【HONDA】5代目ステップワゴン Part113【STEPWGN】
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『５代目ステップワゴン』のスレです。
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
2015年4月24日発売、
2017年9月28日 MC、ハイブリッド追加
2020年1月9日マイナーチェンジ発表
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200109-stepwgn.html
https://ennori.jp/amp/6810/honda-step-wgn-2020-models?__twitter_impression=true
https://i.imgur.com/hgZLjb7.jpg
・2モーターハイブリッドシステムの名称を「e:HEV（イー エイチイーブイ）」に変更
・e:HEV SPADAのシート表皮に撥水撥油加工をほどこした「FABTECT（ファブテクト）」を採用（油汚れがついたり飲み物をこぼしたりしても、拭き取りやすく、シミになりにくいシートとのこと）
・「わくわくゲート」を装備しない仕様も設定（してもしなくても価格は同じ）
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
※前スレ
【HONDA】5代目ステップワゴン Part112【STEPWGN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589938051/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
内装もボロボロ
リコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番 >>844
多くの人がモデューロを選びたい（実際買うかどうかは別）みたいだけど、良さがよくわからんのです。ちなみに普通のハイブリッド乗り。 >>855
外観は好みの問題だからなんとも……
前期クルスピから快適装備が減っても後期ガソリンモデューロに乗り換えましたが
自分が選んだ理由は、走って楽しいのに同乗者に優しいと言うことですかね
あと後期モデューロはレア過ぎて他人と被らないのが良いです >>855
試乗車があるなら(私は県をまたいでガソリンモデューロ、ハイブリモデューロの両方に乗りました)一度乗ってみるのをおすすめします
ステップワゴンはガソリンもハイブリも他社ミニバンと比べてすごく良いのですがモデューロXはさらに上をいきます >>855
買うか買わないかはベース車と比べて高額な差額に価値を見いだせるかどうかだと思う >>862
その無限フロントだけじゃん
サイド、リアをセットで付けると後付け感があって萎えるぞ 静岡の東に行ってみたら
最新型スパーダたくさんみたわ
白 黒 銀 灰 紫
そもそもホンダ車が多かった
都内だとそれほど頻繁に目撃しないから
ちょっと驚いた >>855
違いを感じない人は知る必要も無いのでは？
そこに費用をかける必要も無いし、そもそも予算が無ければ選べないですから。 >>863
フロントだけでも後付け感あって苦手だぜ >>865
新潟だと日本精機があるから全色見れたよ まかせちゃおの車検けら入れるSSプランって車検代もはいってるの？消耗品は別？ >>864
無限でフロントだけなのはたまに見る
モデューロはまれに遭遇するけど前期かな
後期モデューロに乗り換えて一年以上経つけど後期モデューロは一度しか遭遇してない >>868
日本精機があるとなんでステップワゴンがたくさんみれるの？
ちなみに静岡は観光地の駐車場と街中で多数目撃したという状況 予算に問題がなければG EXよりもModuloにすべき？機能面及びリセールについて知りたい >>871
HONDAのメーター作ってる(作ってた？)会社だから社員のHONDA率が異常に高い ステップワゴンのモデューロはなぜシートヒータあるのにフリードモデューロはないの？ >>874
モデューロでもガソリンモデューロは無いよ ハイブリッドは高速で走る時うるさいですか？試乗では満足したけど高速での静粛性がわからない >>872
予算に問題無いなら1500w が必要ならGEX、不要ならモデューロとかで良いんじゃないの >>878
ありがとう！
ちなみに1500Wつけた人どんなふうに活用してるかおしえて！
あと本革の感想もお願いします！ >>876
ホンダハイブリッドは車内に爆音が響くからやめた方がいいよ
0231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/19 11:59:07
中央道を名古屋方面向かうと、登り勾配が長く続くところがあるんですが、ハイペースで走ると電池なくなって、Sモードにしてすごい音でエンジン回るだけで加速しない状況になりました…高速走ると顕著ですが電池残量で加速性能変わりますねこの車！
同乗者が起きてしまうくらいな騒音なので、それ以来新東名走るようになりました… >>880
幸せ家族からの口コミ
C27前期に乗りかえて3年半程経ちます。主に保育園の送迎や買い物（共に片道2キロ以内）に使用しているのですが、燃費はリッターあたり6キロを切る状況です。そのため、ディーラーに相談してコンピューター関係も調べてもらいましたが異常は無く、乗り方によってかなり差が出ると言われました。私の個人的な考えですが、いくら乗り方によって差があるとしても、セレナクラスの車でリッター6キロ切るのはちょっと腑に落ちません。（前車のアルファードより悪いです）
https://s.kakaku.com/bbs/70100310109/
ベタ踏みですわ。電池切れでカメマーク点灯、全然加速しなくなるのは有名な話だぞ。
山岳部の高速だとやっぱりキツイね、全然発電追いつかないわ。
中央道を名古屋方面向かうと、登り勾配が長く続くところがあるんですが、ハイペースで走ると電池なくなって、すごい音でエンジン回るだけで加速しない状況になりました…高速走ると顕著ですが電池残量で加速性能変わりますねこの車！
欠陥エンジンが同乗者が起きてしまうくらいな騒音なので、それ以来新東名走るようになりました…
長く続く登坂車線を5人+荷物満載で120+αで巡航しようとすると、中央道八王子名古屋間で三ヶ所くらい、電欠になる箇所があります！ e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
eパワーは中華バッテリーになるようだな
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/200619-02-j
ただでさえ少ない魅力を更に失わせることに関しては、もはや天賦の才を感じる 売れてる人気のe-power
更なる進化をしていますね(笑)
e:HEVは名前を変えただけ(大爆笑) >>883
メーターに亀マーク付けてる時点でパワー不足になることがあるのは日産に認識もあって確信犯
設計思想の違いとして
トヨタ、ホンダはそうならないように作ろう
日産はそうなってもまあいいよね
どっちが良いかね？
【セレナe-POWER vs.ステップワゴンハイブリッド】 最高速＆ゼロヨン ガチ対決
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214
e-POORは全車速他社にボロ負けだからなw
燃費もボロ負けだし終わってる。
化石と化してるHR12DEエンジンが足を引っ張ってるな
マーチが公表せざるを得なくなったWLTCの燃費の悪さに草
1㌧切りの車重のマーチでこれだからノートも推して知るべしだろうなぁ 単純シリーズハイブリッドの欠陥はエンジニアなら誰でも知っている
その改善方法は三菱のPHEVやホンダのiMMD
ところが協調回生ブレーキすら積めない低技術力の日産ではシリーズパラレルハイブリッドの制御がまともにできなかった
特許もクリアできなかった.
結果、単純シリーズハイブリッドの欠陥を電気自動車を騙ることで誤魔化し、ペテンで売り出すことになった
マトモに考えればシリーズパラレルハイブリッドに進化するのは当然だからな >>809
>>869
消耗品は別じゃないかな
オイルは入ってた気がするけど >>890
それに加えセレナは高床。
でかく見せる為に天井に鉄板盛っています。
室内高はライバル比一番低い。
粗悪なゲロバンです。 >>876
ハイブリのGEX以上であれば遮音ガラスになるからもっと満足度が上がるかも >>893
プラス殺人エンジンからの轟音きついですしね。
大赤字の日産の方針とはいえ、ここまで露骨なコストカットされると辛いですね。
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない >>895
ネジ締め付け方向が不適切に？安いネジに変えたとか？
なんでこんなことになる？
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/200731s.html
2020/07/31 セレナのサービスキャンペーンについて
アイドリングストップ付車の発電機（ECOモーター）のプーリの締結ナットにおいて、エンジントルクの過大入力に対するネジ締め付け方向が不適切なため、
プーリの締結ナットが緩み、異音が発生すると共に当該プーリおよび補機ベルトが脱落するものがあります。
そのため、充電警告灯及び水温警告灯が点灯し、このまま使用を続けた場合、
バッテリーが充電されないことにより、エンジンの始動ができなくなるおそれがあります 10インチのインターナビ付けたら下のスペースが無くてスマホの置き場に困ってるんだけどみんなどこに置いてんの？ >>898
よく挙げられる日産e-POWERの欠点一覧
・モーターの苦手な高速域でもモーターでしか走れないため、高速走行時の燃費が悪い。(そのため、高速走行の機会が日本よりも格段に多い海外には展開出来ない)
・ワンペダルドライブでの減速時しか回生ブレーキが作用しないため、通常運転では燃費が悪い。(複雑な回生ブレーキの制御システムを排除することで部品点数を減らし、製造コストを抑えたため)
・上記から、e-POWER搭載車ではワンペダル運転を強いられるが、ワンペダル運転に慣れてしまうとそれ以外の通常の車を運転した際に違和感が出てしまうため、事故につながるリスクがある。
・ワンペダルは信号や渋滞の多い街乗りではブレーキを踏む頻度が減り楽になるが、停まる機会の少ない郊外や高速走行時では、ある程度スピードが乗ったらアクセルを放し惰性で進むという運転が出来ず、常にアクセル調整をしなければいけないため、逆にペダリングが煩わしい。(高速道路ではクルコンを使えば問題は無いが)
・ワンペダルでの加速感は良いが、唯一の利点の街乗りではあの加速感は逆に不要。
・作りとしては廉価式の単なるシリーズハイブリッドなのに、販売価格の面での強みは一切無い。ようはボッタクリ価格設定。
・電気経路が、発電モーター→バッテリー→走行モーターとなっており、他社のハイブリッドシステムと違い必ずバッテリーを経由するため、バッテリーの劣化が早い。つまり、燃費面の劣化が早い。
◎結論として、欠陥だらけのシステムをあたかも革新的技術だとか電気自動車の新しい形だとかの詐欺まがいの広告で売り出しているのが今の日産。トヨタのTHS-2やホンダのe:HEVの方が圧倒的に優秀 >>897
助手席前
運転中はハンズフリーで電話するくらいだから全く困らない
なんならカバンにしまってても良いくらい >>898
自分で日産ディスってどうした？
ついに狂ったか
あ、ゴメン元々だったね >>900
普段CarPlay使うから基本USB繋ぐし助手席は遠くない？
スタンドつけるにしてもいい場所無いし >>904
どう工夫すれば良いか聞いてんだけど
助手席前とか的外れもいい所だわ >>905
なんで？
運転中にさわらなきゃどこでも変わらんし
オプションのusb付けてるから助手席まえでちょうど良いんだがw >>906
助手席前のオプションのこと？
ナビと繋ぐからそこのUSBは使わないし
なんなら嫁がそこのスペース使うし >>908
iPhone接続して運転中にさわるの？
なら勝手にしろとしか言えんよ >>911
えっ入らない？
iPadでも入れるつもりか？ >>912
すまん、そこのスペースは知らなかった
iPhoneはすっぽり入るサイズ？ >>915
自分は後期乗り換えで10インチにして助手席前が定位置になったから
その場所はHAMIにクロームキャストを繋いで入れてる レンタカーでepowerセレナ何回か乗ったけど酷い車だよこれ
軽と同じように街乗り主体で使うならまだしも、長距離走るのは苦痛でしかない
ペラペラの安いシートとフニャフニャサス、高床シャーシの酷いロールに極悪の高速燃費
e-poor唯一の売りの加速感(笑)も2リッターターボに比べたら無様
如何に年寄りと馬鹿を騙そうかという事だけを考えて作られた車。 >>917
クロームキャストってNetflixとかも写せるの？ >>920
スマホにアプリが入ってればね
最近は嫁がhulu見てる
うちの場合はモバイルルーター使ってるから使えてるけど
スマホでテザリングだけならファイヤースティックをおすすめするよ オプションでセンターテーブルつければそこにスマホ置けるんじゃないの？
10インチを9インチにすると隙間ができてそこに置けるというのも捨てがたいが センターテーブルってオプションだったんだ
２台とも付いてるグレードだったから忘れてたよ
スマホ置くには段が落ちてる部分がちょっと狭いね 10インチ+前後センサー+11.6インチモニター付けて、勿体ないから純正ナビばかり使っているんだがナビの機能自体はcar playの方が良い感じなのかな？
そこまで付けなくても良かったかも・・・結婚もしてないし・・・ >>927
結婚していないなら好き放題に出来て良いじゃないか
嫁からそれ要る？攻撃を受けなければフル装備にしたい… ３列車なら３列まで人が乗る想定でオプションつけりゃ良いよね
後席モニター、旅行の時使えるよ
プライムビデオ映しまくり 後席モニターなんていらないよ。
価格考えみ？年数回あるかないかの家族旅行のために10万前後の装備とかアホやろ。
そんな時ぐらいテレビ見ないで会話しろ。
どーして欲しいならfire HDで十分。 後列モニターは画面が高くて見づらそうだしタブレットを前の座席に括り付けるのでいいと思うんだけど、あるとないでリセール時にどれくらいのバリュー差になるか気になる
ところで1500Wのほうこそ起こるかどうかもわからない災害のために17万だから迷うな キャンプ行きまくるなら別だけど >>931
前車で付けてたら子供が酔ったから今回は付けなかった
二列目だと首を上向きにするから酔いやすいみたい >>930
>価格考えみ？年数回あるかないかの家族旅行のために10万前後の装備とかアホやろ。
年に数回の家族旅行のためにミニバン買うなよって話。 景色を見てほしい時に同乗者がテレビに釘付けだと寂しいよ >>933
なんだ？ミニバンを家族旅行のために買っている人が多いとでも思ってんのか？ >>930
渋滞したときとかあると便利
使う頻度は関係ない
10万なんてトータルの金額からしたら誤差の範囲 レンタカーでフィット借りて1泊の家族旅行したんだけど
妻、小学生、園児を乗せて4名でちょうどよかった
でもゴルフバッグ2つ乗っけたら流石にもう限界レベル
今後子供が大きくなってゴルフバッグ3～4つ積むとしたらフリードでキツキツ、フリードプラスでなんとか、ステップなら余裕、って感じかな
普段使い考えるとフリードプラスくらいが良いんだろうけど、やっぱステップかなぁ ハイブリッドかCSか迷ってCS買ったけどこれもいい車だな～
年間2000キロちょいしか乗らない俺にはこれでも贅沢で超満足な車だわ
トヨタや日産みたいに街に溢れ返ってないのも何気に所有感を満たしてくれるし >>938
余裕があって困る事は無いからステップにしたらいい 後席モニター子供の要望で付けたけど、正直いらなかった
2列目で見ると見上げる感じになって酔いそうになるし
10インチナビなら2列目からでも十分
3列目用と思った方がいい
うち3列目ほとんど使わないし >>938
園児だとジュニアシートが必要ですし荷物載せたらカツカツになりませんでした？
うちは去年、８ヵ月の子供連れて２泊３日の旅行行ったらインプレッサでもキツかったです
ベビーカーとかあったのも原因ですけどね
今はステップだからかなり快適です >>938
フィットに両親、子供(小学生&園児)の4人で1泊旅行
荷物はゴルフバッグ2つ+α
どういう旅行なんだろう
荷物がキツキツなのは当たり前
余裕がほしけりゃアルファードがおすすめよ
つか、園児が自前のゴルフバッグ持つまで同じ車に乗るおつもり？ >>940
だよねー
>>942
もうそこそこ体大きいから普通のシートベルトにしちゃってる
インプレッサでもきついんだねー
>>943
今はレンタカーやで 一度買ったら長く使いたい
アルファードは自宅前の道路幅的に駐車難易度が高すぎるからやっぱステップがちょうど良さそう
ゴルフは妻とやりながらカート同乗の子供もたまに打たせてあげる感じ
普通無理なんだけど緩めのとこだからなんとかなる
プレーフィー4名分かかるけど単価安いとこだから。。。 >>931
1500W付けた。
見積りで400万以上になったから20万位誤差と思って付けた。
本革シートが意外と良く出来てる1500W家庭電源はモバイル機器の急速充電が複数出来て家族に好評。 >>946
貴重な情報ありがとう
確かに最近の急速充電は電力食うから100Wじゃキツいかもね
その間がなくていきなり1500Wというのも凄いけど笑
個人的には長距離ドライブ中コーヒー沸かしまくりたい！
本革も高いだけに質感いいらしいねー
高いけど頑張ってみるかなー >>946
モバイル機器の急速充電が複数の頻度なんて～
の頻度厨が湧いてくるぞ いくらなんでもここまで苦戦してるとは…
所持者にはこんなに評判いいのに
マーケティングの問題なの？
5月新車登録台数一覧(6月5日速報値) ※各車GSとHVは合算済
Nボックス 11646 H
ヤリス 10380 T
ライズ 7916 T
フィット 7235 H
アルヴェル合計 7130 T
ミニバン3兄弟合計 6890 T
ミライース 4504 D
スペーシア 4392 S
シエンタ 4350 T
ルーミー 3713 T
フリード(含+) 3612 H
ハスラー 3529 S
ノート 3470 N
アクア 3453 T
セレナ 3012 N
デイズ 2951 N
カローラツーリング 2950 T
ルークス 2868 N
プリウス 2800 T
タンク 2511 T
タント 2497 D
RAV4 2380 T
ムーヴ 2113 D
ジムニー 2046 S
パッソ 1979 T
ヴェゼル 1643 H
CH-R 1590 T
ロッキー 1589 D
マツダ2 1466 M
ステップワゴン 1308 H
(参考)
アルファード 5750
ヴェルファイア 1380
ヴォクシー 3420
ノア 2020
エスクァイア 1450 >>949
確かに苦戦はしてるが５月の登録台数ってコロナに影響が少なくて出荷できた台数の順位でもあるからあてになるのか？
HONDAで言えばN-BOX、フリード、フィットはそれほど影響がなく新型N-WGNは名前すら出てない
このスレでもステップの納期が延びた話しは度々出てたわけだし… ってか８月に出た７月分の速報ならわかるがなんで今さら５月分の速報？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
