない俺は、全部アクアよりは上だと思っててええんか？ >>156
遮音性の高さエンジン音ロードノイズの小ささドア締めたときの音もアクアが上だよ 試乗して自分で確かめた方が良いよ 人によって感じ方は違うから 新型同士で比べたらアクアが上のところもあるかも 内装はアクアだね 最終的にはそうなんだけど、あと約5ヶ月待つと思うといろいろ気になるんよなー なんでステアリングヒーターたかが￥11000着けなかったの後悔
後付けに￥5万かかった…
外したヒーター無しステアリング3万くらいで売れないかな？ >>144
ちょっと安心かな。
8ヶ月待ってると、いろんな情報からネガティブになっていて、エンジン音とか乗り心地とか気になるな。
高級車じゃないからな、基準を合わせて大事に乗ろう。
良いところも沢山あるだろうし。 純ガソリンの4駆に乗ってるが
マニュアルモードで回すとかなり早い車
本当に1500cc？1700ccぐらいある走りをする
ダイナミックフォースエンジン凄い >>165
ありがとう
おまえのおかげで生きてこれました ハイブリッドの方はさすがにそんなことはないだろうな
燃費はハンパないだろうけど 単純に加速だけならハイブリッドの方が速いんだけどな >>168
いや、結構加速する感あるよ。
エンジン＋モータアシストがあるので。
…ただ、高速域は無理かもね。
通常域(市街地)は十分。
でもエンジンかかるとちょっと…
音がね～
ガソリンはエンジン音耳障りじゃないのかな？
割と高音域でうるさい。 パワーウェイトレシオ(重量÷馬力)
ランクル300 5.687kg/PS
NX350 6.380kg/PS
CX5 7.043kg/PS
CX30 7.842 kg/PS
RAV4 8.772 kg/PS
フォレスター 8.870 kg/PS
ハリアー 8.947 kg/PS
XV2.0 9.221 kg/PS
ヤリスクロスZ 9.500 kg/PS
カローラクロスG 9.857 kg/PS
ヴェゼルG 10.593 kg/PS
ライズX 11.149 kg/PS
C-HR 12.069 kg/PS
ヤリスクロスHV 12.857 kg/PS
ヴェゼルe:HEV 13.679 kg/PS
ガソリンの方が軽い分高速域の加速は速いみたい 何だろうね、あの安っぽいエンジン音とゴツゴツ感がある乗り心地は・・
あんなにルックスもスタイルもいいのに、乗ってみたらガッカリする車って
今まであまり遭遇したことが無いけど
貧乏人のくせに立派なスーツ着てる残念なイケメンのような
とっても残念な車だった・・ >>171
ヤリスクロスってガソリンとHVでそんな差無いよね、車重50kg差でしょ
HVの方エンジン出力だけで割ってねえ？
システム出力で割らないとおかしいでしょ >>171
しかもそれヤリスクロスは装備ほぼオプションだからカスカスの重量だからな
本当はもっと重い ハイブリッドは勝つけど、ガソリン同士ならヤリスクロス負ける？ 今週カーシェアで購入候補のCHRとヤリスクロスをそれぞれ4時間くらい乗った。
CHRの方がパワーもあるし静寂性も高いような気がする、ヤリスクロスの踏み込んだ時のブロロローって音が好きになれないかな >>179
そりゃ車格上だからそうなるよ
車重もほぼ同じなのに0.3Lも違うし 希望ナンバー頼んでないのに見積もりに入れらたわ
あんなのに一万弱出すくらいならステアリングヒーターを付けるべきだった セグメントも考えずに迷うダボがそれだけ多いってことょ >>183
なんで希望ナンバーで1万もすんの？4000円くらいだろ
それに希望ナンバーはディーラーがサービスしてくれて金取られたことなんか1度も無いけどな
まあステアリングヒーターは11000円後付けするとなるとな >>185
特殊ナンバー費用 7700円＋特殊ナンバー加算法定費用2460円＝10160円 >>179
HVにするかなぁ
ガソリン車は今後税制で不遇されそうだし >>188
今の時代HVが吉。
ガソリン代も気にならんし。 >>185プラス人件費ですよ
余計に手間かかるから仕方ないです
あなたはタダ働きが大好きなら理解出来ないでしょうし、会社経営していれば人件費が加算される事を理解するでしょうね。 ヤフオクにアドバンスドパークのカメラとか出てるね
カプラーオンで高画質 >>191
>余計に手間かかるから仕方ないです
？？？
ナンバー取得する時のついで仕事だよ。
で、1万もしないだろ。
オリンピックナンバーみたいな図柄入りのと勘違いしてねーか？ ところでプリクラレーダー部分だけ未塗装樹脂で浮いてるんだけどおまいら塗装した？ >>193仕入れ原価をそのまま請求するのは商売じゃない慈善事業になります。それじゃ会社経営がなりたちませんよ。 >>193ついで仕事でタダなんてそりゃ無理ですよ
記入申請→メール確認→記入申請→メール確認→入金処理→メール確認→QRコード出力→登録書類に添付→ナンバー交付は通常とは別の場所の振興会にてナンバー受理 これをタダでやれとは絶対無理です >>187
>>191
希望ナンバー？
特殊ナンバーって何のこと？キャンピングカーにでも構造変更したの？
なんにせよ新車購入してナンバー発行するのに人件費？
ぼったくり店で詐欺まがいにあってるおまいは目を覚ませ >>199
いやおれは塗装したんよ
ヤリクロ増えてきたけど他の見る度にここだけ浮いててカッコ悪いなーって思うからさ
つか染めQじゃなんも変わらんやろ 希望ナンバー取得に必要な料金は、ナンバープレートのサイズと種類、そして取得する地域によって異なります。
希望ナンバーの料金相場は、大型のペイント式であれば5000円前後、大型の字光式であれば6300円前後です。
中型のペイント式は4200円前後、字光式は5400円前後となります。
ディーラーによっては、希望ナンバー取得の代行手数料を別途請求することや、一般の登録費用と同じ価格で手続きしてくれることがあります。
料金を請求せずにサービスとして取得してくれることもあり、ディーラーによって対応は違ってきます。
通常、ディーラーで希望ナンバーを依頼すると登録手数料など込みで1万円前後が相場です。 言ってる事がNSXと変わり無いようです。
いくら説明しても伝わらないようなお方なので放置しておきましょう。 NSXのTwitterみてきたけど
同じことを繰り返し上げてんのな
俺ってすごいだろ世界に1台のヤリスクロスだぜって承認欲求がすごいのな
自分しかできないカスタムとか言いつつ普通に市場製品使ってるし
そんで壊れたらディーラーにクレームとか
笑けるより悲しいな
まだSNSで相手されてるからいいけど現実世界で相手にされなくてこうなっちゃって
この間の放火魔とかそういうかんじになっちゃうんだろうなきっと シガーソケット増設とかあるけど、そんなに使うことある？
スマホ充電以外に何に使ってます？ 夏は後席用の扇風機も付けないといけないしな
エアコン吹き出し口が無いから 後ろの席に誰が乗るの？
ガキならうちわでもやっとけばそれでいいだろう。
アルファードとかのリアモニターとか脳みそ腐ってると思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
