【NISSAN】日産GT-R part220【R35】
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MY20のイメージカラーの湾岸ブルー見へんな!
黒か白か 911のカーボンブレーキのオプションはUSなら9000ドル(100万円)だが日本なら150万円。
エグいな。 最新を味わいたいなら992だろうな
俺はそこはこだわってない GTRのCarbon brakeは、トラックのみでOPで180万プラス。後付でシャーシナンバーで400万
ポルシェの方が安いな。 Carbon roofで55万
トラックのみ 買う時にポルシェと比較して悩んでる人が多いね
俺はエキシージと比較してR35にした。
エキシージの乗降が大変で、さすがに無理だったわ 同級生の車屋と下取りの話
不動産としてこの車は数十年後なら価値あるんじゃね
日本ではナンバー切ると制約がデカすぎて
転売の時保険加入+税金+メンテは必須だから利益出んなあ
フェラーリ買って翌日転売のが凄いメリットありそう何年待ちなんや 維持管理にお金はかかるから今の34ニュルぐらいになってもたいして儲からないとは思うけど。 車中泊でも挫折するのに住むのは腰痛いし普通に無理
国産屈指の高精度かつ高性能やけど売る時安いのは普通に泣ける
新型NSX乗り換えたかったけど下取り安いなーって考えてたらいつの間にか終わっとるし こち亀でカウンタックに住んでる家族の話しがあったよね 増車でGT3RS買ったけど
つまらなくて1ヶ月で売りましたよ この炸裂音気に入ってたけどノーマル維持
四季に各1度ショートサーキットぐらいしか行ける環境にない7年で8万キロ維持費約700万ガソリンに保険
見てないけどたっけー
ローンチコントロールは10回も使ってないのにデフミッション逝くし
ハズレ個体なんかな キャンプブームだから、35のキャンピングカーとか出したら売れそうな予感。 だからDCTは6速のまま、海外がじゃ1000〜2000馬力仕様なんてのがあって、多段化するとギアが薄くなり強度が落ちるからだと!
ちなみに自分は6速で十分。MY21以降だから余計変速のショックは感じないけどな。 20年モデルが最強だから欲しい奴は早めに契約しろよ。
色々聞いたがこれ以上は言えない。 20ってそんなにいいのかな?
17出た時試乗したけど正直に言って良いとは思えなかった
20は良くなったの?
12乗りです いい悪いは個人の価値観や判断だからなんとも言えないけど
夢の中の話をすると22年問題をクリアするための22年車が出るとしたらどう思う?
例えばデチューンして出るとかって話。 それはあり得ない話でも無いよね。ただGTRとしての価値は無くなるだろう。 昔の2stバイクみたいに規制前、規制後みたいな感じだよね。 中身はデチューンのR35にして
SUVでも出せばいいんじゃねえの
それならスペックダウンしてもいい気がする 22年規制でデチューンされたら排ガス規制で走らなくなったスカイラインジャパンの名前をもらって35GT-Rジャパンと名付けよう 日本の規制だけの為に世界生産をやめる訳ない。
輸出車のスーパーかーにしては、黒字。昔の二輪のリッターバイクみたいに、輸出手続きしてフェリーに乗せて一度外洋に出て、寄港入管手続きして逆輸入車扱いにしてたって都市伝説がある。 やはりバイクみたいに規制でパワー下げて売るのかな? 燃費CPUで車輌販売してスポリセ入れるとパワーが倍とかなら面白いけどな
BNR32も自主規制とはいえデチューン販売だったし 例えばBMWとかM3M4、ハイスペックで出たばかりなのに来年規制入るの?
日産もEVとかハイブリッドそれなりに売れてるしBMWとかの外車勢もディーゼルとか売れてたからcafe規制逃れられると違うの?
スバルとかは無理そうだけど タイヤの騒音?
普通タイヤが標準なら、
当然馬数規制か? こっちのニスモは180キロリミッターですわ。
ホウジョウはん。 新車は買えないけどいつかMY14ニスモの中古を買いたい
1000万ちょっとくらいまで下がればうれしいんだけど 中古狙いなら関係ないけど20ニスモはオーダー終了かも。 スズキのジムニー/ジムニーシエラですら、排ガス規制で販売終了の噂が出てる。
メインが日本市場になる様な形でしか売れないなら、流石に残せないかもな。 標準車はMCで継続。
ニスモは色々対策しないと出せないくさい。 >>219 NISMO対策すると言っても、出力絞る?どうするんだろ。
>>216
コスパが良いから、サーキットでどんどん玉消費されるだけで、相場は下がらない。
中古600、700万でこの速さは、他の車じゃ手に入らないからね。
標準車が値下がりしないから、NISMOも値下がりしない。 20ニスモなら直ぐ担当に電話!
それでも多分間に合わない 以前から2021年になったらアンテナ高くして
情報収集しろと言われてたじゃん
生産中止までに作れる台数も限られてるだろうし
価格帯が違いすぎるからS660みたいに
速攻売り切れはないだろうけど欲しい奴は準備しとけ 先月の後半、Dに点検の話で行ったけど来年まではこのままだと。再来年は、❓
だったけどな、ニスモも標準車も3ヶ月待位だっけどな。第一にそんなに売れて無いって
都内23区です。 そのDは情報遅い。22モデルは社内で確定してるから 2020仕様が最強とか何をもっていってるんか分からん
ECU触れば違う演出が出来るし
タイヤだって1970年のF1タイヤと2000年のエコタイヤが同じグリップだとか
物事は常に好転してる
ハイブリッド、EVになるのだとしたらピックアップがかなり良くなるしそれによって電子制御が完璧に近くなる横滑りしながらステアリングアクセル操作で行きたいラインにみたいな今のNSXとか
ブレーキにミッションが最適化されるのもこれまでのマイナーチェンジと一緒だし
馬鹿の一つ覚えで2020モデル買わせたいディーラーに洗脳されたんやろなあ
待った方がいいよ >>228
でもハイブリッド化またはマイルドハイブリッド化されて価格がNSXまではいかないとしても庶民には手が出せないような値段になるくらいなら20モデルは買いな気がするけど。 >>228あんたは中古の07すら買えないのに何言ってんだか HVとか言ってるけどノートじゃないんだから
簡単にはできないだろ
未だにACCさえ付けられてない状況で
R35にテコ入れするとは思えん 会社自体アレなんで台数捌ける車種以外は開発不能
そもそもR35より遅いGT-Rなんて誰が買うんだ 買おうと思ってるんだけど、タイミング難しいな
貧乏だからホイホイ買い換えられんし
小変更有るなら待つし、 マイチェンでマイルドハイブリッドに成るなら現行即買いだし ノートの点検でディーラーへ行きましたが、2,022年もGT-Rは特に変わらず販売すると言ってましたよ。
ハイブリッドは出るだろうけど、別物だという認識でしたね。
NSXみたいに2,400万円になったら買えないわ・・・ 適当の事言ってる便乗厨とV38スカイラインの情報と混同してる元ネタをGT-Rの事のよう言ってるヤツ >>218
欧州からは規制クリアできなくて撤退したんだっけ?
人気だったのになんだかなぁ・・・ 結局本当の事は本当は分からない。
今、欲しい車買えば良いと思うよ。
ここで書かれてる事は、ARさんとか知ったかぶりさん達ばかり、言ってる事に責任なんかない。
現実にブチあたったら知らん顔、それが5ちゃんネル。 ピュア カツカツで注文するとき
マット頼まなかった人いますか?
その場合 どうしますか? 楽天でR35マットで、でてきますよ。確か、19800からあると思ったけど。自分は29800のにしたけど全然OK 勿論トランクマットも付いてますよ。カラーも選べるし、汚れたりカラーが飽きたら安いから買いなおせばいい事。 >>242
マットは毎年変えてる
GTRマガジンのがオススメ
カロもありです 今朝10万キロ超えてしまった
無理して買ってじわじわ貯金が増えてきた今
ディーラーから毎年新しいR35のパンフ
このスレはモデルチェンジマイナーチェンジの話増えてきたし都合いい情報は簡単に見つかるけど都合悪い情報の方が大体正しいの辛い
走行会行ったら速くて当たり前で評価されないでお金の話ばっかり
人だかり減ったらマルチっぽい奴話しかけてくるし
GTRミーティング?は夏繁忙期で行けないし
負のスパイラル
この車のメリットがデメリットに感じる とある情報が出たのは本当だよ
まだオープンじゃないみたいだけど
聞けなかった人もいるんだね
そのうちオープンになるだろうから待ってればいいんじゃないかな 今度点検に行くから話を聞いてみるか
世話になってるNHPCは口が軽いから
何かあるなら教えてくれる
そもそもここで隠すような内容なのかよ 確定情報はそのうち出るでしょう
それで間に合わなければ縁が無かったと思えばいい 今年のがファイナルなんでしょうか?
ファイナルなら購入したいのですが。 ファイナルにこだわる人はプレミア狙い?
はっきり言ってニスモがある以上、基準車のファイナルにプレミアなんかつかんよ
プレミア狙いなら中古でスペックVかニスモ買った方がまだまし だから、皆が同じ様な事考える車種にプレミアなんてつかんて。限定ですら無いのに。去年900台近く売れてるんだぞ? プレミアなんか気にしないが、小変更有るなら待ちたいし
ハイブリッドに成るなら高くて手が出ないから現行買うし
リセールは元々悪くは無いので大損しなけりゃ良いな位に思ってる
EV云々言い始めてからこのての車欲しくなった
M3と悩んでる最中 >>253
残念な方の小変更だから即買いだと思うよ。 ファイナル狙いは転売屋みたいなもんだから相手にしないほうがいい サーキット走る人以外は全てにおいて20の方が幸せになれる気がする >>259
今はサーキットも20のが速い
rh9の鈴鹿最速は後期 いやいやいや、ああいうブロー上等一発タイム出しフルチューンはもはやベースが初期型だろうが20だろうが同じだから 俺が世話になってるNHPCは
購入希望者用に試乗車があって
俺は比較して納得した上で乗り換えたぞ
前期から後期で全く不満がない
本気なら試乗車がないか聞いてみればいい また水野信者か! 内装みただけで、後期にしたくなる。 ルーフが重ければトラのメーカーオプションでカーボンルーフあるし、ボディーの生産精度も大分高くなってるから、もちろん後期買いだと思うよ。
迷わず買い。BM メルセデスは一度登録すると、リセール半額、欲しけりゃ中古車狙いが一番お得
だと思うよ。 以前も書き込んだが今MY08のブーストアップ仕様に乗ってて新車に乗り換えるか08を乗って行くか迷ってる
主観で良いので意見聞きたい >>265
09モデル最新プログラムミッションブーストアップ仕様
キャタ、マフラー交換
足回りは13キット。あとエアロも少々。
17モデルにもだいぶ試乗したけど、今の仕様の方が好みなので乗り続けてる。
まあメインカーでないからあまり乗ってないし、ハードな仕様の方がたまに乗るには良いね。 でも17と20似てるけど比較すると17のがハードなんだよね? 現行の後期型も古臭いからなぁ・・・
でも迷ってるなら買い換えて、またチューンすれば良くね? 新車から約10年08乗って20にした
快適で乗りやすくて20にしてよかった
重さとかわからんが、剛性感も気に入ってる
街乗り、長距離にも使って1年半で2万キロ乗った
感覚的には08のライトチューンよりパワー感があって速い気がする 純ガソリン車は
違い将来、規制や増税の嵐なんだよな〜 >>242
純正マットのカーボン部分が滑って使いづらいので、すぐ汎用のマットに変えましたよ。 後期乗りだけど前期はモニター横のエアコン吹き出しが好きになれない
あれは萎える >>265
08と現行の2台持ちで頑張ろう。
08はフルチューン目指して、
現行はノーマルで使うw
これ最高の贅沢だな 個人的には後期内装はラグジュアリーカーすぎて、スポーツカーっぽく無骨な前期の方が好き
GT-RはあくまでもスポーツカーではなくGTだからラグジュアリーな方が受けがいいのは分かる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています