【アルファロメオ】AlfaRomeo Giulia16【ジュリア】
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>>540
高速ではほぼACCで走るぞ
ジュリアが通算5台目のアルファなんでアルファ乗りだと思ってたけど 長距離ではACC使うね。
高速でも使わないっていう人は2〜3時間の運転でもずっと楽しんでるの?
そうだとしたら羨ましい。 2,3時間くらいの短時間だと疲れも出ないし大丈夫かな VELOCE購入してから1年越えるけど、高速はC1を2周しただけ。
ACCの使い方も分からない。
以前、MB乗ってた時クルーズコントロールというのがあって、
高速で結構使ってたけどあんな感じですかい? 皆さん体力ありますね〜
ゴルフ帰りとか2時間くらいだけど、ほぼACC使っちゃう
ハンドル操作してくれるからかなり楽。 >>545
15年ぐらいで145、155、145、MITO、ジュリアで5台だけど2台目の145は気に入ってるんでまだ持ってる
もっとも他にも趣味車あるんで一番アシにしてるのがジュリアで高速移動が主体
周りにはもっとイタ車ばっか乗ってる奴も沢山いるから特に多いことは無いと思う 後期ヴェローチェで初めてのアルファロメオ。毎日通勤で片道30分ずつ高速のってる。25分くらい自動運転使ってるかな ACCは一般道でも使えるし、取説見ても国産みたいに高速限定って書いてないから一般道で使う想定と思われる。
で、全車速ACCだから、前走車がいればほとんどアクセルもブレーキも使うことなく走ってるよ。
前走車いなくなったら、ACC解除して、Dynamicにして、マニュアルシフトモードにして楽しむ。
前走車出てきたらまたACCにする。
なので、高速あまり乗らない人も、前走車いるときはACC使ってみたら良いのでは?
ただ、一般道は車線ロストが多いし、TJA (60km/h制限あり)しか使えないので、ハンドル支援は使わない。
高速の場合はHAS使えるし、車線がハッキリしてるので、ハンドル支援使う。
とはいえ、高速では自分の運転で走りたい気持ちは俺もそうなので、1人の時はHAS使わず走ってるな。
同乗者いるときは大人しく走ってるので、HAS使ってることが多いかな。 ACCを一般道で使うのはお勧めしないが。
ブレーキパッドの消耗が異常に早いよ。
人が操作するみたいにアクセルオフで車速コントロールとかしないからね。 >>516
おれもそれあった
ネットで探すと
スタータリレーの不具合って書いてある ハズレ掴むと罰ゲーム感、満載になるのがイタ車、特にアルファ
コレは今も昔も変わらない。 クアドリ3年目の初車検。
法定費+代行料+バッテリー(交換工賃込み7.3万)他で約23マン程。
3年でバッテリー交換はルーティンなんだろうし、まぁこんなもん?或いは滅茶滅茶リーズナブル?
ていうか、D以外でバッテリー交換する人いる? 高い
バッテリーくらい自分でなんとかしろ
あとバッテリー交換早すぎ
普通三年しかもたないわけないだろ
だよなあみんな!? >>561
バッテリー抜いたら15万か
ディーラーならそんなもんか
バッテリーは自分で変えれば27000円だな >>562
新車のバッテリーは在庫期間や保存状態ですぐ死ぬ場合もあるよ
あと70Aと80Aの場合があるみたいだから80Aに変更したかもしれないしね 普通、納車前に交換や充電とかメンテするでしょ?
交換がよくあるけど バッテリーは保証対象外になってない?
交換したバッテリーは保証ついてるけど >>566
保証対象外だよ
でも納車の前に保証対象外として新しくしてくれない? >>568
テスターで問題無ければしないんじゃ?
契約時に言えば交換してくれるんだろうけど 旧車なんて置いておくだけで錆びるゴミなんでわざわざ高い金出して買うんだ? >>561
オイル交換はメンテパック内と思われるけどバッテリー交換までして車検それなら安い気がする
AGM交換だと95Aかな? >>572
です。
オイル、エレメント、ワイパーブレード等はメンテパック内。
バッテリーは外の業者に「AGM 92-L5(92A)」頼むと、3.55万+工賃3.3千で、併せて3.88万で済む。
でもDに任せた方が安心か、とか迷ってる・・ あ、それまだ見積段階ですか
なら多分それでは収まらないような気がする
Dは、なんやかんや言って追加費用だしてくるからなぁ
ブレーキパッド交換とか純正バカ高だし
せめてBT交換だけは先に済ませておくってのが一番良いような?
バックアップ電源つながないようなアホ工場でなければどこでもBTは変わらないでしょ >>574
まだ見積りですが、車をチェックして貰った上での金額ではあります。
まあバッテリーは粗悪品でない限りは、普通に交換出来ればそれで特段の問題ないですよね。 フロントブレーキを多用すると聞いた。
ディーラーのサービス担当から >>577
リアブレーキの間違いじゃないか?
高速ACC移動メインで使ってたら新車から9000kmでリアパッド交換になったぞ
ブレーキ引きずってると思ったが違った
フロントは2万超えた今でもまだ大丈夫だ >>556
アルファやプジョーはエンブレ使わないからなマジで
他はACCでも活用してるのに >>578
リアが先に減って交換はベタ踏みして尻ふり防止でリアのブレーキつまんでるからじゃないかな。
ブランド違うけどマセで2万キロ超えでリア交換でサービスに言われた事あるよ。 >>580
自分の場合、それは無いかな
ヴェローチェだけど、ジュリアではほぼエコ運転しかしてないし
高速移動が主体だけど通勤渋滞多くて、ACC時でも加減速繰り返してるからだと思う
ミラーで見てても減速時ブレーキランプ点いてないからリアブレーキだけで速度調整してる
んではないかな >>557
おなじくスターターリレー交換した
ついでにATのP解除を強制的にする方法も聞いた
Q4だから自宅車庫内で動かなくなったら4輪浮かすわけにもいかないし アルファ乗り継いでるけど電気系の信頼ゼロだから
2024から本気でEVになったらもうアルファというかFCAのは買わないだろうなぁ いやもうアルファロメロなんて会社は事実上存在しなくて残ってんのはブランドだけだよ
現行車両はまだアルファの特徴(ダメさ加減含めて)残ってるけど次のEVにアルファロメロのノウハウとか全く使われないから安心しろ
というかアルファロメロらしさも皆無だけどな うちの嫁もアルファロメオをアルファロメロとしか言えなくて購入断念した >>594
それ関西だけだよ。
全国的には違う。
辞書で調べてごらん。 ウチのヨメが、、、
という言い方は姑が使う言葉
それをコメディアンが面白がって自分の妻のことをヨメがと使っただけだろ 嫁の名はジュリア
娘の名もジュリア
そんな私はロメオことジュリエッタの恋人。 前期の中古ヴェロ買う予定なんですが、キャリパーを赤に塗装したくてそれならディーラーでも個人の車屋の方が値段安いですかね?
でもクオリティが心配だしなあ、、 キャリパー塗装なんてしたら下取り暴落するけどやりたいなら仕方ない。 >>599
ブレーキは重要部品だからDでは塗ってくれないよ
オプション設定のにポン替えするだけ
塗るならサイドB解除のメンテモードにできる整備屋で外してから粉体塗装屋に
持ち込んで塗装してもらうんだろうけどそんな面倒な事までするか 599ですレスありがとうございます。
キャリパー塗装だけでもそんなややこしいのですね😢 検索すればキャリパー塗装業者でてくるよ。
車体から外さず周辺に養生してやってる場所もある。 ポルシェを主に扱っているショップなら、黒いキャリパを赤や黄色に塗りたがるオーナが居て馴れていると思います フェラーリはキャリパーの色は全てオプションで選べるけどポルシェはグレード固定だからね
あとで塗りかえるのはステッカーチューニングみたいでダサいけど >>607
ポルシェの場合、
黒:標準のブレーキ
赤:頑張ってる仕様のブレーキ
黄:カーボンローターの奴
と色によって立ち位置が違ってるので黒キャリパーを後から黄色く塗ったりすると痛々しいんだけど、
アルファみたいに色分けになんの法則もなく、同一車種なのに黒と赤が混在してる場合は好きな色に塗っちゃっても構わないと思います キャリバーなんてタイヤ外して表側だけハケで塗ればいい。簡単だよ。いちいち外す必要もない。どうせ裏側なんて見えないだろw >>609
それはなんちゃってブレンボカバー付けるのと同じレベルでダサいな
塗らない方がよほどマシ TEZZOって、いつのまにか
なんかぼったくりショップになったんだね >>615
キャリバーじゃなくてキャリパーだろバカ
辞書で調べてごらん! キャリパーうんぬんより,ディスク径がホイール
に対して小さすぎて,ショボく見えるのが残念w ディスク径の見た目も気になるが、ブレーキ時の感触があまり好きではない。
パッド替えて改善すると良いのだけれど。 ジュリアGTジュニアかっこええね
サンルーフもついてる >>618
中間グレードのヴェローチェでの設定なら当然じゃないか?
メーカーにしてみればそれが嫌ならクアドリを買えってことだから
トップグレードと見た目にも差をつけるのはどこのメーカーでも同じだよ ヴェロでも17インチにインチダウンしたほう
がよくねえ?
純正ホイールはダサいしねw ヴェロでもこの車純粋にはえーな。
クアドリとか街中では怖そう。 ヴェローチェで装備も性能も十分過ぎだね
クアドリはぶっ飛び過ぎてるな
長年ドイツ車ばかり乗り継いできたがジュリアはかっこいいね
イタ車は前に360モデナ乗ってた事もあるけど故障が気になる
信頼性だけが不安材料だがそれが担保できれば即乗り替えようと思ってる 4駆がよかったからヴェローチェ1択だったけど仲間のポルシェやM3とかに負けたくなくてサブコンつけたわ
設定上は340PSぐらいになってるはずだけど実際はどうなんだか
中間加速はなんとか離されないけど本気出されたらついていけない ジュリア前期のACCってストップ&ゴーできないんですか?
YouTubeの紹介見てたら30km以上速度が出てないと無理って言ってたけど、仕様書にはストップ&ゴー付きって書いてて、、、 イタ車の電装品をそこまで信用できるなんてある意味羨ましいw >>634
電装品なんて今どきサプライヤー次第
アウディやBMWもちょこちょこトラブるぞ?
逆にステレオタイプな固定概念を
抱き続けれるなんてある意味羨ましいw 欧州メーカーは例外無く電装品は弱い。
サプライヤーに日系メーカーも入ってるんだけど変わらないのは技術力が低いから。
まあ重視してるポイントが違うんだろうなあ。 >>633
前期スーパー乗りです
クルコンは30キロ出さないとオンに出来ません。
30キロ以上出すと、上限まで設定可能で、
その範囲内で加速、減速、停止してくれます。
停止後数秒以内に前車が動けば自動で発車します。
長めに止まってた場合はレジュームボタンを押すか、
アクセルペダルチョン踏みで発車します。 >>637
レスありがとうございます!大変参考になりました。 >>636
まあ,大手ボッシュでもドイツ生産の部品は
品質がよいけど,バッテリーとかアジア(韓国とか)
とかだから萎えるw ボッ○ュってディーゼル排ガス犯罪の黒幕じゃんw
「テストモードあるけど使わないでね」テヘ
みたいなw 部品最大手のボッシュ外したら今の欧州車は走らん
少なくともマレリー使うより安心だ
カルソニックと合併後マレリーがどうなってるかは知らんが 今日勤務先に戻る途中で2台見た
なんという幸運・・・
ホームページ見たら2色くらい注文できなくなってるのね、悲しい 今日、帰省先から自宅に帰るときに、山陽自動車道の神戸北IC付近で同じアルファレッドのジュリアを見た。
同じ色のジュリアが走っているのをみるのが初めてでテンション上がった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています