【超えてゆく】S200系クラウンPart50【ブランド】
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V型8気筒4600ｃｃの200マジェが13年落ちとなって
税金が88000円から101200円に値上げされる2022年くらいに大量放出されるのを捨て値で買いたたくチャンス クラウン200系 2008年～2012年
試乗レポート https://autoc-one.jp/toyota/crown_royal/report-537169/
2500
3000ロイヤルのみ
3500アスリートのみ
ハイブリッドは別カタログ扱いで3500のみ、足フニャ傾向
レーダークルコンはオプション
最上級グレードはパワートランク、ドアクローザー付き
マジェスタは4600のみ エアサス
レクサスGS（S19）2005年～2011年 クラウン210系 2013年～2018年
ロイヤルは 2500のV6と2500HVのみ
アスリートは2500のV6と2500HVと3500のV6
後期アスリートに2000ターボ追加してエンジンは4種類に
マジェスタは3500HVのみ 前期アスリート3.5Lだけど車のスピードメーターとドラレコで6km/hの差があるメーター読みで
70km/hの時ドラレコは64km。ドラレコが正しいんだろうな。 ATFｾﾙﾌ交換??(ｵｲﾙﾊﾟﾝ脱着)① | トヨタ クラウンアスリート by G・Factory - みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/1652845/car/1227415/5415660/note.aspx
ATFｾﾙﾌ交換??(油量調整方法)② | トヨタ クラウンアスリート by G・Factory - みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/1652845/car/1227415/5415703/note.aspx
オイルパンのオーバーフロープラグ外してそこから漏れてくるまで入れなきゃだめ
それが適量
これを週1で5回繰り返すのが嫌なら6万円払えってこと >>13
オイルパン外してフィルター交換しての設備って高そうな ただのatf交換だけだったら、オートウェーブで20リットルで4万だったよ。 ATF交換して変わるのは
シフトショックだけ?
そんなのに6万とか無駄だー
個タクの運ちゃん言ってたけど
10年30万km無交換らしいよ >>22
悪い所
重い バッテリー交換高い 燃費が3000cc級
良い所
速い メーターがグラフィック 静か 装備一杯 燃費が3000cc級 >>22
ウチのクルマの燃費
ちな田舎
ハイブリ 10
LS600hL 9
ベンツSL350 9
キャデラックCT6 8 良い点
ケツにバッテリー類積んでるから50:50の理想の重量配分が確保されている。
なのでちゃんとしたスタッドレスタイヤ履いていればFRにしてはかなりのスタビリティを確保した走破性がある。
悪い点
ロイヤルよりは太いけどアスリートより細いスタビライザーが使われてるのでロールが気になる。 タンク容量少ないから通勤だと航続距離と給油ペースが変わらないわ
18の3.0乗ってた時は高速のみで1000キロ走れたけど20HVだと無理 >>30
スレ違いだけど210、220でしょ。
航続距離700kmで十分だ、ギア比のおかげか踏み切ってそのまま巡行でも10切らないから優秀。 200のハイブリッドはハイパワーのフラッグシップモデルとして開発してるから燃費は二の次仕様だぞ
燃費が良いの欲しかったら210以降のハイブリッドにすれば良い HVって瞬間燃費チェックしながら走ってると70km/h以下でエンジン掛かってる時ってリッター7～9kmぐらいしか出ないよね？
100ぐらいで走ってるとリッター14～5まで伸びるけど、延々と60km/h前後で走るバイパスなんかガソリン2GRの方が燃費良いと思う 充電に回ってるんだろ
満タンになれば上がっていくし
そのおかげで渋滞路でも5ｋｍ/ｌとかに落ちない 瞬間燃費なんかペダルの微妙な踏み加減で変わるからなあ うちのHVは
冬11キロ
今13キロ走ります
通勤利用 >>38
どんなけ田舎やねんwww
通勤だと夏10冬9かな ヒーター使うのに水温上げるからエンジンかかる時間が長いから トヨタハイブリのクーラーは電動やからあんまりエンジン始動とは関係ない 暖房は冷房より電気食うからエンジンで水温上げるほうが発電するより効率エエのやろね 今日前期HV車検に出してきて50プリウス代車で借りて100km程走ってきたが、山越えしてもリッター30キロ走るんだな。
EVで走れる範囲が段違いだし10年の差って凄まじいね。
もうじき17万キロの前期HVだがHVバッテリーはまだ無交換、いつになったらダメになるんだか。 後期HVが10万キロになった
なんか乗り心地が悪くなったような
ふわふわ感が若干薄れた感じ
ショック替え時かな
どうせなら社外品でもいいので
もっとふわふわ柔らかいのがいいけど
なんかオススメありますでしょうか >>51
乗り心地重視なら純正が一番いいと思うよ
社外はスポーティ振りだからどれも硬め >>51
固めがダメならエクステージはダメだからカヤバの補修用ショックとか流用なら210新車外しとか？
純正新品は結構高いのと200アスリートと同一品番だったはず。 ふたりともありがとう
新車時はホントふわふわで気持ち良かった
純正品を財布と熟考してみるわ ショックよりもアッパーサポートのほうが効く
費用もはるかに安い >>56
プリウスの事でいい？
パワーと走行性能、ロードノイズを除けば普通にいいね、クラウンと比較しなければ結構優秀だと思う。
平地ならEVだけで結構走れる、90キロ位でもEVだけで巡行出来てた。
取り回しはクラウンの方が切れ角あるのと車幅を掴みやすい。
加速は踏めば不満は出ない程度はするかな、ここは比べちゃダメな所だけど。
乗ってみて一番思ったのは燃費全降りな車だから飛ばしたりする気にならない、ゆっくり走ってるプリウスが多い訳だね。 エコ慣れしちゃってノーマル以上だとギクシャクするわ >>60
エコモードでも燃費は良くならないよね？？
私だけ？ 常にスポーツモードだけどエアコン使わない時期だと10km/L以上行くことが普通だね エコモードあんま燃費変わらないね
あくまで走りの変化と捉えてる 200 ロイヤル 2.5 後期に乗りました。
18ロイヤル2.5前期から乗り換えたんですが、エンジン音がシフトノブ辺りからするのは200系はどの車もそんな感じですか？
18の時はうるさいエンジン音が前から聞こえてたんですが20はめちゃくちゃ静かなせいかエンジンの無いところから聞こえる音がすごい気になります… 200系クラウンはドラシャとエンジンマウントが弱いんですね。なるほど後日寺で見てもらってきます。
ドアロックアクチュエーターの故障とか200系は抱えるもの多めですね… エコモードは高速走行の時しか使わないなあ。
効果あるか知らないけど･･･ >>70
エコモードはアクセルレスポンスを遅くしてエアコンコンプレッサーの稼働率下げてるだけだから、常にエンジンかかってる高速走行ではそんなに意味ない
かと言ってスポーツモードだとアクセルをラフに操作するとそのまま乗り心地に影響するから疲れる人もいるけどね
自分はつにねスポーツモードだからノーマルモードやエコモードはかったるくて使ってられない。 >>72
いや全く
自分の意思通りにちゃんと動かせるよ
いまさらノーマルモードやエコモードだと思ってる以上に踏まないと進んでいかなくて逆に戸惑う 峠とか走ってる時にエロモードのまま脚だけ硬くしたいと思う時がある >>73
私はレスポンスが早すぎて疲れてしまいます 純正オーディオ外して社外1DIN入れたいんだけど、なにかデメリットある？ >>77
マルチのところに突っ込むの？
マルチ下のDVDの所? マルチなしの最廉価グレードなんだろ
武士の情けを察してあげろ >>77
やだ…このクラウン…マルチ載ってない…
って思われるのがデメリットかな？ >>78
>>81
そこは否めないよな
>>79
だね
1DINはカロDEH-P01入れる予定
ナビ音声だけフロントセンターから出せるか心配
>>82
なんかヤバそうだなw グローブボックスに入れてナビで外部入力したらダメなの？ >>86
ケーブル接続の外部入力だとナビ音声聞こえないんじゃなかったっけ
>>87
プリとパワー両方 さすがに200系前期ロイヤルも恥ずかしい感が出てきたのと、220のハイブリ新古が安いので買い替えを考えた。
当然現行なので試乗車にのった。
220はFRカムリなので210にしようと思う。でも210も似たようなものかな？
やっぱし程度のいい200系後期にしようかな。 >>89
200の前期と後期は分かる人って殆ど居ないと思います
220が良いですよ よほどの車好きか200系乗ってて更に前期後期の違い調べてる人位しか分からんよ
てか200系前期が恥ずかしい気持ちがある時点で今更200系後期乗ったところで何も変わらん あんなクソデカグリル顔面お化けクラウンなんていらねぇ デカグリルってクラウンに限らず
今の流れだよな
それでも馴染めないけど https://i.imgur.com/pVOu4T5.jpg
https://i.imgur.com/ufc7fdV.jpg
一応こんな感じでクソデカグリルをなんとなく隠すグリルカバーはあるけど
いずれもメッキの縁取りまで隠せないから余計に違和感が増す。
と、いうことで最初から端正なグリルな200系がしっくり来る。 >>97
sクラスとかアウトバーンを凄く飛ばすよ
理論破綻していない？？ 空力特性を犠牲にして飛ばしているんだろ
スラントにすればもっと伸びるところを威圧感重視で妥協している ここ10年ぐらいのクソデカグリル傾向は中華ウケ重視なんでしょ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
