【HONDA】ホンダ エリシオンPart34【ELYSION】
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惜しまれつつ廃盤のエリシオンですがまだまだ現役で乗っているオーナーも多い名車
エリシオンもプレステージも元オーナーもこれから乗り方も歓迎です
盛り上げていきましょう
本田技研工業
https://www.honda.co.jp/
FACT BOOK（詳細技術情報）
http://www.honda.co....auto/ELYSION/200405/
前スレ
【HONDA】ホンダ エリシオンPart33【ELYSION】 ･
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563936616/1 買いかどうかは買う人の価値観によってまるで違うから
気に入れば買えばいいし気に入らなければ買わない
本人の責任で決めることだし
ここで買った方が良い、お買い得と言われ
買ってみてトラブルがあった時にはここのスレのせいだとか人にせいにするのもみっともないし
相場を調べて実車見て実際の傷とか汚れとか点検記録簿とか修理の記録とか見て納得できれば買い
納得いかなければ無し
値段と距離と写真だけでは何もわからないと思うけど そうは言ったけど
実車見に行く価値ある物件だと思う
デラだし
相場より安いのはそれなりに理由があると思うけど
それが気にならないのであれば買いでは？
でも後は知らん責任は取れないよ 俺の2011年式だけど、シートの両端が人工革になってるくらいかな。ほぼ最終型に近いような。
外見はフロントグリルとかも同じ気がする。 自分も走行11万キロの2011年式
確かにシートが違う
ちなみに知り合いのは地デジ対応じゃなかった >>508
グーネットから消えたから
購入かな？
とてもいい車なので4年と言わず長く大事に乗ってほしい 助手席側の窓を開ける時にギギギーって音が鳴るのですがゴムの劣化でしょうか？
動きはスムーズで閉める時には音が鳴りません。
ディーラーに持ってった方が早いと思うのですが自分で直せるなら直したいので、、 >>518
ありがとうございます！
試して見ます！ 窓ガラスが汚れませんか？それ。
インスパイアのときもRBのときもディーラーでそれで済まされたけど、アウトだったよ。 最近純正ナビの画面がつかないことがたまにあるんだけど
点かないときは全く光ってないからディスプレイかな？
修理してくれる業者知ってたら教えて下さい 大阪に修理専門業者がいたような。
未だやっているかな？
ハードディスクとかなら、そこの様な。
液晶自体も、基盤のクラックだかで壊れた経験はある。
違ったら失礼。 ＞助手席側の窓を開ける時にギギギーって音が鳴るのですがゴムの劣化でしょうか？
パーツクリーナーを湿らせた布をヘラに付けてゴシゴシして汚れを取ってから
違う布にフッソオイルしみ込ませてゴム溝に塗布
ゴムが高価じゃなきゃ交換も蟻だと思います・・・
>>521
もう地図データの更新が出来ないから、キット付けてフローティングナビとかにした方が良いかも
純正をなおしてもフローティング付けてもクラスターパネル割れの危険性が有る
フローティングにして全部で40万円近くかかったｗ ナビの地図が古くて道なき道を行くことが増えたから
ナビをなんとかしたいけど
やっぱり40万くらいかかるのか
あと何年乗るかもわからないから悩みどころ 俺はもう車載ナビじゃなくて、スマホナビにしてる
それで十分ではあるんだけど、バックカメラだけは何とかしたい… バックカメラの存在忘れてた
たしかに…
スマホの地図だともう少し広くみたい時があるので
ポータブルナビも考えてます >>523
40万するのか。
悩むな。暫くはスマホで我慢しよう。
誰か、ATOTO付けた人いない？
安く済みそうだけど。 特定のホテルの駐車場では駐車場の枠まで出るのな
今もこんなサービスやってるんだろうか >>522
総合事務機サービスのことかな？
そこが良さそうかなと思ってたけど今年の5月で修理受付終了したってなってるんだよね
でも中古もどれだけ使えるか怪しいしじゃがいも付けるのは何十万もかかるなら業者探して1,2万で修理を試してみるしかないかな >>527
ナビ連動ドラレコ＋バックカメラ交換＋取付キット＋パネル＋工賃かな？
安くやるならナビを7インチにして既存のカメラに電圧変換でやるとか
今のナビ外さないで手前にポータブルって方法も有るがこれだとステアリングのボタン操作が出来ない！！
見栄えよく、操作性も良いのはキットにナビインストールしてステアリングリモコンアダプターが最強です
^_^; すみません、2ヶ月ほど前にエリシオン買ったのですが朝一のセルモーターの回りが弱い気がします。走行後エンジン切ってセル回すと普通に回ります。車屋が再生バッテリーを納車時に付けてくれたのですが20日でバッテリーあがりました。今はカオスバッテリーを付けてるのですが朝一セルの回りが悪いです。原因はセルモーターの寿命が近いからですかね？ バッテリーがあがってしまったとなると
オルタネーターかも 連投すまんが
セルも怪しいけど
バッテリー上がりが気になる
バッテリーに問題あったか
エンジン切ってもどこかで電力消費してるとか
オルタネーターが充電しきれていないとか
プラグが交換されていなくてかかりが悪いとか 新しく付けたカオスも上がっちゃうなら、オルタネーターの発電量が規定値より下がってる可能性かな。
セルモーターは、結構長持ちするイメージなんだが。
年式と走行距離はどれくらい？ オレはメーター周りはシンプルにいきたいから、フル純正でRCAでメディアプレーヤーつないでるわ。
大型センターコンソールだから、社外ナビ取り付けても、操作パネル部分の代わりがないから困るわ。。。 うちはセルモーター替えました。初期型3.0 走行距離約60000キロ >>531
18年15万キロ乗りの私が答えよう
セルモーターは壊れる
Dでリビルトを4万くらいで交換したよ
オルタネーターは記憶がないな ミツバのセルモは地雷だからな
リビルトでデンソーかBOSCHにした方が良い
ミツバのリビルトが僅か1年でオーバーランして
デンソーにした 531です
色々教えていただきありがとうございます。年式は2006年の2.4で距離は10万と少し越えた所です。購入する時オルタネーターがダメになってるから中古部品で交換してから引き渡しされました。カオスでまだ大丈夫そうですが心配なのでシガーソケットから電圧表示出来るのを付けてます。 accオンで12.5v表示、エンジン始動直後は14.4v暖まったら走行時でも12.5vまで下がりますが時々14v位まであがります。エアコンやライト点けてたら14.4v位の表示されます。色々調べてたら走行時は13.5～14.5くらいが正常と書いてあるのですが走行時に12.5vは低すぎますかね？ ちなみに買って１０日で右ドアミラーのモーターが唸ったままになりました。買った店に言いましたが保証外と言われネットで調べて自分で配線外しました。 >>540
充電制御車だから、その電圧数値だけ見るとオルタは正常
クランプで電流測るって手も有るが測定器の関係で電装屋の領域
ディーラーに持って行ってOBDに繋いでエラーの挙動見てもらったら？ >>531
俺のはリアハッチのタッチセンサーからの漏電(暗電流?)で気付くまで何回もバッテリー上がったなー >>544
どうやったら気付けるんですかね？
今後の為に教えて下さい。 >>544
俺もそれだったわ
リアのセンサー壊れてしばらくしたらバッテリー上がるようになって
内張り剥がしてセンサーのカプラ抜いたら暗電流が下がったからヤフオクで中古のセンサー買って交換したわ
それとエアコンの電磁クラッチの故障で漏電もあったよ >>546
どうやったら、それに気付くまでに至るんでしょうか？ >>545
1年で3回バッテリー上がって流石にこれはおかしいとディーラーで調べて貰って判明 >>548
なるほど。
今のところはなんともないけど自分も注意しときます。ありがとうございます。 >>547
俺は車検の時にディーラーに最近暗電流が高くて…って話したらリアのセンサー壊れてませんか？って言われた
他にもリアのセンサー壊れて漏電してた人がいたらしい
それで確認したらビンゴだったと。
あとはバッテリーがちょくちょく上がるようになって色々見たけど原因不明でそのまま乗ってたらエアコンが効かなくなって電磁クラッチ替えたら直ったんだけどそうしたら暗電流も改善されたよ
割と長いこと解消しなかったから暗電流測るクランプメーター買ったよ あけおめ
皆様にとってエリシオンと共に良き年となりますように 去年の3月にショックを交換したんだけど
約1年5000㎞走行で足回りの異音は皆無
乗り味も最高になってきた
特に高速の安定感が新車の時に戻った感じ 静音化してあるけどスキーのためにスタッドレスに替えて高速乗ったけど、スゲェー静かで会話しやすくて最高でした。 静音化はドアモールにゴムモール貼るのが費用対効果抜群
タイヤをレグノにした時は感動したけど、ゴムモール貼った時はそれ以上だった >>555
ゴムモールどんなの貼りました？
スライドドア開ける時かなり固くなりません？ ハイマウントストップランプ球切れてるんですけど一番安い交換方法教えてください そろそろエリシオンも廃盤部品増えてきたかな？あと数年くらいは乗れるかしら。 片付けていたら昔オクで落としたアゼストA2800が出てきたからこんどバッ直で外部アンプつけてみる
純正ナビにDEQ-1000Aをつけているが音量が不足気味なので
但し音が出るかどうかわからん >>557
LEDだから、一式で交換するはず。
中古部品入手で自分で交換くらいかな。 日本では、事実上登録出来無いんじゃない？。
途方も無い金額掛ければ出来るかもしれんが、現実的で無いと思う。 田舎の仏壇みたいなコテコテギラギラ中華趣味より新ステップワゴンのが良いわ ほんとそれね。でも、買い替えたい車がない。マジで足周りリフレッシュしてボディもコーティングかけて旧車と呼ばれるまで前期型3.0乗り潰してみよかな。 ホンダ好きで、5年周期位で乗り換えてきた。今のホンダに乗りたい車が無かったけど、ちょい前にエリシオンプレステージ3,5にオデッセイRC4から乗り換え。
ナビ古いしUSB、HDMIが付いてないのが不満だけどそれ以外は満足。
街中で他の車と被らないのもいい。
乗り換えて正解だった。 >>568
僕も免許とってからホンダを乗り継いできました。エリシオンは2.4と3.0と乗り継いでまして変態だと自認してますが、金が無いのではなくて乗り換えたいクルマがないんだよといちいち説明するのが面倒ですわー。 今日、ポケットに入れてたスマートキーの解錠ボタンを押しながら駐車場に向かってたら、ウィンドウが自動で下がった。
施錠ボタンを長押ししたらウィンドウが上がった。
こんな機能があるって始めて知った。 あと５年位で解体されるエリシオン増えるだろうな。
昔はHONDAのキャパ乗っていたけどほとんど見かけなくなってるし。車ってバイクより寿命短くない？ >>570
ホンダ車だけだったかな？。
夏の炎天下駐車で乗り込む前に4枚とも下がるんで、空気が入れ替わるんで、偶に使ってる。 >>570
意外な機能と思われがちだけど、自分の記憶だとセルシオ、クラウン辺りには付いてるし他にもいっぱいあると思いますよ。 >>86
流石に現行GLAの全幅は絶対超えてくると思う。
俺は次期型の43(もしかしたら53？)狙ってる。 もう横幅のデカいベンツは、日本の道路事情に合って無いです。 オイル消費半端なくて草。修理の見積もりだしてみるかな オイル足すか交換時期を早めにするか。
真面目に修理したら、車両価値以上の金額にならない？。 オイル上がりかオイル下がりかわからないけど
見積もり金額にもよるけど、作業前に添加剤を使ってみては？ 具体的な製品名だすのはどうかとおもうけど
ワコーズのEPSとか
添加剤自体は安くはないけどそれで止まれば修理より安い レスありがとうございます。そうですね、今はやっすい鉱物油足しながら乗ってます 去年の車検は普通にパスしてるので極端な漏れでは無いと思うのですが
添加剤なども1度試して見ようかと思います ありがとうございます
修理が高額ならもう、ね？ https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/917021112000510648002.html
これを近々見に行こうかと思ってます。
５年くらい乗りたいのですが、ノントラブルで乗れそうですか？
年間６０００キロくらい走ります。
エリシオンのウイークポイントなど教えていただけると嬉しいのですが‥ >>588
前にも質問してた方かな？
フロントウインドウに傷と書いてあるのでそれをチェック
エリシオンの弱点は個体によってブレーキジャダーが出るところ、一般道では感じないけど高速でブレーキ踏んだ時に振動が来る
キャリパーを対策品に変えてあればOK
デラだから一応まもるくんに入っておいた方がいいかも
自分の場合ブレーキジャダーは2011年式を2年落ちで買って3ヶ月くらいで出た
まもるくんの保証期間中なのでキャリパー無償交換したけどまた2年くらいで出たのでディクセルのローターに変えてから出なくなった
それ以外はトラブル皆無で10万キロ超えたけど昔の車みたいにあちこちギシギシいったり車体のヤレも感じない
500キロくらい運転してもあまり疲れないしいい車だと思う
あくまでもネット上の情報からは
この年式でこの走行距離でこの値段ならいい買い物と思う え、ジャダーって個体の問題じゃなくてわりかし出がちなのか
うちのもお爺ちゃんだからジャダーがでるように…とか思ってたわ >>589 >>560さん、ありがとうございます。
ちなみに質問したのは今回が初です。
ジャダーですか‥
直してあればラッキーって感じですね。
来週中に見に行ってきます。
ありがとうございました！ 俺のと同じ年式だ。当時注文したら東北の地震で、部品供給が出来無い物が有るとかで、納期が1ヶ月程伸びた記憶が。
総支払額で、支払い額330万円。当時値引きで30万円くらいに有った。
写真に写って無かったけど、地デジチューナーのリモコンが有るかも確認かな。
コンソールの中に入ってるかも知れない。
後、スタッドレスだから夏タイヤも用意しないといけないね。 エリシオンは良い車や…
不満は燃費の悪さとナビの古さくらい たしかキャリパーのスライド不良？動きが悪くてブレーキローターが偏摩耗してジャダーが出るらしい
高速乗ってる時じゃないとわからないかもしれない
あとナビの地図更新は終了しているので地図が古く
新東名では山の中を走ってるし、海の中を走るわ、右折かと思いきや真っ直ぐで良かったり
まあ諦めてるけど
でも初代と2代目のオデ乗ってた経験から言うと
2.4でも加速は悪くないしカーブも安定してるし割と乗用車感覚で乗れるしいい車 前期型3.0 少しきつめの坂道発進のとき驚くほど後ろに下がってしまう。アクセルコントロールをシビアにしないとタイヤが空回りすることすらあるんだけど、何か対策あったりしますか？仕事で２ｔトラック、ハイエース、共にミッションで運転してるくらいの技術？はあります。 3.5でホイルスピンさせながらスタートダッシュしたいわ >>594
何年度まであるか知りませんが、更新しても全然駄目ですか？ >>597
乾燥路面でそんな風になります？
自分はキャンターから大型ダンプ、トラックまで仕事柄運転しますが、一度もないですね。
前期の3リッターです。
あなたの技術に間違い無いのならクルマに問題有りだと思います。
スキー場に向かう雪道なら空転してVSAのランプは点灯します。 >>600
運転が特段うまいわけでもないと思いますが、乾いた坂道でもフットブレーキ離したときの下がり具合に怖さを感じますので、車の問題だとしたら何か考えられる原因あればと思って書き込みました。運転技術の問題意外で思い当たることないでしょうか？ >>601
坂道発進では下がる気もしますが、ブレーキペダルからアクセルに切り替わるまでの一瞬だと思うので少し下がる位は気にしたことないですね。言われてみれば坂道発進の時は平坦より早めにアクセルに足を乗っけるようにしてると思います。
それよりもマニュアル車の坂道発進の方がよっぽど難しいと思います。
多分クルマに問題はないような気がします。 >>599
地図データは2018年まであるみたいだけど地図の古さよりも解像度低いし
ジョグダイヤルだしBluetoothもAUXも無いし、と言う辺りが不便…。 >>604
それは平成16年から出てるクルマだから仕方ないと割り切るしかないですね。 >>603
一瞬下がるのは車内ではかなり下がった感じがあっても
外で見るとほとんど下がっていないので大丈夫 >>606
ありがとうございます。
空転はタイヤの状態も関係しますしね。 エリシオンプレステージ乗ってます。 エンジン始動時に、ｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗｶﾗってなって5分くらいで異音は消えます。 原因がわかりません。同じ経験した方教えて欲しいです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
