【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 65【FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC HATCHBACK（シビック ハッチバック）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 64【FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614714201/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVICHATCHBACK/
■Factbook（プレスインフォメーション）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・シビックセダン FC1の話題はスレ違いです。専用スレへどうぞ。
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 荷室も5ナンバーステーションワゴン並みに広い
スーパー実用車だぜ 後部座席の足元も広いからあそこにクーラーボックス常備出来るのも有り難い >>81
パワーバンド外しても加速良い車は総じて燃費悪いからなぁ。
この辺気に入らないなら、大排気量車かHV乗るしかない。 レッドゾーンが7500だったら
ギア比も気にならないんだがな ふけ下がりの鈍さはアンハンターチャンネルのアンデルも指摘してた シビック年度登録台数8800台か。Rとセダン除くと7000台ってとこか。ＦK7後期型は希少だな。 選べれば後期型の方が当然いいだろうけど前期型とそこまで大きな違いあるかな？
走行性能的な意味で >>112
走行性能はそんなに変わらないとは思うよ
ただACCは0kmまでと差があったかな 実用性あるよね、少し気になるのが高速乗っていて120キロ位で車内がやや騒音気になるかな >>115
そこまで言うのはちょっと贅沢過ぎない？ タイヤを変えてリアの排気穴を塞ごう
耳栓をつければバッチリ 納車1年半たつけど環境云々のシール剥がせるかしら？ >>118
剥がせるよ。
俺は納車時に寺に剥してもらった。 >>118
半年ぐらいしてから100均のシール剥がしとプラのスクレイパーで綺麗に剥がせた
スクレイパーだけでも行けるレベルだった >>118
自分も今日洗車ついでに剥がしたわ
同じく納車から１年半くらい
ドライヤーで温めながらゆっくり剥がして糊の跡をちょこっとコンパウンドと絞ったタオルで磨いてキレイに剥がせたよ
ただ１年半経ってからだからステッカーの剥がした跡の境目が少し残ってるけど… ありがとう
とりあえずやってみる
跡が出来そうなのはまぁ仕方ないとして 運転楽しみたかったからMT選んだけどこれもしかして運転楽しむ車じゃないのかな…？
吹け上がりはまあまあだけど、ふけ下がりが悪いから回転数合わせ辛いし、エンブレも効かないし、レブマッチシステムはないのにヒールアンドトゥがしにくいペダル配置だし…
CVTが嫌いだから選んだってのもあるけどなんかCVTを無理やり6MTにして操っているような感覚（笑）
やはり多段ATが正義なのかもしれない 慣れの問題でしかないよ
習熟していく過程を楽しめば良い FK8ではエンジンの吹け下がりが悪いっていう話を聞いた事が
ないけど、制御の仕方が違うのかな？ >>127
そもそもL型と別物だよエンジンが
K20ARスペックのターボバージョンがK20Cだよ ふけ下がりはアクセルオフでも燃料吹いてるのもあるから
hondata入れるしかないね パワーを上げずにレスポンスを変えたり、アイストを無効にするとかでもHondataは利用価値があると思う 車体は素晴らしいがレスポンス関係が本当に残念に感じるしやっぱhondata買うか >>104
ヒルトウとは、足で制動と発動機回転上昇を同時に行うこと。
蛭が頭と尻尾を使って尺取り虫のように動くさまをみて足で2つのことを同時に行えることを見出した平安時代の故事にちなむ。
出典：民明書房「超高速運転の実践」 >>129
うん。
>>130
それならエンジンに無理がかかる制御じゃないからいいかもね。 ステッカー類はガソリンスタンドの兄ちゃんが洗車ついでに綺麗に剥がしてくれた。 hondata入れた人、ふけ下がりは実際どうですか？ みんカラのは攻めている値な気がするけどね。マニュアルだと20ms~50msが良いと書いてあるし。また、ローギアほど長めにしたほうが良いかと。
ちなみに最近のアップデートでスロットル感度が設定できるようになったが、一番過激なものにすると半クラにしただけで、回転数が上がるという状態になったよ エコモードにすると吹け上がりは抑えられる
吹け下がりは変わらんけど 笑 みんな結構ECU弄ってるん？
やってみたいけどこのエンジン怖いんだけど… 車高調でKW入れるか迷ってる
spoonのダウンサスやテインやブリッツ
HKS、クスコが定番ぽいけど… 俺はspoonがダンパー出すらしいからそれの評判聞いてから脚替える予定 >>146
spoonも無限もなかなか出ないよね
生産終わったモデル用に新しく出るかな？ 車高調入れる意味は？
ヘナサスだった旧車じゃあるまいし、
現代のは純正でもかなりの性能だぜ 入れたいから、って理由で十分でしょ
遊びなんてそんなもん >>144
ECUチューンするとクランクシャフトが折れるんだっけ？ FK8持て余しそうだからFK7にしようと思って情報集めに来たら、みんな盛り上がってるね
参考になります
後期は出遅れてしまったから、中古探すなら新型待ちのがいいのかな >>150
ブースト圧を上げすぎて、コンロッドが折れたというケースがあるが、要はやりすぎるなと言うことかと 昨日友人の1500ccターボAT車で世田谷から茨城にゴルフ行ってきたけど、
走り良いな帰りは運転してけど120キロ位で走っても楽だ。欲しくなってきた 新東名で1●●km/h出しても割と安定してる
流石アウトバーン走行テストもしていた車と言うべきか 河口まなぶがeconの件話してたぞ
もちろんどっちも試した上できびきび感がなくイマイチだったと そもそもウェイストゲートノーマルオープンの小排気量ターボだからレスポンス劣るのは当たり前なんだがな
ブーストかかってからの加速感はなかなか いろいろいじくり回して結局純正が一番‼
になるのか？ >>157
ブースト圧AGEるのは危険だと言っただろ エンジン掛けた直後はアイドリング1500くらいで1,2分待つと1300まで落ちて、これ以上待ちきれなくて発進後信号待ちとかで確認すると750くらいに落ち着いてる。
ここの方々もこんなもんですか？
前期型MRです。 >>161
エンジンかけて30秒もしないくらいで走り始めるよ
暖機終わるまであまり回転上げないように走ればいいだけ
アイドリングと変わらん回転数で走れるんだからアイドリングでの暖機は無駄でしかない
この車水温上がるのめちゃくちゃ早いよ >>155
真偽はともかくとしてだったら何故それをちゃんと動画にして説明しなかったのかって話だよね
素人ならいざ知らず仮にもモータージャーナリスト名乗るならそんな後だし言い訳されてもって感じ >>161
そんなもんだね
ちょっと走ればすぐおさまるし気にせず出発してるわ 今日ポンプの交換してもらったでー
燃費計リセットされるって書いてあったのにリセットされてなかった >>155
「トーションビームにしてはいい脚ですねー」は言い逃れできまへんなぁ >>166
同じく本日交換！
こちらも嬉しいことにリセットされてなかった！
ご迷惑をおかけして...なんて謝られたけど寺とて対応に追われててんやわんやな訳でなんかこっちが申し訳なく思っちった。
寺さんリコール対応お疲れ様です。 >>168
そんな事言ってたんか…
運転してそう思ったってのは個人的な感想の範疇だけどつまり乗る前に車両の下調べちゃんとしてなかったって事でもあるわけだ >>155
河口まなぶってどんな層に支持されてんの？
しゃべりも下手くそだし屑な人間性が顔面に出てるしマジで嫌いだわ。 >>172
つまんないよね
喋りのテンポも悪いし内容も薄い
五味どころか素人のウナ丼やハンターチャンネルにも劣る内容の薄さだわ >>152
やり過ぎるな。では無く、やった分だけダメージを受けるが正しい。 >>169だよね
寺の方も被害者だよね、対応大変だろうに
普段の自分の業務進まないんじゃないんかなあ
それともリコール担当みたいなのいるのかな？ まぁリコールは大変だけどちゃんとディーラーの利益になるから >>176
どうやったら利益になるの？
本来しなくていいはずの仕事にサービスマンの手を取られて、お客の予定をずらしたり断ったりして店舗の評価を下げるのが利益？
客のクレーム対応で営業の時間を食われて、獲得できるはずだった未来の顧客を逃した損失補填はあるの？
メーカーから作業人件費を補填されても割に合わないよ。 >>177
利益になるよ
わからないならわからなくていい 河口マジ嫌い。
しゃべりが鬱陶しすぎる。耳障りでテンポもイライラするし内容も薄い。 >>175
ほんそれ！
某大手部品メーカーが品管をもっときちっとしてればこんな大きな事にはならなかったのに。
...まあ、人間が作り出す物なのである程度はやむなしかもしれんが。
うちん所は馴染みのメカニックさんが対応してくれたよ。 テラとメーカーは別物。粛々とメーカーに請求するだけ。たまの異音とかのわけわからん修理するより手順化された作業で悪く無いと思うが？ メーカーの品質部門って使えないヤツの代名詞だからな デラは工賃請求出来るし顧客についでの提案も出来る
メーカーは保険で賄うから一時の三菱みたいな致命的な欠陥でなければ問題なし >>186
保険？契約条件に基づいて不具合品を出荷したサプライヤーに請求でしょ。全額なのか何%なのかは契約条件による。 これは、メーカーがサプライヤーに請求するって意味ね。
ディーラーはメーカーに請求する。 流行ってないディーラーだとリコールは寧ろありがたいんだよなぁ >>189
短期的にはそうかもしれないけど、顧客の信頼を失うことは次がなくなる可能性あるからねぇ。
フィット3発売直後のリコール連発は確実にユーザー離れであったり、フィットを語る上での枕詞になっちゃったからねぇ。 FK8風のウイングをつけたいんだけどまぁまぁ安くておすすめってどれなんだろう？
見た目重視なだけなので4万くらいの安いのを探してるんだが、 FK7をFK8風に乗りたいなら素直にFK8買ったほうがいいっしょ…
まあ人のやることだから否定はしないけどさ FK8は車幅もさらに大きいし、住んでるとこにもよるだろうが街中を乗るのにはちょっと厳しい
タイヤとかも含め維持費もだいぶ違うし、FK7をFK8風に乗りたいのも分かるけどな >>186
今までリコールを何度か対応して貰ってるけど直してはい終わりみたいで営業は全くされないわ fk8は機械式駐車場に入らないのが辛い
幅は1850mm以内に収めて欲しい 査定出したら新車本体の2割引の価格が出た！
マジで驚き！
買い替え辞めるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
