■無能経営■どうした!?日産47 ■大赤字■
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もう国内での販売を諦めたのか?
無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、日産工作員の書き込みは遠慮願います
※前スレ
■無能経営■どうした!?日産46■倒産間近?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594600045/ 日産ガイジはガチで頭おかしいからな
そもそも日産車とか頭おかしくないと買わない そりゃこれまでトヨタのアルヴェル2兄弟ボォクシーノアエクスファイア3兄弟が全て単独でセレナ一車種に負け続けてセレナが2年連続販売台数トップだからな
セレナ4年目になってやっとアルファードが単独で巻き返してきたが今月またシエンタはセレナに負けたね JC08モード
セレナe-power 26.2km/L
ヴォクシーノアエクスファイア、ハイブリッド22.8km/L
アルファードヴェルファイア、ハイブリッド18.4km/L 多分e-POWER車にガソリン必要ないとでも思ってるんでしょ
それ以外ちょっと頭がアレな妄言繰り返してる理由見当たらないし笑 ご自慢のセレナも駆け込み自社登録使ってやっとその台数だから何の自慢にもならんのもみんな知ってるよ セレナとシエンタ直接比べる相手か?
シエンタはフリードかもうないがキューブだろ ランディ足してもボロ負けだなセレナ
フロントマスクだけ違う兄弟車に分散してるのに単体でアルファードに負けるとか
そんなだから今期6700億の赤字なんだよ >>60
日産のは他車じゃなく自車に乗ってる人を殺すパテーン >>73
辞めればいいじゃん
将来を描けない未来の無いブラック企業なんだから
ディーラー従業員全員辞めればいい
何の責任感かな?それとも他で働けない自らの無能を理解して日産と共に破滅を待ってるのかな >>20
へー、GMさんいつの間にかホンダとしっかり握ってるのか
ありゃなんかよりキャデラックの方がブランドイメージも高いしな >>27
日本のムシヨの方が安全だったなw
しかも今回の爆発で、レバノンの小麦貯蔵サイロも吹っ飛んで、備蓄の80%が消えたとか >>53
人気があって納期が逼迫してる車と、いつ日本に持ってこれるか目処が立たない車は同列に比較できんわな よくわからんけどこれなら国内の村山工場とか残してほうが良かったんじゃないか タイで受注生産してるんだから当然だわな
インテリジェント経営戦略 その一方で九州工場は生産能力半減
栃木は閑古鳥
日本人は暇こいてるのに何やってんだろな
それとタイ人が作って完成検査したクルマを
追浜にて日本人がまた完成検査してるマヌケ
コストなんかおちるわけないな 2020年7月 車名別販売台数
報道では普通車+軽自動車のこの数字で発表
1.ホンダ N-BOX 16.222
2.トヨタ ヤリス 14.004
3.スズキ スペーシア13.338
4.ダイハツ タント 13.108
5.トヨタ ライズ 12.283
6.トヨタ カローラ 10.994
7.ダイハツ ムーヴ 10.073
8.トヨタ ハリアー 9.388
9.ホンダ フィット 9.213
10.スズキ ハスラー 8.831
以上トヨタ4、ホンダ2、スズキ2、ダイハツ2
次点アルファード 8.448台、
日産いねーw スペイン工場、成田闘争みたいに泥沼やな
金ばっかとられるw ロイターの報道では削減するどころかアフリカに新工場作ろうとするヤバさ トヨタさん、第一四半期黒字か
すごいな
働かないで休業しまくってたどっかとまるで違う
トヨタ、2021年3月期 第1四半期決算を発表。営業利益139億円、純利益1588億円の黒字確保 タイマーチ、タイ工場月一万台は作ってたから
生産能力とかの問題じゃないだろな。
そもそもの一万台が禿げしく怪しいんだよ
ブラフ >>104
やっぱNBOXすげえな
勢いが止まらない トヨタの黒字の要因としてコストカットを上げていてそのコストカットの矛先の子会社が軒並み大幅赤字なのが闇を感じる そういや
キックスだけ気にしてたけど
ルークスももういないんだw 2020年7月 乗用車販売台数
(普通自動車+軽自動車)
1.トヨタ 110.565
2.ホンダ 48.556
3.スズキ 48.531
4.ダイハツ 44.281
5.ニッサン 32.612
6.マツダ 11.903
7.スバル 8.803
8.ミツビシ 4.243
9.レクサス 2.849
こんなんでホンダ並みの国内販売店の数、
いまだ国内生産能力100万台規模を維持してる謎 >>113
時価総額はスバル以下に転落してましたね... >>111
全く同じコメントしてる奴があちこちにいるけど、やっぱり日産の手の者か >>111
でもコストダウン分をちゃんと価格に反映しているからマシ。
最近の日産車なんかコストダウンしたのに価格は上げているからなw >>113
いきなりステーキみたいやな
いつまでも店舗そのまま
あ、最近は軒並み畳んどる
日産はいつまでも悠長やな モコ・オッティとルークスは、軽ナンバーワンを目指すために、車種別カウントを合算できるようデイズシリーズにしてみたけど不正だらけで失敗
馬鹿なマーケティング部門もさすがにナンバーワンは無理と分かったから、国内ラインナップ不足の指摘をかわすためにデイズとルークスを分けて車種がいっぱいあるように見せる方向を選んだ
すると共倒れ状態にしか見えない惨憺たる状態 あらら
キックスがほんとに見つからないよう
26C−HR(トヨタ)2,160(51.5)
27MAZDA2(マツダ)2,125 (19-9)
28ジムニーワゴン(スズキ)2,099(337.5)
29エスクァイア(トヨタ)1,909(50.0)
30エクストレイル(日産)1,812(63.5)
31ランドクルーザーW(トヨタ)1,794(77.0)
32CX−30(マツダ)1,684(19-10)
33クラウン(トヨタ)1,631(65.5)
34CX−5(マツダ)1,581(61.7)
35シャトル(ホンダ)1,524(41.0)
36MAZDA3(マツダ)1,500(40.9)
37クロスビー(スズキ)1,301(67.3)
38ヴェルファイア(トヨタ)1,289(38.4)
39トール(ダイハツ)1,212(57.6)
40レヴォーグ(SUBARU)1,047(59.9)
41CX−8(マツダ)975(59.9)
42オデッセイ(ホンダ)925(67.4)
43ハイエースワゴン(トヨタ)913(69.4)
44CR−V(ホンダ)844(113.7)
45カムリ(トヨタ)833(42.7)
46リーフ(日産)680(36.5)
47CX−3(マツダ)650(110.0)
48デリカD5(三菱)627(44.4)
49UX250H(レクサス)530(41.7)
50ES300H(レクサス)497(42.2) ルークスでも駄目か…
生産止まったからなのか高いのか何だ? 今日ディーラーの人と話したけど、
ノートもマイナーチェンジみたいな
事言ってました。
やっぱり、売る車ないからちょっと
仕様変えて発売でなんですかね。 >>120
nbox、タント、スペーシアという強力な敵が元からいた上、そいつらより全てにおいて劣っているから 自分の人生の鬱憤を日産叩きで晴らしてるってかなり惨めな人生だよね >>123
その前にまずは会食すんの止めろよな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-eb366081d24e4d0afc8ea8f02100f622-covid-19-info
2020年8月3日 更新 「新型コロナウイルス感染に関するお知らせ」
当社は7月23日と24日に、日産グローバル情報システムセンター(厚木市)で勤務する従業員計2名の新型コロナウイルス感染についてお知らせしましたが、両名が社外で開催された従業員同士の会食に参加していたことから、同会食に参加したその他の当社従業員9名、及び協力会社社員1名についてPCR検査を実施しました。その結果、新たに当社従業員3名の新型コロナウイルス感染が確認されました。
勤務地:
感染者はすべて日産グローバル情報システムセンターに勤務
職場は感染拡大防止のための消毒を実施済み 必死に反論する人間はわかるが必死に叩く人間はようわからん
放っておいてもそのうち逝くんだから、事実訂正のみにとどめて後は好きに話させて泳がす方が自ら墓穴掘ってくれておもろいやん >>123
論破されまくり、アンチスレに活気を与えた上にズレた擁護で日産の墓穴を掘る哀れなカルトみたいな日産狂信者 >>126
そもそも信者書き込みNGのアンチスレに信者自ら突撃してきて、余計に墓穴掘った上、スレを伸ばしてしまうほうが謎 新型ルークスのハイウェイスタープロパイロットエディションは現時点で軽四クラストップの性能で安全装備や運転支援系装備が頭一つ抜けてる
SハイブリッドとSハイブリッドターボで一般的な走行性能は充分な上にフルタイム4WDモデルもある
新型ルークスハイウェイスタープロパイロットエディションには軽四クラス初の電動パーキングブレーキ&オートブレーキホールド機能装備
両側ハンズオフオートスライドドア開閉機能と後席シートスライド量でNBOXに圧勝するクラストップの乗降性
軽四ハイトワゴンはヤングファミリー、ヤングママさんや一般女性〜高齢者向けだから
排気量の同じ軽四クラスで走りに拘るよりもミニバンと同じく先進安全支援機能と乗降性や室内快適性といった使い勝手が重要視される
NBOXよりはるかに優れた最先端の運転支援機能と安全支援機能が充実してる
そして何よりNBOXより価格が割安 >>129
そのポンコツお前が買ってやれ
ランキングから消えるレベルで売れてない
おまえみたいな信者が買い支えないから日産大赤字でヤベーぞ 2020 7月 軽四輪新車販売台数ランキング
1 ホンダ N-BOX
2 スズキ スペーシア
3 ダイハツ タント
4 ダイハツ ムーヴ
5 スズキ ハスラー
6 日産 ルークス←←←
7 ダイハツ ミラ
8 ダイハツ タフト
9 ホンダ N-WGN
10 スズキ ワゴンR
11 日産 デイズ←←←
12 スズキ アルト
13 スズキ ジムニー
14 三菱 eK 2330
15 ダイハツ キャスト >>133
104 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2020/08/06(木) 20:53:11.70 ID:5SFdLG9N0
2020年7月 車名別販売台数
報道では普通車+軽自動車のこの数字で発表
1.ホンダ N-BOX 16.222
2.トヨタ ヤリス 14.004
3.スズキ スペーシア13.338
4.ダイハツ タント 13.108
5.トヨタ ライズ 12.283
6.トヨタ カローラ 10.994
7.ダイハツ ムーヴ 10.073
8.トヨタ ハリアー 9.388
9.ホンダ フィット 9.213
10.スズキ ハスラー 8.831
以上トヨタ4、ホンダ2、スズキ2、ダイハツ2
次点アルファード 8.448台、
日産いねーw >>133
NBOXタントスペーシアにボロ負けじゃん
デイズはもっと酷い
キックスと一緒に買ってあげなよ
日産大赤字でヤバイよ >>121
それ逆効果じゃないかな?
fmcまってるひとが、諦めてよそにいくよ つまりノートは作りすぎによる
受注受付停止の意味で
メーカーから販社に引き取れ枠だらけって話か?w > >131
NBOX 141〜212万円
ルークス 141〜206万円 >>134
現在の日産のドル箱のノートがいない・・・ >>139
性能差や装備、使い出の差が大きいからルークスの方が割高ですね こないだの日曜ディーラーの前通ったら
近くのフィアットディーラーより客がいないのには衝撃だった >>142
週末でもさっさと照明消して閉店してるもんな Z 2008年〜
フーガ 2009年〜
エルグランド 2010年〜
マーチ 2010年〜
ノート 2012年〜
シルフィ 2012年〜
エクストレイル 2013年〜
スカイライン 2013年〜
欲しいのあるか? リーフは初代のガワ変え、
セレナに至ってはC25から変化なし… 今の経営陣は頑にゴーンと同じ方法はとらないようにしてる >>144
シルフィは安ければいいんじゃないかな
こういう車は、新しさで乗るものじゃないきがする 北米中国で売れているという新型シルフィ(セントラ)
New 2020 Nissan Sentra - Sporty Sedan - Exterior and Interior
https://youtu.be/OeTJqnlc1XA
2020 Nissan SENTRA
https://youtu.be/IxjHSt37lPE >>145
トヨタなんか水素自動車のMIRAIすら駆動方式変更まで伴ったフルモデルチェンジを
来年初めあたりまでにする予定だからな。 >>147
そのこだわりのせいで
会社がタイタニック号になっとる(笑)
作るクルマないから工場がひまこいて
仕事ないから在宅三昧
しまいにゃ余計な仕事まで思いつきではじめる始末 思いつきでやってんだろか
支払いを4カ月先送りできるプランや、購入相談オンラインチャットサービスも導入
https://carsmeet.jp/2020/08/06/162214/ >>134
日産はスバルやマツダの様に指名買いされる車種も無く、既納 縁故客や大幅値引きで販売を繋いできた
この様な数字がマスコミに報道されると、日産の売れないスパイラルが一般ユーザに浸透し、更に悲惨結果が待っている キックス7月は50位にも入らず
発売2ヶ月目でこれでは… 7月ランキング、キックスがランク外?
輸入車扱いかも?と思って調べたら、日産全体で同月850台。
どうなってるの? >>153
オンライン商談で「納期遅延は当たり前です」「他社でも納期一年とかありますし」とかほざくのかな笑 こうなると出足好調!
おかげさまで一万台受注獲得!
と、ソースが確認できない情報を連呼した連中のインテリジェントな言い訳を聞きたいもんだな
アリヤの2万人もきになるな >>129
ルークス軽自動車なのにフルタイム4WD有るなんて凄いやんと思ってみたら
https://i.imgur.com/1gbhaV9.jpg
これ所謂生活四駆じゃないの?
さらっと書かれてるだけで詳しい機能説明無いんだけど
他車の生活四駆とは違うのか? >>149
ルークスが割高ってのはもう分かってるからいいよ、ありがとう >>113
この日産の3万台のうち1万台は三菱製だろ?
そうなると残り2万台を栃木、追浜、九州の二つ、平塚の五工場で生産してんのか?
確か年間100万台能力あるのに、どうすんのこれ?
輸出なんかとまってそうだし >>158
まあそんなところでしょうな
華をまったく感じないエクステリアデザインだし、更に無茶な値段だし >>61
リアクーラーが無いとコロナじゃなくても死人が出るな 7月のキックス456台ってとても発売2ヶ月目の数字じゃねーなw >>158
キックス、6月は1836台で普通に国産車ランキングに載ってる
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
先月ランキング外ということは、本当に497台未満だったということだ >>160
広義ではフルタイム4WDかもしれないが、仕組みは昔のホンダに多用されていたリアルタイム4WDだな >>168
それでもデミオやノートに採用のe-4WDと違い実用になる代物
安心してデイズに乗れ 大衆セダンシルフィは「安けりゃ欲しい」という需要あるだろうそれはその通りだ
ところが2019年〜の最新トヨタカローラ1.8よりも価格は高く装備はショボいでどうしようもない
何がテコ入れする気もないというね なぜランク外? 日産新型「キックス」発売3週間で9000台超販売も7月登録456台の珍事
https://kuruma-news.jp/post/282419 >>170
テコ入れどころか国内だけ廃止っていうね
星野おばって平気で嘘つくようにもなったけど、自分が辞めるまでごまかし続ける事に専念し始めたのを隠そうともしなくなったな >>171
しっかり台数書かれた上に珍事とまで言われてて草
456台w タイ製の責任にしてるけどさ
タイマーチははるかに作れたんだからさ
ちゃんとした言い訳をせいw
2020年7月のキックスは456台の登録があります。同月の50位がレクサス『ES300h』の492台だったため、公表しているランキングには入らない結果となりました。
なお、国産の新型車がTOP50圏外になるのはあまり例がありませんが、キックスは海外生産ということと、昨今のコロナによる影響があるのかもしれませんが、詳しい事情はわかりません」
また、7月の登録台数について日産は「タイ生産のため、そこから持ってくる関係で登録台数が少ないのだと思います」といいます。 三菱の益子、ゴーンの後ろ盾失ったのか、この先の地獄を恐れたのか、ばっくれだとよ >>171
なお、2020年8月上旬時点にオーダーした場合の納車時期は、店舗により異なるものの2020年内から2021年1月頃になると販売店のスタッフは説明しています。
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こんなの待つやつ、内部関係者以外にいんのかな? 古い
高い
遅い
三重苦のキックスの明日はどっちだ かつてホンダのフィットアリア(セダン)もタイ生産だが不評はほぼなかったぞ
何でもコロナと言ってればいいというわけじゃないんだよ >>160
フロントが空転しないとリヤにトラクションが発生しないオマケみたいなもんだ。 >>168
ありがと
4WDを手動で切り替えなければフルタイム4WDと分類しちゃってるって事なのね >>176
CAや販社とりあえず買いそうな客を空受注上げてメーカーに注文しといて枠を確保
届くまでに誰かに販売するって天ぷらやってそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています