220系クラウンオーナー・納車待ちスレ19
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220系クラウンオーナースレです。
【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ17
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1595694642/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599993732/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured どうしてもCVTだけは嫌だな
ガソリン車に乗れる最後の15年なら
8ATのクラウンとセカンドに6MTのスイフトだな 220はニュルで鍛え上げたレースに勝てるクルマ
0-100ｋｍ/ｈは4秒代だ
こんなクルマに乗れて幸せだなあ
日本人でよかった 実際測ればわかるけど6秒弱だったよ
車載メーターは1割サバ読んでるから
GPSで測ればわかる メルセデスGLB200dから乗り換えを検討。SUVの必要性が感じられず、セダンに乗りたくなっただけです。GLBは1年ちょっとで4500キロだから売価はかなり高くつく予定。クラウンRSかBMW3シリ、レクサスISなど迷いますなぁ。クラウンは来年新型が出るし3シリもマイチェンの噂があるため、レクサスISが無難でしょうか。220クラウンRSのデザインは好みなんですが。 次期クラウンはFFになる噂だから、要注意。
ISもマイナーチェンジで良くなったが、モデル末期だよ。 >>494
IsはAHSがついて無いです。付けれない。
ドアイージークローザーついて無いです。
レーダークルーズも1世代ぐらい前です。
コンフォートパッケージ無いです。
全てが時代遅れです。
次回フルモデルチェンジまで待った方が良いです。 ある意味FFになる前に買うのもいいよ
運転支援があるのは大きい
次のクラウンはほぼ別物と考えれば特に型落ち感はないんじゃね
今のオーナーが今までみたいに買い変えるとは思えないが トヨタの4駆はタイヤハウスの隙間が広くてかっこ悪いなあ
アウディやスバルぐらいして欲しいなあ スバルなんか知らん
トヨタはチェーン規制で下げない そもそも大きいホイールにチェーン巻いたら傷つくんじゃね？ SUVだけどチェーンを装着する事を考えてインチダウンしてます
クラウンは18インチのままでスタッドレスです 北海道でクラウンにスタッドレス履いてるがチェーンなんか
巻いたことないわ、周りでもチェーンなんか使うやついない 〜人類の歴史は2031年で終わり〜
木村秋則
「長さが5キロメートル以上あるUFOの内部で宇宙人(人類と同じ姿をしてるが人類より綺麗で朗らかでギリシャ彫刻のような顔をしてる)から地球カレンダーを見せられた。それにこれから地球で起こることが書かれていた。それを見ていくと枚数が少なかったのでなんでここで終わるのと聞いたら『そこで人類の歴史は終わり』と言われた」
それは口外してはいけないことになっていたが2019年に木村秋則は酒に酔ってその年をポロッと言ってしまった。
それが2031年。
木村秋則によると・・・
・長さが5キロメートル以上あるUFOには5万人の宇宙人が乗ってる。
・宇宙人は物を小さくする爆弾を持ってる。
・小型のUFOの側面の壁の厚さはビニール袋より薄い。これを手で触ると透明になり外が見えた。これのサンプルを手で折ろうとしても折れず、足で踏んでもまったく変形しないほど硬かった。
・宇宙人は人類をすごく見下してる。
・人類は120〜130種類ほどの元素しか知らない。使ってるのは20〜30種類ほど。宇宙人は250種類の元素を使ってる。
・宇宙人のUFOは人類が10億年かかる距離を一瞬で移動できる。
・宇宙人は空中を浮遊できる。
・宇宙人は手を使わずに家の窓や扉を開けることができる。
・宇宙人との会話はテレパシー。考えたことがすぐに宇宙人に伝わり答えが返ってくる(頭の後ろから聞こえてくる)。
木村秋則(世界で初めて無農薬・無施肥のリンゴの栽培に成功した日本の農家)
グレイやビッグフットは宇宙人が作った生体ロボット。
木村秋則「人類は何とかしないと駄目だよ。もう残された時間が無いのだから・・・」
↑キリストが亡くなった31年から2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。
＠＠＠ 220にファルケン510の18インチをはいてるのは私です 220はニュルで鍛え上げたレースに勝てるクルマ
0-100ｋｍ/ｈは4秒代だ
こんなクルマに乗れて幸せだなあ
日本人でよかった >>494
>クラウンは来年新型が出るし
出るの？ 確定情報は何もないな
中日新聞だっけ、「セダン終了調整」の記事が今のところ
一番信頼度が高い情報だと思う >>497
ISに次があるとは思えないけど、なんでモデルチェンジがある前提なんだ？ デザイン的、年代的にクラウンオーナーは買わないね
せいぜいＥＳかな FFは嫌だなぁ 社用車でカムリに乗るからESは本当に嫌だなあ レクサスの名が付いててもESとISはカムリとアルテッツァだから
なんで格下に乗り換えになるんだとモヤモヤする 結局、正当なセダンのクラウン出してくれればいいんだが
社用車、タクシー、パトカーと一定の需要はあるハズ クラウンセダンが無くなれば噂のマツダ直6FRセダンに行くつもり きのう２０万キロいきました。
ホントぉに丈夫だわ。
なんともないもんな。
変えたのタイヤとエンジンオイルくらいだもんな（笑）
https://i.imgur.com/8hFND7S.jpg すげーな
ワシのは3年半でようやく2万超えたばかりなのに 3年半で9000キロ。
子供小さいからバンが多いし、クラウンは1人の週末に乗るくらいだから全然伸びん。 2年で2.7万ｋｍまあまあだな
東京-九州２回行ったのが大きいけど 3年で13000キロ、通勤に使わんしコロナ禍ではな クラウンRS2.5ハイブリッドのリミテッド2とBMW3シリ320だったらどっちが良いですか？ はやく新型出してくれないと二十万キロどころじゃなくなる。 >>537
アドバンスと比較したとしてもBMWの方がいいと思われる 外車の場合、最初の3年は と言う枕詞が付くけどな。 新車状態での車としての性能は、そりゃBMWが上だろう
しかし日本である程度のセダンが欲しい人にはそれ以外の面で車に求めたいものがあったりするわけで、そうなるとクラウンも捨てたものではない >>537
まさに俺のパターン
320からクラウン220へ乗り換えた
クラウンの方がいい ナビソフトウェアバージョンアップしたね
とりあえず更新した なんか1週間前くらいにアプデ降りてきたけどまた更新されたの？ 今日初めて積雪路でsnow モード使った
加速がマイルドぐらいしかわからない >>547
2速発進になるのがスノーモードじゃなかったっけ？
だから加速がマイルドになる。 【トヨタ クラウン】元気な外観、シュワッとした走り ☆2.5HVは前後50対50のベストバランス
https://www.youtube.com/watch?v=AdlUBP_yOwo&;t=721s 220ってフロントシートの後ろにあった手で掴まるバーがなくなってるのな
どんどんコストダウンされてて悲しくなるわ >>550
うん、リアシート乗った人は結構使ってたみたいで「何で失くなったの？」と言われる。 Executiveには標準でついてる
他はオプション >>550
アシストグリップは１人乗りでも雨の日は傘掛け代わりになるから便利なんだよね〜
by200乗り 運転席から後席読書灯ONする方法ないですか？
後席ドア開で後席読書灯ONしますが、これしか方法ない？？ もうすぐ車検なんだがT-connectの地図更新ってナビの地図メモリ更新買わないと続けて受けられないのかな？
また地図メモリ更新ってランドマークや店舗情報も更新されてるのかな？ 俺は今回は地図更新止めた。
2年後の車検の時に更新することにした。
コロナで最近遠出しないし。 210の時はトヨタ Webから地図ダウンロードして USB経由で地図更新できたえど、220だと出来ないか？ >>557
地図の自動更新は車検のタイミングごとに地図メモリ更新を買わないと継続しない
自動更新では道路の更新だけだが、地図メモリ更新ならランドマークなども更新される
と説明を受けたので購入した 「ベンツにBMWにベントレー、素晴らしいクルマのご趣味ですな」
「黙れ若造、新聞記者などと名乗りおって。後を振り向いてみろ、ゆっくりとだぞ」 車検の代車が 2.0tだった。普段の HV3.5に比べてアタマ軽くてパワースライド気味に右左折できるのが楽し〜
久々に一時間遠回りして帰宅、風呂入ったら、もうひとっ走り行ってこよう いいね
今となっては希少種
オーナーは大切に乗るべき 湯冷めに気を付けつつ峠を流してきたw
ストール発進を試みるがストール回転数(多分2500rpm)で何とFuelCut(F/C)してくれる、結果として失速 orz
ストール回転数手前でブレーキ解除+アクセル全開でも過給圧不足でスキール音を維持できる程の加速はしてくれない。
定常円軌跡も同様に発進トルク不足で膨らんだ円になってしまう
ECU書換やらミスファイアリング実装すれば相当に改善するとは思う >>571
ハンドリングは中々気持ちいい、
3.5 Gエグゼ+ムーンルーフとの比較で 大人２人分以上に軽量だと、こうも印象が違うと実感
ただ ATをマニュアルモードにしても反応がワンテンポ遅れてくれる
何故に応答を遅らせてるのか不思議 >>571
VSCオフって40か60km/hで強制解除されてた記憶(130マークX)だったけど、60km/hでは解除されないみたい
220の整備書には、解除条件など何も書いてないから困るね >>573
そんな時は整備モードで
トランスアクスル破損しても知らんが コンフォートモードでパドルシフトを使って4や3まで落としても反応悪いね
8AT自体はメチャクチャいいんだが 今朝は初めてスノーモード使ったけどめちゃくちゃマイルドになるなw
安全運転には良いかもしれん
エンブレも強めの制御入ってた 2.0tのタイヤ SEIBERLING SL201 215/55R17 ブリヂストンの安めの製品
1.3万円/本ぐらい
インチダウン出来ないか試しに 17インチホイールを 3.5HVに当てて貰ったがキャリパー干渉してムリ
肉厚の薄いホイールなら入りそうだけどマグネシウム鍛造品に 100ﾏｿ突っ込む気は無いなぁ〜 >>577
そう思ったのは、Gエグゼより 2.0tの方が乗り心地が良かったから
バネレートは整備書で非公開だけど、ロールの感じでは同じ程度なんでタイヤが支配的と予想してる >>580
ならばRS系ではなさそうだね
軽快さには軽さと前後重量配分の違いもあるんだろうな? HVだとエコモードよりノーマルモードの方が何回比べても燃費がいい
特に高速走行で差が出る、不思議だ 2.0の方がエンジン音(多分、排気系ノイズ)が小さく感じた、特に冷間時に感じた
ブレーキホールド作動時に『ブレーキを踏み増して下さい』ってメッセージ、初めて見た。HV車と何か違うのかも知れん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
