【MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.62【ATENZA】
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変態紳士淑女の集う名車スレです。 前スレ 【MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.61【ATENZA】 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1556748045/ Q ダウンサス装着時のオフセット限界値はどのくらい? A 7.5Jで48なら大丈夫と言われています Q 純正17インチホイール&タイヤの4本セットはどのくらいの値段で売れる? A 新品または走行距離1000km以内という条件なら、中古ショップで25000円程度。 Q ETCボックスは自分で取り付け可能? A 取り付け部付近に凸になっている場所があり、型紙がほんの少し ずれただけで干渉します。自信が無ければディーラーに頼みましょう。 Q サイドブレーキはなぜ助手席側に付いているの? A 「アテンザのすべて」にドリンクホルダーの使い勝手を優先したとの記述がある。 また、シフトレバーをドライバーに近付ける事を優先した為とも言われる。 Q オーディオレス+社外ナビでハンドルボタンを使いたい。 A 社外のAlconや対応しているカーナビを買うと使えるようになります。 Q MOPのガラス撥水コーティングの寿命は? A 約3年だけど、実際は多くの方から2年程度で劣化したとの報告あり。 Q 撥水コーティングの一部が剥がれてワイパーがビビルようになったのだけど。 A ディーラーに相談。モーターのスピード調整やコーティングの調整で 解決したとの報告例あり。 Q AFSってどうよ? A MC前ならば住宅地などの暗くて狭い路地を走る分には効果あり。他では意味なし。 MC後ならば光軸が稼動するので効果が高いと思われる。 Q 速度が落ちるとハンドルを切ってるのにAFSが動作しないのだけど? A 仕様でマニュアルにも記載されています。(運がよければなぜか動作する事もある。) Q オートワイパーってどうよ? A 雨粒の感度を最大にするとギリギリ使えるが、雨上がり直後のガラスに雨粒が付いた 状態で始動した場合はなかなか動かず、手動で操作が必要な場面もある。 Q パドルシフトってどうよ? A 使うのは最初だけって言う方が多い。 Q 社外グリルはどれがいい? A 多数の人が純正最高と言う。なお、社外で人気のM'zグリルを濃紺車に 取り付けると、開口部が強調されてカコワルイと評判。 Q 革シートだけどドア側サイドがシワシワになってる・・・ A 諦めるか降車時に尻で圧縮しないようにがんばれ。 Q 実燃費どのくらい? A タイヤの銘柄やサイズ、都会、田舎、高速乗る乗らない、通勤メイン、休日メイン、 エアコンONOFF、アクセルワークの違いで7km/L台〜12km/L台くらい。 Q MC後内装のメッキ部品への交換はいくら? A ハンドルが4個で約8000円、エアコンのグリルが4個で約15000円、工賃が約20000円。 エアコンの操作パネル部は21000円で工賃が4500円。 Q トヨタや日産と比べ、高架下でオートライトが点灯しないけどなんで? A マツダのオートライトセンサーは前方向の照度もセンシングしているから、判定が優秀なのです。 >>1 乙 全然乗ってないよ。もったいない。 無理にでもどこか旅行に行かないとダメだな。 >>1 乙 ブレーキパッドがそろそろ交換時期なんだが皆さん純正パッド使ってますか? 明日から長期出張で1ヶ月ほど乗れなくなるから寂しいわ bmの2シリーズグランクーペなら乗り換えてもいいかなーっと思う今日この頃! 他は乗り換え候補が、本当にない! 現行クラウンはスタイルいいけど、値段が高くて買えない❗ 前スレ1000さん どうやってリフレッシュしたの? うちのも黄ばんできたからリフレションしたい >>1 おつかれさまです、ありがとう。 >>10 前スレ1000です。 4年前曇りが気になり用品店で研磨(劣化コーティング除去)&保護剤塗布。半年後やはり再び曇りが。 プレクサスで磨いて誤魔化していましたがどうしても取れない曇りが。 新品交換はディーラーで20万以上30万未満と見積もり…なので用品店で相談したら「中の曇りですね無理です」と言われ、 殻割りしなきゃだめか、と半ば諦めてリペアショップへ。 主人曰く「中というのは内側面という意味ではなく表面内部の曇り。表面が侵食され微細なクラックが入っている」とのこと。 研磨すれば曇りが取れるだろうというので依頼しました。 左が施工前、右が施工後です。撮影アングルをちゃんと決めていなかったのと夕方と昼間の差で色合いが異なりますが、 処理前後の違いは分かるかと思います。 特に上のエッジの黄色いガビガビ状態(拡大してもらうと見やすいかも)が綺麗に解消。融着型のコーティングを施してあるので安定するまでの一週間は 何もしないようにと言われました。数年は充分持つらしいです。費用は税別36000円でした。耐久性はこれから観察。 https://imgur.com/fMIzoQA 昨日近所で3台セダンとすれ違った 今まで見たこともなかったのに でも俺のアテゴンが一番カコイイ この前左ハンドルの北米GHアテンザと遭遇した CX-5をめちゃくちゃ煽ってて幻滅した(´・ω・`) >>12 カッパーレッド? なかなか綺麗になってるね。 オレのアテンザのヘッドライトはずっとコーティング店で磨いてもらってたんだけど、 もう限界と言われたんで最近ディーラーで交換した。 14万だった。 一週間ぶりに乗ろうとしたらバッテリー上がってた… ご近所さん曰くハザードがたまに点いてたらしいんだけど、バーグラーホーンをオフにするだけじゃなくランプもオフに出来るのかな… >>18 前スレ951だけど バーグラのセンサー切った方がいいみたいよ 無料かどうかまでは保証しませんが簡単な作業のようでした 951 1 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう Mail:sage 投稿日:2020/07/21(火) 01:29:39.03 ID:X6LucZPU0 バーグラ誤作動問題なんだけど、 ディーラーで、右後ろタイヤハウス上のホーンのカプラー抜いてくれって言ったら エンジン付近のセンサー切った方が早いですみたいなことだった とにかくカギがかかるだけでバーグラは作動しない、ハザードが焚かれることもないのでバッテリー上がりもないですってことなのでお願いした ほぼほぼ無料みたいなもんだったよ 来週車検。 ディーラーで車検後のパック18ヶ月込で見積り18マソ也。 車齢11歳、6万キロ。まだまだ若造ですね。 足回り(ブッシュ・ショック・アーム類)や エンジンマウントの交換も相談したが、ディーラーの サービスマン曰く、「まだまだ全然いけるッスよ」と。 みなさんでこの辺りを交換したご経験のある方は どのくらいのタイミングで実施したのでしょうか…。 もしご面倒でなければ参考までにご教示頂ければ幸いです。 >>11 カッパーレッドの変態淑女さん、 10年ぐらい前にもGHスレで見かけたような。 いや、俺もその頃から居るけど。 なんか知らんけど2代目GHは変態淑女紳士の社交場になるよねー せっかくヘッドライトの話ししてくれてるのに 10年前に見かけたとか、こまけーこと気にしてるハゲっぞ! 俺も10年以上見てるがここは男女問わずのGH好きな人の社交場じゃないんか >>24 なんでキレてるのか分からん。 懐かしいなと思っただけなのに。 新型レヴォーグ アイサイトのプロモーションビデオに明らかにGHと思われる車が… 現行インプレッサの時も出てた記憶力があるんやけど、何故GH使われるのかね? 12年12万キロ連れ添ったGHアテンザちゃんとお別れすることになりました。カッコよくて運転しやすい、いいクルマだったなぁ。ありがとうございました。 次はBMアクセラさんです。横幅が1800超えたアテンザには行けんかった。 >>29 いえ、細かい路地が多いので1800以上のクルマは運転したくなかっただけです。 この数日車内に蚊が同乗しているらしく乗るたびに顔刺される さらに今日はそれを狙ってるのか巣を張らないタイプのすばしこいクモまで棲んでた件 小さいハエトリグモなら可愛いから放置だな。他の虫を食べてくれるし、勝手に居なくなる ただし、蚊はな〜。車内ってバルサンや殺虫剤使わない方良いんだっけ?電子機器に影響するんかな 俺は車に乗る時は何時もコンパクトサイズの押すだけノーマットを携帯してる この車に乗って23万キロ走ったらクーラントとオイルが漏れ出して水温上がりっぱなし。 買い替え時かなぁ… >>35 それだけ乗れば他にも何があってもおかしくなさそう 愛着はないんですか? 最近車が温まってくると、フロント右側辺りから ゴゴゴ、ともギギギともとれる様な鈍い異音がするようになっちゃった。 走り始めの時(温まってないとき)は異音しないんだけど、どうしたんだろう。 あと、運転席シートから発泡スチロールの擦れたような音も するようになってきて、そろそろ限界なのかなぁ。 さみしいなぁ。 >>21 走行10万キロ超えたくらいでショック(ダンパー)とエンジンマウントは交換したよ。 振動の収まりがよくなった。極稀にあった底付きするようなショックと発進時や急加速時のエンジンルームからのドンという振動が無くなった。アイドリング時のブルブルがハンドルから消えた。 総じて満足。 今確認したら遅レス過ぎて申し訳ないやつだった(^_^;) >>39 遅レスなんてとんでもない、ご教示下さり誠にありがとうございます。 なんという紳士。 大変参考になりました。 まだまだGHアテンザさんを末永くペロペロしていたいので、足回りや エンジンマウントの交換も予算の目途がついたら実施しようと思います。 新型レヴォーグにはかなり魅かれるものが有るけど アテスポのスタイルに惚れてる俺の乗り換え候補になかなか成れない レヴォーグ見たけどいまいちピンとこなかった。見た目が… まあそのあたりは慣れもあるし、サイズや実用性を考えるとイイんだけど。 トランクがロックされなくなりました・・・半ドアの警告等も店頭しっぱなしです トランク自体はしまるのですが ロックされないので少し浮いた?状態です その状態で手で上からトランクを押しながら リモコンキーのロックボタンを押しても反応しません(ロックされません) 何か情報お持ちの方はいらっしゃいますでしょうか マフラーのガスケット形状がわかる方いらっしゃれば品名を教えてください〜 11万キロ乗ったGHアテンザ、遂に乗り換え 良い車でした、とても運転しやすかった ワイいま車検中 代車に最終型アクセラ出してくれたのはうれしいんだがご近所さんから「まあ、新車?」と話しかけられる始末 加減速はキビキビしてるしカーブもスパッと決まる足回り けどGHゴンになれたワイには疲れる あと荷物の積み下ろしはやっぱゴンチャロフ最高 買い替えに困るよね。ワゴンからならレヴォーグかな。 >>50 mazda6ワゴンにしたよ ディーラーではmazda3を勧められたが……やっぱ試乗すると6が良い マツダ3のワゴン(´・ω・`)マダー? カローラを見習って欲しい・・・ 今更トーションビームはアカンで 6はでっかく成り過ぎたしなぁ…どうしよう 車関係のニュース追ってなかったから突然感あったけどMX30きてんね まあ調べたらCX30より後席狭いらしいからGH乗りとは層が違うかな マツダ6はちとでかい マツダ3はちと狭い というわけで、GHと同サイズのマツダ4.5を発売してくれ! ワゴンならレヴォーグ一択でしょう現状の国産車なら。 セダンやハッチバックはたしかに悩む。 レヴォーグ良さそうだが、デザインがカクカクし過ぎだなぁ・・・ 仕事忙しくて乗る機会がなくバッテリー上がったまま4ヶ月も放置してる…… 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速 レクサスIS2.5L=8.4秒 レクサスIS2.0L=7.8秒 120系マークx2.5L=8.0秒 130系マークX2.5L=8.4秒 アテンザ2.2L=7.1秒 アテンザ2.5L=7.8秒 V37スカイライン2.0L=7.9秒 V36スカイライン2.5L=7.6秒 Y51フーガ2.5L=8.0秒 レガシイ2.5L=8.4秒 レヴォーグ2.0L=5.9秒 WRX S42.0L=5.2秒 WRX STI=4.14秒 BMW320=7.3秒 カムリHV=7.8秒 アコードHV=7.3秒 NEW インプレッサ2.0=8.8秒 特別 ノートeパワー=7.6秒 ノートeパワーnismo=6.8秒 レヴォーグ1.6GT=7.3秒 セルシオ4.3=7.7秒 フーガ450=6.2秒 *加速性能や走りは、スバルが国産最強である。 AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強!。 >>66 オレも一ヶ月ほど乗ってないよ。 バッテリーはおそらく大丈夫だけど。 別に忙しくはないんだけど、一ヶ月ほど前に休暇で愛知まで往復したら、 渋滞渋滞で行きが高速で正味7時間、 帰りが下道で正味11時間かかって、 運転するのが嫌になってしまった。 今年こそは冬タイヤを買って北の温泉に行きまくろうとか思ってたんだけど。 まあ、過去の経験からすると、実際に乗ってみれば、いい車であることを再認識してまた乗りたくなったりするんだけどね。 >>68 アクセル踏み始めの最初の最初から 踏んだストローク通りに素直に 加速するので、イメージ通りに 速度が制御でき気持ちが良いです。 GJ(ガソリン2.5)は踏み始めの反応が 若干マイルドに感じます。 他の方の投稿にある通り0-100が 8秒台と鋭い加速は望めませんが、 毎度乗るたびに美女から優しく おティンティンを握られているような 心地よさに浸っていられます。 GHアテンザさんは優しい女豹です。 一体私は何を言っているんでしょうか。 洗車してキレイキレイになったけど、やっぱ小さい傷は増えてるな うちのはもう艶が完全に無くなった バリアス?とか使えば復活するのだろうか >>75 >>76 その代わり頭頂部の艶は絶好調じゃないか? 2009年式のアテンザですが、夏にガラスコーティングを施したら、水アカとかなくなりかなり綺麗になりました。 >>78 5万の価値の車に5万のコーティングをするとはすばらしい! 寒くなるとゴンのトランク解錠ボタンを何度押してもなかなか開かなくなる 前スレ見たら去年の10/31にも同じこと書いてるわーどがんしたらえかと コイン駐車場でカチカチカチカチ…って中指の変な訓練してるみたい >>80 その、おっしゃる「トランク解鍵ボタン」というモノが、はたして @車両側に付いたボタンの事なのか? あるいは、 A携帯可能なキー側についたボタンなのか? 以上を明らかにした方が、話の内容が閲覧者へと伝わりやすいと思いますよ。 bose付きのアテンザが納車したんだけど、ドアについてる側面から音がでてないんだけど設定かなんかある?前面のスピーカーからしか音がでてない アテスポ25s ですが、近々バッテリー交換を考えてます。純正サイズである85D26Lからボッシュの115D26Lに容量アップを考えてます、皆さんは容量変えたりしてますか?有益な情報が、あればご教授下さればと思います! 後何年乗るつもりかで選ぶバッテリーも変わってくるのでは? 2〜3年なら容量変えずにホムセンの安いバッテリーで十分。 ネットでパナのカオスが安くていいよ。ホムセンで安いやつ買うのとかわらん。 皆さんアドバイスありがとうございます! 確かに後どれだけ伸るか次第ですね❗ パナのカオスをネットで…が一番良さそうです。2008年式スポーツで貴重なマニュア車 もっともっと乗りたいのですが、もっとコンパクトな車で事足りる環境になるのと予防安全等考えると後数年で買い換え… マニュアルが好きなので1500ヤリスのマニュアルを次期愛車の候補にと考えてます❗ アテンザにマツダ5って書いてあったんだけどなにあれ? >>90 エンブレム変えてオシャレ気取ってるんじゃない? たまに見るハイエースにレクサスエンブレムとか。 この年式の車に下取りも何もない気がする。低走行車ならまだ値段つくのかなぁ。 こないだディーラー行ったら0円査定だったな 壊れるまで乗ろうと思い直した トヨタHPの下取りシミュレーションしたら2万円だった >>98 2008年式、12万キロ、20C 自分でも金出して買わないなと思うw 20Cとはまたレア車だな 20万キロでエンジン警告灯付いた アイドリングちょっと不安定だったから、たぶんO2センサーかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる