【HONDA】シビックセダン/CIVIC 59【FC1】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC HATCHBACK（シビック ハッチバック）』のﾜｯﾁｮｲ無しスレです。
※前スレ
【HONDA】シビックセダン/CIVIC 58【FC1】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603986648/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVICSEDAN/
■Factbook（プレスインフォメーション）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・シビックハッチバック FK7の話題はスレ違いです。専用スレへどうぞ。
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
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・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう どいなかでも通勤距離短かったら18Kmもいかないでしょ
俺も田舎だけど水温計が上がりきる前に通勤完了
の距離だから通勤だけだと12Kmだわ
冬場はリモスタ使うから10Km台になるよ サイドのミラーの死角はダントツ。
CVTが残念に感じる時がある。
衝突ブレーキがアホ。
ダメに思う所はそんなとこかな。
17インチOP純正タイヤも硬めだけど次交換の時に違うの選べばいいかなと。 80km/h以上で助手席付近から風切り音するんだけど他にいない？マジで売ろうか考え中 徐行から街中の低速走行は車重の軽さとCVTの性格からすごくいいと
思うけど、カーブもある高速で高めのスピードだと車重の軽さから
乗り味も軽い。当たり前に重厚感が無い。
山道だと車重の軽さと車高の低さ・足回りの良さから良い感じ。
ハンドリングもいいのにCVTだからその分マイナス。
1年乗ってきての個人的感想。
あとシートの形状からか長時間乗ると腰痛い。 >>177
風切り音は程度の差はあれどんな車でも出るけど
運転席側より遠い助手席側の方が気になるなら何か異常があるんじゃね シルバーの17インチ中古で買って半月です。
ドアポケットに缶コーヒーを置いたら倒れてこぼれてドア内を通って
車外に排出されましたｗ
ドアを開けるたびにべりべりと音がしますｗw >>184
ドアポケットって下の所？そんなところにコーヒー置くなや >>184
そこに缶ビール置いて俺もやらかしたわｗ ハハ、
VXM-185VFIの純正ナビ付きだけど、音声認識マイクがまったく音拾わない
ってか、どこにマイクがあるのかググってもわからない
ようやくマイクの位置、見つかったけど、えらいところにマイクついていたｗｗ
コンソールばらしてナビの裏見てみたら、マイクプラグ刺さって無いでやんのｗｗ
皆さんのツベやみんからでコンソールとドア内張外しが上手に出来ました ディーラーに言えばちょっと待ってる間にやってくれるのに… 確かにドアポケットにもドリンクホルダーあるけど
センターコンソールの方が置きやすくない？ シビックセダンの兄弟車であった
インサイトもついに生産終了
ホンダのセダンはついにアコードのみに(特殊車であるクラリティを除けば)
しかしアコードも絶望的に売れてないから遠からず日本撤退だろうね 昔というか、90年代のセダンってどのメーカーも種類豊富で羨ましいです
セイバーとかアスコットとか >>205
GLC43AMG カイエン955 ポルシェ993 その他所有
あんまり言うと身バレしそうだから辞めておく。 >>197
メーカーop革シート装着車のみだと思う。 中古で買って1ヶ月です。
噂によるとシガライターソケットを照らすランプが
あるそうなのですが、光っている風に見えないです。
どのランプと連動していますか？ エアコンのスイッチ類の下の
二段の収納のところ、奥の方でわずかに白く光っているはずだよ ありがとうございます。
スモール連動でした。
そんなに明るくないし走行中は見ないところなので気が付かなかったですｗ
なんかこのランプ色変えて見たいと思います。 平成元年(1989年)に教師がTE71乗ってたんだがボローラって言われてたの思い出した >>203
同じような時期にボローバードに乗ってた先生が、カリブの新車に乗り換えてた。 シビックセダン乗りだけど、最初買ってから3年でバッテリーが上がった、交換して5ヶ月でアイストしなくなった、確かに週一で5キロ程度の買い物が多いけどこの車ってこんなにバッテリー切れるの早いの？ アイドリングストップみたいなもん使わんことだわ。
そもそもアイドリングストップって何のためにもだれのためにもなってない。
鼻くそ以下のメリットを得ようとしてデメリットだらけ。 アイスト意味無いよね
じっさい使うと分かると思うけど
赤信号でも
停止してエンジンが止まったと思ったらすぐ青信号
というケースが意外と多い
一時停止でもアイストして次の瞬間キュルキュル
バッテリーの浪費とセルモーターの酷使以外の何物でもない >>209
夏と冬しかやってないけど全然好調ですよ オイルは純正と同じ固さで一応化学合成のを入れてる。
高級なのにこだわらんけどガソリンスタンドなんかで入れるのも
避けてる。
定期的に交換するのがいいのでは。 べれっとするなよ ヒルマンから
GX61マークⅡセダンだった モニタ、画像悪いよね。
そんなあなたにぴったりのクルがあったよ >>208
エンジン始動の時に毎回アイストボタン押すの、面倒。 うっかり止まってしまった時余計ウザいから素直にスイッチで切った方がいい リーセール マイナス評価
ベンツの600プルマンが1番興味あったのに スタッフももう少しアポとってから逝けww
今時Ｂセグメントで幅1700mm以内なんて奇形車出さなきゃいけないチョッパリどもは取り残されたんだ レクサスの最新車でもFLACは再生できないｗｗ
姉の中山美穂と石田純一が出てたドラマってと君の瞳に恋してるかな 質問です。
関東住みで、実用車として、ES3フェリオの1.7LモデルのMT中古を検討しています。
「私はコレでEG/EK/ES降りました」というような致命的なポイントがあれば、ご教示願えませんでしょうか。
ショックアブソーバーとMTオイルは純正交換しようと考えています。エアコンはフィルターが無いそうなので、エバポレーター(?)洗浄を考えています。ブレーキホースも交換すべきか思案中です。
プラグのイグニッションコイルは、交換するなら純正品の方が良いでしょうか？
それとも、あまり神経質に考えなくて良いでしょうか。
足回りは、DIYは困難かなあと思っています。工具を揃えるコストと工賃を比較すると、何とも言えない気がします。エアロパーツ装着や、変なインチアップは考えていません。
他に適切なスレッドがございましたら、誘導して頂けると幸いです。 グローブボックスのダンパーアボーンした人？
ハイ！ 続報ですｗ
いやー、バラしてみたらダンパーの支柱になっているプラの部品が
完全に取れてコンソールの奥底の奈落に落ちて地獄ですｗ >>220
誘導しようにもTypeRのスレしかないのね。
あっちではRSは迫害されそうではある。
数年まで友達が乗ってて、降りた理由はたしか パワーがない 刺激がない、だったか。
ふつーの実用車だから、ミッションオイル以外は適当に社外部品でいいよ。
あと足回りとブレーキの素人作業は危ないから店に任せたほうがいいよ。 この車グローブボックス外さなくてもフィルター交換出来るから無理に外さなければいいのに エンジンルームから電線入れるのに邪魔でグローブボックス外しました
みんから、ツベ調べると壊している人、ダンパーつけない人いてワラタ
穴開けてボルトを支柱にしたけど、ダンパーひっかけるのコツがいる 年相応の車にしときゃよかったわ
不自然極まりないわw >>223
俺もダンパーを落としてしまい、今はダンパーなしで開閉させてる。
やっぱ俺みたいな不器用な奴は我流でやっちゃだめだね。
ちゃんと経験談があるならみんカラとかチェックしときゃよかった。
もっとも、ダンパーなしでも実用上は問題ないよ。
勢いよく開くから、開けるときはそっとやって、なるべく短時間で閉めるようにしてるけど。。 >>225
気付くの遅くて、申し訳ございませんでした。
これまでのマイカーでは145psのマツダK8-ZEが一番馬力あった(というかあれはマフラーの奏でるサウンドを楽しむのがメインな車だった)ので、ES3のエンジンなら、悪くないかなあと。
オーソドックスな実用車ベースのES3の良い所、出来るだけ知りたいです。この時期の実用車を大人しく乗るなら、ボディは普通でしょうか。
正直、ショックは純正部品か、少しだけ固めが良いかってくらいです。15インチ履かせるかも知れませんが、あとは純正仕様で考えてます。
今はマイカーなし生活を5年くらい、年200kmくらいです
他の候補含めて検討してますが、コルトラリーアートとか、あと目に付いたのはパッソTRD(実際には1Lのデュエット・ストーリアを高回転まで無理矢理回した方が…)3代目マーチSR、フィットRS、サイズでっかくなりますがマツダMX-6でK型乗りに戻る、とか…
【以下余談】
直近はハイメカツインカムなAE111を約10年。車体価格14.7万円で拝島のトヨタの中古車販売店で買い、怪しげな外国人に7万円で売れた… Win Winだから目くじら立てて言い争うなよアスペルガー
CARBOY懐かしい・・・ 嫌ならステルス率の高い車に～
類別が3桁になったのって平成9年とかそんなもんじゃなかったっけ？ 平成10年にシルビア買ったがそのとき2桁と3桁で選べたな そういう人もそりゃいらっしゃるでしょうねぇ
一茂といえば契約金で買った二代目ソアラ 不自然極まりないわw
今となっては二代目キャロルすら魅力的に思える FC1に、Fk7の純正ホイールって入りますか？タイヤの幅が違うので心配です。 セダンのホイールのほうが高級品なのに変えるのかよｗ >>243
18インチにしたかったんだけど、セダンのほうが高級品なんですか？
16インチを買ったので、17インチの社外に交換しました。
ちなみに純正16インチは保管していますが・・・。 セダンのやつは16も17もノイズなんちゃらって静かなホイールだからな 普段乗りのお遊び用で、契約したが
なので、最新の機能持った車のりたい、いざという時のセカンドカーある、維持費惜しくないならベンツでもいいんじゃない？ グリル変えたくてディーラーの工賃もバカにならない値段だったし自分でバンパー外したけど思っていたよりずっと簡単だった
それはともかく驚いたのはディーラーのいい加減な仕事っぷり
俺の車はディーラーの手で過去2度バンパー外されてるんだけど、グリル固定用の爪が数カ所折れていた
こっちは自分の車だから丁寧に扱うけどディーラーメカなんてそんなものなのかな みんなグリルの色はどうしてる？
未塗装部分がどうしても気になるんだが >>253
・fk7前期グリル移植
・中華グリル
・塗装
このどれかじゃない？ >>254
前期は可能だけど、後期は下側のアーチが違って隙間できるよ バンパー形状が微妙に違う
自分は後期型 こう言うので出てくるのって自分が言われたら嫌な事だからなw ひさびさの遠出で後ろの席に乗ったけど、窓開いてんのかってくらいノイズがすごい
あと天井低くて視界も悪いからすげー酔う 欠陥車じゃん
後席おもてなしのセダンでそれはいかん 同乗者が酔うってのは運転の仕方でしょ。
クルマのせいではないわな。 16インチのホイールを純正の17インチにしたいのですが、良い方法ありますか？
なかなか中古品は見つからないし、ディーラーで見積取ったら22万って言われてつらいです。
少し安価に17インチの純正ホイールが手に入る方法無いでしょうか？
ちなみに今は社外17インチにしてます。 >>266
フィット3ハイブリッドだが人乗せるたびに寝られてしまうワイは？ 前車追従クルーズコントロールで予期せぬ加減速で運転手も乗り物酔いします。 酔う人間はこの車に限らず酔うだろ。何なら車以外の乗り物でも。
関係ない話出すなよな。 旧型高級車なんて貧乏臭いしアホだと思われるだけ、軽乗ってた方がマシってのが俺の見解な
オートマ変速不良(暫く待てばギヤは入り走行可能)、 この車、欧州セダンのような雰囲気があると言ったら言い過ぎ？
従来の国産凸型セダンと違い、良くも悪くも非実用的というか、生活臭がない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
