レンジローバーヴェラール part5
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我が家の ヴェラール 1100万だったよ。
CX-30 4台買えるな >>109
普通のもん普通につけると1100行きますよね〜。
そう考えると、ファーストエディションってお得だったよなぁ 21MY〜の後期型の強みは、ディーゼルのMHEVとメリディアンのノイキャン、ブレーキホールドあたりかなぁ。
レーンキープがもう少し賢くなると、初期型との差別化ができるんだけどなー。 世界的 尿素水不足 半導体不足
ディーゼル は 時代の波に飲まれたね 22MYは小幅な年次改良。
全トリム、シートヒーター装備くらいしか目玉なし。 >>31
貴様。。。カメラ止めんかい。俺を殴ってみろよ?
びびってんのか? まだしっかりここが残っているのに PART6 が 立ち上がっている 不思議 ディーゼル買おうかと思うんですが故障はどんな感じですか? ディーゼル 特に故障が多いわけでは無い。
定期的に時速100kmで100km以上 走らせ エンジンを十分廻さないと
長く乗れない(8〜10年)、長く乗るつもりが無ければ問題なし 時速100km以上で 走行距離100km以上、まあ 数ヶ月に1回以上
ディーゼルエンジンの特徴らしい 燃費とパワー:ディーゼル しかし 音がうるさい
好みでは? キレのある加速が欲しいか、低回転でモリモリトルク(ただし回しても細くなるだけ。おいしい回転数でどんどんシフトアップ)が欲しいか、じゃないかな。
ガソリンでも上のモデルだと400ニュートン超えるからトルクが弱い訳じゃないけど、今はP380は無くなっちゃったよね。
ヴェラールの場合、パワートレイン云々よりも、 付けられるオプションでも選び方変わるね。 D200はSしかないから、たとえばインタラクティブドライバーディスプレイがオプションでもオーダーできない。半導体不足。 PだとSE,HSEがあるから、初めからその辺のオプション装備つけて発注に入れる。 >>123
今のディーゼルはマイルドハイブリッドになっているから分からないけど、ディーゼルよりガソリンの方が低回転でトルク出てたよ ミドルクラスSUVクロスオーバーのマカンを一台買うか
クロカンのランクルとスポーツセダンの2台持ちにするか
迷うところだがな? 貧乏だと思われても構わないが、見栄っ張りな上に知能が足りないとは思われたくないな
だから生活にスルッとGSを導入した1は中々美味しいかと ヴェラール、本当に美しい。
運転も楽しい。
自分のは 全く故障・不具合が無い。当たり。 >>128
ホント、もっと売れてもいい車なんだけどなぁ 俺もヴェラール好きだけど、単純に知名度が低すぎるせいだと思うな
イヴォークやスポーツ、レンジローバーは知ってる人は結構いるけど、ヴェラールを知ってる人はなかなか見かけない印象 浜DeNAの 神里外野手の愛車だが、彼の知名度が上がらないと。 錆とかどう?
2年で多少出てきたけど気にすることないんだろうか 1年数ヶ月だが、錆び 気にしていなかった。
今度よく見てみよう。 クラウンは日本における高級車だがな
確かに現代のMRIを使った研究では男性のほうが細い傾向にあるようだが ヴェラール
あまり見かけない良さがあるよね。
美しいボディー、静寂性、運転しやすさ。 リアは極上だけど、フロントはもう少し引き締めてほしいなとは思う
イヴォークと比べて少し間延び感ある NHKだから暴走族や走り屋に人気の車種は無理だよ。
迷うわー。 カードキーを財布に入れてる
GS飽きてきたら乗り換えようかな。 青天の霹靂
昨日は一人安楽亭でビルケンシュトック焼き肉、ちな食べ放題1番上のゴージャスコースいったったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています