【MEDALIST】ローレルスレッド 21代目【CLUB-S】
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前スレの最後の書き込みから1年
35・34・33・もっと前・呂乗りのみんなで再出発!
クォ-----( ゚∀ ゚)-----ン! C34と言う寄り道がさらにC35を引き立たせる。
でも俺は未だにC34に乗っている。時々「外車?」と聞かれるのが少し嬉しい。
そんなとき「ちがうちがう LEXUS RB20E」と答えることにしている。 c35に15年乗ってますがそろそろ年齢相応の小さなトラブルが増えてきました
昨年だけで
センターの液晶時計が死にました
ドアミラーの付け根の塗装が剥げてきました
ミラーのストッパー?が壊れました
パワーウィンドウのスイッチが壊れました
ドアのストライカーがもげそうです
天井が剥げて落ちてきました15万キロ走ってますが今のところイグニッションコイルと燃料ポンプ、タービンはまだ無交換です
これからも執念で乗っていきます
エンジンが逝ったら載せ替えます
そろそろみんカラデビューしようかと思います
よろしくお願いします ストライカーは治さんとコーナーでドアが開きまっせ。 1950mmを超える全幅になってQ5とかが意味なく売れそう
あるいはレクサス? ジャトコ不朽の名作にして欠陥品だからさ。
暖まるまではドンって感じ。過走行になると、暖まるまでDに入らない。
かといって滑っていない。 ローレル値段上がり過ぎではないですか?
まだ働いて半年だけど、見た目どタイプで、無理してでもATでも買っておくべきかな
そのうちMTにしたいけど、MT換装買える頃にはまた上がってそうだし 35ならATのみでしょ。?
MTになってるのはR33からの移植。
MTになっている車は痛んでいる可能性が高い。
走行少ない車を選んだら永く遊べる。 ワイの換装済みのじゃなくて、
注文して換装してもらったで程度最高やで
ちな34のMTつことるでい 世代的には
C34≒R33
C35≒R34
という感じですよね
いつも呂が少し早く刷新されていたのは
本命を万全の体制で出すために呂でネガ潰ししていたのかなと(^_^ゞ >>62
私もPCに確認とって含まれると言ってましたよ。
ずっとマカン欲しくてGen2からコンフィグ弄り倒してたので無くなった?って思い聞きました。
納車楽しみですね〜。
私は12月生産枠なので納車は春頃ですね。ドイツが無事ならばですけど。。。 今は良さげなパーツはなるべく確保すことにしている。乗り続けるならそれが節約につながるから。 バッテリーに革命が起こらないと。
マカンとGSなら、GSのほうが上だと思ってたよw 終売から20年経つんですね
ウチの近所では自分ともう一台
どちらも綺麗に維持されているので(手前味噌w)実感ありませんが 家の近所では私一人
床屋で爺さんに「何時までも乗ってやって」と言われたり、ブラジル人のおじさんに「ワタシ コノ クルマ スキ ヨ」と言われたりしています。 98キャデラック乗ってました。
いよいよ納車が16日に迫ってきました。悩んでいるのがガラスコーティングです。 カロクロのスレなんだが
こんないい加減なキャッチコピーでいくら貰ってたんだろう カーグラは一人語りばかりなので見るのやめた。
5年後のリセールってどの位の差かな? 我々としては有り難い。
ヤリクロみたいに長所と短所がはっきりしてる車よりほとんどまさに不満の出ないカロクロを選ぶ方が堅実だとは思う。 嫉妬、妬み、嫉み、価値観がこれだけで構成されているクソのような人モドキは来世で真人間になれる事を夢見て今世は諦めて自決でもしたら?
古い車のオーナーを訪ねて、奥さんとオーナーへインタビューして車を走らさせただけだ。 プリウスαのグレー内装と比べたら全然良い。大体同じ値段。
親のアルトだと原付が入る余裕がある。 古い車のオーナーを訪ねて、奥さんとオーナーへインタビューして車を走らさせただけだ。
俺なんて、 いよいよ乗れなくなったら座間に引き取ってほしい
無理だよなぁ(´・ω・`) そんな奴は車だって新車だろうに
人のことグチグチくさす前に型落ちGS乗ってみたら? フロントのブレーキキャリパー換えた
部品高かった上に待たされたー(´TωT`)トホホ 只今39万キロ
またゴールデンウィークに往復1300km走ってしまった。
俺にとって
ローレルはタフな相棒 >>101
39万キロですか!
特定できない範囲で相棒のプロフィールを是非ぜひ♪
長距離を走るのが楽しいというか気持ちよいクルマですよね はいC34 RB20E 足はC35の2.5のCLUB-Sのをヤフオクで落札。
非力に堅足です。
タイベル4回 燃料ポンプ3回
ヘッドライトリレー2回交換しました。
インジェクターは1番と2番を30万キロで交換しました。
燃費は長旅バイパス多用で11km/L
ATFはコロ助にて17万キロ以降3万キロ位で交換してます。オイルは5000km毎に交換して、オイルフィルターは1万キロ毎交換してます。
年に三回か四回長距離を走ります。
別段特別な事はしませんが、なるべく自分でやってお金の節約をしています。 名機RB20Eなんですね羨ましい
メダリスト・CLUB-Sどちらですかと聞くところでしたらが
C35のCLUB-Sの足を移植しているのだからメダリストですかね
タイベル4回も何だかすごいです 運転していて癒されるので何時までも乗っているだけで、他に理由はありません。また、壊れないので替える理由もないのです。 800万の車に9万払うのと300万の車に9万払うのじゃ気分的に違うからなぁ
ナレは不向き >運転していて癒される
これすごく分かります
今のクルマって癒されないのよ
あー伊豆スカ行きたい
RBイイネ 6気筒のFRってやっぱり良いですよ。
跳ばすでも攻めるでもなく、凪がす感じが心地良い。「ゆっくり走ろう Oh ローレル」は50年前からの的を得た答えですね。 >跳ばすでも攻めるでもなく、凪がす感じが心地良い。
これもすごく分かります
バスやトラックが新東名にシフトしたあとの旧東名を
景色見てエンジン音聴きながら凪がす
RBイイネ 新東名は山の中とトンネルを漠然と走る感じですね。
東名はコーナーやアップダウンがあり、どの辺り走っているか変化があって楽しいですね。
RBめちゃイイネ >>110
経年車のダッシュ叩くとヒビ割れが発生するからやんないほうがいい。 ローレルのダッシュは、ひび割れてもコートされているから見えない 先日高負荷をかけて走行したら、超絶煙りが出ました。どうやら入れ過ぎたATFが漏れたようです。
そうしましたらATが調子良いこと。一時はいよいよ壊れたか?と車両火災の心配をしましたが、なかなかどうして、まだまだ走れそうです。 >>111
まさにそうなんですよね
新東名は職業ドライバーのための高規格道路
そして素人の私は旧東名で伊豆スカ行ってきましたw
RBめちゃイイネ
>>114
ウチの相棒も四半世紀過ぎてあれこれ出ています
どうぞお大事に(・∀・)ノ 伊豆スカ行って来たんですね。私は能登一周に行って来ました。夜だったので何もありませんでした。w
RB20E~んです。 能登はやさしや土までも
いいですねー私は氷見までしか行ったことがないので裏山鹿
まだまだRBで走りたいです ちゃんと日中に行くべき所ですね。一周およそ300km
と意外と距離がある印象です。 しかしホイールベアリングが丈夫だよね?
もうじき40万キロだぞ。
JAFのおっさんが信じてくれなかった。 思いのほか頑丈なクルマですよね
ダッシュボードのチリ合わせなんかはそれなりですがw 肝心な物は高耐久
どうでも良い所は華奢なつくり、
セドリックとブルーバードのパーツが混在する様な気がします。 >肝心な物は高耐久
>どうでも良い所は華奢なつくり
御意! 時計が消えました(´TωT`)
バックライトが切れたのか
時計機能自体が故障したのか分かりませんが
C35です バックライトが付かないのなら先ずは中の電球を替えてみたら如何でしょうか?T5辺りを使ってませんか?
100円位だと思います。
それでもダメならユニット交換です。ヤフオクで落札が多分一番安いです。新品は無いと思いますが、興味があれば聞いてみたら? アドバイスありがとうございます
バックライトは換えて何年も経っていないのにと思いつつみんカラを眺めて
半信半疑で「ドンッ」とやったら呆気なく治りましたw 後期メダリストプレミアターボの純正黒に乗ってるんですけど、売ったら高値がつきますか?距離は9.3万kmです。 GTRの代用品として
RB25DET車は高値で売買
C34のマイルドな235ps28kgmでも高値だ 純正部品が減ってるな。
ホース類が結構ない。
先日デーラーに持って行ったけど、RBを扱った事がある整備士の方が少ないのだそうだ。
今、日産で一番人気のある車は第二世代スカイラインGT-Rなんだが。 >RBを扱った事がある整備士の方が少ないのだそうだ
20年経つと正規デーラーでもそうなっちゃうんですね(´・ω・`)サビシー
さて12回目の車検だー(´TωT`)キンケツー よりによって酷暑の今年
エアコンのガス抜けが酷くなって本当に熱い闘いでした
真空引きと漏れ止め注入でようやく解決 >>129
手放してしまうなんて勿体無い
私は2年前に傷だらけの走行14万km、mt換装以外フルノーマルの白で50万と言われれた
まあ売る気などなく車検に出したらイヤミのように査定所が車内に入ってただけなんだけどな じつのところ、
周りが呆れる程永く乗る車に出会えている事は幸せの一つだと思う。
40万キロ突破のHC34乗りだけど、
本州全県と福岡 香川 徳島と名阪国道や国道425号全線他酷道数ヶ所巡り、未だに
リミッターに当たる位快調である。修理も軽微なものは自分でやる大きなプラモデルであり、沢山の思い出と手足の延長である。
色んな種類の代車にも乗ったが、やはり落ち着く6発の相棒が気持ち良い。
車検程度なんのそのです。 >>136
今年はあれこれ重なって車検2回入れたも同然になったC35持ちですが
もの凄い勇気をもらいましたありがとう 34乗りだが、
先日静岡出発で秋田港からフェリーで苫小牧に行き、襟裳岬 納沙布岬 網走からオホーツク海に沿って宗谷岬を通り札幌を抜けて函館へ。帰りは津軽海峡を渡り三陸沿岸道路を通り太平洋側で静岡まで帰ったよ。
なんやかんやで3500km走った。 そうです。
北海道はガソリンが本州の廉価地域並でした。
どこも交通の流れが良く、燃費も約二割伸びました。
https://i.imgur.com/XGPfkUm.jpg 25DET搭載車あたりは違うかもしれないけれども
20Eや20DE搭載車は車重の割に非力だから
ストップ&ゴーの少ない環境になると燃費いきなり伸びて嬉しいですよね ホントにそうです。
1500~2000rpm位でトップのまま、ひたすら走る環境は退屈ではありますが、燃費は良好です。
また、こういった状況だとローレルは疲れない車で、ついぶっ通しで走り続けてしまいます。 >>142
そのエンドレス感すごく分かります
本物のGTと言ったら身内贔屓すぎますかね(^_^ゞ まさに国内ならグランド ツアラーですね。 (^-^)/ 俺社会人二年目にBMWのバイクが欲しくて銀行ローンで買ったな
あれだけ売れたのに国内でかなり数を減らしてる 久しぶりに往復400km
東名も走ってクォ-----( ゚∀ ゚)-----ン!を堪能してきました
まだまだ元気な20DEに感謝 その20Eで奥志賀スーパー林道、路面落ち葉だらけ距離55km、2時間で走り切ってやったゼ 20E→20DEで今に至りますが
確かに20Eの方がいい音だったような気がします
何というかタフな印象(語彙力) 20E乗りだけと140Km/h位までは不足を感じないよね。 >>154
なんというか上手く説明できないんだけど、Cピラー→リアガラス→トランクのラインがすげぇ良いんだよな
最近の車にはこのラインが無いんだわ C34はC34でも前期型なんですね
エンジン以外も全部タフ!
また地名スルーでごめんなさい呂にしか目が行かなくてw 9月に東日本
10月に西日本
合計で約7400kmほぼ下道を走りました。
全くトラブルなく好調に走ってくれた相棒です。 だが、重大なことを忘れてる。
すごい人だからバカじゃないでしょ? >>154
トランクリッドのエンブレム外して綺麗に埋めているのですね素敵です
ウチの呂にもやってみたいのだけどDIYではなく丸投げした場合は
工賃どのくらいかかるものでしょうか 日産マークに突起は在りません。従って穴埋めは必要ありません。ブチルの様な接着シールがエンブレムに付いているだけ。
ただし長年の紫外線で日焼けしてますので「NISSAN」と見えます。
ボディカラーによりますが、コンパウンドである程度キレイになります。 >>161
接着なんですねびっくりです
情報ありがとうございます! >>163
20Eメダリストを新車からですか?
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