【VW】ニュービートル 26台目【o⌒o】
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店で磨いてもヘッドライトの光量不足だと言われたんですが、ライト交換以外でいい方法ありますかね? >>125
御自分でバルブ交換するのでしょうか?
出来ないのであれば外車得意な整備工場に丸投げが一番な気がしますが >>125
ビートルさんのヘッドライトユニットはめちゃ高いからクッソ明るめのLEDバルブに変えれば大丈夫
バルブ交換は工具無しでできるよ ヘッドライトユニット高いけど交換するとすごく見た目が良くなるので満足感高い >>125
バラして内部のレンズ、とカバー内側、反射版磨いたよ
外側からだけだとダメ、内側もきれいにやれば復活する
爪が折れるので温めながらやってね アホか ユニットかえるのに金かかるだろうよ 含まれてるから金は発生したのと同じ × 工賃なし
◯ 工具なし
バルブ交換は確かに工具要らないけどヘッドライト外すのにはソケットドライバーが要るね… そいえばヘッドライトの外し方は前期後期で違うんだっけ…とググったら前期型は工具なしで外せるのね
ソケットドライバーが必要なのは後期型だった ロービーム側の配線必ず巻き直すか新品に交換しろよ
燃やしたくなければな… ヘッドライトバラしたら何故かデザートにかけるチョコレートがいっぱいできたでござる オレはゴルフW乗りだけど、ヘッドライト内部にカラフルなヤツが散乱してた事があったよ
仕方なくヘッドライトのハーネス交換したよ 環境に配慮した腐るハーネスとは一体なんだったのか
ダッシュボードも… ライトオークションで買おうとしてライト自体は安いのに送料バカ高くてキャンセルお願いしたらキャンセル料千円払うか低評価つけるかどっちかにしろってメール来たわ >>ライトオークションで買おうとして
ではなく買ってから決済前にキャンセルでしょ?
相手には落札手数料課金されるから当然だよ
馬鹿なの? ついでに、商品価格を安く→オークション手数料を下げるため
送料はその分上乗せ
賢い人→送料込みでコストを考えてから落札するか判断するよ
言わせんな恥ずかしい >>146
確かキャンセル処理したら落札手数料掛からなかったと思うけど
まぁ処理賃だろうね でもキャンセルは落札者都合でしょ?
つまり、落札者に悪い評価が来る、それか手数料負担してって事でしょ
落札しておきながら両方ダメってそりゃ相手に失礼
新品買えるなら買うんだろうけど貧乏人はこれだからなw 新品の純正ヘッドライトはもう在庫切れらしいんだよね
UK仕様のライトって流用できるのかな? 前期型のヘッドライトは完売か…
替えたいところがあったら早めにしないと無くなっていくね… 左ハンドル用なら純正コピー品のライトがいくらでも手に入るけど右ハンドル仕様ってなかなかないんだよね 前期のヘッドライトはバグズでOEMが入荷待ちだぞ
お年玉貯めとけ wwwwwwwwwwwwwwwww
今時ね、じじい 63だけどスリップサイン出るまで12000kmは余裕でもつぞ! 整備をディーラーにお願いされている方いますでしょうか。
まもなく13年で30000kmになったばかりですが、そろそろDから町の整備工場に出した方が良いのかなと考え始め…。
都内(城東)近郊か周辺県のVW整備工場を探していますが、なかなか見つからず。。 経験者様いらっしゃったらお願いします
カブリオレ(前期型)の後部窓ガラスと幌の接着剤が劣化して
いずれはずれ落ちてしまいそうです
幌を閉じての走行中だと風圧に負けて後方へふっ飛んでしまう事故のおそれが……
うまい修理方法があれば教えてくださいお願いします
あるいは幌まるごと交換とか? 幌側が劣化しているなら接着は無理。
幌側がまだしっかりしていたらコツコツ強力接着剤で補修は出来るけど、
もし前期モデルを今後も乗りたいのなら全交換がお勧め、車体のメンテが出来ない又はしていないのなら
売却も選択枝で今後もっとお金が飛んでいくよ。
旧車マニアなら一時抹消でレストアすると将来高騰するかもしれないけど、
シャッターガレージで保管できないなら乗り換えかな、野ざらしならオープン車両中古は一時のマスターベーションだな。
一台ポッキリって用途の車じゃないし難しいね。 幌が劣化で縮んでたら厳しいけどできないこともない
室内から上手いこと棒でガラスを後ろへ押して、窓ガラス用接着剤で無理矢理シールすればなんとかなる スキャンツール使っている人、どのメーカーのを使ってますか?
自分、Autelのコピー品みたいな4000円くらいの持ってるけど、相性が悪いのかスキャンできず、エアバッグのエラー解除
程度しかできないんですが。 これ使ってる
Vgate Scan VS450 OBD2コードリーダー
故障診断機 VW/AUDI車 OBD2スキャナー アウディ/フォルクスワーゲン向け
OBD2コードスキャナー FMTORGVS450 ↑
1990年以降世界中で販売されているフォルクスワーゲンおよびアウディ(アウディ/シート用/シュコダ用/ジェッタ用/ゴルフ用/ビートル用/トゥアレグ用/ GTI /パサート用など)のOEMレベルの診断スキャンツールです。
正確で信頼性が高く、使いやすいだけでなく、時間の節約とお金の節約にもなります。
機能:
・エンジン、エアバッグ、ABS、A/Tおよびその他のほとんどのシステムのMILをオフにする
・CAN(コントローラーエリアネットワーク)機能
・オイルサービスライトをリセットする
・車両情報(VIN)を取得する
・I/M準備状況を表示する
・ISO 9141-2(CARB)、ISO 14230(KWP-2000)、およびISO-15765(CAN)
プロトコルを使用した自動車の一般的なトラブルコードの読み取りとクリア
読み取り車の一般的なトラブルコードを明確にします
・ユニット画面にDTC定義を表示する
・インターネット経由でアップグレード可能なシステム
・信頼性が高く正確
・使いやすいインターフェイス
・オンボードコンピューターで安全
・大きくて読みやすいバックライトLCD
・動作するために追加のラップトップコンピューターを必要としないスタンドアロンユニット
■商品仕様:
・対応車種:1990年以来製造( Audi/for Seat/for Skoda/for Jetta/for Golf/for Beetle/for Touareg/for GTI/for Passat and more)
※ご注意:各車種の製造時期、仕様更新などによりすべての車種には動作保障は御座いません
・デイスプレー:LCDバックライト付き液晶ディスプレイ
・重量:770g(約)
・セット内容:VS450本体、OBDデータ転送ケーブル、USBケーブル、収納袋、ユーザーマニュアル(英語) 自分も>>166と同じの使ってる
でもエアバックエラー解除にしか使ったことないし、自分のスキルじゃ今後もそれ以上は使わない気がする
Aliで3000円弱だった >>166
>>168
情報ありがとうです。
自分も診断とエラー解除が目的なんで高価な機種は必要ないんだけど
手持ちの診断機でエアバックエラーの解除は出来たけど、肝心な診断ができない。
診断かけるとスキャン中…みたいな状態がずーっと続く。
これってハズレ商品ってことですかね・・ みんな自分でやってるんだね…。
そろそろ、Dラーから町工場にでも切り替えるかなぁ 2001年式を購入して7年目、Dラーに世話になったのは2、3回だけ。
ほとんどDIYか、無理なら町工場に出してる。
それでもトラブル&修理でかなり金と時間を費やしたけど…
町工場もそれぞれ良し悪しあるから数件使ってるよ。 前期Fエンブレムが劣化したので、後期かUS仕様のメッキのヤツをヤフオクでポチったが
ボンネットの曲面と合わない。
前期後期ってボンネットの形状も違うの?? 気付いたら運転席のドアロックのボタン壊れてた
心当たりがないんで、劣化で壊れたっぽい
何もしなくても勝手に壊れていく。。。 プラスチックだめだよね
いろんなところがグラグラしてくる 俺も30万で買った86レビンのGT乗ってたわ
純正ナビにAndroidを採用しろってハナシか? Android乞食はスズキの安車がお似合い
一気に萎える P/Wスイッチも内部のヒンジが折れてグラグラになりやすいね
どこか壊れる度に「またか…」ってなるが
乗り換えが脳裏をよぎることはない
…今のところは ニュービートルより好みのビートルデザインがでない限りあと10年は乗るつもり 走行系パーツは朗逸启航がいまだに生産継続されてるからどうにでもなるが内装パーツやらはどうにもならんので適当に代用しろもう
どうせイカれてても走るのに影響ないんだし 性癖が知られたくないらしいw
まあ、E-Fourにも乗ってみたかっのもある。 この素晴らしいデザインの後継にどうしてザビが採用されたんだろう
デザインそのままで中身だけ新しくしていってくれれば乗り換えたのに 確かにニュービートルのほうがいいデザインだと思うけど、ザ・ビートルの方がtype1の正常進化なデザインだとは思う。 ニュービートルはサイドビューのアイコンを優先したために結構造形無理してる感があると思う
次があるならもっとタイプ1に寄せて欲しい Type1、ニュービートル、ザ・ビートルは似て非なるものと思っている。
それぞれに魅力はあると思う。
ザビの高級感ある内装はうらやましい。
ニュービートルはカブトムシというよりテントウムシだが、円に徹したデザインは素晴らしい。
リヤガラスの造形は苦労しただろうなとか、ゴルフベースで無理やりあのカタチにしてるんだから呆れるくらい感心する。
使い勝手が悪い、見た目だけの…といわれることもあるが
余計なことは捨てて、見た目重視に振り切った潔さは讃えたい。
前期乗りだが、シンプルなトルコン4AT、国産車より良く効くシングルポッドのブレーキ、
時代遅れな4気筒8バルブエンジンなどなど…愛嬌あるな
やはり次があるならType1寄りにしてほしいが、ハイテク物は見えないところで使ってほしい。
新型のBuzzみたなのはそそらない そもそも日本の場合、豪雪地帯以外で四駆が必要になる事無いだろ。
おれが楽できるのは日本の教育のおかげ ザビは横幅ちょっとデカい。
ニュービーもゴルフベースで正直な
ところちょっとデカい。
ニュービーのコンセプトモデル、
ポロベースのが丁度良さそう。
今のポロは大きくなってしまったから
アレだけど、適度な大きさの車体ベースで
後継車作ってくれないかなあ。 走破性を取ったアメリカ仕様
普通の車だとパーツ入手難しくなるし燃費や税金で効率悪いのになんでそんなの乗ってんだとか言われるし ガソリン高くてキツイなー
ハイオク リッター200円になる日も近い
乗り換える人も増えるかも 金あるなら答えは1つなンだわ
あれもよく見つけてきたもんだ 遊びクルマお洒落クルマだろ
これを通勤に使うとか勿体ない
ガソリン気にするんだったらもっと燃費いい小型車か原2乗るわ >>197
だよな。
カローラ並みに壊れないなら普段使いでもいいけどw 確かに合理性考えたら燃費いい新しめの小型車が最適やね
勿体無い用途かもだけど気に入った車に乗ることで通勤のつまらなさが緩和されるのは悪くないんじゃないかな
通勤なら荷物あんまり載らないのも後部座席狭いのも関係なくなるからある意味向いてる気もする
ガソリンは諦めよう IDbuzzのデザインが糞だった今、EVbeetleやいかに!? ID.Buzzのガッカリ感は異常
ほんとどうしてこうなった
せめて丸目だったら悪くなかったと思うんだけど ものもあるし、それは現在進行形で今も続いている。
いい玉はまじで瞬間蒸発してるのか… ヘリテージの固体以外もう無いだろう
セレステのオーナーさん他の所有車も三菱車 大抵の部品には困らないけどヘッドライトばかりは別だよなあ
前期に後期用のを流用できるのかな? D51は分かるがアニメは分からん
あのチェイサーをMT換装した90年代前半、CARBOYで換装が流行ったんだわ >>205
バグズで今のうちにOEMあるから買っとけ
高いけど乗り続けるのならな バグズのヘッドライトも当たり外れがあるのか
光軸が下すぎて調整してたら、調整ボルトのネジがバカになりやがった
分解してみたらOEMだけあって、そういう耐久性や内部パーツの質がボッシュより劣る
まあ、純正より安いから仕方ないが。 OEMって純正品からメーカーロゴを削った実質同等品だと思ってたんだが違うの? 実際はほとんどがただのコピー品やで
単純なパーツは問題なく使えるものが多いけどエアフロセンサーみたいなものは一年持たない粗悪品も多い 維持費を抑えるなら、DIYで交換出来るモノはOEMで、重要パーツは純正ってのが賢いやり方だと思う。
町工場なんかだと、OEM使って純正の値段で請求してくるところもあるだろうな OEMならいいじゃんそれで中華製品なら安くしてあげるのが普通だけど…
店側も電話一本で注文するか検索して安い所を探すか努力の違い
そもそも部品商に頼んでも基本OEM届くからね ボンネットには結構小石が当たったみたいなカケができてる
前の車間距離は気を付けてるけど隣車線からも飛んでくるんだろうね 去年10月から、運転席側のダッシュボード付近からギリギリ音がするのですが、同様な経験ある方いますか…。
先週Dで半年点検受けてきましたが、足回りは特に問題なくて経過観察になりました。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2776049.mov.html ニュービートルをガソリンスタンドの洗車機に通した事ある人居ますでしょうか?
かたち的にどうなのかな?思いまして 洗車機使ってるけど今のところトラブルなし
たためないドアミラーを避ける設定が無いのはダメだとか何とか レスありがとです。
問題無さそうなので通してみますね
今年の黄砂ヤバくてどうしようかと思ってました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています