【HV】HONDA 新型NSX part53【ターボ】
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・2018年8月、初のマイナーチェンジ。
・日本価格税込み2370万円（2017年2月27日発売開始）
・全国43都道府県の133店舗のみを「NSXパフォーマンスディーラー」に認定し、
販売やメンテナンスをサポートする。
・最高出力581ps、最大トルク65.9kgm、車重1800kg（カーボンブレーキ装着時1780kg）、0-100km/h ＝3秒、最高速307km/h。
・パワートレインやSHAWDなどのコア技術は日本で開発、
車体の開発や車全体のマネージメントなど取りまとめ生産は米国。
・動力性能はMP4-12C、458イタリア、R8GT、コルベット並を目指す。
・3.5リットルV6ツインターボエンジン縦置きドライサンプ 9速DCT。
・前2基 後1基の3モータースポーツハイブリッド 「SH-AWDシステム」採用。
・NSX専用の新ブロックのバンク角は75度とされ低重心化が図られている。
・4つのドライブモード「Quiet」「Sport」「Sport+」「Track」
・冷却に、ラジエーター3基、インタークーラー2基、空冷式熱交換器10基、9速DCT用熱交換器2基
・ブレーキ F 6ピストン/R 4ピストン カーボンセラミックブレーキ(オプション)
・ボディにはアルミニウム、超高張力鋼板、カーボンを使用。
・約100名の高度熟練工により製造、塗装、最終組立が行われる。
前スレ
【HV】HONDA 新型NSX part52【ターボ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1601651390/
初代NSXスレ
HONDA 初代NSX Part82
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582276947/ 35ニスモのエンジンももの凄くコストかかってるという
マクラーレンやフェラーリのV6も当然ハイコストだろう
フォードGTもある
どこかの自動的メディアでこれらのV6対決やってくれないかな
NSXはどの位置にいるのか >>845
未だにそんなこと言ってるなんて無知だよ
エンジン部品がコスワース製。 V6はパッケージとして直4やロータリーや水平対向には劣る 気持ちよさやサウンドでは直6V8には敵わない 中途半端なエンジンって事
ディーノが名車？名車の基準が甘すぎる フェラーリの最高傑作がディーノとは呼ぶ人はあまりいない >>853
無知な君にw
https://kuruma-news.jp/vague/post/55165/2
フェラーリの最高傑作…などと話をシレっと
歪曲してんじゃねーよw
名車かどうか？だろーがよ。
そういうのをストローマン（藁人形論法）って言うんだ。
あと、ちょい上にもレスがあるがフェラーリ296GTBの
120°V6エンジンは直6やボクサー6のような音になっている。
何故？そうなるのかはテメェで調べてみなw いやあエンジンは何発じゃあなくてどれだけアライメントや
バランス良いかだから
排気や音のチューンは幾らでも方法があるでしょう V6が直6やそれを2つならべたV12と比べると音が良くないのは事実。
一般的にV6は直3エンジンを2つならべた構造をしている。3気筒なのでシリンダーは奇数。奇数だとピストンの上死点と下死点で振動を打ち消すことができない。つまり等間隔にできないので音はどうしても悪くなる。
ただ個々のV6エンジンがどうとかいう話ではない一般論だけどね。 >>856
296GTBの120°V6は既存のV6とは音が違う。
君が856で書いた中にヒントがあるよ。
さて、何故でしょうか？ >>856
こいつのように本質を知らないのに理解している体の偏りってこのネット社会で何故発生するんだろ？
単純にバカなだけなのかな？ >>856
>一般的にV6は直3エンジンを2つならべた構造をしている。3気筒なのでシリンダーは奇数。奇数だとピストンの上死点と下死点で振動を打ち消すことができない。つまり等間隔にできないので音はどうしても悪くなる。
LFAは片バンク5気筒でシリンダー奇数だけどすっげー良い音だ >>828の時点でアホクサと思ったけど
食いつきたい人だらけなんだろうな >>856
フェラーリ296GTBの120°V6エンジンは等間隔爆発なんだよ。
ここまで書いて上げたらミジンコ脳でも理解出来るでしょう。
まあ尤も、この車が名車になれるかどうかは、また別の話だ。 V6に名車がないからって発売前の車持ち出してきたよwww
あと上で書いてる奇数だからバランス悪いってのは少し違う 偶数である直4もノイズバランスは悪い 完全バランスは直6 >>863
必死でググったのでしょうねー（棒
でも、その程度ですか？www
V12もバランスは良いですねー。
それとVWのVR6型狭角エンジンってのもありますな。
これも等爆なので直6のような音ですね。
名車“ゴルフ”に搭載されたりしてますね。 >>864
r32が名車だって言えば普通はゴルフじゃなくスカイラインになるよな
FDって言えば普通シビックじゃなくてrx-7だし
NANBNCって言えばNSXではなくロードスターになってしまう ゴルフは名車とは世間では認められてない証拠 >>853
V8はシングルプレーン以外は音クソやんけ >>865
何かのコピペか？おもんないわー。
あの有名なNAのGTO、ATモデルでGT-R抜いた…
って奴までは言わないけど、笑えるのにしておくれ。 >>853
水平対向ってパッケージとしては他に類を見ないほどゴミだけど そういえばGTOもNSXと同じ横置きV6だったな
やっぱりV6には失笑を買う車が多い >>869
失笑ってw
完全に誤用なんだけど。
何もかも恥ずかしい人なんだねw GTOはN1耐久で無敵のGT-Rを抑えてPPとったりしばしばトップ走行した事もあるんだよね
NSXもRX-7もスープラもランエボもインプレッサも、1度としてGT-Rの前を走れたことは無かったけど >>869
失笑する者はエボーラ400の速さに驚く
フォードGTの速さとカッコ良さにも >>869
ちょっと気になったがマクラーレンフェラーリがハイブリッド車とはいえV6なのはやっぱり許せない？
ハイブリッドNSXがV8だったらどう思う？ >>874
V6使った反応はフェラーリなら時代だねー
NSXならレジェンドとかFFと併用するのかな？でしかない >>866
マセラティは例外な
何をどうやってたのかワカランがクロスプレーンなのに音が良かった 直列は６気筒以上V型はV8以上ない貧相なエンジンを公道でふかした場合罰金制度を設けるってのもいいな 欧州ではもうじき制限速度の標識以上の速度を出せない様にするシステムが採用される様になるから大丈夫やで 昨日458の後ろ50km以下で走ってけど結構ブリブリ言ってたから制限速度関係ないやろ 911のハイブリッドテストカーがニュルでスクープされた。 ポルシェのル・マンWECマシンの919ハイブリッドがV4エンジンだったので、ダウンサイジングフラット4はありえるかも？。 最低でも600馬力以上で軽量化してR出してくれよ
F1も調子良いんだしまだかよ Rは賛成だけどベースモデルは580馬力のままかもね
ハイブリッドとは違うけどGTRも911ターボもまだ580くらい
ターボSが650ならタイプRもそのくらいだと面白い 出す予定ないみたいだけど 誰かのせいでFIT=リコールのイメージが付いてしまったからな。
フルモデルチェンジの時に名前を変えたら良かったのに。 >>887
S660の方は大人気ですので..
大排気量スーバーカータイプは完全終焉なのかも知れません。
https://www.honda.co.jp/S660/
>>888
現行フィット(柴犬顔): 女性用
現行ヴェゼル(スポーツ車): 男性用 >>889
いや、S660は人気だけどすでに完売していて生産も来年３月で終了ですから ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1337897.html
長文君は創刊号490円2号以降1790円で110号完結予定のこれ当然定期購読するよな？？？ https://www.youtube.com/watch?v=JwOXfKu8C_o
Supercar paddock walkaround with Smith & Sniff | Festival of Speed 2021
goodwoodのHPに 途中で送っちゃった
Goodwoodの公式HPのSupercar paddockのとこにNSXのエンジンカバーの写真あるから映るかも レジェンドとNSXのエンジンは全く別物ですよ。
これ間違っている。
ttp://bestcarweb.jp/feature/column/301605?prd=4 NSXと同じならめちゃコストかかってることになるな
あの価格じゃ無理だろ NSX開発車両のスクープ。
フロントグリルが変更されそう。
タイプSではと？。
ttp://dumpor.com/c/8502934255804176262 EV専業でいく宣言してしまった、HONDAの四輪事業はやばくなるのでは？
テスラだけではない、異業種からは車載OSを武器に、APPLE（Apple Car）やGOOGLE（Android Automotive OS）が参入してくるEV事業なんて・・・競合だらけでHONDAさん大丈夫かしら
主要な欧州メーカーは水素エンジンの研究開発も続行
EV重視の欧州、水素エンジン真っ盛りの不思議
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/060700814/
＞
欧州自動車関連メーカーが、不思議なことに水素エンジンの開発にこぞって力を注ぎ始めた。「電気自動車（EV）一辺倒」に思える欧州の自動車戦略の裏で、虎視眈々（たんたん）と水素（H2）の競争優位を構築しようとするしたたかな戦略が透けてみえる。 ポルシェ、水素から「ガソリン」
＞独ポルシェが再生可能エネルギー由来の「水素ガソリン」の商用化を急ぐ。5年後にコストを2ドル程度に下げ、スポーツ車「911」を収益の柱として存続させる。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR08DPH0Y1A400C2000000/
EVにしかなれないNSXよ 猛者だらけのEV業界で生き残れるのか？ ポルシェを見習うべきだったのでは
デザインでは一年も取れないHONDAの車はEV化でどう生き残っていくのか NSXでEVはちょっと想像できない
どんなニュースボーツカーXになるのかわからない
二代目で終了かもしれないし何か考案するかもしれないし
ホンダらしいものに期待はしたい ホンダだけじゃないよ。
メルセデスも電動化する。
ttp://jp.techcrunch.com/2021/07/23/2021-07-22-mercedes-benz-to-build-eight-battery-factories-in-push-to-become-electric-only-automaker-by-2030/
>英国拠点の電動モーター会社YASAを買収
この会社はフェラーリSF90のモーターサプライヤー
GM、ジャガー、アウディも ＥＶのスポーツカーってもう何も新しい事なんて無いぞ >>911
てことはEVでは作らないのかな
クルマは常に進化するからスポーツカーも今後変わっていくはず
クルマに限らず変わらないと淘汰されちゃう メルセデスはトラックやバス等、商用車があるからそっちで水素とか研究開発できるのでは？ ホンダは、、もう EVスポーツはやるだろうけどｅのシャシーか使った奴かＧＭのＯＥＭだからＮＳＸは名乗れない
水素もＧＭと開発継続してて商用車で出る予定 ガチンコで対決ですね 強敵ですよ
＞
Apple、2024年のEV生産開始を検討 ロイター報道
アップルはモビリティー分野への進出に意欲的とみられており、自動運転技術の開発に約5000人の従業員が関係していることが過去の裁判資料で明らかになっている。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN2206P0S0A221C2000000/ EV専門になるホンダの四輪事業は詰んだ、と言うことですか >>914
無知
最近のホンダニュース見れば
>>916
アップル信者しか買わないだろう ＞アップル信者しか買わないだろう
自分の書き込んでいながら、その意味は分かっていないようですね？
日本のアップル信者がAPPLE Carを買えばHondaは確実に終了だと思いますが・・・
残念ながら、デザイン力ゼロのHONDAとデザインに力を入れているAPPLEじゃ長期的にはどちらが勝つか明らか
テスラだって既に本田車よりデザインはマシなぐらいでしょ
アップルはすぐに抜くよ 差別化しにくいEVじゃ本田の商売はすぐに異業種参入組相手に干上がりそうだ そうならないために、Hondaは今のうちに動くべきなのです
期待しております、今後数年のHondaの積極的な活動には >>918
iMac出た時もiPhone出た時もこんな事言ってた奴いたっけ 三部社長、ファンの期待に応える新たなスポーツカー構想も。
いまからいきなりEVの時代に飛ぶわけではなく、コンベンショナルな（内燃機関を使った）技術を使う時代はあと10何年間も続くので、そういった部分をやっていこうという考えはあります」
ttp://www.as-web.jp/f1/722392?all そんなことに意味はない
初代iPodから現在のiPhoneまで、アナリストにも予測不可能な進化をさせてくるのがAppleだからだ 俺はソニーやアップルは好きだがクルマをつくったことがないから買うならトヨタやホンダを買う
命を預けるものだからね 作ったことないって、最初は車メーカーと協業じゃないかしら
車載OSはAndoroidかAppleOSになりそうですけど？
Map/Naviも使えませんね・・・
HONDAがアップデートするわけじゃないから、ココらへんはGoogleかAppleの領域なの
乗る車なくなりますで ボディなどは長年莫大なコストをかけ開発した高剛性軽量化ノウハウ
ライバル他社と協業するのかな テスラモデル3のサブフレームサプライヤーはホンダ系のFテック。 元チーム代表が告白するマクラーレン・ホンダ失敗の背景
ttp://www.as-web.jp/f1/722914 APPLEは韓国ヒュンダイの車体を使用すると言う話ですね
自社OSと車とのシームレスな統合を実現、プレミアム路線でいくとのこと
2024年にデビュー予定 >EVタイプRやります！」三部新社長が語ったホンダの未来
ヤホーニュース NSXJONのインスタにtypeS リークある
typeS 出るみたい 生産終了マジかー
6年間お疲れ様でしたm(__)m RがないNSXになってしまった
タイプS日本30台か 買ってやるかな 2022 NSX Type Sは8月12日のモントレーカーウィークでグローバルデビュー
全世界で350台に限定
NSXが生産の最終年を祝っている間、アキュラは電化時代にスポーツカーを追求し続けます。「アキュラは熱狂的なファンの会社であるパフォーマンスブランドであり、私たちは前進し続け、電化時代における次世代のスポーツカーがどうあるべきかを積極的に調査していきます。」アキュラブランドオフィサー兼バイスプレジデントのジョン・イケダは語った。 GT-Rはスチールボディで割り切って作られてて潔い
だからまだ売れるし作られてるんだろうな
ホンダは割り切ることも、軽く安く作ることもできなかった
生産終了は残念だけど、ホンダも潔い 次期型をEVで造るときは果たせなかった軽量ボディでマクラーレンなりの鼻を明かしてほしい
難しいようならそれこそ割り切って他社からボディ供給受けて今度こそ世界と戦える車を作って欲しい >>675
この予想当たった。
22年限りで生産終了は、スクープされたアキュラロードマップ通りかな。 GT-Rは23年にフルモデルチェンジの噂も出てるけど、あれもZと同じくシャシーとかはR35と共有なんだろうね。
ガワだけ変えて出すみたいな。
もし出るとするならって前提だけど。 買える人は今の内に買っておく事。
そして、動態保存で良い状態を保つように。
30、40年後くらいにはレアな珍車として
それなりのプライスが付いているハズだ。
知らんけど。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
