【TOYOTA】ヤリスクロス Part1【YARIS CROSS】
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トヨタ・ヤリスクロスのスレッドです
【トヨタ ヤリスクロス】
☆ガソリン 主要諸元
・全長×全幅×全高：4180×1765×1560mm
・ホイールベース：2560mm
・エンジン：直3DOHC
・排気量：1490cc
・最高出力：120ps／6600rpm
・最大トルク：145Nm／4800-5200rpm
・トランスミッション：Direct Shift-CVT
・駆動方式：FF／4WD
●トヨタ ヤリスクロス
○ハイブリッド主要諸元
・全長×全幅×全高：4180×1765×1560mm
・ホイールベース：2560mm
・エンジン：直3DOHC＋モーター
・排気量：1490cc
・最高出力：91ps／5500rpm＋59kW（80ps）
・最大トルク：120Nm／3800-4800rpm＋141Nm
・ハイブリッドシステム：リダクション機構付THSII
・トランスミッション：電気式無段変速
・駆動方式：FF／E-Four
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今の時代車好きな人は電車好き同様に何らかの精神疾患だからしかたない >>707
なんかfit以外はごちゃごちゃしてるな >>707
ヤリスクロス楽しみだしトヨタが良いけど
内装の色使いが年寄りくさい
C-HRやフィットみたいなシート色選べないかな シフトブーツ付けたってコスト的にはいくらもしないでしょうに
なんでわざわざこんなところまで欧州版と差をつけるのかな >>734
1000円でも10万台売れば1億だからな
ちょこちょこ削っていけば利益が増える >>735
ウチにカロスポあるけど、シフトブーツの凹み（シワ）にホコリたまるわ
掃除は形状が平面的なブーツなしの方が楽 しかし内装が酷いな
EU仕様の内装はオプション設定しないのか？
キックスの方が断然いいな ヤリスクロスよりもチョイと上級、RAV4よりもチョイと下の新型車が出るみたいだぞ
CH-Rのまともな奴（後席などが普通になった）みたいな感じらしい
えげつないなトヨタ >>739
後ろの席ガーガイジはアルヴェルでも乗っとけよ
それとソース出してよ さらにC-HRだから 恥ずかしいぞお前 >>743
ＳUＶがバカ売れするからね 特にトヨタのＳUＶ >>742
RAV4の弟分を出す理由は明快だな
全長4.4m程度で後席も荷室もまともなユーティリティー性の高いSUVを出せばヴェゼル、キックスを真正面から潰せるし
近年トヨタに最も求められていたクラスのSUV あんまり出しすぎるとSUVブームも終わりをむかえそうな気がする しかし登場は2022年。
下手するとヤリスクロスのレクサス版も見えてくる。 登場が2022だとそれC-HR後継者なんじゃないの？
あのコンセプトは1代限りでおわりそうだし CHRもモデル末期だし、これだけSUVが溢れると今のコンセプトではライバルに勝つ事も難しいから
一新して別車種として出る可能性はあるね 車高が１６５cmとかあれば迫力あっていいのにね 155cmだとハッチバックに見える 自分もそれは思う
最近はクーペスタイルの平べったいSUVが増えてきたけど
格好いいとは思うがハッチバックにしか見えないし背が高いSUVと並ぶと迫力で負けるね 定期点検で聞いた
26日火曜日にメーカーよりヤリスクロスのスタッフマニュアルダウンロードされる
との事
昼以降だと詳細わかるみたい
少し早やまったみたい RAV4とC-HRの間と言ってもなあ UXあるけれどもSUV増やし過ぎ
https://i.imgur.com/VaHRs7H.jpg 色々比較してから決めたいから、ヤリスクロスは様子見になるな >>758
C-HRは売れたの最初だけで失速したから、消すかより割り切った方向に変えるかもね トヨタがSUVを出すと、バカ売れするから、仕方がない ヤリスクロスもプリウスクロス、次期新型アクアクロスも出すでしょう >>763
もともと欧州向けに開発されたC-HRは
欧州ではまだ根強い人気
欧州2020年第1四半期（1～3月）の新車販売
カローラ 約58,000台
ヤリス 約55,000台
C-HR 約42,000台
RAV4 約37,000台
カムリ 約12,000台 欧州版ですら内装は退屈言われてるよ
これは今買うべき車じゃない
狙い時はマイチェンだよ。確実に内装変えてくる C-HRなんてライズよりも積載量が小さいクーペなんだから次は無いだろ
まともなSUVに代わるだろ >>767
そうやって世の中つまらんクルマだらけになったんだろ
大トヨタにはもっと面白いクルマ出して欲しいね >>694
とはいうものの現行プリウスは販売不振だからな ヤリクロの上位クラスかラブホの下位クラスで悩んでる 下位グレードはないわ
ショボいし
特にトヨタはエクステリアからして
あ、安い奴だ
と分かるようにデザインされているし CHRは立体駐車場意識した都会仕様だからそれに対して
車高155超えで田舎者しか買わない車として地方男子だろうね >>774
カローラクロスとやらとは、また別のSUVかえ？ カローラクロスってカローラトレックのことじゃなくて？ 初代のRAV4ってホントかは知らんけどスターレットベースで
後席？荷室の小物入れみたいな所はプラスティックのフタを開けると外板丸見えみたいな安普請な車だったけどな…
最近まで乗ってた人がいたし耐久性とかはそれなりに有ったみたいだしその辺はトヨタの凄みだったのかね。 パッソクロス
ヤリスクロス
ルーミークロス
ポルテクロス
アクアクロス
カローラクロス
シエンタクロス
86クロス
プリウスクロス
ヴォクシークロス
MIRAIクロス
カムリクロス
クラウンクロス
アルファードクロス
センチュリークロス
ハイエースクロス ホンダのクロスロードとかいう恐ろしい車名思い出した。 カムリクロスってハリアーなのでは
センチュリークロスはカリナンとかあるしアリかも知れん これからトヨタから出るSUV一覧
アクアクロス
ヤリスクロス
カローラクロス
プリウスクロス
カムリクロス
クラウンクロス
マークXクロス
８６クロス
スープラクロス >>785
シエンタクロス、アルファードクロス、ハイエースクロス
ルーミークロス、ポルテクロス、センチュリークロス
ハイラックスクロス >>779
トレックとは別
少なくともカローラクロスとされる試作車の写真は明らかにカローラツーリング系列とは別ボディ
トレックだと仮定すると、「車名の後ろにクロス」がヤリスでは別ボディ、カローラでは同一ボディ加飾車で命名ルールが異なってしまう
（アクアの加飾車はアクアクロスオーバー、フィールダー加飾車はクロスフィールダー） 往年のラジコンミニ四駆ファンに刺さるな
40代で丁度良い購買層だ マガジンXに発売日書いてあった。
某アフィブログと同じだった Dでヤリスクロスのスタッフマニュアル見て来た
時間なかったので気になるところ見た
電P,オートホールドで全車速ACC
2トーン色設定ありで、ヤリスにない色3つかな
ベージュ色良かった
高さが違ってた、1590です
燃費ハイブリッド２駆31.1Kｍ/L 4駆28Kｍ/L >>794
こりゃまた燃費のいいSUVだな
高さは下手に1550に近いより、この方がスッキリ諦めがつく人も多いかも ヤリスと燃費あんまり変わらんね
ガソリン4wdだと18ぐらいかなあ
ガソリンの方がキビキビ走るみたいだしガソリン4wdにしようかなあ 1590はアンテナ含むとか？
ニュースリリースの1560はアンテナ除くになってる
それにしても燃費いいなー Z G
アルミ 18 16
ライトLED ハロゲン 18インチで31.1なのか、16インチで31.1なのか気になる >>801
そこまでスタッフマニュアルに書いてなかった
セールスの方もそこ気になっていたが
そんなに差ないのでわ
16と18で大きな差だと記載されてると言ったが >>803
屋根の少し低くなった部分にアンテナ付いてるからか？ >>804
低いな→車高のことなのね^^;
cx-3の車高1550？に試乗した時に低いなと感じたんだわ 全長全幅との兼ね合いもあるからな
あまり高くするとライズみたいにハイトワゴン的なスタイルになってしまう
ヤリスクロスはファミリーカーとして設計していないだろうし
クーペスタイルにした方が格好良くていいと思う だったら内装もまんまヤリスじゃなくてもっと違う感じにしてほしかったな
クロスでもご丁寧に海外版と日本版であからさまに内装に差をつけてるし >>794
ええやん！
これが本当だとますます内装だけが悔やまれる…
C-HR並とは言わんけどせめて欧州仕様くらいにはしてほしい その分価格がヨーロッパより安くなってればそのほうが良い
シビックみたいに海外と同じだけど値段まで同じでベース300万以上とかが良いか？
欧州ヤリスだって1.5ガソリンCVTベースで税抜200万だぞ
日本は税抜145万 >>763
C-HRはプリウスが不細工すぎて
同じシステム積んだ兄弟車としてプリウスの代わりに売れたまでだ
カローラに同じシステムが載った今、
見た目派手な車でしかない >>809
欧州は給与も物価も高いから日本はぼったくられているような気がしないでもない >>787
あれrav4のインドネシア版とからしいぞw 8月末発売だったら10月車検の俺歓喜！ぜひそうであってくれ！ >>812
欧州は国ごとの差異はあれど、大方は新車購入時の取得税もえらい高いんじゃなかったか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
