【量産エンジン】Mercedes-AMG 35/43/53 【4MATIC】
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>>406
楽しさなら断然53
音の味付けが全く違うから AMGGTとかSLとか2シーターならFRじゃなくミッドエンジンにしたほうが売れるんじゃね? >>408
こんなに出すなら、992ターボにするなあ 911ターボはop代で+200万とは言え、下取りもそれくらいは良いだろうしね >>412
先代の991ターボSは、3年で約1000万は落ちている
AMG GTはどうなのかな? 新型GT。。。nightEditionって、最初はBLACKEditionだったと予想。 ポルシェターボ買える値段で、AMG GTを買えちゃうのが富裕層ってもんよ E 53のワゴンなんだけど、雨の日に信号で止まると
左前の近接センサーが誤動作して煩い。
ディーラーに相談したら、良くある現象だけどどうしようも無いと言われた。 諦めるしか無いのかなぁ〜 >>417
それみんなちゃうかな。
俺E43やけど乗ってる家族全員が「うるさいっ」ってキレるぐらいピーピー鳴る。
ヤナセはこんなもんですって。 それはあるあるなのかな
きにならなくなったけど敏感すぎる 高校生の頃付き合って彼女が家に来てた時に、車庫で当時乗ってたスーパーフォアのチェーンを掃除しているフリしながら
「俺はスピードの向こう側見たいねん!」と言った16の俺を殴りたい。
そんな俺も2児の父になりAMG買えるまで成長しました。
その時の彼女は今日も家で家事をしてくれています。 >>417
雨粒がセンサーの前を流れると鳴っちゃうよね。ただそんなに頻発する印象無いけど。 43、53の人教えて
タイヤ3万キロくらい持ちますか? 3万なんてもたないよ。
俺の場合コンチだと良くて0.8万or6ヶ月。
タイヤの銘柄や乗り方にもよるだろうけど。 純正品は柔らかすぎるのではないか
長持ちさせるならブリがいいよ E53の純正だけど、1万Kmでチェックしたら
3万は余裕で行けそうな雰囲気やった。 C43、2万kmですが、純正ダンロップスポーツマックスはフロントの減りが早く、そろそろ交換ですよ。 >>422
車重重いから、まず無理だろ。
乗り方にもよるけど2万キロ持てばかなり良い方じゃない? さらばV6!AMG Cクラス に初の「53」設定へ…直4ハイブリッドで400馬力オーバーか
https://s.response.jp/article/2020/08/08/337346.html
旧型の3000V6が廃止されるのは必然だがFRなんだし新型の3000直6積めなかったのかな?
必要なパワーが得られるなら軽量な2000直4でもいいとしてA45Sと同じエンジンなのにC53を名乗るのはインチキな気がする >>421
ドイツでは雨が降らないんだろうか?
バカな質問ですまん。 そもそもドイツ人はぶつけないから
そんなダサい装備、付いてないんだよ 昔のドイツ車はヘッドライトにワイパーついてた。
雪めちゃ積もるらしいね。 最上級の560SELだとヘッドライトワイパー付いてたよね
それ以外の300SE420SEL500SEにはななかったからなくても構わん程度の装備だったんだろう
付いてる方がかっこよかったけど
サーブボルボロールスにも付いてた気がする >>434
まぁ、日本よりは雨少ないのと、スピード出てるとそう言う状態にはならないからな…
一応オフスイッチあるでしょ。ある種構造上仕方ないところもある。 タイヤ8000kmで駄目になるなんてことはないでしょう? >>437
ヘッドライトワイパーって、日本じゃオプションだったような。
動かなくてもいいから付けてくれ!って客がいたとか聞いたこともある。
本国じゃ500SEとかに付いてるのを見たことあるけど。 >>439
C63は、1万キロ持たないってよく言ってたけどな。 MY19 GLC63S乗りですが、先週1年点検やってきました。
走行距離1.4万kmでタイヤ溝はフロント3mm、リア4.5mmでした。
次の点検でフロントはちょうど交換かもと言われました。
毎日高速を移動する感じで少しハード目に使ってますが、そんなベラボーに減る感じはしませんし、スポーツカーのように内減りせず、センターから綺麗に減っていく感じなので少し感心しましたw
GLCはランフラットなので通常のラジアルタイヤは違うかも知れませんけど、今時のランフラットは耐久性はそんなに大きく変わらないはずです。 >>444
ベラボーに減ってるよ
俺は12000kmの時に1年点検受けたけどフロントリア共に5.5mm以上あったよ
AMG四駆じゃなくてディーゼルFRだけど >>445
そんなものですかね?
ハイパワー車なので仕方ない気がしますが、今まで乗った500馬力超の車はもっと酷かったです。
63Sはとくに片減りとかがなく満遍なく減っているところにとても好感が持てます。 こんなスレあったのか
S205C43前期後半からX118CLA45sに乗り換えて一番の不満はパフィームアトマイザーが無いことだ。
テレスコとトノカバーが手動なのは我慢できる。
それ以外は全て45sが良い。 >>446
520馬力の4WDスポーツカーに乗っているが、公道オンリーだが18000kmでタイヤすべて交換だったな パフュームアトマイザーって、そんなにいいのか
買ってから、1年半になるけど、まだ封を切ってない
明日試してみよう >>446
AMGの63系はハイパワーだからタイヤの擦り減りが早いんだろうね
1.4万km走って3.0mmまで擦り減られたらとてもじゃないけど維持費だけで死にそう笑
まあ車両本体自体も俺には買えんが >>450
E63やけどディーラーで40万ぐらい。
2年に1回ぐらいかな。
1年で20万
1ヶ月16000円
1日533円
どや?大した事ないやろ?
簡単に維持出来る様に頑張れ!
上で待ってるぞ! >>449
レベル1に設定し、ほのかに香る程度にしてます >>451
2年に1回タイヤ交換して40万は庶民の俺には維持できんわ笑
4万km走れるディーゼルで我慢します・・・ >>453
人生一回!妥協したらアカンて。多分やけど貴方より年収低いけど63維持してるよ。 >>451
貴殿のデラはタイヤ持ち込み不可?
俺はカカクコムで発注してスタンド宛てに発送してもらって、そこで交換してるよ。 >>455
持ち込みはしらね。多分アカンと思うけど。 >>452
「封を切る」とか書いたけど、今日見たら封なんてない
てっきり、ポピーとか安物の車用の香水だと思ってたよ
世間から見たら高級車と呼ばれるものを乗っていても、シャンプーにお湯入れて振ってもう一回使うような貧乏性は直りませんな >>457
普通使いしてますよ。若い時はノーサスのマークU乗ってたから、それと比べたら乗り心地良すぎです。 446です。
純正のピレリランフラットから普通のラジアルに交換したいです。
ミシュランPS4S辺り良いかなーと思ってます。
GLC以外、良く分かってないのですがメルセデスAMGって基本ランフラットなんですかね?
>>451さんは、Dでタイヤ交換とは漢っすね!!w >>460
そんなに面倒くさいと感じた事はない。
>>461
ポテンザ E53 4maticとRS5sportsbackの選択を悩んでいます。
近くのディーラーに試乗車がなく、乗り比べできません。
実際に乗り比べした事がある方にご意見を伺いたいです。 ディーラーは試乗車手配できる筈ですけど
個人的にはRS5、いまRS4 乗ってるんで
内装外装ともMercedes vs Audi は逆かと
動力性能はAudi が上、日本じゃ同じか
Quattro アクセルでコントロールするの面白い
でもここに書いてるんで、好みはE53 でしょ >>450
ハイパワーもあるけど、ジオメトリーも結構攻めてるから、AMGはよく減る。 >>465
エクステリアはアウディ、内装はメルセデスが好みですね。
馬力の違いはあるの? RS5は内装が前世代ですね。
シートもアジア人に合わないシート長だしブレーキは高いしLKAもストレスの溜まる作りですよ。 Hugo Boss size M を着るとピッタリで
ユニクロだと袖が短すぎるんですけど
Audi RS4 のシートピッタリ合いますよ アウディは旗艦店であろう豊洲で、けんもほろろの対応されて、その日のうちにその足で芝浦のヤナセ行ってAMG契約した経験あるよ。
RSとかって売ってくれない印象がある。
私が昨年訪ねた時は「あー、2019の予約枠は完売で2020もどうなるか分かりません。。」みたいな対応だった。
車はCLAで訪問して、まともな服装だったと思うけど、名刺交換もなんか嫌な印象だった。
それ以来、アウディRSってマクラーレン並みに敷居が高い印象だわww >>471
へーー、それは知らんかった。
京橋だかはヤナセ で売れないからクローズするって話は聞いたけど。
やはりRSは売ってくれないってことなのか?
営業がやたら予約枠の話ばかりしていた。 紀尾井町は対応いいって聞いたけど、どうかね
Audiは全体的にサービスレベル落ちてる気がするけど 新型パナメーラが、ニュルで7分29秒台を達成!
「エグゼクティブ•カー」カテゴリーでは世界最速
https://octane.jp/articles/detail/5593/1/1/1
992カレラSが7分30秒だから、これはすごい記録だ GT63Sが7分25秒とか出してなかったっけ
競合なのに別カテゴリ?
意味が分からんな 10年前なら35GTRや他のスーパースポーツが出してたようなラップタイムを
今やおっさんセダン(では断じてないがちょっとそれ的な)が出してるってんだから
時代は変わったよなぁ そりゃあれ放題から綺麗に整備されたんだからニュルブルクリンクタイムが上がるのも当然 >>479
近所にいるけどくっそでかい
流石にちょっと運転に気を使うんじゃない?という感じ
個人的には車高高いモデルのAMGは無い派なので、値段も含め圏外だけども >>482
買えないのではなく、買う意味がないのかと。l 軽自動車に乗ってる俺から見れば、どれも巨大戦艦。
せまい駐車場では苦労しそう。 >>485
大きさでは困らないけど、ハンドルが切れなくて困るな〜 そんなあなたのために次期Sは逆位相採用するらしいよ
Sを皮切りに全車種で採用するかもね 新E53気になるけど
次期Sクラス以降小回り劇的に良くなるのかと思うと待ちたくもなる 53クーペだけど、あまり小回りって気にならないなぁ
学生時代、バイトで4トン車乗ってたからかもしれんが 小回りってでかいの乗ってから気にならないとかの問題じゃなくて
駐車やUターンなどといった場合に気になる煩わしさが改善されるかなんで いちおう『AMG』すれニャんだ。
カーブでのテイスト
カーブ中アクセル踏める仕様か
こういうとこ気にせーよ。オカマ野郎 そうことが出来る小金持ちはいないんです
みんな首都高のコーナーでブレーキ踏むし
気にするのは見栄えと値段と車幅と小回り
あれは若い頃に馬鹿やって身に付けるもんだ
若い頃そんな事してたら普通は貧乏人になる 4トン車乗ってた頃は、首都高グルグルもやってたなぁ
まだ友がSA22Cとか30ゼットとか乗ってた
53は、最近ちょっと山道で踏んでみたけど、すごい車だ >>495
免許取ってすぐに30ソアラを買って、20代は首都高で走り屋やってたけど確かにアレは若いころに無茶してたからできるんだろうなw
当時は首都高に住んでいるんじゃないかというくらい走りこんだし、リボ払いでガス代と改造費とか信じられないww
ハイペースでC1走ってるアウディTTSや911を後ろから見ててもブレーキングが下手糞だし、大人になって金持って走る奴で飛ばす奴は危なかっしい。
たまにめちゃくちゃ上手い奴に出会すけど極少数だよ。
バイク乗りは荷重移動が身体に染みついているから上手いと思う。 荷重移動がキモですね、道路の傾斜も効くんだ
そういうの全然使わないでアンダーと戦ってる 俺は80スープラで事故もやったし相当無茶した
外回りの営業やってて昼間は毎日カルディナで首都高は隅々まで走って、段差の確認やら色々してたな
20年以上経ってまさか自分がAMG乗るとは夢にも思わんかった 俺(498)のこと?
こんな板で言っても信用されんと思うが2019年式のC63Sです。その前は中期の35GTRでした。
そうやって突っかかってくる気持ちが理解できん。 GTRみたいな運動性能のほぼ頂点の車に乗ると他の車に乗った時に何が足りないか分かるから勉強になる。
走る止まる曲がるは別次元だった。人の恐怖心の遥か上に車の限界がある車だからね。
今は992カレラSにも負けるレベルまで落ちぶれたから終わった車だとは思うけどね。
あれで1000万は激安だと思う。4年散々遊んで700万前後で売れたのも凄い。 前にも誰かが書いてたけど、C1は断然C63のが安心だよ。
ボデイー剛性は互角でもダンパーの出来が違う。メルセデスの方が上。
GTRはコンフォートモードでも段差で飛んでどこに行くか分からないくらい跳ねる。
ただ継ぎ目のない路面のGTRは変態極まりないけどw しかし、ハイブリッド乗って不満なのが、エンジンをかけるセルの音がしないことかなぁ
「キュルキュルキュル(高い音) バオーン(低い音)」が無くて寂しい 排気音の演出はどうなるんでしょうかね?
まさかのスピーカーですか?w 先代のCLA SBの車検がそろそろなんでCLA35 SB
への乗換えも考えてます。納期と値引きって
どんなもんですかね? Webでのシミュレーションだと
830万くらいだったので他にも目移りしてまして >>506
ここではそんなことわからない
ついた担当によるし、在庫は店行かないと分からないし。
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