【VW】T-ROC Part1【日本上陸】
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↑をスレ立て時に2行冒頭に入れましょう
The new T-Roc Debut!
日本VW公式サイト
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/t-roc.html
webCG
https://www.webcg.net/articles/-/43004
Response
https://response.jp/article/2020/07/15/336596.html
8.speed.net
https://8speed.net/vw/17376639
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured エクステリアは個人的には良いと思う。しかし良いところがないと思ってる車のスレにわざわざ来るのも凄いな。 >>321
確かにそうだね
最初は期待してたんだけどなー >>322
欲しい車のスレに移動すれば良いでしょ
買わない車のスレにレスして何が楽しいんだか？ 更に
良い所が見当たらないと言いながら
コスパが良ければとか？
良いところが無ければ、コスパ良くても普通検討しないだろ
逆に、コスパ悪くても好きなら買うよ
てか、コスパ悪いの？VWの値付け普通じゃないの？ 現オルトラ海苔だけど8のオルトラが出たら比べてみる、あとは価格次第。 >>328
ステーションワゴン素直に選べば？
ボルボのV60とか日本ならスバルレガシーとかね
車のジャンル違うじゃないの？ >>329
ワゴンは下のクリアランスないからね。T-ROCは小さいから2駆でも取り廻せるかな
と思うわけ。
そういうあなたのT-ROCを選ぶ基準は？ 乗った人走りはどうなんですかね？
VWのディーゼルはティグアンハイラインしか乗ったことないけど、同じ感じ？もっと軽快なのかな？ >>332
同じエンジンと同じDSGで、車重軽くホイルベース短い分、軽快なんじゃないの？ >>331
車庫前の狭いクランクの関係で、幅1820、長さ4300ぐらいまでのサイズで、小回りが効くこと
このサイズをクリアする背が高めの車で、尚且つバックドアがオート開閉出来る
ACCほか衝突回避やレーンキープアシストなど予防安全装備充実してる
長期距離を走っても疲れないシートである
これらをクリアしていて、現行レベルの装備の車である
エンジンはガソリンでもディーゼルて良いが、燃費が良ければなを良い
をクリアしていてデザインが気に入ったから
以上
乗っても2人までのプライベート車
殆どゴルフでの利用、だからリアゲートがオートでないとね 車体サイズの限定具合がいかにも後付けで気持ち悪いな >>337
今乗ってる車のサイズがそれ
ストレス無く乗り回せるサイズ
後付けでも何でもない偶然
さて、今何を乗っているのでしょうか？ >>333
DSGディーゼルのもっさりぐあいは重量なのかなやはり Rライン試乗したけど『背の高くなったゴルフ』みたいなカンジ。視界も悪くないし安心して運転できた。19インチのタイヤ履いてる事を忘れるぐらいにコンフォート。
購買意欲が湧かないのはやはり内装の質とデザイン。チープで古い。 >>342
主観だね。
俺にはキビキビ走るように感じた。トルク充分で車重の軽さはそのまま感じたね。ただティグアンは乗ったことはないので悪しからず。
あとステアリング振動を少し感じたことを付け加えておく。 >>338
寿々木のエスクードかBMパクった顔したなんとか。
ストレスなく乗り回せる＝安物でピンときた。 >>344
なにそれ？
じじいは朝早いな！それとも夜勤明け？お疲れ様です
車は常時2台所有で結婚後はこんな感じ、小遣いで買える範囲の車
インプWRX パジェロロングディーゼル
ゴルフⅤ GTI レガシーTW
ゴルフⅥ GTI レガシーTW
今現在の外車 インプレッサSW
で、今の車は車検取った4年目を迎えるクルマです >>346
みんな興味ないからスルーしてたのにレスついて嬉しかったのかウキウキで答えてる姿にw >>342
やはりそうか…
アクセルの反応の悪さは重量だけではカバーできないか >>346
ゴルフ?とか今現在の「外車」
とか団塊ジジイかよ。 >>349
今はね、ドレスコードゆるゆるで、ビジターのプレー代激安のゴルフ場増え、若い人多いんだよ
土日祭日なんか特にね、知らんの？
それと、外車ってヒントあげたんだけど、スズキの車あげられてもねw
しかし、このレスの流れ、スズ菌やツダオタの臭いがするな
スルーしてくれ、俺もスルーするから この車サイドアシストプラスじゃなくてサイドアシストしかないのか？ T-rocといえば内装ショボいになってきてるな
マイチェンで改善されるでしょう みんな内装を気にするんだな。内装は気にならないけど、四駆が無いから買わない SUVなんだからハードプラにファブリックシートでも全然かまわないと
思うけどな。
今の価格で四区なら間違いなく買う。 >>356
ないんだよ
TSIの方が良さそうなんたけど
費用面でも走りでも TSIないならTクロスでいいかなって感じもあるけど
ロックとクロスってゴルフとポロくらいちがう？ >>357
全くそのとおり
レジャー用途でしょう？
内装内装言うやつは、VIPでも乗せる用途なの？
発想が貧しい >>360
いつまで昔の感覚で話してんだよ
今やCセグより上なら大衆車でもハードプラなんて使わねぇんだよ R-Line選ぶこと考えたらQ3のベースグレード買える ゴルフ8やアウディA3はみんな電子シフトなのになんでこの車やQ3は電子シフト採用してないんだろうね なんでじゃねーだろ本国から何年遅れだと思っとんねん >>365
装備同じにすると買えないよ
TDIなら尚更買えないよ >>369
シフトノブの形が変わっただけ
電子シフトなんてとうの昔からのことです
形状が変わったのは最近のクルマから
因みにA3は敢えて昔ながらの形状を維持してます >>371
Bクラスと同等、と言うのは頂けないと感じたね T-ROC買ったけど不満はある。
TSIの四駆が欲しかった。内装もっと頑張って欲しかった。
SUVに内装求めるのは～って人は、週末は海や山に行って水浸しの釣具やボードを積み込む場面でもイメージしているのかな？
そういう人はもっとクロカン志向の強い車を見るよ。このスレには集まらない。
各メーカーが挙ってSUV出してバカ売れしてる背景はそんなニーズじゃない。
少なくともT-ROCはそういう車ではない。
ディーラーのカタログ見るだけでも分かるよ。 >>360
Volvo XC90 excellence
検索してね！ >>376
同じようなとこに不満あり、金額が高く感じてしまいやめましたが、逆に購入に踏み切れた部分はどこですか？ >>378
一番は外見とサイズが自分の好みや条件に合ってたからです。
後は、ディーゼルに対する抵抗感(騒音・振動)が試乗した実感で薄れたこと。次に買い替える頃にはバッテリーの時代になってエンジンが廃れてる可能性もあるから人生一度はディーゼル車に乗るのもいいかなと。
競合はCX30で、ディーラーとの人間関係も踏まえて決断しました(これまでVW乗り)。
まあ今までだって１００％不満なしで買ったことないし！という勢いでサインしました。
値引きは渋いけど下取り査定とアクセサリーのサービスで交渉の余地があるかと。 >>379
売れてるから買うものでもないだろう
世界的には売れてる
2019年はスモールSUV部門で3番か4番
2020年四半期ではトップセールス だって他の国では、TSIも四駆もあるし、Rやカブリオレまであるからな。日本はディーゼルFFのみ。 なんで日本に持ってきたんだろうと思うほど微妙だな
ティグアンがフェイスリフトすれば価格的にも差別化されるのかな >>380
外観はオレも好き！
ちなみにグレード、色は？ >>387
インジウムグレーが無いと言われて白黒に。
DSのシートはイヤだったのでスポーツにした。レッドステッチは格好いい！ >>388
いいじゃん！
装備考えると実質スポーツ以上になるよな
おめでとう >>380
まさに自分もcx-30と迷って、価格、内装みるとコスパはcx-30なんだよなと思っていたところです。サイズ感がT-ROCいいなというのも同じことです。
cx-30との価格差が１００万近いのを良しとできるかどうかなんですよね コスパでCX-30かちょっと頑張ってQ3SB行くかだな >>389
ありがとう！お互い良いカーライフを！
>>390
確かに100万円位違って一時期CX30に傾いた。
でも窓の天地が狭くて閉じ込められ感があるのと、バック駐車時にカメラに頼らない自分には窓全開にしても下が見づらいのは大きなマイナス。
後席の広さと見晴らしもT-ROCが上。
フットブレーキの感覚が合わない。
納車２ヵ月待たされる。
結構売れてる＝街中で被りそう。
この辺でT-ROCに背中を押された感じ。
とはいえ、どっちを買っても自分はウキウキで乗り回すと思うので、正解は無いというか不正解が無いと思う。最終的には自分の気持ちで決めていいと思いますよ。 Ｘ１やＱ３やＧＬＡの購入を考えてる人が
ローレックス＋T-ROCの購入を選ぶかな？ >>394
俺も同じ、CX-30試乗してT-ROCに決めた
VWのシートに慣れてるせいか、シートがしっくりこないのと、運転フィールが合わないのでやめた
走り出して、数100メートルで感んじたから
あとベゼル、CH-Rも検討した、2台とも売れてるだけによく出来て迷ったけど、最終的にはデザインで選んだ
こればっかりは個人の趣味だから仕方ない 欲しいならTROCとロレックス買えばいいだろ
ばかじゃね >>397
その考えはお年寄りの考えだよ
それにロレックスな
お年寄りはローレックスなのかな？ 車買う時金銭感覚狂うからな
陳腐化しないロレックス買うとかの方が満足度高いかもな
本当は奥さんになんかプレゼントするとかが賢明かも… >>402
Ｔレックスの仲間かと思ったら時計なんだな。
初めて知ったわ。 >>16
ティグアン、試乗しましたが確かに思ったより大きかったです。 >>224
tdiを勧められましたが、自分ももっさり感がなんか引っかかって、tsi乗っています。 >>332
ティグアンのディーゼルとゴルフ7.5マイスターのディーゼルに試乗しましたが、もっさりに感じました。運転していて、なんかワクワクしないというか。 街中試乗だけだとディーゼルは軽快感はないよ
1.4TSIに比べて100kg重いし、初速もガソリンエンジンのように
出足は良くないと思う
高速道路や速度域の高い郊外が走る事が多いのであれば
ディーゼルのほうが良いかと アウディのディーゼルも同じ感じなのかな？
BMWは全然軽快だけどな 前から疑問だったんだけど、ディーゼルの方がガソリンより出足が良いみたいな提灯記事みかけるけど、明らかにディーゼルの方がもっさりしてると思うわ
なんでこんな記事になるんだろう >>411
同じエンジンだかアウディのDSGの味付け次第 同じエンジンでも設定でいじれるからな
価格帯も違うし 日本導入のT-ROCはTDIのみでしょ、TSIは導入されても2年後ぐらい
そこでﾄｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙのRが導入されるのか、1.5が導入されるのかは不明
Rなら600万以上、1.5FFなら350万前後と予想
RはTDIと比べようが無いけど、1.5TSIだとTDIと比べ、街乗りでは軽くて軽快であろうと予想できる
しかし、高速や郊外ではTDIのトルクで走る方が有利と予想
それと乾式7速DSGの爆弾抱えていると思うとね
TDIで良いかと思ってしまう
GTIや200psオーバー車からの乗り換えなら、どちらを選んでも、もっさり感は否ない
Rは別だけど
R欲しいけどね 高速や郊外で有利ってどういう点で有利なの？ディーゼルで高速乗ったことなくてわかってない。 >>417
パワーとトルクカーブ見ればわかるだろ
低回転から最大馬力と最大トルクを発生する特性見れば、普通わかるはず
ルマン24時間レースでは、TDI搭載のアウディが3連覇している事からも、高速での定速運転は得意なのがTDI
パサートのTDIなら、1.5TSIよりも全ての面で優っているだろうな >>414
そう言えばOdbelevenでAudi modeと言うコーディングがありますな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
