718GT4隔離スレby喧嘩上等 その1
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
718スパはスラロームギネス記録だ!
横Gは911を上回っている!
ホッケンハイムでは、GT3と718GT4のタイムは大して変わらない!
718GT4は911より上だ!
喧嘩売ってくるヤシはかかってこい! マヌケ小僧
あちこちのスレで嫌われてんだな。
ネットで特定されて嫌われるとかマヌケの極みwww
リアルでも誰からも相手にされないんだろ? >>516
お前、どこの精神病院通ってんの?
お見舞いに行ってやるよ >>518
間違いなくお前は重度の精神疾患だ
嘘だと思うなら検査してもらえ、掛けてもいいわw
てかお前もほんとは分かってんだろ? https://www.youtube.com/watch?v=RAROuRPXFk0
この人、718GT4に、わざわざ別モニターのカーナビ付けてる
純正ナビは全く使い物にならないっていう
僕は普通に使ってるけどね あー、その動画見たよ
718のナビはさすがにショボ過ぎだろ
オリジナル mapだろうがgoogle mapにしようがYahoo地図にしようが道が雑で荒い
992はフルチェンジだけあってかなり改善されてるんだろうが、718は981時代の焼き直しで設計が古過ぎる
セカンドに付いてる安物のパナゴリラの方がずっとマシなレベル
ナビなんて大体の方角分かればいいけど、見た目チャチなのは我慢ならん
ならばそろそろ出る次期モデルをとか考えたりするが、やっぱり純ガソリン車じゃない可能性高いしそんなの嫌だし あと、あのナビって高速優先とか下道優先とか選べたっけ?
何かちょっとの距離でも高速乗せようと案内してきやがる
半分はナビのルート無視してる 981、991.1の時代は全然別で、
パナソニックあたりのポルシェと関係ないヤツ
718、991.2から、今のPCMになってる
優先は後から出る気がする 何だろうね、画面のドット数が少ないんかね?
ちょっと広範囲にしたら道が消えまくる
使いにくい
話変わるけど、今日フェラーリ来た
エアサスなのね とうとう日本のコンフィグでも、
マイアミブルーが消えてシャークブルー、
フローズンベリーメタリックが出たけど、
こんな色〜?!って感じだね フローズンベリーってどんな色かとググってみたら薄いピンクみたいな色ね
俺はやっぱカーマインレッドがいいけど、ロッソコルサカラーがあればそっちのがいいかな
目に染みるような血のような赤がいい fswに行く途中にガソリンスタンドある?
fswにお着換えスペースってある? ガソリンスタンドは途中にもあるしホームの中にもシェルがある
ピット使えるなら、ピットごとに温水の洗面所や休憩室がある
設備は多分国内で一番じゃないか? 行く時は、足柄よりも御殿場で下りて、246沿いでガソリン入れた方が良さそうかなぁ
帰りに御殿場までガソリン持つか しかし、718 4.0NAのコンロッドボルトの緩みリコールヤバいな そりゃね
2020年に納車だからMY2021って呼ばれてると思う エンジン脱着とか勘弁してほしい
やっぱ初期ロットエンジンはトラブルな その辺のディーラーでエンジン脱着とか出来るんかいな >>541
そりゃPCならエンジン交換くらい出来るだろう。 >>544-545
自分は不参加だけど
知り合いが参加してます。
金曜スポ走行く予定です。 R35って50周年記念モデルで終わりじゃなかったのかよ
有終の美を飾っておけばよかったのにもはや見苦しいレベルになってきたな ジムカの真似事やってみたが、俺乗れてないなぁ
下手過ぎて自己嫌悪だわ ジムカでリア流すのに、MTだとクラッチできっかけ作りやすいがPDKだとどうなんの?
サイドも無いしアクセルコントロールだけでリア流すのかな PDKでシフトダウンさせても、
上手に回転合わせてシフトダウンしちゃうから、
リアを流すきっかけにならなくはないけど、なりにくいだろうねぇ。
ブレーキとステアリングを上手く使うのと、
サイドも一応作動させられると思うけど。 パドル両方引くとニュートラルになる気がする
MTのりだからよく知らんけど 991.GT3 は左右パドルを同時に引くとニュートラルになるよ。例えばクローズドコースでスピンした時に使うとエンスト防止になる 何とそんな機能があったとは
左右パドルでニュートラルにしてアクセル煽ってパドル引けばリアスライドさせられるのか
やっぱ次PDKにしよ >>557
そういう用途で作られてるわけでは無いと思うけどな(笑) phase3の騒音規制が本当だと、
新型車ほとんどなくなっちゃうね エコタイヤの走行音ですら規制に引っかかるとか
数値決めたの日本らしいけど決めた奴アホだろ
2022時点で生産している車種についてはその後も継続販売可能らしいけど新型は全滅だな
早よGT4RS販売せーよ
今週末はフェラーリ(自転車)乗る ちなみに981GT4の人には日曜の出来事話したよ
一体俺の運命はどうなってしまうのか 先行きがまだ全くわからんからセカンド買おうかと
どうなるにせよ時間掛かるだろうし
スイスポあたりが手頃かな。ロードスターもいいな |
\ __ /
_ (m) _ピコーン
|ミ|
/ .`´ \
∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
(・∀・∩< ロースターRFか!
(つ 丿 \_________
⊂_ ノ
(_) GT4RSも発表後オーダーしても今から一年半くらい掛かるだろうしそれまでRF物色するわ
あれもタイトな峠ならそこそこ速いだろ多分
4輪ダブルウッシュボーンで軽量だし
いや、RFは重いか。悩む〜
て呑気に悩んでる場合じゃないな GT4RSは生産台数がGT3RS並みに少ないと予想されるから、
コネがないと買えないよ。 コネっていうか、力あるディーラーの店長のとある事情によるツテがある
GT4からGT4RSへの乗り換えなら比較的割当来やすいんじゃなかろーか
NA4Lエンジンも出来るだけ使い回したいだろうし
あと、フェーズ3前に極力メーカーは台数売りたいはず
知らんけど で、一応店長には最優先で割り当てよろしくと言っておいた
現時点ではディーラーに情報回ってないらしく、『本当に発売されるんですかねぇ?』って言ってたけど いつもながら、ポルシェが正式発表しないとディーラーは動かないですね。 今回も発表後、即予約する
高くてもいいからリアマルチリンクにならんかな 2000万もしたらあとちょっと足したらGT3買えるやん
いくら形がGT4の方が好きだっつってもその価格ならGT3の方買うだろ
流石にGT4RSに2000万の価値は無い
出せるのは992カレラSくらいの値段まで
当然カレラSよりブッチギリで速くないといかん
992GT3のニュルタイム10秒落ちくらいでよろしく GT4RS買うなら991.2GT3の低走行車の方が全てにおいて良いとおもわれ あーそうか、この価格帯なら991.2GT3もターゲットになるか
でも新車がいいんだよなぁ、ちゃんと慣らしする人少ないし
デザイン的には991.1の方が好み
でも悩むな、うーん
GT4RSの出来しだいだろうか 早速gooで検索したらGT3、結構な値段してる... 最新のGT4RSの高画質ショット
カッコえー、超カッコえー。でもホイールデザインがブサイク
追加エアインテークも小窓の所じゃなくてGT3RSみたくリアフェンダーの所に付ければいいのに
https://i.imgur.com/YZJdBTe.jpg >>580
前よりスワンネックGTウィングのステーが、スリムになったようだね
ホイールは普通に思うけど
でも本当に売るのだろうか こんだけ長くテストしてんだから売るんじゃない?
6発も718GT4もPDKも本当に出るのか?と言われつつ全部出たし
フェーズ3の規制が来年に迫ってるし出してもらわないと困る
最後のNA純エンジン車としてヒエラルキーも出し惜しみも無く出し切って欲しい
リアのトランク潰していいからマルチリンクでお願い
RSを名乗るのであれば
あと店長にも出たら優先的に割当してくれるとも言ってくれてるから出たら確実に買う 峠でもダウンフォース、メカニカルグリップが結局は勝負の分かれ道だね。
山坂道ならGTSという人もいるけど、
結局GT4か、
イジリ倒した車が最強 車はある程度万人向けに作られてるからやっぱり自分好みにカスタマイズするのがいいかもね
ポルシェは弄るのに厳しいのがなぁ
ドーピングで速くしてもそれが楽しいかと言われるとまぁ楽しい
ポルシェはそのままでも楽しい >>584
クルマの色々な楽しみ方がある中で、俺はポルシェが提示した楽しみ方を味わいたいからポルシェを選んだ部分がある。なので全部純正主義。
カスタマイズして楽しむなら別のクルマを買ったろうな。 今の厳しい規制の中ではポルシェも提示したい内容にし辛いと思うよ。少なくも排気音に関しては
フェーズ3がきたら、タイヤノイズも規制対象になりハイグリップタイヤも今の技術だと全滅すると言われてる
もう自転車並みの音量だ
そこまでの規制を誰が望んでいるんだろう
静か過ぎて危ないって言われるくらいなのに
スポーツカーは存続できるんだろうか? phase3はキャンセルになるんじゃないかと思ってる 死体蹴りはやめて
サイバーエボの滝沢氏コロナで亡くなったらしいな
最近は全く表舞台に出てきて無かったけど ひぇーーーー!
サイバーエボ訃報の話になってるね。
ショックだな〜 90年代日本スポ車の謎の異常な高騰
GTRはニスモレストアでフルOHできそうだが、ランエボだのスープラだのFDだのどうすんねんと
どうやって維持する気だ、買う奴らは
3000万とか出すならGT2買うわ 90年代のソリッド感は、今の車にはないからねぇ
しかし、前から思ってるけど、
車両購入+レストアでケイマン以上になるから、
ポルシェの方がお買い得感はある ポルシェがお買い得って言うか、旧車が異常に高過ぎでコスパ最悪やん
メリットって当時の音量規制や衝突安全基準が緩いから、車検の範囲で軽くて大き目の音が出せるくらい
ボディ剛性なんて華奢だし
あんまり旧車に思い入れとか無い
旧車で欲しい車なんてFDとF40とフォードファルコンインターセプターとハマーH2くらいだ俺は 相変わらず718スレはケイボク煽りに来るアホが出てきやがる
自称911万歳のクズ共
本当に乗ってんのか知らんけど なんでEクラスの値段出してA45買うの?みたいな話は永遠だね 多分煽ってる奴は911もケイマンも乗ってない
ただの対立煽りか茶化しのイチビリか
無視されててもしつこく居付いて同じ内容を定期的に繰り返すのがいい加減ウザい
最近GT3も気になって992スレ見るようになったけど、向こうも結構荒れてるね
脳内だろとか年収マウントとか同じパターンやんと思いながら見てる(書き込みはしない) 何かGT4RSの価格2000万円くらいになるらしいと聞いた
何で13万ドルがこんな価格になんのか
ちょっと出したらGT3買えるやん。んなアホな
こんな価格だったらGT3と同じエンジンでリアマルチリンクでPCCB入っててクラブスポーツパッケージ標準でバイザッハ仕様とかじゃないと合わない
これならR35を1000万で買ってもう1000万でチューンした方がいいような気がする GT4クラブスポーツの
スペック・お値段が
GT4RSのマストかと思う。 うん、価格は俺もそう思う
でもクラブスポーツのパワーは426馬力で6速PDKてのは... ・GT4(309 kW/420PS )1310万円
・クラブスポーツパッケージ 154.5万円
・PCCB 131.7万円
・PDK 48万円
合計 1644万円
差額350万円の付加価値予測
・450PS ※カレラS同等
・カーボンルーフ
・エアインテーク、カナード
・スワンネック(カーボン製)
・ロールバー(チタン製)
・軽量ガラス
・希少性?
・マルチリンク(願望) 2000万とか992GTSくらいじゃないんかと
そもそもケイマンの価格が911GTSの価格並になっていいの?
価格のヒエラルキーはどないなっとんのよ
てかそんな価格で買う人いるの?
そこまで出すならGT3買うよね?大した金額差じゃないし
いや買えないけど
単なる噂レベルと思いたい
俺の予想は1650万〜1750万くらいとみてる
流石にカレラSの価格超えは無いかと 素GT4のOP3つで1644万円だから
1650〜1750万円は厳しそうな気がする。
あとセンターロックは確定だけど
自分はこれは要らないw GT3RSみたいに
クラブスポーツパッケージ・PDK 0円
車両本体価格1650〜1750万円なら
ありそうだけどPCCBとか他OPつければ
やっぱり2000万弱が妥当かな。。。 2000万は無理だわ。サラリーマン無理だろ
純エンジン車のケイマン集大成とは言え、RSだけこんな突き抜けた価格になるの?
ほんと、それならもうちょっと頑張ってGT3買った方が
でもデザインはGT4RSがドンピシャなんだよなぁ
NACAダクトや両端垂れ下がった戦闘機みたいなデカ羽とかGT4からのディフューザーとか大人しめの718がド派手に見える
C8と並んでも迫力負けしない GT4RSはGT4よりコントローラブルなんだろうか
ちょっとしたギャップ1発でスピンしそう 役物だし将来的にプレ値はつくだろうけど
サーキットで走ってなんぼの車だし
よっぽどの金持ちか物好きしか買わないよ。 >>608
途中までは回転性も応答性も高いのに急に破綻するからな
高速域でのギャップはコワヒ
でもサスストローク少ないし最低地上高低いし段差やギャップに弱いのはしゃーない
サスストロークは増やせないんかな
確か車高はオーダー時に選べるんだよね?
タイヤも19インチの35か40にしたいわ
>>609
金持ちでは無いけど物好きな変態なので問題無し
販売されれば割当はしてくれるはず
金は準備してる。でも2000万は無理
オプション入れたらいくらになんねんと >>611
・コース形状がちょうど上りから下りに差し掛かる部分でトラクションが抜けやすい場所
・リアスリップしてカウンター当てた後の反動大きくその後のアクセルを入れ過ぎ
・その相乗効果で反動に勢いが付きイン巻き気味に吹っ飛んだと推測
・トラコン切っててもアクセルを丁寧にしてれば防げた
・コースの他の場所でリアスライドしたとしても恐らくこういう挙動にはならない
・峠で電制切ってもいきなりこんな風に飛ぶ事は稀
・でも電制切って走るのはジムカとかで挙動の癖を覚えてからの方が良さげ
・ホットバージョンの群サイでの車両テストでプロドライバーも電制は入れたまま
結論
ポルシェは電制にサーキットモードとかレースモード、ウェットモードみたいな選択できるモードを導入するべし
バイクでは当たり前の機能になってる >>611
こんばんは〜お邪魔します
この動画よりエボで走ってるのは
素晴らしいですね。
人馬一体じゃないけど
ほぼパーフェクトに乗りこなしてる印象。
(高評価押しました!)
駆動とエンジンレイアウトが
違うの差し引いても
GT4はまだ電制切っては乗れて無かった印象。
この日たまたまだったかもしれませんが。。。
腕は相当あるから再起すれば乗りこなして
国際サーキットのエボのレコードは簡単に塗り替えそう。
自分も一緒に走れることを楽しみに精進しときますw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています