長城汽車は2021年に、世界で4番目の真に大量生産された高出力燃料電池乗用車(CセグSUV)を実現し、世界初の49トン水素大型トラック100台を出荷する。

長城汽車自体の子会社のMEVレベルは2016年にはトヨタより約5年遅れていたと思われるが、現在はわずか2年遅れであり、このギャップを狭めている。

メルセデスは2020年4月、「電気自動車の約2倍の製造コスト」を理由に、水素燃料電池乗用車の開発計画を中止したと発表した。2019年11月、水素自動車に自信を持っていたホンダも、燃料電池乗用車の開発を終了すると正式に発表した。
しかし長城汽車はあきらめなかった。過去6年間で20億元を投資した。

長城汽車は今年、数千台の車両の注文を受けた。
しかし、車両生産は水素燃料補給所の建設の速度などを含むエコロジー全体と一致しなければならないと考えている。