【HONDA】4代目フィット Part61【FIT】
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↑スレ立ての際に3行
公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/
※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part60【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615475700/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フィット2に乗ってるけど、immdがフィットに載ったら買おうと思ってたのにあの顔はためらう。 >>296
フィット5に期待するしかないけど 他社で良いクルマが発売されたら乗り換えるのが吉！ >>273
＞ツリ目のキツイ奇形児顔
醜悪な心根が現れた書き込み、ありがとうございます >>297
プジョー208は見た目良いけど、少し幅広いのと、フロントライトのライオンの爪のモチーフがGTラインのみなのが嫌。スポーティーグレードは求めてないけど爪のモチーフは良い。 >>294
ＦＭＣしなくても
中国で販売しているモデルを使えばいいんだよ
あの顔なら良い。 はまかいじ@hamakaiji9064m
最近フィットを見ると無意識に「おちんちん…(新挨拶)」を連想するからダメ
posted at 09:12:25 はまかいじ@hamakaiji9064m
フィットの意味は海外だと「童貞チンコ」って意味だし
posted at 09:12:46 有名人でもない一個人の3年前のツイをここにあげる意味は？ >>298
人間は知的障害者やアスペはツリ目になるんだ
だから極端なツリ目は心理的に避けるんだ 燃費が30km/hに戻ってキターーーーーーーーーー！ 今まで初期フィットで半月に一度給油してたけど
新型ハイブリッドに替えて2ヶ月は給油しなくて済みそうだ
ガソリン車なんてもう乗れないな デイライトとテールランプが、凹だから躍動感も無いしなぁ。
光り方が、¬とか⌒とかならマシかも。 逆にそこまで給油しないと割引券の期限切れてガソリン単価高くなりそう
手間は減るし元を取ろうと思ってないしで関係ないかもだが 埼玉から下道で渋滞に嵌りながらのんびり青山本社来たけどリッター34だった
エアコンはつけてないけど都内で3人乗車と考えるとすごい燃費 >>315
その条件で34はすごいなぁ
エアコン、暖房を付けずに距離を走るのが燃費が伸びるのかな
青山にはF1を見に? >>313
クロスターをメイン車種にして、基本グレードはオプションのフロントグリルを標準にすれば、トヨタに流れた客を幾らか引っ張ってこれると思うんだがな~。
宣伝の仕方が下手だと思うよ、普通の客なんてフロントグリルがちゃんとある方を好むのが多数派なんだから、変にメーカーの主張を押し出してもロクな事が無いから。 >>317
自分の価値観が世の中の標準だと思わないように
細目で大口のオラオラ顔に飽きた人も居るだろうと理解できる人になりなさい >>316
すごいよね。気温が高くなってきて意識しなくても燃費が良い
冷房は1割くらいしか落ちないけど暖房はかなり悪くなるみたい
埼玉→青山本社→お台場→埼玉と88km走って最終的に35.7km/L。
青山本社はお察しの通りF1を見に行ってきたよ
もともと俺がF1好きだったんだけど、今や家族の方が熱入っちゃって今回の展示も連れて行けと言われて懐かしいマシンをみてきました
https://i.imgur.com/MZLeiN1.png >>319
青山に行きたい
一昨年まではちょくちょく出張で青山近辺にも行ってたのに
コロナ禍で出張もパッタリ無くなった オラオラ顔も嫌いだがウミガメ顔はもっと嫌だ。
対向車線を走って来たらアホに見えるし >>321
ヤリスの毒虫顔よりはずっといい
あくまで個人の価値観の話 だからエアロ装備すれば大分マシになるのでエアロ装備&Sモード追加してタイプSとして売り出せばええのよ
メーターパネルも何とかならんかのぉ〜 >>320
近県じゃなければ青山は行きにくいところかもね
コロナ禍でもなければドライバー呼んでイベントやってたけど、去年からイベントも全然できずに寂しくなっちゃったね 買っても良いが
マジで外観がクソなんだよ
マジでデザイナー死刑にしろよ
犬? バカジャネーノ? 赤とか紺だと海ガメに見えない。何でだ？？
ヤリスクロスも海ガメだと思ってたけど、良く見たらグデ玉だった。 ブサイクデザインで四輪事業が大不振
そりゃあF-1やってる場合じゃないよな >>325
ルーテシア、208、ポロ、ヤリス、ノート、Mazda2、ミラージュ等々いくらでもあるぜ！
他行こう他！フィットから卒業する時期が来たんだよ！ >>323
俺はエアロとか興味ないけど年次改良後に追加されるモデューロXじゃいかんのか？ >>328
デザインは柴犬じゃないよ。隣に寄り添う柴犬のように、可愛い車をデザインしたら海ガメが出来上がったそうだ。 ステップワゴンは3代目が不振だったと思うけど、4代目フィットはそれを越えるかもね。 最近eHevホームに乗り始めたんだけど、この車はどのような走り方すれば燃費良くなるの？
エアコンオフ、ECONオンでスムーズな加減速を心がけて運転していても街乗りでリッター27台
リッター30超えする気配ないんだけど… >>334
コールドスタートで走行距離が短いとそんなものだよ
1回の走行距離はどのくらい？10km程度だとしたら十分良い燃費だと思うよ
あとうちではECONは常時オフにしてる
加速に時間をかけ過ぎるとトータルでアクセルを踏む時間が増えるから、さっさと加速しちゃっていいと思う
それとシリーズハイブリッドのコツとして、エンジンがかかってる時にグイっと加速して、EV入ったらなるべく速度一定でケチケチ走行するのが簡単に燃費向上に効くよ
理由としてはエンジンが発電の為にかかっている時はアクセルを踏んでも燃費への悪影響は小さいから。というか発電の為にエンジンかかってる事自体が悪影響だから、悪影響ついでに加速をしてしまえば無駄を減らせるっていう解釈かな ウミガメキャラは、主人公ないし人類の味方だよね。それも結構頼れるヤツで誠実キャラ。ガメラも特異な人気のある味方キャラだし。そう考えると、ウミガメしつこい悪口滑ってないかな。 >>335
持論の展開はいいけど
技術的裏付けが皆無なのが寂しいね ウミガメをNGワードに設定する日が来るとは
ウミガメスレが見れないじゃないか >>339
お前マジでウゼエよ
まなぶやゴミの4WD最強動画みてうちひしがれてろよ >>338
>>335
そう。完全な裏付けは無いんだよ。
だから「簡単に燃費に効く」やり方と書いてあるんだよ。最高効率なんかじゃないけど、少なくともカタログ燃費は超えられる程度
じゃあ逆に君たちはどんなアドバイスをするの？
俺に意見を言うよりアドバイスしてあげたらいいと思う 公道で仕組みに基づいた最高効率の運転が出来ると思ってるのが痛いよテンテン ワン速のeHEVリュクスはメーターで21て悪くね？
今俺13000で24.5あるけど いい車だけど、乗っていてまじでつまんないよね。デザインださいしワクワクしない。 楽しい車に乘りたいならロードスターにでも乗ってろよ 3で失敗して4で上手く初代に寄せてきてるのに、ガキくさい3のファンがまだこっちにきてイライラしてんのか
ここ4のスレだぞw >>346
13000てハンパねえな
あの人は首都圏市街地のちょい乗りメインだから
平均で20を超えてるだけ低燃費だよ >>346
>>350
こっちは17,000kmで21kmだ
4WDだがな。生活4駆とはいえ4駆でここまでの燃費で走れるのはそんなにないので
その意味でも買って良かったよ >>342
「エンジンが発電の為にかかっている時はアクセルを踏んでも燃費への悪影響は小さいから。」
などとアホな事を言うのは止めてくれ >>351
4駆の17000平均で21もすごいね
この車の燃費性能は過小評価気味だと思う
>>353
充電制御中に瞬間燃費を見ながら試してみなよ
深く踏まなければ加速しても瞬間燃費は変動しないから。
その走り方で 少なくとも首都圏でもリッター30超えは簡単に出来るよ 走ったデータを日ごとに記録してスマホで見れるのがいいね
給油したスタンドまで記録されてる >>350
そうなんだね
Eコン切って出足しっかり踏むようになってから劇的に燃費も加速感も気持ちよくなったわ
乗り心地というワードに騙されてたわ >>333
実は４代目がそれほど売れてなかったのは内緒だぞ >>354
深く踏まなければ瞬間燃費は変動しない
何故そうなるかを理解せず書き込んでるのがアホだな
その瞬間の燃費は変わらなくても、充電のためのエンジン駆動時間が長引くから、結果的に燃費は落ちてるよ
何故そうなるのかは、e:HEVの仕組みを知ってて人並みの洞察力があれば理解できる >>358
>充電の為の駆動時間が長引くから、結果的に燃費は落ちてるよ
この一文で君が何も理解していないのがよくわかるね
そもそもエンジン駆動はしていない。
ハイブリッドはバッテリーに貯めた電力によって走行する事で燃費の向上を計る仕組み
充電の為の発電時間が伸びるとその分の燃料が無駄になってると思っているのが勘違い。正しくはその燃料は電力としてバッテリーに蓄えられ走行エネルギーに変換されている
それとEV走行と発電走行の切り替えにはスイッチングロスが発生する。
EV走行に入りさえすれば燃費が良いと思っているのは勘違いで、頻繁にEVに切り替わるほどスイッチングロスは増大する。
発電＋充電制御になった場合はなるべくEVに入れるのではなく、しっかりと充電させた方がエネルギーロスが少ない
エンジンがかかっている状態をなるべく短くしたほうが効率が良いという考えはエンジンによって発電しているハイブリッドカーを何も理解していない証拠 >>361
俺以上の馬鹿にはこんな簡単な事も理解できないんだな >>335
多分ID変わってる334たけど、アドバイスありがとう
お察しの通り数kmの短距離移動が多いので妥当な数値だったか
一度教えてくれた走り方してみるよ ガソリンのほう買おうと思ってるんだけどココ見てるとなんかダメそうに感じて不安なるのだが、eHEV に比べてそんなにあかんの？ 良い流れのところ、すみません。ナビ高くて買えないもんで、最近、純正CDチューナーを取付けてもらったんですがハンドルの左側の操作スイッチは使えないものなのですか？ >>368
試乗もしてきたがそんなことはないよ
そもそもeHEVとガソリンエンジンで
どの辺りを比べたかにもよるね 他に色々選択肢ごあるだろうに
こんな車買うバカっているんだな >>368
比べると落ちるのは間違いない
それは値段が結構違うので仕方ないというか当然と言うか
例えば遮音材の量や種類が違うとかという差もある
絶対的な価格を重視するならガソリン車が安いし快適性を重視するならHV車が快適だし、といった感じ 安くて走れば良いんだ、って価値観で行くと価格的にヤリスになるし
新時代志向な内外装が気に入る人も多いと思うからせっかくならeHEVで、ってなるんじゃ無いかね？ 女性向けで売るのはやめてアダルトな男性向けで売れよ >>368
ガソリン車試乗した時は特に感動はなかったけど、実際買って乗り始めてからいい車だなって思ってる。自分は年間走行距離が少ないからガソリン車で満足してる THS2やi-DCDと違ってだらだら加速のほうが燃費いいよね多分
後ろに車いる時はやらないけど >>380
出だしの加速はそれらと同じく踏んだ方がいいと思う
HVモードは短く早く加速して終わらせ、あとはEVモードをキープする感じ
なんせ緩く踏んだ方が良さそうな味付けになってるから騙されるけど >>369
ホンダアクセスのカタログに注意書きがあるけど残念ながらステアリングリモコンに対応してない
www.honda.co.jp/ACCESS/fit/catalog/ >>371
1、2月で輸出も含めてだけど6,500台減産してる上に
3月には年次改良前で生産ラインも止まってるから、
減らない訳がない 誰もついて来れなくなる。の人が芝刈り機から復権したから、また路線が変わるのかな。
ホンダはデザインのベクトルが変わりすぎ、ほんとについていけない。 >>385
フィット5は不評のババ向け志向をもう反省しフィット3路線へ戻り安定化させるでしょうね ザブングル加藤のGRヤリスよりマシ
ウミガメ可愛いじゃん >>294
フィアット500やVWのupの顔のメーカーロゴ周りの横一本線をとるとかなりのっぺり。 フルモデルチェンジまで不人気は続くよ
全てのデザインがブサイクだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
