【まだ乗るぞ】三菱 アウトランダー【CW4/5W】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
銘車 アウトランダーの初代!
CW4W CW5W ユーザーの方、語りましょう 3月の車検通そうか迷ってます
10万km超えてますがいくらぐらいで売れるかな?
全く値段つかないかな? マカンは自動ブレーキや緊急回避などの安全装備は無いよ。
ACCを付ける事で簡易的なものは付くらしいが、
公に緊急回避的な自動ブレーキとは言われていないし。 大手中古車買取店で55万つきました
車検4月まで
2011年式10万km以下
さてどーしよう >>78
7日に豊橋到着で、年内に納車とは、なんとか登録台数増やしたいディーラーも必死なんだね
登録だけは年内、納車は来年、になる人も出てきそうだけど 初代はテールランプがつり目でかっこいいよな。後ろ姿は初代が1番かっこいい >>112
わりと最近までそうおもってたんだけど、初代PHEVが全体的にバランスとれててよいね
内装は別ね ビッグモーターに車検出してきた
前のボールジョイントダストブーツに亀裂で工賃13200円でした
バッテリーは高かったのでAmazonに売ってたパナカオス100d23lが15000円持ち込み
バッテリー除いて13万ちょっとの車検代でした
h23年式65000km走行 新型アウトランダー異常にかっこよくなったな。旧型乗ってるのが恥ずかしくなってきたw この車はほんと荷室が広いよなー国産SUVで1番だろ >>114
パナソニックのカオス3倍に値上げしてんのね ワイの2005年10月登録の式CW5W
20万キロ超えたで
平均燃費11.17km/L
合板が積めるのは嬉しい
次の10月でまた車検なんだけどさすがに費用が高いので手放すかもしんない
また合板を積めるのが欲しいけど案外情報が無くて困ってるわ
https://i.imgur.com/FEHxBjz.jpg
https://i.imgur.com/bRD1mA8.jpg >>120
平均燃費11.17km/L ってすごくない?
2WD 2Lモデル? 4WD 2.4G 5人乗り
2017年に買った10万キロの中古やで
田舎だしほぼ60km/hで走ってられるから燃費は良い方かもしれん
高速走行は80キロ巡航で14くらい。100キロ巡航だと12くらい
みんカラに残している燃費記録
https://i.imgur.com/eo17tSB.jpg 一番古い形式で純正クルコンの設定が無かったから社外の後付クルコンを付けてるで
pivot 3-drive・α 液晶がカラーになった直後だけどオプションで付けた
リモコン窓とかAC電源無くなって悔しいモデル >>122
なるほどねぇ。
自分はストップアンドゴーが多いので、良いとこ9です… 座り心地良すぎワロタ。高級感ありすぎワロタ。
いいカバーは裏地起毛でゴアテックスで湿気がこもらないのとかあるよな >>122
四駆だとそんなもんだよね
二駆持ってた時は16くらいだったけど
上京した息子に四駆を買ってやったけど
大体、それくらいみたいだし 乗り換えが決まった、、とてもいい車だった。感謝しかない 舞台がイタリアだし。
今考えるとパワステもパワーウィンドウも無かったしカーステレオもラジオだけだったし何が上級グレードだったのかよく分からないな こんなの2chのノリでもなんでもないだろ。
無理な幅寄せホーンを鳴らされ、道路塞いで降りてくるレクサス乗りw 2駆で走っていると、やっぱり前輪だけが早く消耗する感じですか? >>133
定期的に前後タイヤローテーションやれば
減りは均等になるよ 肉にするメリット少なくない?
ハンドリング悪くなるし燃費も変わらないと思うが ローテーションだったり、確かに二駆するとちょっとフラつく感あるからメリットあんまないか 試しに二駆で燃費がどれ位変わるか試したことあるけどリッター1キロも伸びなかった、多少は効果あるけど 日本車はもう壊れたら寿命だから乗り換えろ位の勢いだからな・・・
そんなのはドラマやマンガの中だけの話だと思ってたわw >>139
納車オメ。正にオールラウンドで活躍できる素晴らしい車。 その金で車買えよって周りから罵倒されまくったけど
俺の知り合いの女性ドライバーは皆知らない道を運転するの嫌がるけどなぁ。 乗り換えるから今着いてるパーツ欲しいのあればあげたいわ。 GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
ラゲッジアクティブボックスは12月中は営業担当から発注できなかったって 山中とかwifi無いので遅いし
その正当と思えない評価ってのは、つまるところ消費者の価値観が反映される訳で、おまえの思うところの正当な評価での値段では消費者は高いと感じて売れなくなってしまうから、結果的におまえの思うところ正当と思えない評価は事実上正当な評価ということになる。 >>144
長い間大事に乗られていたのですね。大きな故障とかありましたか? >>147
大きいのはラジエーターの交換くらいかな。
ほぼ毎日乗る環境なら オイルは 0W20、7千km毎の交換で十分。
ほんとCW5Wは 小物収納も気がきいてて走りも良いしいい車だったよ。 >>149
情報ありがとうございます。ラジエーターですか。覚悟しておきます。
当方、2010年式、11万キロで全然不満無いのでまだまだ乗る予定です。今の所ノートラブルですが、そろそろデカい交換が来る気がしてます。 スマホは世界から部品集めて組み立てるだけ。
エンブレムのCは何とかならんかね >>150
シール?が逝かれて交換したことあるけど
5、6万だった記憶が 広告塔に成り上がってからだ
実際使った事がないのでグレードを上げてまで付けた方が良いものなのか正直迷っています ラジエーター交換はエアトレックも10万キロくらいだったから
三菱車は共通なのかな? 2005年式10万キロを中古で買って5年乗って20万キロを突破したんだけどその間に修理交換した箇所
ルーフアンテナ破損 2322円
HIDバルブ切れ 5651円社外フィリップス
フロントガラスひび 175000円
スタビリンク交換左右 22376円
パワステオイル漏れ 58169円
ラジエーター水漏れ交換 37432円社外KOYO製ショップ修理
ドライブシャフトブーツ劣化交換 右前10500円ショップ修理
こんなもんやな
最近は修理するのにグーピットで見つけたショップへ出してる
ディーラーの見積もり額の半額くらいで済むんだよね ホームセンターに木材を買いに来たんだけど、ハッチバックのダンパーが逝ってしまったみたいで開いたままに出来ないw
後部座席から知恵の輪みたいにして積み込んでなんとかなったけどいきなり逝かれると困るな(TT) >>158
乙
まぁ古いから遅かれ早かれそういうのが出てくるよね ハッチバックの純正部品ダンパー左右合わせて2万近くするね 2万マジか・・・
ここ2週間エアコンも冷えが弱くなってんだよね~(´~`;)
先々週他の車を見に行って見積もりを取ったんだけど下取りが7.3万だったわ
2005年式21万キロが7.3万も値が付くとは思わんかった ハッチバックドアのダンパー2本を社外品と交換しますたヽ(`Д´)ノ
アマゾンで3200円也
交換も全然簡単で工具はプラスマイナスのドライバーだけやった >>163
翌日には5000円になっていたので買ったタイミングが良かったです。
XIANSHANG(シャンサン)っていう中華ブランドですがみんカラでは結構使っている人が居るのでまあ大丈夫なんじゃないかと。 https://i.imgur.com/1Muoz6C.jpg
説明書が付属しているのでその通りやれば誰でも出来るんじゃないかと思います。 マフラーに穴が開いてるのは知ってたから溶接で塞ごうと思って下に潜ったらリアサスのスプリングが折れてた。
自分で交換は出来るけど雪の降る地域で使ってて16年目と言うこともあって全体的にボロボロになってきた。 >>167
自分のCW5Wは10年目くらいで太鼓前のパイプ辺りの接続部が駄目になって、エキパイ以外をごっそり交換した。
その後1年余りでGG2Wに乗り換えたけど勿体なかったです。
もうちょっと長く乗りたかったかな。 >>162
情報ありがとう。
開いたときにキューッっと音がし出したから尼で買った。
取替簡単だったのは良かったけど、閉めるときめっちゃ堅くなって嫁さん閉められなくなった 社外ダンパーは安い分どうしても当たり外れは出てしまうので 2008年式だけど、とうとうラジエターに穴が空いて
交換になりました。 >>172
社外のコーヨーラジエーター製のならポン付けで交換出来るで
ネットで20000円しない
ショップに持ち込んで交換をしてもらったときは工賃15000円くらい、プラスクーラント液代で3000円くらいだったで >>173
ありがとうございます
いつも見てもらってる工場で
リビルド品に交換してもらう事になりました。
まだまだ乗りますよ。 >>174
融通が効く工場のようで良かったですね👍
ワイの時はディーラーでオイル交換をしているときにラジエーターの水漏れが見つかったからその場で見積もりを取ったのよ
そしたら9.96万円
純正品でディーラー修理だと10万円が相場みたいですわ😱 ABSの警告灯が点灯した
おそらくサービスキャンペーンの故障何だろうけど、2度目なんだよね~ ABS故障は持病だとDが言ってた気がする・・・
雪国のが故障しやすいとかなんたら >>177
1度目はサービスキャンペーンが出る前で、今回は登録から14年目
世話になってる車屋が交渉して、今回も無償でいけるそうな 長く乗ってるとラジエーターに穴が開くのは
三菱以外でもあるのかな? >>179
私の場合は前車スバルも現車ランダーも、ともに樹脂パーツが割れてしまい、ラジエーター交換でした。 ラジエーターの左右が樹脂構造になっているのよね~
樹脂なんでクラックが入って冷却水が漏れてくるで
10万キロを超えたら覚悟しといた方がええで
ワイのは18万キロでお漏らしした
ディーラーで純正部品の交換修理だとラジエーター本体とホース類の交換で13万円くらいだった気がする
社外互換品だとラジエーター本体が3万円しないで買える
整備工場に持ち込んで交換してもらっても工賃2~3まん延だな 17万キロまで乗ったけどラジエーターはギリギリだったのかな ABSセンサーの故障で修理をしたけど、サービスキャンペーンで対応してくれた
まあ、取付ブラケットがサビでボロボロになっていたのが原因だったとの話だけど、ハブベアリングまで交換して対応してくれた どれも会社では使ってないけど、保険とスタンドで出来ること全般は経費かな
芸能人なんて出さなくていいよ あとデルタワゴンもあるはずだがこれは違ってそう
目をいじると皆おなじ顔 劣等感があるとすれば、狭い道路に面していて大型高級車は面倒くさいということ。
さっきガソリンスタンド入ったときにいたパレットも V6乗りだけど、左フロントのドライブシャフトブーツがダメになった。
駐車場にグリスが垂れてて気づいた。
タイヤハウスにもグリスが飛び散ってる。
5年で交換時期が来るとは、、、 またまた今回も府中刑務所で車検だー
しかも前の車検の書き込みが残ってていい過疎具合。
太鼓の接続部分がサビで腐るのは仕様か…
パワステオイル投入口付近が割れるのも仕様か? ドライブシャフトブーツ 5000円
ラジエーター 15500円でヤフオクで互換品売っているけど駄目なん? >>192
ヤフオクで売っているものがダメという事はない
基本的に純正互換の社外品の性能が劣っているわけじゃないしね
ただ、互換メーカー品を標榜していても販売品をメーカーが品質保証をしてくれるかは別の問題
あと購入後に整備工場に持ち込みで取り付けてくれるかの問題もあるし、仮に取り付けてくれても
整備工場は保証をしてくれないからね
あくまで自己責任で購入と取付ができるなら、買うのもありかもね >>193
>>40の人が分割式がないと言っていたのでヤフオクのでは駄目なのかな?と思いました >>194
分割ブーツは探せばあるんだよな
ヤフーショッピングとかでも売っている
Mタッチ ドライブシャフトブーツ グリス付 M-601Gが互換品であるね
アウトランダーで探すのではなく、デリカD5で探したりすると出てくることもある
心配なら近所の整備工場で聞いてみれば、取引している部品商に問い合わせて探してくれることもあるよ
ディーラーでも、部品メーカー直系の分割ブーツを使う場合もあるしね >>195
20です。
自分のV6(CW6W)はダメでしたけど、CW5Wなら分割はありますよ。
5W用を使えないかどうか、いくつかあたってみましたが、適合表に無いとの理由で全部断られました。 今頃になってCW5Wに乗り換えた
今のうちに叩き値の雪用チェーンを買おうとしたら小型車みたいにオフシーズンに爆安になってないのな
ガレージオフの未使用金属を探したらバイセンフェルスのユニカM32 L140を見つけたが、国内代理店は225/55R18が適用外になってる
同社の製品情報によるとSUV用は12mmチェーンのスポーツらしいが、そこには車両適合表がない
M32のほうは車重1800kg超えると切れ易いと注意書きされて、実際にコマが小さくて本当に舗装路が出てたら速攻切れそう
そもそもL140は225/55R18に対応するのか、日本代理店には適合サイズに書いてなかったがバイセン本国サイト見たら140がサイズ適合
してたので、2500円だったこともありとりあえず買った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています