【スバル】トラヴィック&ザフィーラ24【オペル】
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結構、続いてますねー!
まだまだ乗るよー!
仲良くまったり語りましょうー! >>101
情報ありがとう。
ん〜自分では交換出来ないし
(うーんやる気出ないし、
技術も無い。すみません。)
とりあえずもっとひどくなったら考えますです。 ブリザックrevo2履いてスキー場行ったらトンネルでくるくる回って事故ったなー。夏タイヤで事故ったこと無かったのに。 スタッドレスは横滑りに弱い。
氷結路で停止中に強い横風が吹くと車体がズレる事もあるからね。 >>103
トンネル内の緩いカーブは危ないよな。
陽が当たらないのでブラックアイスバーンになりやすい。
一時期アイスセンサーっていうのが流行ったけど、まだ売っていたとは。 タイヤの溝に接着剤で埋め込むタイプなんだろうけどボロボロ抜け落ちて正直無駄金だった。
今の商品はどうか知らないけど。 >>87
パワステゴリゴリの者ですが、確認したところ
フルードがリザーバータンクの底まで無くなって
おり、速攻でオイルを購入。250ccほど注入して
ステアリングを切ったところ、嘘のように軽く
正常に戻りました。ご指摘の通りでした。
本当にありがとうございました。 >>87
半年ほど前に、スタビライザーリンクを対策品に
交換した後に症状が出てきたので、そっちの方の
問題かと思い、1Gのジャッキアップした状態で
各所締め直ししたのですが、直らずディーラー
送りも考えたのですが、よかったです。
ただ、なぜフルードがそこまで減ったのか、原因
が解らずその点が不安要素です。
エンジン下廻りにはオイルの滲みすら無いもので、、、 >>107>>108
おお、良かったね。
まあエンジンオイルやATフルードと違ってちょっとしかないから漏れてもわからなかったのかもね。 8回目の車検・メンテを終えて、我が家のトラが帰ってきました。
交換はエンジンオイル・フィルター、ATF、フロントBローター&パッド、
Bフルード、エアコンフィルター。パワステフルードは少し補充。
機関絶好調、まだまだ乗れます。しかしまぁ重量税は高すぎますね。 >>110
おつかれ。自動車税も高いよねえ。
ちなみに任意保険はかなり安い。
みんなが事故を起こさないおかげだな。 >>111
亀レスになりましたが、ありがとうございます。
確かに任意保険は一時期に比べ安くなりましたね。
自分の場合20等級に加えて会社の団体扱いのおかげで、かなり安くしてもらってます。 昨日、岡山県の水島付近にて無事に走行150,000kmを超えました。
@埼玉県民 車検だ。
通して乗り続けるか迷うよ。
なにせ16年13万キロ、致命的な不具合はないんだけどね〜
04.5MY Sパケ うちのLパケトラちゃんは昨年10月に車検受けて、今年10月には20歳を迎えるよ
距離は、まだ8万3千キロ
足まわりがくたびれきてるのが気になる今日このごろ うちのトラも16年
15万キロ超え、それなりの経年劣化は否めないが、機関は何も問題なし
信号待ちで後ろの車のヘッドライトで、自車の影が前方にできるのが不満の種 みんなほとんど走らないんだね。デラも言ってたけど車齢の割に数万キロ、下手すりゃ1万キロ前後のが多いと。
長距離用の車のはずだが、みな普段は乗らないってこと?
俺のは40万キロ超えて走れなくなるまで乗るつもりだったけど、ドライブシャフトの部品供給が無くなったと聞いてブーツ割れに気づかず乗り続けてジョイントやられたらもう修理できないと思って買い換えた。積算計のライトとかドラシャブーツとか交換した直後だったんだけどね。 うちは18年13万キロくらいかな。
確かに乗ってる方じゃ無いか。
しかし40万キロはすごいね。
ところで皆が聞くことかもだけど
何にお乗り換え?
差し支え無ければだけど。 アームレスト壊れた。
プレートのネジ緩みかなと
分解したら、ジョイントの
樹脂製台座や樹脂爪が粉々に(泣)
代替や工夫がありましたら教えて下さい。 >>122
ご愁傷様です
アームレストは2年目に壊れました。3年保証で直ったけど
こんな力のかかる部分が樹脂部品であることに驚き
それ以来飾りだと思い立てたまま使っていません
役に立たないコメントでごめんなさい >>123
ありがとうございます。
まさに、こんなところに樹脂!?
と呆れましたが、10数年つかえただけ
ましなのかなと思い直して、
ABで汎用物でも物色します。
まだまだ乗りますよ! >>124
今日更新されたオートガレージ959のブログを見たら
アームレストが本国から入荷したとの記事がありました
http://ag959.blog12.fc2.com/blog-entry-2745.html
千葉は遠いかな? 昨日は懐かしい車走ってた。ギヤランVR4 父ちゃんかっこいいの頃のシャリオグランデス スズキマー坊 あとマンションの5ナンバーベンツ190Eは引っ越して4年毎日見てたが動くのは初めて見た。マンションには初代GTR乗りもいるが80年代ぐらいの車が一番好き >>126
レアな車のスレへようこそ
元気に走ってるザフィーラ・トラヴィックを発見したら
ここにも報告してくださいね 乗り換えて1年すぎたがまだザフトラ用品が処分できないな。
意外とイグナイタはすぐ売れた。
10個近く買ってたフィルタはようやく一つだけ売れた。
標準オーディオが売れたが、リアコンビライトはなかなか買う人いないかな。
カーゴマットと足元マットもなかなか売れないな。
少しづつ売ると、心の隙間も少しずつ埋まっていくな。 予備のフォグランプやホイルナットキャップ、カタログパーツなども1年がかりで売れた。
トラの使い古したキー、リヤゲートに貼るザフィーラのエンブレム一式(2.2Vとかも含む)を額に入れて部屋に飾ってあったけど、未練もすっかり失せてしまった。というか、見るのが辛い。
状態が良くないので捨てようと思ったが、もし欲しい人がいたらフリマに出すよ。 オペル化したいトラのオーナーを相手にエンブレム類売ってたネットショップあったよね。
20年近く前だから名前思い出せない。 エンブレム類ならAUTO DESIGNかな?
あとオールステンマフラーのドリームクラフト。
いいマフラーだった。 ワイの赤トラ走行5万以下サンルーフ本革なんだけど欲しいシトいる?
別に不具合はない 天張りはたれてる 今週末、ちょっくら津軽に3泊の旅。
楽しみ楽しみ♪
@埼玉県民 埼玉の民度はこんもんか
最低を振り切るとか草
どうかコピペ荒しで
ザフトラオーナーじゃありませんように >>136
いいね〜
後期赤トラ革サンルーフ
うちのトラと交換したいところだけど、それなりに愛着あるし、
所々部品取りさせてもらえると大変嬉しい! >>138
コロナって人と人の距離を遠ざけたよな、いがみ合いや意見の相違が世界中で広がってる。距離が遠ざかってそれらが減るならいいんだけど 午前10:30所沢→青森中央18:30、なお全線高速14,890円なり。
まったく疲れ知らずでホテルにチェックイン。
700kmを走りきったあとのビールはさすがに旨い♫ >>139
距離を遠ざけたがるあらしが増えたただけだな。 >>140
高速なら700kmでも無給油でOKだね。 国沢氏が高速走って17.6km/lというのがあったね。 乗り換えた今考えると、そんな一時的な燃費意味なかったよな。
年間のガソリン代が50万超えてたよw 燃費も多少はあるが40万に下がる他の車でそこそこ走るか、50万でトラを豪快に乗るかなら、このスレの住民はどっちや? もう中古車も全国で2台くらいしかない
絶滅寸前だわ おまいらのトラ、冷却水勝手に減る?
継ぎ足しでなんとかしてるんだけどさ、室内には漏れてないみたい。 >>148
減っていると言うことはどこかから漏れてる
ヒーターコアのOリング
フロアマットの下にティッシュやコピー用紙を置いておくとLLCの色に染まる
ウォーターポンプ
ポンプ本体の後ろの四角い穴にティッシュを突っ込むとLLCが着く
ラジエター、冷却水ホース
駐車場に垂れた跡が残る
最悪ガスケットからエンジン内部
オイルが乳化する
素人が出来る自己診断でした 燃費半分になったから25万だな。
まあ実際には距離減ったから5万くらいだったよ。
てか冷却水漏れは金も手間もかかるよね。
ヒーターコアOリングがいちばん怪しいよ。室内にもれるけど、クッションが吸ってしまうのでなかなか室内に漏れてるって分からないよ。 アストラカブリオに浮気しそう・・・
基本コンポーネント同じだし アストラのカブリオも、もう残っている台数は少ないよね
あぁっ、次の車どうするかな? 今月をもってこの車を降りようと思います。
本当にいい車だから、すごく残念なんだけど… >>156
わかるわ、その気持ち。
俺も今年中には…と。 >>156
写真沢山とったり最後のドライブとか楽しんであげてね。
部品残しておくのもいいかも。
俺は次の車を楽しんでるよ。 >>156
いつかは来るんだよね。
でも乗り換えて半月も経てば喪失感も失せて楽しい思い出しか残らない。
薄情だなって思ったよ。
記念に予備キーを残し、荷室のマットを今の車に再利用してる。 156です。
結局乗ったのは6年足らずでしたが、足腰がしっかりしてて運転が楽しい車だったんで、出来れば新車の時に乗ってみたかったなー。
乗り換えた方は次は何に乗ってるの? オペル再上陸つっても
乗りたい車が無いわ
上陸予定なのはPSAプラットフォームの兄弟車ばっかでげんなり
COMBO(ベルランゴ)とかCROSSLANDX(2008)とかお呼びじゃない
身内でシェア奪い合ってどうすんのw
アストラは旧GM制だから無理だしなぁ
ぶっちゃけ、オペルは何したいのか分からんw >>160
B乗りだったが半年前に事故って修理が金額的に厳しくて降りた
(時価40修理費用160で争うも負けて諦め)
今はキャプチャーに乗ってる
今時の可もなく不可もなくな車だ
ダウンサイジングターボもDCTも乗ってみたかったってのがあったが
まぁ正直言えばやめときゃよかったわw
本当はイヴォーク乗りたかったんだが
今更中古なのも、また正規代理店無いのもなぁと踏ん切りつかずw 今はプロボックスだな。違う意味でのシンプルな設計思想、運用思想が心地よい。事故時の安全性はガタ落ちな気がするがw 予算にもよるが、トラヴィック並みの剛性感・重厚感を求めるのは結構厳しいかな?
維持費と故障の不安に疲れてインサイトの中古にしてみた。
内装は安っぽいけど足回りの感触は慣れれば何とも思わない。
滑るように走ってくれるから長距離でも疲れないし、日本車の良さを実感した。
度々出るけどプロシードやサクセスなんかも選択候補に挙げてもいいと思う。 プロシードやサクセスって、プロボックスやサクシードのこと? ごめんなさい。
出勤前に慌ててカキコしたので間違えました。 7人乗りは不要なので、そこそこ荷物が積めるハッチバックの低燃費車にした。
車に対する趣味性を捨ててしまうには抵抗があったものの、トラブルの心配から
解放されたというプラス効果は絶大。 5月の車検で乗り換え確定。
ゴルフヴァリアントTSIにしようと考えていたんだけど、出張が多いし外車特有の不意のトラブルで仕事に支障が出るのは避けたいし。
167氏が何に乗っているのかは知らないけど、身の丈に合わせればフィットシャトルHB辺りが妥当なのかな。 今月末で乗り換えます
3年落ちで購入、17年間ありがとう!
急に寂しくなって、ちょっぴり後悔 いきなり乗り換えると心残りが出るよ。しっかりお別れの儀式と思い出を残してからね! 偶然たどり着いたなつかしー
皆さんのご健闘をお祈りいたします。 国産車に戻る人も多いんだね。
乗り味を追求するならドイツ車が選択肢に入りますが、いざという時の安心感は国産車だしなー。
今はスズキのコンパクトカーが結構ドイツ車っぽい乗り味だと思うけど。 ソリオに試乗したけど5分とせず「こりゃぁ、ないな」と思って店出ちゃった
コンパクトにすればちがったのかなぁ 時期の乗り換え候補としてVストローム250を考えはじめた
航続距離も長く、パワーはないけど楽に長距離も走る事が出来る…
いろんなレビュー見ても良いらしいけど、替えたら後悔しそうな自分もいる←今ココ 乗り換える理由はなんなの?
おれはシートが倒せないことに17年間我慢ができなかったことが理由。
あとは燃費の悪さかな。
タイミングチェーンカラカラ音もきっかけにはなったけど解決したから、燃費のいい今の車を見つけなくて、シートを倒す方法見つけたらまだ乗ってたよ。
メンテ上の不安は英語サイトとかで整備情報集めたらほぼクリアできるよ。世界的にはまだまだ現役だからな。 維持費と先行きの不安かな?
ディーラーが面倒がって料金上乗せするようになった事も。
町工場に社外品持込で安く上げる方法もあるけどオイル滲みが年々進むのは何とも
し難い。
通勤がメインならまだ乗れたんだけどね。 >>173
代車でイグニスやスイフトに乗ったことあるけど、ボディが軽めで足回りがしっかりしてるので、割とトラっぽい乗り味で好感が持てました。
少し古いけど、スプラッシュもトラに似た乗り味って評価があるね。 >>177
新しいのも古いのもどの車種も独特の先行き不安あるよ。
乗り換えてみてそれは感じた。
トヨタ車も変なところで整備のしにくさはあるしね。 >>181
うん。そのうち慣れるかな?と思いつつ17年w まあ乗り換え先がなかなか見つからずに決断できなかってのもあるがね。
たまに乗るレンタカーでシート倒せる楽さを実感しまくって、もう我慢できない!って乗り換えたw >>182
自分は不満はなく大満足だったけど14年間で乗り換えたので、我慢しながら17年間って凄い! >>179
イグニスやスイフト乗ってみればよかったかなぁ… 冷却水漏れ続け、エンジンキー1本はイモビ飛び・1本はキーレス不調、シフトインジケーター全灯が頻繁、シフトボタン外れ、アイドリング不安定などなど
乗れなくなったわけではないけど日々不安が蓄積してきたところに、うっかりゴルフを試乗してしまったのが運の尽きw 一番新しくても17年前。
何台生き残っているんだろうね。
昨年の今頃にポーラーシーブルーを1度見たきり。 わいのも極海青です。
ん〜確かに他の見ないね@京都府北部 自分はマグマレッドだけど屋根スポイラー以外の塗装は綺麗なまま
ここ何ヶ月本当に見なくなった 約6年所有して、他のトラヴィックを見たのは10回もなかったなあ… 一時期はトラヴィックよりも多く見かけたアストラやヴィータもここ2年ほど全く見ていない。 骨格ギッリシ ドアヒンジ溶接なんてこんご出ないだろう。。。 同クラスの車ではあり得ないと思えるほどのサイドシルの太さも ヤフオクにリアゲートのダンパーが出品されている
品物写真はアフターパーツメーカーとして知られている
「MEYLE」のビニール袋に包まれている
しかしこの写真の下部には「ガスダンパー参考画像です。」の文字が
そして、写真をクリックした瞬間その文字は消える様になっている >>193
乗り換えると改めて気付く。
国産車と同価格帯で乗れたんだからラッキーだったと思う。
維持費はかかったけどね。 子供が成長して時には両親も同乗となると当時流行していたミニバンも選択肢。
中古屋を何軒か回っているうちに当たったのが試乗車上がりのトラ中古。
暑い時期で、高温になった車内の塩ビ臭がなかった事、3列目が床下収納なのと
シートの座り心地が気に入って取り敢えず商談中にしてもらい、家で色々調べて
翌日に契約した。
サンルーフとエアロ付きで総額208万。ありえないコスパの良さだった。 それがオペル撤退の最大要因(wikiより)とまで言われてるのに Aパケとザフィーラの価格差が100万近くもあればヤナセも考えざるを得なかっただろうしね。
同車格のWishやPremacyよりも安かったんじゃなかったかな?
でも売る気なし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています