【MAZDA】 CX-3 vol.103 【SKYACTIV】
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2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
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※前スレ
【MAZDA】 CX-3 vol.102 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1605600445/
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初期は縞が細かったから上品な印象で、今のは力強さがある。 ロングノーズ・短めのキャビン・低い全高からのサイドビューが本当にカッコいいと思う
まあその分のしわ寄せがリアシートや荷室に行ってるけどそこの思い切りがいいよねw
ロングノーズにしたからドライビングポジションも素晴らしいし >>587
このプロポーションを膨らませてCX5や8を作れば格好よくて実用性も確保出来そうなのに。
CX4というのは車高が低すぎて逆によくない。 エチュードと言えばCX-3と共通点が多いな
エ：BFファミリアベースの派生車
3：DJデミオベースの派生車
エ：発売時は1.6L DOHCのみで特別感を演出
3：発売時は1.5L Dのみで特別感を演出
エ：外装は専用、内装はBFファミリアとほぼ共通
3：外装は専用、内装はDJデミオとほぼ共通
エ：テコ入れで1.5L SOHCを追加
3：テコ入れで2.0G 1.5Gを追加
もし仮にこのまま一代で絶版だとエチュードと同じ運命を辿ることになってしまう >>583
アイドリング時の振動が小さくなるなら変えても良いかなとおもうけど
ATF交換による効果とは限らないのね。
迷うわー。
ディーラー点検時に自分から相談したら変えといた方がいいって言われそうだから
向こうから言われるまで様子見するかなあ。 >>587
ロングノーズって言ってもマツダ3や30よりも短いから、こっちの方がフロントの長さを気にしなくてもすむと思うけど。こっちの方がバランスはいい感じする。 >>540
セラメタ7万キロ乗ってるけど手間かからないし良い色だと今でも思う。
でもわかる気がする。
CX-8にあるプラチナクォーツメタリックもチョット気になってるけど。 日本では15sが売れるようになったけど、米国ではCX30の10分の1しか売れてないらしい。米国には15sないのかな。 >>587
サイドビューが他のグレードと比べてもかっこいいと思うのは、黒いモールが前の方が薄く、後方にかけて広くなってるのと、ボンネットからリアのコンビネーションランプ付近までのうねるようなラインが大きな原因だと思う。
CX-30のそれがイマイチなのはその辺の変化が少ないラインであるところかな。 >>594
アメリカは排気量や馬力での税制自体存在してないから大排気量が正義
CX-5がコンパクトカー扱いの国や >>596
幅2m超えのワンボックスが「ミニ」バンだからなｗ >>597
バンは銀行強盗がよく使うシボレーのゴツいやつかw 納車待ちで車検証のコピーが届いた。
車がディーラーに来るのは4月18日頃らしい。 「車があなたの名義で登録されましたよ」というwktk感の演出 自分も保険の対象車を変更するためにディーラーから送られてきたコピーを代理店に出したな 要求はしてないので顧客サービスとして送られてきただけです。新しいナンバーが判ったのでよかったよ。 初期型XDT乗りで今日CX-30試乗したけどなんだろう、期待が大き過ぎたのか
「乗り換えたい！」と思える程では無かったな。
今の車を心底気に入ってるからなのか。
もしクラスアップするならCX-5くらい明確に上のクラスにしようと思った。 つか今は10年くらい乗るのもごく普通だし
「車検が来たから」とかどんどん乗り換えるのって昭和の感覚よねｗ >>606
俺も今まで乗り換えてきた経験から言うと
開発年次が一世代（4〜6年）ぐらいの差だとそこまで大きな差は出ないな
メディアでの評論家レビューだと旧型とは別次元だとか言うけどステマで盛ってるだけで実際はそこまでじゃないね
これが１０年ぐらい差が出るとかなり違ってくるけど >>613
昔から新車が出るたびに新しいシャーシは剛性感が全然違うを聞かされてて今でも言ってるもんね。いずれ完成するものと思ってた。 cx-3のサイズで車両重量２ｔ超、とか車両価格1000万超、とかが許されるならとんでもない剛性（だけ?）を持ったクルマも作れるんだろうけどね。
値段とか重量とか制限の中でどこまでやるか、という話でしかないから年々少しずつの改良しか出来ない。
cx-30とか乗るとすごい静かだし乗り心地も良いけど、単純に車両重量で150kg以上違うから、ある意味当たり前ともいえるな。
cx-3XD(1270-1370kg)、cx-30XD(1460-1530kg) >>615
試乗した時素人目にも重量感を感じた。でもシットリしたのとは違った気がする。 >>616
どちらもフロントのコンプライアンスブッシュが硬いので足の動きが悪くなり、しっとりにはならないみたいだよ
マツダの足が硬いのはこのブッシュの設計が悪いせい
CAEを何年か前に入れたって記事が出てたけど、まだ効果は出てないね >>594
アメリカのテキサス州あたりを一人で走っていると小さな車は心理的に
不安になるみたい。だから米国は大きな車に乗る人が多い。
疲れ具合も違うだろうし。 しばらく乗って思ったんだけどハイビームはあんまりハイじゃない？
点検の時に光軸上げてもらった方がいいかな >>594
そら国土も道もデカいアメリカじゃ売れないだろ
欧州向けの車だからね 1760が限界
デミオでも良かったが、SUVもどきで色選択すれば
車格をスポイルできる気がして >>620
先進ライト※3
※3 自動切替型前照灯、自動防眩型前照灯又は配光可変型前照灯をいう。
コレじゃなくて？ アダプティブLEDは低速で走っててハイビーム欲しいときでも切り替わらなかったりするから
ちょっとアレっ？と思うことあるかもね
対向車部分だけ消して常時ハイビームとかいう飛び道具持ってるから愛用してるけど MT買いました
マニュアルは小さな車の方がキビキビしてて楽しいね MT乗るならロードスターにすればイイと思うのは俺だけ？ MTでありさえすれば割となんだって楽しい
ロードスター一台で用が済ませられるんならそりゃそっち買うわ ちょっと山道走って来た
楽しくってどうにかなってしまいそうだった…
めんどくさい人でスイマセン たまにマニュアルの軽トラ乗ると下手なスポーツカーより楽しいよな
そういうことじゃないか？ いいな。教習所でしか乗ってないからマニュアル無理だった。 >>631
わかる
楽しいけど市街地からお山へ行って帰ってカラダバキバキになるな
助手席辛すぎるから自分で運転したい >>479です
車戻ってきました...ってか新幹線で預けた現地のディーラーに取りに行ったんですけど。
>>536でも書いたとおり、ウォーターコントロールバルブの故障だったようです。
エンジンブロックに冷却水を送ったり止めたりする栓なのですが、バイメタルなどによる物ではなく、モーター駆動で開け閉めするタイプなんですね。
これがうまく動かなくなっているようでした。
原因がモーターにあるのか、栓の回転軸が汚れなどで固着気味だったのかまでは調べなかったですけど。
7万キロ近いとドライブベルトの寿命圏であったり、バッテリー交換時期でもあったりしますね。
ドライブベルトは4万キロくらいで整備からのひび割れ指摘があったのですが、4万キロで切れるのは不良品だと思っていたので放置してました。
今回は作業ついでになるのとタイミング的に交換することにしました。
バッテリーは今冬-10℃の時に2秒程始動に時間がかかることがあるくらいで、内部抵抗も8Ω前後だったので、まだもう少し行けると思うのですが、今回の件もあり、そろそろ交換しようと思ってます。
i-STOP/i-Eloop、AWDなので、パナのN-Q100/A3か古河の ECHNO IS UltraBattery Q-85/D23Lのどちらにするか検討中。
i-Eloopというキャパシタが付いてる車に古河のキャパシタ付けたバッテリーは無駄投資なのかな？ なんでガソリン車にMTが無いんだ？
CX-3のガソリンＭＴ欲しい。 パドルシフトがハンドルの回転に合わせてパドルも回るのが許せない >>631
単にガチャガチャしてるのを楽しいと思い込んでるのさ フルモデルチェンジ待ちなんだが
マツダ3やCX-30系のデザインがどうも苦手で
多分、新CX-3も同じ流れの形になるんじゃないかと考えると
もう買ってしまおうかと思っている すごく気に入ってるけど手放すことにした。
やっぱCX兄弟では一番好きだったぜ。 >>641
面で魅せるというシンプルぬめぬめデザインと
キャラクターラインがビシバシ入ったデザインて交互に流行してるから
次はキャラクターラインビシバシ系になるかも CX-3あばよ
次は何にしようかな
PEUGEOT 3008 2.0 BlueHDiええな
でも価格的にCX-30と迷う >>646
それいいなら新しい CITROEN C4とか
ttps://matome.response.jp/articles/5058 >>639
ディーゼルなのに、マニュアルモード使ってコーナーが楽しいって言ってた人もいたからな
エンブレ弱いし、エンジン回らないし、オートマに最適ではあれマニュアルには最悪なんだけどな
まあ要するに好みは人それぞれだってことだろな >>648
ディーゼルは、トルクがあるからMTにも使いやすいのでは。
CX-3のディーゼルMTは乗ったことないけど。 MTはモノ好き専用
ATが優れてるので、よっぽどでもなければMT選ばない。
なのでマツダは断舎離した。 CX-30はガソリン4躯のMTあるんだよなぁ
かなり惹かれるわ あんまり車乗らないし中古でいいのかな
デザインには惚れた >>654
欧州は ATは老人と女専用、って考えが強い。 >>649
トルクがあるからマニュアルが合うという理屈がわからん
ハイギヤで走れるかもしれんが、それならオートマも同じ
むしろギヤリングが最適化しずらいオートマのほうが向いてる 18年式のを入手する予定
安全なマツダコネクトの解除方法はどれ？ ウインカーをシルバーに交換したいが車の下に手を突っ込むのが辛い
若い頃なら自分でやったけどオートバックスに任せてしまおうかしら 18年式だから大丈夫とは限らない
バージョンアップしてるかもしれないので
シリアル接続でもいいなら20年5月あたりまでは大丈夫かも >>664
走行中にテレビいる？
ワイドショーとか見ちゃう？
ナビは確かに時々操作が必要になるけどな >>666
ほんで結局純正のままでいいや
ってなる私 通勤中にニュースとか情報番組をみたい、とういうか聞きたい
ラジオはほとんど役に立たないから
走行中は音楽とかほとんど聞かない人間なんで >>668
それは…
事故とか起こさないといいですね
としか言いようがないか 例えば、朝の時間は情報番組、4年前は北朝鮮ミサイル、
去年はほとんどコロナだったよね。そういうの。
家にいてもPCやりながら、音だけ聞いてるしね。 それと、人を乗せたとき、TVがあれば有り難いときがある。
無理に話しなくていいし、音楽やラジオでは埋まらない空間。 >>666
テレビを解除しないと走行中のナビ操作もできないんじゃなかった？ 家でもテレビなんてほぼ見ないのに、あんな小さい画面を走行中に見る気がしないわ 道交法で走行中のTV視聴やナビ操作はスマホのながら操作と同列の違反となってるのでここでおおっぴらに書き込むのはどうかと… ディーゼル買おうと思うてますが
首都圏の街乗りメインだったら車重の軽いFFの方が良いですか？
一応ミニSUVなのでロマンを求めて4WDが欲しいのですがネットを見てると重いとかもっさりとか
あまりいい事が書いてありませんので…
でもFFだったらデミオでもいいんじゃないかとか
悶々としてしまってます >>675
ラジオとTVではまったく違う
親しくない人を乗せれば解るよ >>676
TVが映っているのは違法ではない
スマホを持っていても違法でないのと同じ >>677
差額が納得できないならデミオでいいのでは。人にロマンの良し悪し聞いても仕方ないじゃん。 >>677
両方乗り比べて思うのは激しいスポーツ走行でもしない限り普段使いにおいては気にするレベルじゃない。
それにディーゼルの時点で頭が相当重いから軽いとか気にしなくていい。
むしろ水捌けの悪い高速とかでは安定感が全然違うからおすすめですよ。
ここからは個人の主観だけどこの車かなりリヤがバタつく傾向にあって、後ろに荷物をドカドカ乗せるとかなりマイルドになる。AWDは多少重量バランス的には良くなっているのか前述の通りマイルドに感じる。
因みにディーゼル乗りからすると15S乗った時はこれこそ軽さが際立ってた。16インチタイヤと1500ccの軽快なエンジンで車的に別物感。楽しかったです。
脱線してすんません。 FF1.8Dの代車で2のFFガソリン車に乗ったけど軽自動車みたいな感じだったよ
回すとうるさいしハンドル軽すぎで直進安定性も良く無いし
周りの評価とか本当にどうでもいいので自分の気に入った車を選んだ方が幸せだと思うよ >>677
CX-3系のなんちゃってSUVはデザインや気分で乗る車、
本格SUVならそれ系を選ぶわけで、ジャンルが違うと思う。 そもそも自分の車に親しくない人を乗せることがないわ
と言うか買って２年近いのに、助手席に乗った人が二人しかいない 後席には人乗せたことがないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
