【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 63【FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC HATCHBACK（シビック ハッチバック）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 62【FK7】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1609384531/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
https://www.honda.co.jp/CIVICHATCHBACK/
■Factbook（プレスインフォメーション）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・シビックセダン FC1の話題はスレ違いです。専用スレへどうぞ。
・次スレは>>970が立てること。 立てられない場合は他の人に頼むこと
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・久々のシビック、全力で楽しみましょう！ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
お前は５ちゃんねるの過半数を敵に回した >>838
自分のハッチは定番のウインドウ周りモール変形に始まって
リヤドア立て付け不良
ドアミラー塗装部分が艶なし
リヤハッチも取り付け不良だけどこれはもう調整不能でそのまま諦め
くらいだな
前乗っていた外車よりは少ないけど国内メーカーとしては結構多い気がする
あとスピーカー変えるときにドア内装取ったらボルト穴周りが適当に締め付けてたのか傷だらけだったな 基本的にはある程度のって使用感古さが感じられたら新しいのに乗り換えたい
というのは普通の感覚
そうしたければそれでいいし
一期一会的に気に入ればそれらをスキップして乗れるだけ乗ればいい
一般的な所得の人がそう判断するにのに適した価格帯ではあってほしいよね マガジンXによると次期シビックはホンダアーキテクチャー第一弾ハッチバックボディのみで日本はHVのみで350万円ほどだと S2000(前期型)から乗り換え考えてるけどシフトフィールとか加速感とか比較してどうなんだろうか？ それほど変わらないよ。
って言ったら、信じるのだろうか? FRとFF比べたら、シフトフィールはFFが断然ダイレクト感あるよ。
シフトストロークはS2Kの方が短いかも。 S2000知らんけど
そりゃエンジン以前に重さが違うから軽快感は段違いだろう >>843
ディーラーの営業は夏頃出ると言ってたわ >>857
ちがいます
今年ガソリンタイプが先行で出てHVとタイプR(これもHV)は来年です >>853
劣化が激しいな
FK7から乗り替える人いるかな？ >>856
あるメディアが次期タイプRはハイブリッド4WDになると言っているけど、次期タイプRはハイブリッドではないですよ。
昨年、ドイツでスクープされたテストカーがマニュアルトランスミッションでしたので。
3モーターSH-AWDは開発中止になった。
>>866
新型ハッチバックのプロトタイプが日本国内でテスト走行をしているので、日本販売すると思います。 >>869
アンカーミス訂正。
正しくは>>865でした。 グレイスなくなったから1Lで230万くらいでセダンも出ると思うけどなー >>853
FK7のほうがいいデザインというコメントが多いな
ダメとは言わないけどFK7欲しい人が買う車ではないよな >>872
そんなセダンはもう需要ないから出ないでしょ 公開されてるのはあくまでセダン。
HBは現行と同じように前後バンパーのデザインは変えて出るから、
これとは少し違うイメージになる。 FK7含めてフィット3を起点にした凶悪な顔つきがホンダのトレンドだったけど
次もフィット4を起点に二代目ヴェゼルにせよ次期シビックも優しい顔つきになっちゃうね >>876
https://i.imgur.com/8DMyfp1.jpg
これで決まりだよ
先行公開されたセダン見てもヴェゼルが先に漏れた件見てもこの情報通りにくるのはもう間違い無い つり目が落ち着いて細くなったからcfアコードみたいだ 次期型ハッチバックは1500ccターボで価格いくらだろう ハイブリッドの値付けはどうなるんだろうな
350ぐらいになっちゃったらインサイトと価格帯ダダ被りだし シビックのハイブリッドと被るからインサイトはEVになるような気がするわ 見た目がこんな感じだとすると
FITもRSなくなったしタイプR以外はMTなさそうだな ハッチバックHVが350万か
現行後期型が294万、HYBRID上乗せして+40万、センシング進化と質感の向上で+10万ちょっと
まあ妥当な線か
それでも乗り出し400万前後いくから
もはら庶民の車とは程遠いな 軽自動車が乗り出し200万円だから、400万円は庶民だろ。
頭悪そうなヤンキー夫婦が
新車のアルファ−ドを無理して
乗ってるやん。
しかし軽すらギリギリの貧困世帯が
増えてるのも事実。 >>884
いや同じ車格なんだから価格帯も同じくらいじゃ無いと逆に変だろ
セダンとハッチなんだから被るってことでもない
シビックセダンハイブリッドがあるとしたら丸被りだが ハイブリッド上乗せ分は
乗り方にもよるが、10万キロくらい乗りこなせばペイできることが多い
燃料代先払いのようなもん
乗り潰すつもりの人、日常的に長距離走行する人にとっては
そこまで負担ではないな >>893
購入時に4-50万高くついたとしても乗り換える時に2-30万高く売れたりするのが実際のところ
だから別に乗りつぶさない3年5年7年くらいでそんなに距離乗らずして乗り換える層だって元取れないってわけでもない
元取ろうして頑張って乗り続けた方がむしろ元取れなくて損するなんて事があるからそういう損得勘定で動く奴はどちらにせよハイブリッドは避けた方が良い
というのが俺の結論 >>890
車の安全性能への要求が増えて値段が上がってるのに給料は増えてないからな
そりゃ買えなくなるよ フロントウィンドウの付け根の歪みを初期不良扱いで交換した方ってどんな感じで見えているのでしょうか？
確かに白線や前方の車体が吸い込まれるように見えますが、湾曲が強いから仕方がないと思っているのですが。 >>898
あれって換えても歪んでるんじゃないの？
もう慣れて気にならなくなった >>878
> https://i.imgur.com/8DMyfp1.jpg
> これで決まりだよ
マフラーがなくなる＝ＥＶで決定ってことか。 >>900
国内ではマフラー口が着いたプロトタイプが走ってるからハイブリッドの可能性はあるがEVではない。
マフラーも端だからセンターマフラーはバッテリーがセンターに搭載される影響からなのかやらないのかもね。 本田のハイブリットはダブルクラッチだからダイレクト感がすごいぞ >>907
そもそもハイブリットは最初からやってない >>811
CL7アコードEuroRに比べるとワイドというか普通のギヤ比って感じる
TypeRほどではないがあれもけっこうクロスしてたから、低速トルク少なめなのもあって信号スタートとかでエンジン回さないとスピードの伸びがイマイチだったし
シビックはエコランしてもそんなに前の車に引き離されないのは低速トルクがあるのとギヤ比がワイドなおかげかなと思ってる 納車されて初めて150kmほど続けて走ったけど全然疲れなかった
やっぱり足周りが良い車は違うな 今日納車されて、さっき帰ってきた。
いやぁ、楽し〜いw MTだけどフットレストが左寄り過ぎに感じる。もう少しクラッチに近くてもいいのに。
足がでかい人向けなのかな？ よし、日曜日や
とりあえずシビック乗ってパン買ってくるで ヴェゼルがイマイチだったから次はこっちに期待している俺です。この時代の新車でテールが豆球なのはいけない。 新型の目玉ってDA標準化くらいかな？
パワートレインは他車流用で完全新規の開発品は無い感じかね テール電球のほうがメンテ楽だからいい。
フルledだと少し欠けただけで気になるし、
車検にとおらなく可能性もあるからね 豆球良く評論家が貶すけどちいちぇいな。自分は気にもしないし気になりゃ変えればいいだろう。 俺は流れるウインカーやだ
もしシビックもなったらならない様にしても車検通るよね？ シーケンシャルウィンカーは曲がるならそれでもいいかと思うけどハザードでも流れてるのは何か気に食わない
まあこの車はこんなこと気にしなくても良いけど 「あっちのメーカー」へ追従してます感が嫌。
ハイブリッド車の青エンブレムや、クリアテールレンズ（廃れて不採用も一緒）とかも含めて。 >>879
>>880
次期シビックのデザインは三代目ワンダーシビックのオマージュだそうです。
>>906
>>907
i-DCDハイブリッドはやめましたが、デュアルクラッチのハイブリッドはあります。
NSXは9速DCTハイブリッド、レジェンドは7速DCTハイブリッド。 >>919
> 豆球良く評論家が貶すけどちいちぇいな。
そりゃ豆球と言うくらいだからな
小さいのも当たり前 シーケンシャルウィンカーは視認性が悪い
点灯初めは一粒だけで全部付いたらすぐ消える
全く無駄な機能でクソダサい >>923
その3モーターハイブリッドの開発を辞めたんだろ 個人的には、光り方自体は
LEDでも豆球でもどちらでもいい。豆球がダサいとは思わんし、むしろ余韻のある点滅は好き。
ただ豆球は短寿命で球切れが起こりやすいのが困る。
長期間乗れば、外のライトにせよ車内のインパネ照明にせよ、必ずどこかしら切れるからね。
そういう意味ではLEDの方がありがたいかな。
LEDも、1個故障しただけでユニット丸ごと交換というリスクはあるが
その可能性は（少なくとも豆球の球切れよりは）ずっと低いし、壊れなければ10年はそのまま使える。 >>927
使用頻度にもよるが、電球だって１・２年で切れることはまずないよ
むしろ昔より最近の方が車幅灯片方不点灯やブレーキライト片方不点灯車をよく見かけるが、粗悪な社外LEDへの交換が原因じゃないかな 納車からまだ半年未満なのに転勤になっちまったぜ
今の所に戻って来ることないから諸々変更しなかんけど
手続きめんどくせえなぁ >>918
一個でも切れたら車検はダメやで
んでユニット丸ごと交換 >>927
10年程度なら豆球も切れないよ
一個でも切れたらそれは運が悪い方
切れても数百円で直るし悪い事は無い 納車2週間でドアパン食らったわ
ほぼドラレコからこいつだろってナンバーもわかったのに結局決定的な証拠がないとどうにもならんのね
向こうが素直に認めてくれればいけるらしいけど >>932
そうなんだよ。
相手が認めないと、駐車場のドアパンはダメなんだ。
おれも、スマホで写真撮って、警察呼んだけど、だめだと思いますよ〜、なんて言われた。
トヨタのディーラー名もわかってたから、個別に電凸してやりゃよかったか。 うわあそういう話は怖いなぁ
遠くに止めよ…
なおトナラー 怖いねぇ、ドアパン。場所によっては白線の幅サイズいっぱいだったりするから車から離れてる間はそこそこ心配だな。
なるべくそうならないようにすべく端の空いてる所に止めるようにしてるな。
それはそうと、この車は見かけるのがレアだから結構注目度高い気がする。気のせいかもしれんが…。 ドアパンなんて気にしたこともないしされたこともない
そんな狭苦しい駐車場しかないのか 狭苦しい駐車場ばかりだよ俺の周りは
幸いまだドアパンはされたことないけど
できるだけ遠くても左端に停めるようにしてる >>952
非関税障壁でアメリカに叩かれて緩和されるまでの辛抱 塗膜とか採取できれば証拠になりそうだけど難しいんかな ドアパンてやられる時は車幅関係なくやられるからなぁ
ドアに限らず降りてきた奴が持ってる鞄の金具とかも当たる事あるし 早い話庶民が集まりやすい曜日時間場所に行くなってことだ
土日にイオンでも行こうもんならそりゃ食らうだろ イオンとかだとなるべく上の階の駐車場に停めるようにしてる たまに磁石でスポンジ付けてる人居るよね。
もう少しスマートに、ドアバン対策出来ると良いんだけど。 ハイブリットは要らないターボのみで新型350万乗り出しなら買う レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
