【CORVETTE】シボレーコルベット 47【GM】
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GM Chevrolet CORVETTE
C1 1953-1962
C2 1963-1967
C3 1968-1982
C4 1984-1996
C5 1997-2004
C6 2005-2013
C7 2013-2019
C8 2020-
HP
http://www.chevroletjapan.com/
https://www.chevrolet.com/
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/price/
前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 44【GM】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583815444/
【CORVETTE】シボレーコルベット 45【GM】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1598194649/
【CORVETTE】シボレーコルベット 46【GM】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620689302/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured すまん、ガソリンに入ってる洗浄剤スレと間違えて誤爆してたわ 日本はC8限定車出るかなー
C7とかはどうでしたか？ c7の個人売買だったら400くらいで売ってくれないかな。
下取りでこれ以下になる個体もボチボチあるよね。 c8売ったものだけど2週間に1回くらい夜中ふと売ったの後悔します。
全く値下がりしなそうだし3年乗ればよかったかな〜 >>574
売っちゃったんだ。俺はc8z06の抽選に外れて熱が冷めたら売るかも。抽選まで約半年、それまで走行距離が1万は超えるからお高くは売れないかもだね。 >>575
Twitterはやってないですが、お店の人がツイートしてるかもしれません
自分的には悪い意味で乗りやすすぎました。
試乗してたら買わなかったと思います。
もっと運転するの怖いなっていう高揚感が欲しかったです
>>576
zo6はきっと凄いでしょうね！zo6は是非試乗してから考えたいです。 >>577
高揚感か〜それ何となく解るわ、法定速度までなら荒々しさとか全然無いし、アクセル思い切り踏めないもんね。贅沢な悩みだw 運転するのが怖いというのと高揚感は別でしょ
安心してドライビングを楽しめるから高揚感が湧くのであって c8は売れてるから中古は玉が多くて
ある程度は値下がりしそう >>580
理屈じゃない、現実を言葉にしただけだ
頭の悪い反論はしなくてもいい >>582
俺は577じゃねーぞ、人の感想はそれぞれ。いちいちここへの書き込みに細けー事気にしてないだろうし >>583
そうか、じゃ不必要に絡んでくるなよ。無駄な言い争いになるだけだからよ まあ高揚感は欲しくとも恐怖感は要らないから
各種電子車体制御技術もあるわけでして
でもだからといって、オレの車はESP付いてるから大丈夫と、雪道をノーマルタイヤで走ったらアカンよ >>577
自分は試乗したので、その感覚がすごくよく分ります。
>>579
別ではないと思いますが、文脈が読み取れない人なんですか？ >>587
他の人も言ってる通り別モノだから。それすらも分からない初心者なんですか？
恐怖感があったら高揚感を楽しむどころじゃないって心理は根本的なものだが >>587
なあ、他の人も言ってる通り別モノだからさ。それすらも分からない初心者なのかい？
恐怖感があったら高揚感を楽しむどころじゃないって心理は根本的なものなのさ 危うさとか不安定さが高揚感につながるような乗り物を乗ったことないんじゃないのかな 後方確認大変だがまあカメラがあるからね
ロングノーズの取り回しの気遣いは緩和されそうだね >>592
むしろそんな車で死にそうな思いをした経験があるから、なおさら高揚感なんて軽はずみにも言えない
＞危うさとか不安定さが高揚感につながるような
車の限界より遥かに下の領域で恐怖を感じても、車は何事もなく通過して高揚感を覚えるとか初心者ある有るじゃんｗ 約20数年前に初期型エリーゼ乗ってたけど、着座位置はc8より低いし、安全装備等ハイテク無しガタガタうるさいしでスピード出したら壊れて吹っ飛んで行くんじゃなかろうかて感じだったけど超面白かった。c8はスポーツセダンの様な扱い易く乗り心地良いしハイテク満載なので毎日の通勤にも楽々使えてしまう。車は進化すると面白味が低下するのは仕方ないのかも…個人的な感想 >>595
お前が「危うさとか不安定さが」って書いてるんだろ、それに沿った話をしてるんだ
苦し紛れに腕がないとか支離滅裂なことを言うなって、子供かｗ このC8がなぜこのMIDレイアウトになったか？と考えれば
GTよりからレーシーな軽快なハンドリングを求めたろうと想像できるからね
やっぱり車のコンセプトは理解して乗るべきだが無理やり性能を発揮させる必要なないよね
ZRなんかは全く違うが伝統のエンジン自体はGT的な味付けだろうから >>597
エリーゼの話は同感できると思う、俺が前に乗ってた981ケイマンはエリーゼのようにスパルタンではないが
普段使いできるコーナリングマシーンと呼んでもいいほど完成度は高かった
まあC8には同様のスポーツ性は望んでないし、アメ車的に優雅なカーライフも送れれば良いと思ってる リヤの造形が肝なんだよねこの車は
グラマラスなフィニッシュというかねｗ >>598
はぁ？自分の書き込みみたら？(笑)
死にそうな思いをしたって書いてるじゃない？
それに初心者あるあるじゃんって自称運転ウマイ自慢ですかwwwダッセーよ？
>>
むしろそんな車で死にそうな思いをした経験があるから、なおさら高揚感なんて軽はずみにも言えない
＞危うさとか不安定さが高揚感につながるような
車の限界より遥かに下の領域で恐怖を感じても、車は何事もなく通過して高揚感を覚えるとか初心者ある有るじゃん
あとC8売っちゃった人が言いたいことはちょっと油断すると飛んでっちゃったりしそうなパワー感だったりそういうのを御したときの高揚感ってことだと思ってる、今のランボとかみたいに簡単にスピード出しちゃえるような車はつまらなかったって言いたかったんじゃないのかな 次は今何乗ってんだよとか聞いてくんのかな？wwwww >>599
ミッドシップ化はC7の時にも計画はあったそうだよ。C8で遅ればせながらって感じかな
コルベットはC1の頃からレース活動してきたが、いよいよFRでは世界の強豪に対して不利だという危機感もあったと思う
70年近くもFRでやってきたから、熱狂的なファンからの反発も予想してただろうけど、MR化はグローバルマーケットを強く意識した結果だと思うよ >>602
だから、危うさとか不安定さがある車とは知らずいつものように責めたら、突然イレギュラーな挙動が出て死にそうになったと言ってるんだ
お前、読解力なさすぎだぞ
＞油断すると飛んでっちゃったりしそうなパワー感だったりそういうのを御したときの高揚感
これの何処が危ういとか不安定さになるんだよ、アホか
それを表現するなら「思いの他のパワー感と驚くべきダッシュ力があって、それは高揚感生むドライビングプレジャーだ」とでもするべきだろう コルベット乗ってる時点で既に勝ち組なんだから、ケンカすなや
人のセックスと運転を笑うなby山崎エンヤコーラ >>604
そこですよね
只のカッコよさや馬鹿みたいなハイテクでもはない
価格も出来るだけ買いやすい設定から始まっている
ただしこの車の延長上にはレーシング場があるんですよ
というピュアな部分があるのはいいですな C8買った方色は何にしました？
22から黄色無くなったんでめっちゃ悩んでる >>608
ラピッドブルーにしましたよ！ 内装はグレーです！ え？黄色無くなったの。z06て復活させる気だろうな >>597
そうそうｗ
危うく不安定なスポ車の挙動をねじ伏せカッ飛ぶのは
オレらみてーなスポーツ走り好きバカには面白いよな
但し、その手のモデルは一般人には疲れるわ事故り易いわで
各メーカーも長距離ドライブを快適にこなす一般向けモデルと
快適性を犠牲にして走りを重視したモデルで分けてるから
好きな方を選べばOK
快適一般用 走り重視用
Z51 Z06 ZR1
素カレラ GT、ターボ
458 488 スぺチ
素ウラカン ペルフォ C7からZ51はローギアード＆クロースミッションで、パドルシフトでブン回して走ると相当レーシーだと思うよ
特に加速区間の短い〇道ではね 458→488に乗ってたが
乗りやす過ぎて高揚感も湧かず面白くなかった
ローマ、ポルト、GTC、812はもっさりしたGTカーで論外だし
オレらみてーな狂った輩は
一歩操作を間違えば車に食い殺されてクラッシュして死ぬ位の
獰猛なスぺチモデルじゃないと満足できない
C8Z06の抽選は絶対に当たって欲しい >>613
エスケープのない〇道では或る程度安心して踏める車が速い
本当に本気組やってんのかよｗ >>614
まあ妄想から出た嘘なんだろ、フェラーリとか超高額な車の名を羅列するあたり怪しさ全開だわ
こんなにたくさんのスーパーカーに乗ってたんだぜドヤ！って子供みたいな見栄の張り方だしなｗ
本当に危うく不安定な車で攻めて、その危険さや恐怖を知ってたら高揚感なんて言葉は出てこないさ
仰る通り公道では路面の状態もギャップやうねりとかグリップが悪かったり様々だからな、そして
エスケープゾーンもないから、安心して踏めるような信頼性がないと本気で攻められない 危険な車が操ってて楽しい、ちゅーんなら公道でクルクル回っちゃうミウラやパンテーラさいつよな
昔はけっこう有名な人があぽんしたそうな
光永さんとか >>616
そうよ
488を売ったからもう退会したがフェラオーナーズクラブにF40乗りが数人いた
サーキットで全開走りすると一歩間違えば制御不能になる獰猛な暴れ馬で
操るんのが楽しくて堪らないと言ってた
オレらみたいなイッてる輩が満足する車ってのは
誰が乗っても速く走れるつならないGTRみてーなハイテク制御カーではなく
F40みたいな乗り手を選ぶ危険だが乗りこなせる腕があれば最高に楽しい
アナログ超ハイパワーカートよ
C7Z06 ZR1も間違いなく楽しいのが分かる
あれは相当な腕がないと、とてもじゃいないが全開じゃ操れないが
上手い奴ならドえらく速いだろう >>617
世間様に迷惑かけない様に、どうかヤンチャするならサーキットでお願いします そういや池沢さと師も公道ではオレは安全運転だと言ってたような？ 買えるものならFord GT40 のレプリカでもほしいな。 >>609
ラピッドブルーいいですね！
青系あまり好きじゃないんですが、コルベットのはめっちゃいい感じ
候補の一つです >>623
コブラのレプリカもあるでよ
こっちはテールハッピーなFRだぜ
西部警察には要注意！ >>608
アクセラレートイエローは良い色だったね、買うとかは別の話だけど黄色のメタリックは俺も好きな色だよ
で、実際に発注したのはアークティックホワイトなんだけどねｗ ソリッドホワイトはC8に凄く似合ってるし、内装もシンプル感を強調したブラックを選んだよ
2022年モデルではその他にも、レッドミストメタリックティントコートやエルクハートブルーメタリック、セラミックマトリックスグレーメタリック、などに惹かれるね >>626
ホワイト高級感ありますよねぇ
セラミックグレーも気になるけど、3LTだとカーボンルーフなのであまり合わないかなぁ
23モデルの新色に期待です！ >>627
これからオーダーだと23モデルになるんだったね、カーボンルーフをボディと同系色でラッピングする手もあるけど
せっかくのカーボンを隠すのは勿体ない感じで悩ましいところだね 4〜5cm長い
問題は幅が9cm位増えて2m超えになる シェルビーgt500ええぞ。2013年ー2014年式は663馬力でマニュアルのみ。音もええしガチで腕が要求される。 近未来的運転席とパドルシフトの快感からもう戻れません 誰かｃ7のクランクベアリングの情報持ってない？？
本国で生産終了なんだよね。代替品番わかんなくて困ってる。 コロナでパーツが入ってこないだけじゃないの
GMのパーツが10年以内に生産中止とか聞いたことないけど >>633
まずは生産終了のソースを出したらどうだ？ クランクベアリングの件､解決したよ。ありがとう。
代替品番がアナウンスされてた。C7だけベアリング内側にボリアミドコーティング(オレンジ色)されてるんだけど、これが良くなかったのか、カーティなしのベアリングに代替になっていた。 ちなみに本国のGMパーツ通販サイトから情報取れるよ。この間まで代替品番記載なかったのに、さっき確認したら更新されてた。 .............
宇宙人は人類が核兵器を使うことを許してないので核兵器は使えない。
米ソの対立は演技です。
米中の対立も演技です。
米ソ中は共同で日本から金と最先端の科学技術を奪い、それを軍事転用して最新の兵器を作り、宇宙人と戦うつもりです。
勝てる見込みは無いです。
軍産複合体にとって一番嫌なことは戦争をすることです。
戦争すると軍産複合体は儲からない。
軍産複合体にとって一番兵器が売れて儲かるのは戦争が起きそうで起こらない今のような状況。
台湾＝中国
台湾の政治家や大企業の経営者は中国人です。
台湾は中国のフロント企業です。
中国は台湾を使って日本の金と科学技術を盗もうとしている。
日本はますます貧乏になります。
米国、ロシア、中国は「人類の歴史は2031年で終わり（木村秋則と松原照子の説）」という情報を知ってます。
つまり米国ロシア中国は尻に火が付いた状態です。 〜人類の歴史は2031年で終わり〜
31年 キリスト死亡
↓
↓ 2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類はテストに不合格）
人類は2000年間に及ぶテストで不合格になりました。
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
:::::::::]: クランクベアリングて凄いですね
故障で自分で直してるんですか？ クランクベアリングなんて個人ユーザーでは探さないでしょ
てことで業者乙 正規Dで右ハン2LTが1,800万で売られてるんですが正規Dって定価以上で売っていいんでしたっけ？ 中古車だったら即納のプレミアム価格と言えない事もないけど1800万はボリすぎだな
新車だったら何かと抱き合わせ販売とかでも違法性が高い 一度登録されてるなら正規Dといえど違法とは言えないんじゃない？ 試乗車あがりなら道徳的には許したくないけど、第三者が手放したのを仕入れたのなら市場原理で仕方ない気がする。
正規Dで5年落ちのz51 c7が800万位で並べられてた、それも仕方なし 新車だったら・・違法性が・・・と書いたんだけど見えなかった？
登録されたら新車じゃなくなるんだよ。 誰か
C6Z06 ブラック
正規車 ワンオナ 走行5万キロ
内外装美車 無事故 室内保管
を買いたい人いる？ >>649
まぁ怒んないでよ、新車かどうかも不明なんだし >>651
怒ってる訳じゃないから、その事は気にしなくていいよ。
まぁ、問い合わせた張本人が出てこないから、消化不良気味になってるのは否めないね。 >>650
中古屋に売ったら?
配送費のみで良いなら貰うけどw >>653
C8の下取りで見積もり出したら600万だったよ
なんと11年落ちでも残価60％
コルベットは凄くてビックリした >>646
日本の法律では車に定価なんか存在しないよ、メーカー希望価格のみ
なので誤認掲示とかの詐欺じゃなきゃいくらで売っても問題ない >>654
それ正規Dでの下取の見積もり？ そうならばアメ車買取店ならもう少し高くなるのかも。
c6のz06は日本では当時数多く売れて無かった記憶…違ってたらごめん。 >>657
C6Z06は日本でもかなり人気で良く売れてたよ >>657
そうだよ
変に社外パーツでイジってない美車の
C6Z06 ZR1
C7GS Z06 ZR1
は、中古業界でトップ残価率のGクラスやGTRより高値買い取りしてくれるってさ まじで2020年コロナ真最中にc7z06mt買っといて良かったわ。距離6000以下7パッケージで今の相場より300万ぐらい安い >>643
個人だよ。
別にクランクはオイルバン外せばすぐ見えるし、リフト有ればリヤ足回り一式､ミッションとトルクチューブ､マフラー一式外せば簡単にアクセス出来るよ。
割とメンテしやすいからアメ車は最高です。
これがメルセデスとかになるとカムシャフト交換でも診断機使いながら調整､ECMに書き込みながらの作業とか気が狂うけど、アメ車はアナログな部分が凄く残ってて、メンテはしやすい。だから大好きです。油圧リフターもハーレーバラした事ある人なら見覚えある形でビックリすると思う。バルブも各一本。ほんとメンテしやすいエンジン。v8最高だよね。 >>661
個人でそこまで出来るのは凄いけど、普通はそこまでやれる人はいないよ。
若い頃は金も無かったから、仲の良いスタンドのピットを借りてタイヤハメ替えバランス取りとか。
ディスカウントショップで買ってきたナビ取り付けジャイロ配線などもやってたな。
大きな作業では、当時の愛車だったS30のエンジンを解体屋で買ってきたL26に乗せ換えたりとか
（こちらは、ある自動車整備工場の休日に借り、そこの整備員だったった友達と一緒にだけど）
オッサンになってもハーレーに乗ってた頃はデラがやってくれないから、仕方なく自分でマフラー
交換してた。
ボックスなどインチ工具も一通り揃えたが、エキパイから交換する1ピース物とか超面倒くさい
スリップオンでも外すのに硬くて難儀する。製造工程でトルクレンチ使ってないのかよ？ｗ
ハーレーだけは、とにかく納得する音が出るまで何本も買い替えたよ。
と、俺にしても、やれるのはその程度。
基本的に車いじりより走り回るのが好きだから、今は金を払って済むならそっちを選ぶね。 >>656
646です。調べたらシボレー東名横浜はヤナセ系列ではなかったんですね。
ヤナセは定価？以上で売ることはないので納得がいきました。
他のみなさんも反応ありがとうございます！ リーマンショックの時に1年半落ちの1万キロ乗ってないC6Z06を乗り出し630で買えてホクホクだったのにその後さらに安くなって噴いた
あの時500くらいまで安くなっていたよね
今も良い個体はそれくらいするのが驚きだわ 全量交換ってトルコン太郎みたいな圧送タイプを言ってるかもしれないけど、距離乗ってる車でそれ使うの逆に危険だよ
知らない奴が殆どだけど
ATFは洗浄成分が入っているが、一気に全量交換するとそれが刺激というか仇となる スラッジが剥離して回路詰まらせる 安全なのは普通のやり方で少しづつ薄めるようにこまめにやること ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
