【TESLA】テスラ バッテリー 102 個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(中型SUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
新ロードスター 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
【TESLA】テスラ バッテリー 98 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610294105/
【TESLA】テスラ バッテリー 99 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1612584246/
【TESLA】テスラ バッテリー 100 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614047582/
【TESLA】テスラ バッテリー 101 個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615439756/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>616
おぞましい話やね（ガクブル
年式と距離はいかほどで？ リーフ、タイカン、MX-30、ModelS、Model3、ホンダe、UX
試乗しました。結論としてワクワクしたのはテスラだけでした。
乗る必要のないときでも運転したくなるような車にやっぱり
乗りたい。車を所有するってそういうもんじゃないですか。
なんか違う。テスラは。
将来的にはiphoneみたく信者だけしか買わないと思うけど
EV世界シェアでテスラ30-40％、残りで60-70％で競争と
iOS vs Android 的な棲み分けになると思う。 >>616
4年間は保証がある
保証が切れたら有償修理だが以前はドアハンドルはユニット交換だったが最近は不良箇所だけで交換できるんで先日修理したが2万弱だった
同じくサンルーフも壊れたが全パーツを交換したら30万コースといわれてたがこちらも不良箇所だけを交換し3万くらいだった
ヤナセじゃないほうの認定工場ってウィングオートかな？
どちらも場所貸しでテスラの作業員が出張するだけだから工賃は変わらんと思う
ちょっと信憑性に欠けるね 34GT-Rのエンジンは70万くらいで本体の8分の1くらいの価格だった
バッテリーは車両価格の4割越えなんで安くなるには限界があるね 以前のユニット交換でも5万くらいだったよ
有償無償あわせて4回交換した俺が言うんだから間違いない
アップしないけど請求書見たら今はパーツだけの交換でパーツ5626円と工賃10625円だった
飛び出すドアハンドルが欠陥品なことは同意だが9万も掛からん
尚サンルーフはパーツ20370円と工賃11250円だった >>624
むしろ４回も壊れるのか…
アプリの修理依頼にドアハンドルの個別項目あるだけあるね コメントいただいて嬉しいんですが、残念ながら全て本当なんですよ。
社名をアップするのは躊躇しましたがウイングオートです。
担当の方にこのスレを読んでもらって説明を求めます。
その回答をまたお知らせしますね。
無理だと思いますがここに直接書き込んでもらえたら面白いですが笑 >>626
ポンコツというか設計段階から欠陥車だもん
何度でも壊れるよ
そしてメンテナンスサービスも悪い それがテスラ社 レクサスのサービスマンなら速攻で飛んで来てくれるわ >>628
ドアハンドル４回も壊れるって道具として失格だね >>631
車両火災はセレナで配線処理の不備だったろ
リーフもノートもバッテリー火災はいまだにゼロじゃね？ >>619
トヨタですら10%以下です
自動車メーカーでそんな比率になることなど無いです
なぜか？ローカライズと豊富なラインナップが要るから。
どんだけSEXYCARSが素晴らしくてもバンもRVも無ければ100万円を切る車もない。
FSDとか言ってるうちは無理です。外して安く売らないといけないけど、そんな車では会社は維持できない。
そして何よりもテスラ自体も将来の高シェアは狙ってない。
FSDが実現して、他社は高コストで全員失敗しているうちに比較的安いテスラ車が蔓延
FSDが当たり前になって世界の新車販売台数が1/4以下になったらテスラ30%シェアになるかもしれません
というか大手自動車メーカーと言われる会社は0-3社になっているでしょうね >>629
こないよ
自走できるならディーラーまで来てくださいってなるだけ >>616
そもそも納車時しか動かないサンルーフを保証が切れてから修理とか何で？
サンルーフ付のモデルSだとちょっと古いけど中古で買ったの？ ココにわざわざ来てネガってるヤツ何なの？
気に入らなきゃ買わなきゃいいし、わざわざここに来なくてもねー。
気になるけど買えない鬱憤晴らしか？お気の毒としか言いようがないが、他でやってくれ。 >>638
5chははじめてかな？
そういう反応を楽しんでるんだよ
嫌ならスルー
そしたらつまらなくなっていなくなるから >>593
TeslaCamの入ったUSBメモリが認識されるとディスプレイにカメラのアイコンが出てくると思うよ。
動いているかどうかはそれで分かる。
たまにUSBメモリ刺さってても認識されずに録画されてないこともあるけどね、、、 >>638
逆にオープンなここに来て、ネガは全て気に入らない、信者る方こそよくわからん
閉ざされたコミュニティの中でホルホルしあってればいいのに。 >>638
テスラは問題ありと判断し警告に来てるだけ
不具合があろうが性能表記に偽りがあろうがサービスが悪かろうが
火災のリスクがあろうが
別に問題ないという人は乗ったらいいし勿論批判する気持ちも無い >>644
せんせえ
この阿呆です
ウソばかり書いて宣伝しているのは…
この阿呆の書いていることは信用できません SONYは市販すればテスラから乗り換える人はかなり居ると思うのにな。スペック前提だけど >>646
価格が高くてもいいならマグナに作ってもらったものを売ることはできるけど、Tesla車とは価格帯が違いすぎるよ >>646
モデル3 SR+以下の性能で3000万円以上でしょうね
機能モリモリ風なコンセプトカーで2000万円以上するので。 もう一度だけ今年の年末の冬越して
LFPバッテリー問題なかったら買うわ >>644
おーきなお世話ってゆうんだよ。
お誕生会呼ばれてないのに来てる人みたい。草 >>644
偽装だらけの日産は何故警告しないんですか？
排ガス燃費改竄、昔からそんな事やってるんだよね。
広報チューンして土屋さん怒らせた事もあったし ネガティブな意見も参考になるよ、逆に「ネガティブな意見は書くな」という奴こそオーナー専用スレ(批判禁止)でも作れば？ ネガティブな意見なら別にいい
デタラメを書いてる奴だから要らない
いんたーねっつで必死に調べてるのに間違ってるし X、リアパワーハッチ作動時のカカカカカッって異音は4年保証で対応してくれる？ >>653
オーナー専用スレはいいかもね
ここだと関係ないトヨタのICE車の話を唐突にするやつとかいるからな >>632
モデル3のリアトランク開けると垂れた雨水がトランクに流れ込むのはホント。
ただし、2021年モデルから改良されて流れ込むことはなくなった。 >>656
オーナー居なさすぎて成り立たないでしょ >>657
これ改良の余地ないと思うんですけどどう対策されたんですか？
ラバーが高くなったのを指しているわけじゃないですよね？ >>658
それもそうだな
そっちはテスカスフォーラムが役割果たしてるし
>>659
ラバーが高くなったのはだいぶ前の対策だね
その後、雨水の通り道に流れるように対策された
2020からだったかな とりあえず距離を走れない旧型のEVが無料場所にいても
温かい目で見てあげるが近くにスーパーチャージャー
あるのに無料場所に来ている一部のTesla乗りは
軽蔑の眼差しで見る事にしている しかしなんだね
日本びいきの五味ちゃんですら
テスラやばいから日本メーカー危機感もって頑張ってよと言ってるね
結構な仕上がりなんだろうね >>663
あれが日本人のクルマ好きとしての本音だよね
テスラあーだこーだじゃなくてここまで世界をあっと言わせたテスラを日本メーカーはもっと見習えって思うよ
ほんとにまじで日本終わるよな
何が良くて何がダメとかそんなことじゃなくて今の流れについていけてない日本がヤバいって痛感する テスラがしたように日本の技術で世界を揺さぶってほしいわ >>665
24年前にトヨタはやってのけたんだけどな
世界初で、今でも欧米メーカーが真似できないHV車を215万円という驚きの価格で売り出した >>663
どこか日本びいきなの？
所有車 モデルS、ベンツSUV、ゴルフ、MIRAI
日本車一台だけじゃん >>665
テスラの高性能モデルは電池の量が多いだけだから
特殊な技術なんて無いよねサスペンションもブレーキも内製じゃないし
日本のメーカーはEVを安全に安価で提供することばかりに発想がいってる
とりあえず一台テスラと走行性能が変わらない車を販売したら良いと思うけどね >>669
＞とりあえず一台テスラと走行性能が変わらない車を販売したら良いと思うけどね
lmao:) >>670
HVにハイブリッド車の意味が含まれているけど
Wikipedia見る限りHV車も間違いでは無さそうだよ テスラは気になるが故障やサポートとかが...と躊躇してる人間は結構いるしそこで日本車の出番だと思う
日本版モデル3やモデル2を作れたら覇権取れるよ
>>666
それが今じゃ後ろめたい事ばっか言ってるからなぁ
現実主義も大事だがそればかりじゃな >>673
PHEVのバッテリー量さえ確保出来ない国内メーカーが、現時点で量産出来ると思ってんの？
で、ちんたらやってるうちに、VWやキムチメーカーが世界の市場を食っちゃうよ。
日本メーカーが参入する頃には残飯市場しか残ってないよ！
日本メーカーのお偉いさんは今期利益が確保出来てるうちは自分の政権下では大博打打ちたく無いんだろうねー。 カリフォルニアのハンブルモータースのONEが
屋根にソーラーパネル搭載で太陽光で1日97km程度充電可能
航続可能距離が約800km
値段が1200万！
国産で屋根のソーラーから1日50km程度充電可能で400kmしか走れなくても400万程度なら売れそう レクサスのEVコンセプトカー発表
コンセプトカーなのに既に夢が無い
>フロア下に搭載するバッテリー容量は90kWh。
>組み合わされるモーターは最高出力400kW
>最大トルク700Nmで、車両重量2100kgの
>LF-Z Electrifiedを、200km/hの最高速度まで
>引っ張る。0〜100km/h加速は驚異の3.0秒だ。
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210330-lexus-lf-z-electrified-news >>677
わざと荒そうとしてるんだろうけど、そういうのを貼ったり同意するから荒れるんだぞ >>676
チャイナ製バッテリーは発火する危険が高いと判明し
その後、発火を防ぐ為にアップデートしてバッテリーの出力を抑え走りと航続可能距離が悪くなったんだろ
来月アップデートするみたいだけどハードの問題だからな
元のバッテリーが改良されたのだろうか？
ちなみにロングレンジも発火の恐れがあるLG製だよね >>679
どんな故障でLEXUSのサービスマンが速攻で飛んできてくれたの？ >>679
走りも航続距離も悪くないよ
日本で走るにはまだまだ大きすぎるのが欠点かな トヨタがテスラ車作ってくれるの？
下請けになるの？
トヨタとテスラが提携！？小型電動SUV共同開発の噂
https://teskas.net/forums/topic/43423/ >>679
中国製CATLのLFPバッテリーが発火すると言ってるがソース早く出せよ
発火が嘘ならかなり悪質なので偽計業務妨害罪で通報するよ >>685
LFPバッテリーが燃えたとどこに書いてある？
まったく別のバッテリーの事しか書いてない
かなり悪質だね
通報させてもらうよ >>687
どうぞ
発火するから防止の為に出力おとしたのは間違いし >>688
遠慮なくさせてもらいます
出力を落としてる事実もないし発火の事実もありません
そんな事してたらとっくに大騒ぎです。 >>620
>ドアハンドルはユニット交換だったが最近は不良箇所だけで交換できるんで先日修理したが2万弱だった
ウイングオートの担当者に逆のことを言われました。今はユニット交換しか出来ないから高くなると。
>どちらも場所貸しでテスラの作業員が出張するだけだから工賃は変わらんと思う。
テスラの作業員が出張するのではなくウイングオートの作業員が修理をし、工賃をテスラに合わせてるとのことです。
>ちょっと信憑性に欠けるね
時間がある時に見積書をアップしますね。 >>690
煽りとか抜きに、5chで偽計業務妨害で逮捕送検までいった事例は爆破とか殺人予告のみだよ >>690
えっ航続距離詐欺とか
ここ２ヶ月の騒ぎはなんだったの？ 出力は意図的に落としたんじゃなくて、LFPの特性で落ちただけでは？
少なくとも欧米ではそう見られてるし >>624
>以前のユニット交換でも5万くらいだったよ
有償無償あわせて4回交換した俺が言うんだから間違いない
さっきも書き込みましたが今はユニット交換しかできないから高いと言われました。
>アップしないけど請求書見たら今はパーツだけの交換でパーツ5626円と工賃10625円だった
飛び出すドアハンドルが欠陥品なことは同意だが9万も掛からん。
小数点第二位を四捨五入で9.5万円です。
どこに出しても恥ずかしくない見積書(引取時に既にカードで支払い済みです)とのことでウイングオートの担当者にも予告していますので後ほどアップしますね。
>サンルーフはパーツ20370円と工賃11250円だった
約20万円で修理後引渡し時以降は一度も開くことなく元通りです。
その苦情ことを伝えたけど「仕方ない」で終了でした。
ただ今回のことも含め5ちゃんねるのおかげでもう一度見てくれることになりました。
情報提供ありがとうございました。 >>692
やるだけやるさ
何もしないよりマシ
少しでも可能性があるならね >>683
それはヤバいね
よっぽどのハズレを引いたのか、LEXUSの品質がそれほどのものなのか
車種は？ >>699
GSだけどランプの誤差動表示だった
その後も何も不具合はなかったけどね >>698
だからどうぞ
全然問題ないから
テスラ社は５年保証を２年に短縮したのか？
パネルの寿命は５年（マスク社長自ら発言）で保証期間が２年ってどういうこと？？
今後ともつたない知識だけど有識者、専門家の記事や動画
テスラ所有者YouTuberの動画でも
あらたに知り得たことが有ればテスラ社の問題点をどんどんお知らせします >>672
典型的な阿呆
俺のソースはWikipedia〜
典型的な阿呆 テスラって走行中屋根も飛んだんだなｗ
さすがっすｗｗｗｗｗｗ >>702
アッホはお前な
ボディは業界ではボデー
フォードア（４ドア）は業界ではヨンドア
知ってたか？
でも間違いと指摘するアホウはおらんぞ >>705
典型的な阿呆
ヨンドアなんて世界で通用しない
典型的な阿呆 >>708
ガキんちょは夜ふかしせず早くおねんねしなさい 岡山市にサービスパートナー拠点あるんだな
岡山ヤナセはボディーサービス高いけどやってるし
倉敷市にスーパーチャージャーあるから購入しても良いかと思えてきた
車受け取りが大阪まで行くの面倒だけど
自宅にで持って来させるの高いしなぁ >>709
典型的な老害
夜ふかしして阿呆なコメントを連発…
典型的な老害 EVの新車は特にそうだけど、インパネがどんどん
液晶だらけになってきたり、内装のイルミネーションとかが
派手派手になってきている気がする。
二子玉でソニー車みたけど、あんだけ液晶多かったら必要な時
どこ見ればいいのか分からなくならないか。
やっぱそういのが流行なのかな。自分はテスラの何でも無くしていくって
コンセプトが好きです。モデルSやXより３のインパネの方が全然好きです。 今の発表されてるEVは富裕層向け
これから価格競争になったなくから装備も簡素化されてくよ >>677
走行性能はこの性能でも全然必要十分だから普通に良さげだけどなぁ
調光ガラスルーフは羨ましい
ガラス多いテスラ車にも欲しい
で、いくらで出せるんだ？って話だけど、
Xより高くてYもあるテスラよりは見劣りするんだろうな >>712
フル電動化されてるから色々やり易いんかね
テスラは継続したOTAと自動運転見据えてるからやたら液晶増やさないでしょうね
色々な解像度で色々な位置に色々な画面あったら個別対応しなきゃで更新に手間がかかる
SXのメーターは3YをOKしているのに要るか？って印象
SX後席タッチパネルは必要でしたね
この価格の車で後席から操作できないとか不便なだけ。
もしかしてスマホから操作させる気か？と思ってました
3Yも何とかして欲しいところ >>712
シンプルな内装は好みだけどデフロスターまでパネル操作なんてじゃまくさい
パネルの不具合があればメチャクチャ不便かつ危険な車なので良く考えてね >>716
静電タッチパネルって経年劣化で幽霊タッチが始まるんてすよね
うちの古いタブレット勝手にクリックしまくってるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
