【HONDA】S660 Part191【MR OPEN】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑スレ立ての時は3行
荒らし除けの板移転です、詳細は下記。
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577720217/130-
オーナーだけでまったり語りましょう。
荒らしにはNGとスルーを徹底的に。煽って呼び込むのも荒らしです。
公式
http://www.honda.co.jp/S660/
純正アクセサリー
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/pdf/s660_accessories_catalog_2001.pdf
※ageは禁止、荒らしと見なします。
※S660オーナー以外はご遠慮ください。
前スレ
【HONDA】S660 Part190【MR OPEN】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587424390/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>19
Twitterでなんかのキャラクターになりきってるオーナーやろ君 どうでもいいけど赤いS660だからその人って決めつけるのはあまりにも短絡的過ぎやしないかい、他に理由があるのかな 誰かに迷惑かけてる訳じゃないんだ気にせず好きに楽しもうぜ >>25
いろいろなs660を見たくてTwitter検索するけど
名前にs660って入っているから、その人のバイクの事とか関係ない大量のツイートが候補に出てきて困っている >>33
すごいわかる。関係ない車にタグつけられてたりもするしな。 伊豆スカイラインを85キロオーバーの135キロで危険な追い越し行為
鈴木さんまとめ
発端の動画が投稿されたレス
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587424390/758
車は伊豆ナンバー白のS660
別動画でナンバーさらしている
アカウント名がsuzukitenpei
本名の可能性もあるが本人は名前は元ネタあると否定
動画を非公開にして現在も何食わぬ顔でスレ張り付き中 動画はしっかり
tubereaderでメディア保存してあるよ。 >>37
伊豆スカイライン、最近は走っていないが自動車専用道路だから、制限速度は60キロじゃないの？ 50なんだな。
あそこで出しすぎて捕まると大仁警察署に連れていかれる。冷蔵された仕出し弁当が出るがカツ丼は出ない… ちょいちょい逮捕される奴おるよね
酷いと車没収されたり 没収されるのは違法改造が酷い場合でしょ。それか人身事故での証拠として。
今回の鈴木は通報者がいれば一年以内には捕まるよ。誰か通報してればね
通報されたかされていないかは鈴木にはわからない。ある日突然警察官がやってくる。通知ではないよ
どんな理由があろうが、公道135キロでのごぼう抜き追い越しは異常であって、それを自ら証拠として残しYouTubeで他人に公開する愚かな行為
とても成人のやることではない。高校生でバイク手にしてはしゃいじゃったのとは違う そうやって震えて眠れ言うてるけどぶっちゃけほぼほぼ捕まる何てことないと思うけどね〜
繰り返して頻繁に見られるようなら拳銃で撃ち殺されるかも知れんけど やっぱり俺もスロコン付けよかな。
アクセルレスポンスの悪さに耐えられない。 >>41
50なのかあ、あの道ならすぐに100オーバーになるなあ まともな人には理性ってのがあるの。
鈴木は性欲抑えられなくてレイプしたのと同じ。理性が欠落している情けないおっさん 馬鹿みたいに飛ばせ奴は割と居る
ただしそれを世界に向けて顔出しで公開した上にドヤってるのはめちゃくちゃ痛いし頭おかしい >>51
乗り遅れて残念だったね
世の中はお前を中心に回ってないぞ どうやら誰も保存してなかったらしいな(￣ー￣)ﾆﾔﾘ. 見る分の保存がなくても通報されてたらYouTube側に復元されて証拠になるよ。 >>48
スロコンはノーマルECUが制御する範囲を越える事は無いから、レスポンスなんか何も変わらないよ。
あれで良くなったと思っている人は…めでたい。
安いし素直にECU書き換えするのがオヌヌメですね。 S660は元々が糞レスポンスでゴミカスがMT乗ってもエンストすら出来ないような仕様
ECU変えるだけで少しはマトモになる パワーが上がるのとレスポンスがいいはイコールではないと思うが
ECU変えるとタコメーターの回転落ちが早くなるの？
むかしXJR1300乗ってたときに友人のファイアーブレード乗らせてもらったけどもっさり感を感じたな
パワーはファイアーブレードの方があるはずなんだけど、アクセルを捻った瞬間からのパワーの立ち上がり
がXJRの方があった。 フライホイール知ってるの？なぜそんな質問するのか不思議だ >>59
スロットル閉じる速度もしっかり制御されているよ。
その他エンジン制御のパラメータはほぼECU制御だから変わる。
速く落としたいならエアコン入れると良いらしいぞバイクには無理だろ 鈴木さん、なんで一般道で135キロも出したんですか？ エアコン使う季節になってきたのでクラッチつなぐタイミングを早くしなきゃいけないな
軽なので如実にパワー食われてるのがわかるのでエアコンはなるべく使いたくないが
暑さに耐えれないので仕方がない >>59
Seekerのecuに書き換えしたけど回転落ち早くなったよ ECU書き換えると
ディーラー整備受けられなく
なるんだっけ？ 言わなきゃバレないし、余程の粗悪品じゃなけりゃ診断ツールも動くだろ 車高調入れてタービン交換、マフラー、触媒、ECUいじっていても、車検に通る状態ならばディーラー作業は受け付けてくれるよ。
いじった部分の保証はナイナイだ。 ecuの話題でてるので質問させて。
HKSのフラッシュエディターを使ってオートバックス浜松とかで現車セッティングしたら、それ以外ノーマル状態、レギュラー仕様で75馬力ぐらい無理なく出るのでしょうか？ >>69
ディーラーによるよ。何か弄ったら入庫すら拒否するディーラーもある。それは車を買う前に聞いたほうが良い点。
>>71
フェーズ2でいいと思うけど？ 日産は厳しいイメージ
ホンダはわりかしオッケーなイメージ
トヨタはわからん
鈴木はなんでもあり >>70
IP強制表示になったからかね。1がいい仕事した。 >>73
ホンダカーズは元々街の修理屋さんからってのが多いのと、展示車が２台や３台しかないような小規模店舗だとマフラー入れただけでも門前払いだったりする 自分が行きつけのディーラー（本田技研工業100%出資で多店舗展開）は、
車検を含む点検パックの点検内容の説明の際に、必ずと言っていいほど、
ECUをチェックしている旨のことを話してくれるね >>78
Ecuチェックして引っかかったら怒られたりすんの？
自分寺の整備士さんに吸排気系とecu変えて110psにしてます言ってもふーんって感じで整備してくれました >>80
吸排気にECUでそこまでパワー出るならECU教えてくれよ。 タービンを変えてないはずはないので
吸排気系にタービンは含まれるのかどうかを
バナナはおやつに含まれますか的に悩んでしまった タービン変えてるのに吊るしのphase2とかありえなくね 嘘なんでしょ。タービン違うの付けてフェーズ2はありえないよ。そんな馬鹿いないと思う 頭上がキツくないかだけが今躊躇してるとこなんだけど、座面を下げるシート交換って部品取り寄せも含めてディーラーでもやってくれるかな？ >>92
まあ身長もそうだが、一番の問題は座高だな >>78
診断ツールを、使って点検してるってだけ。
OBD経由でエラーがあったか見ているだけだよ。
大抵の整備工場でも出きることだし、スマートフォンでも見られる。知らない人には特別感を与えるワード。 >>88
81〜82じゃないけれど、GT100Rには専用のデータが付いてくるから吊しの100Rのデータがあるよ〜。
だからパワーライター持っていない所やプライベートでも交換可能だよ。 おなじ長身でも足がキツイか頭上がキツイかにわかれるらしい 座面を立て気味でシート後ろ端にする人は頭がキツい
シート少し前に寄せてシートバック寝かせる人は脚がキツい 相当な走り好きじゃないならやめといたほうがいい
ラゲッジのなさと乗り降りのキツさがやばい サーキットも走ったことないただのおっさんだが、所有していた3年間仕事中でも晴れ間にはドライブしたくてうずうずしたよ なんだろうね、車に乗って颯爽と走るって男のロマンなんだよな、本能に訴えかけてくるものがある 十数年後には車を運転することがいまで言う乗馬と同じような価値になるんだろうな 本能に訴えかけてきたから135キロで追い越したの？ 十数年程度では多分無理だろうね
十数年後に一部の先進国の一部の街だけが自動運転に対応できても
その他の国や地域では自動運転できるインフラがないから
まだまだ今のままだろう 電線がいつまでも地中化されないのと
同じ。
ここまで発達したインフラを
変えるのは無理。 乗り降りの話がよくあるけど、不思議で仕方ない
駐車場で隣の車との間隔が少なくてドアがちょっとしか開けられないと大変だけど他にあるの？ 身長低いから乗り降りは全く苦じゃないぞｗ
でかい人は窮屈そうだけどね >>110
十分に発達している他の先進国は埋めているんだけどね。
資金もいるし景観は二の次の観光立国得意な後回しでやらないだけだよ。 >>112
椅子が低くて、フロントガラスが低く寝ていて近いんだぞ
椅子が高くてフロントガラスも遠くて角度も立っていれば乗り降りはしやすいだろ 普通の車と比較したら、コツはいる。
しゃがんだり前屈に難がある場合には苦だろうね。 乗るのは、尻から座って体捻れば普通に座れる
降りるのは先に両足を地面につけて前に屈む感じで立てばどこも掴まらないけど
サイドやシートやステアリングとかに捕まって降りるなら単純に筋力がないだけでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
