■無能経営■どうした!?日産47 ■大赤字■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
もう国内での販売を諦めたのか?
無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、日産工作員の書き込みは遠慮願います
※前スレ
■無能経営■どうした!?日産46■倒産間近?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594600045/ >>121
それ逆効果じゃないかな?
fmcまってるひとが、諦めてよそにいくよ つまりノートは作りすぎによる
受注受付停止の意味で
メーカーから販社に引き取れ枠だらけって話か?w > >131
NBOX 141〜212万円
ルークス 141〜206万円 >>134
現在の日産のドル箱のノートがいない・・・ >>139
性能差や装備、使い出の差が大きいからルークスの方が割高ですね こないだの日曜ディーラーの前通ったら
近くのフィアットディーラーより客がいないのには衝撃だった >>142
週末でもさっさと照明消して閉店してるもんな Z 2008年〜
フーガ 2009年〜
エルグランド 2010年〜
マーチ 2010年〜
ノート 2012年〜
シルフィ 2012年〜
エクストレイル 2013年〜
スカイライン 2013年〜
欲しいのあるか? リーフは初代のガワ変え、
セレナに至ってはC25から変化なし… 今の経営陣は頑にゴーンと同じ方法はとらないようにしてる >>144
シルフィは安ければいいんじゃないかな
こういう車は、新しさで乗るものじゃないきがする 北米中国で売れているという新型シルフィ(セントラ)
New 2020 Nissan Sentra - Sporty Sedan - Exterior and Interior
https://youtu.be/OeTJqnlc1XA
2020 Nissan SENTRA
https://youtu.be/IxjHSt37lPE >>145
トヨタなんか水素自動車のMIRAIすら駆動方式変更まで伴ったフルモデルチェンジを
来年初めあたりまでにする予定だからな。 >>147
そのこだわりのせいで
会社がタイタニック号になっとる(笑)
作るクルマないから工場がひまこいて
仕事ないから在宅三昧
しまいにゃ余計な仕事まで思いつきではじめる始末 思いつきでやってんだろか
支払いを4カ月先送りできるプランや、購入相談オンラインチャットサービスも導入
https://carsmeet.jp/2020/08/06/162214/ >>134
日産はスバルやマツダの様に指名買いされる車種も無く、既納 縁故客や大幅値引きで販売を繋いできた
この様な数字がマスコミに報道されると、日産の売れないスパイラルが一般ユーザに浸透し、更に悲惨結果が待っている キックス7月は50位にも入らず
発売2ヶ月目でこれでは… 7月ランキング、キックスがランク外?
輸入車扱いかも?と思って調べたら、日産全体で同月850台。
どうなってるの? >>153
オンライン商談で「納期遅延は当たり前です」「他社でも納期一年とかありますし」とかほざくのかな笑 こうなると出足好調!
おかげさまで一万台受注獲得!
と、ソースが確認できない情報を連呼した連中のインテリジェントな言い訳を聞きたいもんだな
アリヤの2万人もきになるな >>129
ルークス軽自動車なのにフルタイム4WD有るなんて凄いやんと思ってみたら
https://i.imgur.com/1gbhaV9.jpg
これ所謂生活四駆じゃないの?
さらっと書かれてるだけで詳しい機能説明無いんだけど
他車の生活四駆とは違うのか? >>149
ルークスが割高ってのはもう分かってるからいいよ、ありがとう >>113
この日産の3万台のうち1万台は三菱製だろ?
そうなると残り2万台を栃木、追浜、九州の二つ、平塚の五工場で生産してんのか?
確か年間100万台能力あるのに、どうすんのこれ?
輸出なんかとまってそうだし >>158
まあそんなところでしょうな
華をまったく感じないエクステリアデザインだし、更に無茶な値段だし >>61
リアクーラーが無いとコロナじゃなくても死人が出るな 7月のキックス456台ってとても発売2ヶ月目の数字じゃねーなw >>158
キックス、6月は1836台で普通に国産車ランキングに載ってる
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
先月ランキング外ということは、本当に497台未満だったということだ >>160
広義ではフルタイム4WDかもしれないが、仕組みは昔のホンダに多用されていたリアルタイム4WDだな >>168
それでもデミオやノートに採用のe-4WDと違い実用になる代物
安心してデイズに乗れ 大衆セダンシルフィは「安けりゃ欲しい」という需要あるだろうそれはその通りだ
ところが2019年〜の最新トヨタカローラ1.8よりも価格は高く装備はショボいでどうしようもない
何がテコ入れする気もないというね なぜランク外? 日産新型「キックス」発売3週間で9000台超販売も7月登録456台の珍事
https://kuruma-news.jp/post/282419 >>170
テコ入れどころか国内だけ廃止っていうね
星野おばって平気で嘘つくようにもなったけど、自分が辞めるまでごまかし続ける事に専念し始めたのを隠そうともしなくなったな >>171
しっかり台数書かれた上に珍事とまで言われてて草
456台w タイ製の責任にしてるけどさ
タイマーチははるかに作れたんだからさ
ちゃんとした言い訳をせいw
2020年7月のキックスは456台の登録があります。同月の50位がレクサス『ES300h』の492台だったため、公表しているランキングには入らない結果となりました。
なお、国産の新型車がTOP50圏外になるのはあまり例がありませんが、キックスは海外生産ということと、昨今のコロナによる影響があるのかもしれませんが、詳しい事情はわかりません」
また、7月の登録台数について日産は「タイ生産のため、そこから持ってくる関係で登録台数が少ないのだと思います」といいます。 三菱の益子、ゴーンの後ろ盾失ったのか、この先の地獄を恐れたのか、ばっくれだとよ >>171
なお、2020年8月上旬時点にオーダーした場合の納車時期は、店舗により異なるものの2020年内から2021年1月頃になると販売店のスタッフは説明しています。
↑
こんなの待つやつ、内部関係者以外にいんのかな? 古い
高い
遅い
三重苦のキックスの明日はどっちだ かつてホンダのフィットアリア(セダン)もタイ生産だが不評はほぼなかったぞ
何でもコロナと言ってればいいというわけじゃないんだよ >>160
フロントが空転しないとリヤにトラクションが発生しないオマケみたいなもんだ。 >>168
ありがと
4WDを手動で切り替えなければフルタイム4WDと分類しちゃってるって事なのね >>176
CAや販社とりあえず買いそうな客を空受注上げてメーカーに注文しといて枠を確保
届くまでに誰かに販売するって天ぷらやってそう タイ生産といえば何気にトヨタのハイラックスもそうだが
そんなに納期待たないぞ。 同じく納期でもこっちは本当の量
爆売れしてるわ
ヤリスクロス
大物続々登場で超激戦区!! 新型ヤリスクロスは小型SUVで一番買いか
8/7(金) 11:00配信 Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/b9e1c2bdd8c3fa3097542dc47db5bfc53eb05e5c
そして、トヨタのヤリスクロスだが、8月31日発表予定で、
発売は9月上旬を予定している。
すでに先行予約の受付を開始しているが、滑り出しは絶好調のようで、
情報では、年内生産分の予約が埋まり、今後の納期は早くも2021年にずれ込みそうだ、という。 >>184
>>184
>年内生産分の予約が埋まり、今後の納期は早くも2021年にずれ込みそうだ、という。
タイキック5000台くらいキャンセルされてヤリクロに流れたんじゃねえのw この炎天下、
野晒しの販売店の展示車キックスを目撃したけど、
グリルと車体がアンバランス、
窮屈そうだなと思った後、
200m先のトヨタ 販売店に飾られてた230万のRav4を見たら、やっぱりこっちの方が遥かにお得やな!と思ったよ。
やはりキックスの一万は、
日産内部の紹介制約もしくは
社員販売で構成されてんじゃねーかな >>189
11-23はほとんどの場合がディーラーの車ですよ
試乗車だろうね。
調べればでてきそうだ https://i.imgur.com/8cGn1eN.jpg
信号もない国道で急ブレーキ踏んで
当たり屋行為してきたクズも
日産関係者ですか?
ドラレコついてるのみたら猛ダッシュで逃げていったへたれだったが >>190
23、11-23の他、41-23も日産関係の登録が多いよ >>175
益子さんはもともと辞めたがってた
ロスカル・ゴンが無理矢理引き留めてた
問題は未だに居座る星なんとかだよ >>191
三重ナン?
だったらツースリーの可能性もある そーきたか
ドラレコSDに保管してあるから
ちょっと訴えでたろか
ドライバーの顔も写ってるし マーケティングの糞の星野が残れてるのって
まさか役員みんなや大株主に枕攻撃してるとかないよね? _/⌒ヽ ォェ―!!!
/・///⌒
彳 \\∵。
/ 厂\レU゚
U゚ >>196
残るどころか
年々偉くなってる
どっちかというと上にいる外人幹部が逃げるから
おこぼれでランクアップしてんのかな? >>198
だろうね
西川と同じ事してたのに責任もとらんし >>144
Z欲しいなぁ
スープラより全然凄く良いよ
パワーにしても
アフターパーツにしても
専門店にしても
全てに置いてスープラを圧倒的に凌駕してる
それは販売期間が長いからフェアレディZを巡る市場が成長しているせい >>151
知らないの?
ドイツを始め世界が今月頭にBEVに見切りを付けてFCVに舵を取ったんだよ。
EVは走る事だけなら排ガス出さないけど生産~充電~廃車までの発電所がガソリンエンジンより悪い数値に気がついたんだよな
これからは全世界がFCVを開発してくんだよ
日産ますます遅れてくな
全てのガソリン車を駆逐するとか豪語してたイーロンマスクも日産共々FCVに駆逐されるんだなww だからトヨタはリーフ笑なんかと違ってきちんとしたフルモデルチェンジを行うほどミライを真面目に造ってると言いたいレスなんでは? >>201
そうなると火力発電で発電した電気よりも、自動車のエンジンでガソリン費やして発電した電気の方が社会全体に迷惑なわけ??
日産ってゼロエミッション社会を目指す、ブルースイッチ活動だの何だのやってなかったか? >>203
ガソリン車よりBEVの方が排出エネルギーが多いって話で
なんでガソリン車のエンジンで発電って話になんだ?
あっ?e-POWERの事か???
んなもんを電気自動車と読んでるのは日産だけで世間じゃあれはガソリン車と呼ぶんだよ
電気自動車とはガソリンエンジンを搭載してない車のみを呼ぶ
そして電気自動車はハイブリッドを含むガソリンエンジンより生産~充電~廃車までの発電所の排出エネルギーがガソリン車の走行距離10万キロ分より圧倒的に悪いって話だろ >>203
多分>>201は発電〜送電も含めたEVのエネルギー効率がガソリン車より悪いと言いたいのだろう
大陸だと日本以上に送電の距離が長くて(環境負荷の意味での)維持コストと送電ロスが大きくなるのも問題なのかと またよくわからん制度いれやがる
そもそもここまで落ちた株を支給したところで
焼け石だろ
日産自動車は7日、2020年度から新たな役員報酬制度を導入すると発表した。3年間の継続勤務などを条件に、1年ごとに自社の株式を付与する仕組み。西川広人前社長の報酬不正問題の温床となった株価連動型の制度に代わって、報酬を現物株式で支給する制度に改めて不正の再発を防ぐ。 >>206
これ実質的には役員に自社株買わせてるようなもんだろ
潰れる前の会社は社員に自社株買わせたりするらしいぞ >>144
ZのNISMOとスカイラインの400Rは欲しいな なんだか、さみしいね
夜逃げで、一家離散するときに、残った財産をどうわけるのか、相談しているような、そんな夜の匂いがする >>200
現行のスープラとフェアレデェでは、スープラの勝ちやろ >>209
報酬を金じゃなくて
全部対価分の株券わたせば、すこしはやる気だすんかな?株価は2年前基準で
じゃない実績のともなわはい役員や落下傘型の外人役員とかにジャンボ宝くじ並の報酬を与えている道理が通らないよな また休みになると湧いてくる
社内人事のゴタゴタ
早くも飛び出した内田誠社長の更迭説
日産自動車(株)を新型コロナウイルスの感染拡大が直撃した。世界販売台数は半減し、2021年3月期の純損益が、2年連続となる6,700億円規模の赤字に陥る見通し。カルロス・ゴーン前会長が進めた拡大路線を修正する構造改革も停滞したまま。日産はどこへ向かうのか。6回にわけてレポートする。第1-2回は、早くも飛び出した内田誠社長兼最高経営責任者(CEO)(54)の更迭説を検証する。
https://www.data-max.co.jp/article/37059
ロイターが報じた内田社長の会長棚上げ説 日産も三菱もいつまで縮小とかゴニョゴニョしながら欧州にごだわっているんだろか
ホンダみたいに撤収!とか決断すりゃいいのに
韓国にも抜かれてしまったし
三菱自動車が「研究開発」にメス。ディーゼル継続、欧州は縮小
https://newswitch.jp/p/23306 >>210
あれもキックス同様、バックオーダー一年待ちだもんな。キックスは嘘くせぇけど、スープラのオーダーは本当だもんな アライアンスを活用し〜…って何年前から言ってるんだよ
何の成果も出てないどころか一社でやってた頃の方がずっとマシじゃねえか
三人寄れば文殊の知恵とはいうが、日産ルノー三菱が寄り集まってもダメそうだな… ルノーがディーゼルやるんじゃないのかな
なんでまた三菱が継続するのかも謎
つーかディーゼルをまだやるのはなぜなんだろ
重工とかに渡して車はやめればいいのにな >>189
厚木スーパーオートバックスがある森の里入り口交差点の右折待ちレーンも日産車の割り込みが酷い
1ヶ月間の間に2度シルバーの先代セレナで遭遇したわ、その先で横並んだらワイシャツのオッサンだったしグレード的に一般人らしからぬから俺は社員と思ってるけれど
規律もくそもねーわ >>213
1位は三菱 eKワゴン/日産 デイズ
高速24.8km/L、郊外路21.9km/L、市街地23.3km/L、総合23.6km/L
2位はスズキ ワゴンR
高速23.8km/L、郊外路25.0km/L、市街地23.7km/L、総合24.3km/L
3位はダイハツ ムーヴ
高速24.8km/L、郊外路21.9km/L、市街地23.3km/L、総合23.6km/L
…ムーヴと同じ燃費でなんで1位?
てかワゴンRに高速以外負けてるじゃん
この記事書いたライターは読み書きすらまともに出来んのか? >>12
アホか
たかがディーラー勤めのヤツが知ってるワケないだろw
社内でも一部の人間しか知らないことを >>220
たぶん燃費計だけの数値だと思うわ
ってかほんとに実走してるかも怪しい >>221
店長クラスにでもなれば、ある程度は情報くるんだぜ?
それはどのメーカーも同じだと思うが >>216
アライアンスを活用すれば不可能だって可能になるんだろう
船頭が多ければ船だって山に登れるんだからな 正直、秋以降かなり長期の不景気になると思う
そんな中で500万するアリャがポンポン売れる世界をとても想像出来ない
日産三菱は覚悟しているのだろうか?
最悪のシナリオの世界情勢を? >>223
ないない
販売店にはギリギリまで一切降りてこないよ >>225
アリアは高出力充電器が充実している海外で先行発売するべきだった。
日本の電気料金制度考えるとアリアのような大容量充電のモデルを
普及させるのは壁が大きいと感じる。 >>226
K12マーチのコレットかなんかの販マニをマガジンXに流した辺りから情報解禁が厳しくなった
販社に販マニ来る前にマガジンXに出てたからこっちはびびった
もしかしたらこっち(販社)の本部の人間が配るの忘れてただけかもしんないけど >>225
500万以上するハリヤーやrav4phvはポンポン売れてるけどな
日産車が売れないのは景気のせいじゃなく、純粋に日産車が劣っているからだ
4月、5月の車の売り上げが思ったより落ちてないのは去年の需要だから!これからもっと悪くなる!
というメディアや悲観主義者の主張はいい感じに外れた >>220
デイズとムーブが3つのモード全部同じってのもありえん罠 タイキックスの販売台数非公表にしたのは今回みたいに500台未満になるような販売台数になるとあいつらも少しは自覚してたからなんだろうね >>220
数値の大小くらい判別出来る人を提灯記事ライターに雇えばいいのに
バカ丸出し これ、日産マネーで数字がどうなろうとデイズの優勝が決まってたんだろ
今後やるかもしれないヤリクロ・ベゼル・キックスの燃費測定でもキックスがナンバーワンになったりするんだぜ >>81
嘘付け、お前なら日産エープア持ってんだろ
本当だって言いたいなら、Youtubeにでもアップしろよ
どーせe-poorも持ってねえ池沼エアオーナーだろ?
日産はむしろ迷惑してるぞお前の存在にw >>111
でもトヨタは単価下げても、ちゃんと振り込みはしてくれるからな
どこかの会社の様に事務手続き遅延を理由にして支払い遅れる事は無い。
また約束した発注は絶対にしてくれるって下請け会社もいってたわ
黒字なら支払いせずに潰れる心配は無い。これは大きいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています